Dossier de presse Présentation du bilan de l'activité 2015 et des perspectives 2016

Dossier de presse Présentation du bilan de l'activité 2015 et des perspectives 2016 Janvier 2016

SOMMAIRE I Présentation de PNA II Bilan de l activité 2015 III Perspectives 2016 IV PNA, acteur du territoire V - Annexes 2

I - PRESENTATION DE PORTS NORMANDS ASSOCIES PORTS NORMANDS ASSOCIES C EST : Le 10 ème ensemble portuaire français de commerce o 5 MT o 1,6 million de passagers 2 ports complémentaires multi-activités Une activité transmanche prédominante o Caen-Ouistreham : 3 ème port transmanche Français 1 ère liaison transmanche à l Ouest du Détroit o Cherbourg : 1 er port français vers l Irlande 1 er quai lourd EMR livré en France Près de 2 000 hectares de domaine portuaire 8 délégations de service public : Commerce : Port de de Caen-Ouistreham (1995-2045) : CCI de Caen Normandie Port de commerce de Cherbourg partie Ouest - transmanche et croisière - (1998-2020) : SAS Port de Cherbourg Port de commerce partie Est - activité vrac et industrialo-portuaire - (2013-2020) : Société d Exploitation du Port de Cherbourg (SPEC) Pêche : Centre Logistique de Débarque de Ouistreham (2015 2020) : CCI de Caen Normandie Port de pêche de Cherbourg (1992-2021) : CCI de Cherbourg Cotentin Plaisance : Port de Plaisance de Ouistreham (1974-2024) : CCI de Caen Normandie Port de Plaisance de Caen (1984-2024), Ville de Caen - avec sous-traité de gestion CCI de Caen Normandie (2012-2016) Port de Plaisance de Chantereyne (1974-2023) : Ville de Cherbourg 3

Un impact économique majeur : Depuis 2007 : 150 M investis par PNA Prévus en 2016 : o 40 M par PNA o 14 M par les délégataires 4 000 emplois directs, indirects et induits* 180 M de Valeur Ajoutée * Un chiffre d affaires annuel de près de 30 M /an (concession + domaine + Droits de ports) ¼ du tonnage pêche déclaré en Normandie 2420 anneaux plaisance (1/4 de la capacité globale en Normandie), 6 000 escales pour 23 000 nuitées *Selon étude socio-économique de 2010 4

II - BILAN DE L ACTIVITE 2015 1 - Bilan de l activité commerce RESULTATS 2015 : CROISSANCE MARQUEE A fin décembre 2015, les trafics PNA progressent de 4,25% pour les passagers et de 11,04 % pour les marchandises. La croissance du trafic passagers est portée par l activité transmanche qui augmente de + 5,21. La croisière est en recul de 12,75%. 5

Le trafic marchandise enregistre une belle progression, tirée par une forte dynamique Transmanche (+ 13,27 %). Le trafic conventionnel se stabilise à -1,19%. 6 000 000 Trafic global PNA (tonnes) 5 000 000 4 000 000 3 000 000 2 000 000 Cherbourg Caen-Ouistreham 1 000 000 0 2011 2012 2013 2014 2015 RESULTATS DETAILLES PASSAGERS TRANSMANCHE : CONFIRMATION DU REDRESSEMENT 2 000 000 Trafic passagers transmanche (unités) 1 500 000 1 000 000 500 000 Cherbourg Caen-Ouistreham 0 2011 2012 2013 2014 2015 6

L année 2015 confirme le redressement de l activité passagers transmanche constatée en 2014. Ainsi, après une hausse de 4% en 2014, l année 2015 croit sur un rythme proche à + 4,25%. Dans le détail, La croissance de l activité passagers Transmanche se vérifie à Ouistreham et à Cherbourg et aussi bien sur les lignes Angleterre qu Irlande. La ligne Ouistreham-Portsmouth opérée par Brittany ferries, qui fêtera ses 30 ans cette année, progresse de 2,54% et approche le million de passagers (991 753 pax), malgré des mouvements sociaux, en mars et mai, et la baisse de l offre d une trentaine d escales qui en a résulté. En juilletaoût, la ligne a établi un record de trafic en nombre de passagers et de véhicules de tourisme transbordés. A Cherbourg, le trafic progresse nettement à + 10,25%. La croissance sur le Royaume-Uni, s explique par davantage d escales du Barfleur et Normandie Express opérés par Brittany ferries, et par des escales spot de la compagnie. La dynamique sur le Royaume-Uni s analyse aussi par une parité monétaire redevenu nettement plus favorable aux britanniques. La progression sur l Irlande se maintient toujours à un niveau élevé. La hausse est de 7,48% en 2015. Elle était de 6,17% en 2014. Les lignes Irlande enregistre ainsi un nouveau record du nombre de passagers transbordés : 233 941 pax. La qualité et la diversité de l offre à partir de Cherbourg et le redressement économique de l Irlande explique cette situation. Par ailleurs, que ce soit pour l Irlande ou l Angleterre, PNA a bénéficié en juillet et août, au cœur de la saison touristique, des perturbations sur le Détroit liées à l arrêt de My Ferry Link et à la crise migratoire, conduisant à une baisse sensible de l offre sur lien privilégié entre l Europe continentale et les iles britanniques. Au global, Ports Normands Associés a repassé la barre des 1,5 Million de passagers Transmanche, et se rapproche du volume d activité de l année 2011. CROISIERE : ANNEE SATISFAISANTE MALGRE LE REPLI Le nombre de passagers est, sans surprise, en repli à fin décembre. Il s établit à 72 899 pax. En dépit du recul de 12,75%, l année 2015 peut être considérée comme une année satisfaisante. En effet, l exceptionnelle saison 2014 avait largement bénéficiée des commémorations du 70eme anniversaire du débarquement et des jeux hippiques mondiaux. Comparativement à des années plus classiques, le trafic se situe en bonne place. 2015 se positionne en effet au quatrième rang des meilleures années, l année 2011 et ses 95 842 passagers constituant l année record. L année aura été ainsi marquée par un nombre importants d escales inaugurales (8escales). L année 2015 confirme ainsi l attractivité de PNA sur le segment de la croisière. Le seuil des 60 000 passagers annuel est ainsi régulièrement atteint. 7

120 000 Trafic passagers croisière (unités) 100 000 80 000 60 000 40 000 Cherbourg Caen-Ouistreham 20 000 0 2011 2012 2013 2014 2015 MARCHANDISES TRANSMANCHE : BELLE DYNAMIQUE La croissance de l activité transmanche sur les flux marchandises a été particulièrement dynamique en 2015 : +13,27%. Elle constitue une réelle satisfaction, car à l instar de l activité passagers, tant Caen-Ouistreham que Cherbourg et aussi bien le Royaume-Uni que l Irlande progressent sensiblement. A Caen-Ouistreham, le trafic augmente de 6 % bien que l offre ait reculée de 2,2%. La barre des 100 000 véhicules industriels est ainsi à nouveau franchie. A Cherbourg, le trafic avec le Royaume-Uni réalisé à partir du MV Barfleur croit de manière spectaculaire : +59,85%, bien au-dessus de l augmentation de l offre : 7,5%. Il convient enfin de souligner l accroissement sensible (+30%) du trafic véhicules neufs qui approchent désormais les 20 000 unités. La dynamique des flux sur le Royaume-Uni concerne l ensemble du marché Transmanche et s explique par le redémarrage de l économie britannique, la parité monétaire qui stimule les importations en provenance de la Zone Euro, et, plus indirectement, par la forte baisse du prix du pétrole qui atténue nettement l impact attendu de la directive souffre pour les armateurs. Cette progression sur PNA est, comme pour les passagers, également imputable aux perturbations survenues sur le Détroit (pression migratoire, baisse de l offre liée à l arrêt de My Ferry Link) qui ont conduit à des reports de trafics sur de nombreux ports dont Caen-Ouistreham et Cherbourg. Pour l Irlande, le trafic poursuit son ascension : +17,39 % malgré une offre quasiment stable. Il a dépassé, pour la première fois en 2015, la barre symbolique du million de tonnes de marchandises transbordées. Ce trafic, qui a doublé entre 2007 et 2015, représente désormais, en nombre de poidslourds, plus de 20% du trafic transmanche PNA. Ces excellents résultats confirment la pertinence de l offre cherbourgeoise fondée sur la régularité avec un départ quasi quotidien pour l Irlande et la diversité des choix pour traverser. 3 possibilités sont 8

effet offertes à partir de Cherbourg : Cherbourg-Dublin, opéré par Irish ferries (MV Epsilon), Cherbourg-Rosslare opéré par Irish ferries (MV Oscar Wild) et Stena Line (Stena Horizon). Par ailleurs, en 2014 et 2015, l économie irlandaise a nettement renouée avec la croissance..au total le volume d activité marchandise transmanche a dépassé la barre des 4 MT pour s établir au niveau de l année 2011. 5 000 000 4 000 000 Transmanche : évolution des trafics de marchandises (tonnes) 3 000 000 2 000 000 Irlande Royaume-Uni 1 000 000 0 2011 2012 2013 2014 2015 MARCHANDISES CONVENTIONNELLES : STABILISATION Le trafic conventionnel a connu en 2015 se stabilise à 684 788 T (-1,19%), entrainé par une baisse d activité à Cherbourg de 21,26%, alors que Caen-Ouistreham est en hausse de + 3,58%. Evolution du trafic conventionnel (tonnes) 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 Cherbourg Caen-Ouistreham 400 000 200 000 0 2011 2012 2013 2014 2015 9

La baisse enregistrée à Cherbourg, qui représente environ 30 000 T, est principalement liée au fait que la hausse de l activité matériaux de carrière (+ 70 000 T), n a pas compensé la fin de l activité Charbon qui constituait près de 88 000 T en 2014. Par ailleurs, l activité «éoliennes terrestres» et divers, principalement générée par les colis industriels (EPR, CMN, DCNS ) a été atone en 2015. A l inverse, les «dangereux», spécificité du port de Cherbourg qui génère une forte valeur ajoutée, mais représente peu en tonnage, s est consolidé en 2015 en progressant sensiblement. A Caen-Ouistreham, le trafic conventionnel s est correctement comporté et finit l année positivement à + 3,58%. Les céréales, qui représentent plus de la moitié du trafic conventionnel du port de Caen, sont en hausse d environ 25 000 T (+8,14%). Le port enregistre d autres satisfactions. Il s agit tout d abord du regain de l activité bois exotique qui a presque doublé et approche les 10 000 T. Il s agit ensuite du projet de tubes pétroliers, finis par InterPiPe (ITP), installé sur le yard de Ranville. Ces 3 200 tubes spéciaux en acier, représentant 14 000 tonnes, démontre la capacité du port de Caen- Ouistreham à s adapter et à mettre en avant des savoirs-faire spécifiques et à haute valeur ajoutée. Les trafics industriels liés à la production cimentière ou à l exportation de ferrailles, ont été marqués par la conjoncture économique, et enregistrent un repli d environ 30 %. 684 788 tonnes de trafics conventionnels pour PNA en 2015 Mélasses 3% Charbon 4% Ferrailles 4% Bois exotiques 2% Enrochements 13% Divers 9% Engrais 14% Céréales 51% Céréales Engrais Enrochements Ferrailles Charbon Mélasses Bois exotiques Divers 10

2 - Bilan de l activité pêche A l image de l activité Transmanche, l activité pêche à Cherbourg retrouve un niveau proche de 2011 avec 6 150 T (+ 7,1%) passés sous criée. Avec un prix moyen en légère hausse à 2,60 (2,54 l an dernier), le chiffre d affaires de la criée augmente de près de 10% à 15,97 millions d'euros. Ces bons résultats ont été permis par : - Une bonne tenue de la pêche hauturière (+ 8% en tonnage), malgré l immobilisation de bateaux, notamment le Lusevy depuis avril 2014. L armement cherbourgeois (Marie- Catherine et Maranatha II) apporte les plus gros volumes devant le CARPE DIEM. - Une progression de la débarque de la pêche côtière (+7%), grâce notamment à une bonne saison coquille Saint-Jacques (+ 460 T). 3 - Bilan de l activité plaisance L activité 2015 a été marquée par une avant-saison relativement médiocre, partiellement compensée par une fréquentation estivale légèrement supérieure à 2014. En conséquences le nombre d escales a baissé de près de 11% à 5 673 unités. La baisse est de 8% à Cherbourg (4864 escales), et de 24% à Caen-Ouistreham (809 escales). Cependant, la baisse du nombre d escales est compensée par une hausse du nombre moyen de nuités par escale. Ainsi, en valeur absolue, ce nombre de nuités se stabilise. Au total, l activité plaisance a généré près de 23 000 nuités à l échelle des ports de Cherbourg et Caen- Ouistreham. Les étrangers représentent environ 2/3 des escalant, avec une prédominance de la clientèle britannique. 4- Bilan de l activité réparation navale 2015 a constitué une année charnière avec la mise en service à Cherbourg au printemps, du travelift 300 T, qui génère une dynamique nouvelle pour la filière locale. PNA gère désormais directement sur le port de Cherbourg 3 outils de mis à sec pour les unités jusqu à 4 000 T : la forme de radoub, l élévateur à bateaux, et depuis mars 2015 un travelift 300 T attenant à un foncier technique. En 2015, plus de 70 mises à sec ont été effectuées, constituant une réelle évolution par rapport à 2014 : 11

- 55 l ont été par le travelift 300 T, qui connait ainsi 9 premiers mois encourageants. Sur ces 55 unités, la grande majorité (39) concerne des bateaux de plaisance. Le travelift a également permis, la mise au sec d une quinzaine de bateaux de pêche, de servitude, de combat. - La forme de radoub, a logiquement baissée en activité : 11 bateaux de pêche contre 22 en 2014 ont fréquenté l outil. Une partie des bateaux qui passait par la forme, utilise désormais le travelift qui présente des facilités d usage supérieures. Ce mouvement a vocation à s accentuer. - Le synchrolift a accueilli 5 navires, alors qu une seule unité l avait utilisé en 2014. 3 des opérations ont été initiées par Burgess Marine, entreprise de réparation navale anglaise, qui a signé avec PNA en septembre 2015 une convention «test» d usage prioritaire du synchrolift, pour une période de 6 mois. 12

III - PERSPECTIVES D ACTIVITE 2016 COMMERCE La tendance constatée en 2015, la bonne orientation des indicateurs économiques des pays émetteurs, ainsi que les choix des opérateurs ferries, permettent de démarrer l année 2016 avec confiance, et avec l objectif de consolider les bons résultats 2015. Concernant l activité conventionnelle, l enjeu tant pour Caen-Ouistreham que pour Cherbourg consiste à poursuivre les efforts pour diversifier les trafics, et ainsi diminuer la dépendance au trafic céréales. Transmanche La reprise économique est désormais bien établie au Royaume-Uni et en Irlande : après une croissance 2015 d environ 2,5% au Royaume-Uni et supérieur à 6% en Irlande, les prévisionnistes tablent sur une croissance de l ordre de 2% au Royaume Uni et une croissance de 4% en Irlande. Cette orientation positive de l économie des iles britanniques se conjugue également avec un maintien à un niveau élevé de la livre par rapport à l Euro encourageant les importations à partir de la zone euro, et les séjours de britanniques en Europe continentale. Enfin, la perspective d un prix toujours faible du baril de pétrole minore l impact de la directive souffre mis en application au 1 er janvier pour les armateurs. Dans ce contexte général, Brittany ferries a décidé d affecter le Normandy Express exclusivement sur la liaison Cherbourg-Portsmouth. Le navire assurera ainsi du 27 avril au 5 septembre 2016 deux escales par jour du jeudi au dimanche sur Cherbourg, alors qu il alternait avec le Havre cette année. Le dispositif 2015 concernant les 3 autres lignes Cherbourgeoises : Cherbourg-Poole, Cherbourg-Rosslare, Cherbourg-Dublin, est reconduit pour 2016. Ainsi, plus de 800 escales sont prévues sur Cherbourg cette année, contre, en 2015, 791 escales dont une trentaine imprévues. A Ouistreham, le dispositif est également inchangé avec le maintien des 3 rotations quotidiennes. Le MV Mont Saint Michel, navire amiral de la ligne, désormais équipé d un scrubber, après un arrêt de plus de 2 mois, a repris le service fin 2015 et poursuivra en 2016 ses rotations traditionnelles. Conventionnel A Caen-Ouistreham, le volume des trafics tient beaucoup à l activité blé. Or, les perspectives d export de blé sont traditionnellement difficiles à appréhender dans un environnement international 13

complexe. Le port peut espérer, en 2016, poursuivre la tendance positive liée au retour de l armement BOCS, pérenniser des trafics émergents tels que la bauxite, et enfin vendre sa capacité à traiter les trafics de niches à haute valeur ajoutée. A Cherbourg, après une phase d étude en 2015, démontrant un potentiel pour l activité des matériaux de carrière tant en import qu en export, un appel à manifestation a été lancé début janvier 2016 pour relancer l activité vrac sur l emprise de l ancien terminal Charbonnier. Un commencement d activité est envisagé pour la fin de l année 2016. Croisière L année 2016 devrait se situer dans la lignée de l année 2015 avec un nombre total de paquebots attendus légèrement supérieur à ceux attendues à la même époque en 2015, soit : - 23 à Cherbourg - 7 à Caen A Cherbourg, l année sera de nouveau marquée par : - un nombre important d escales (5) inaugurales, conséquence d une promotion active de la destination lors de salons, mais aussi d une diversification des réseaux marketing, - l accueil de 7 paquebots dépassant les 3 000 passagers, - La réception de L harmonie of the seas, le 27 mai et ses 6 000 passagers constituera, sans nul doute, le point d orgue de la saison. En recevant ces géants des mers, Cherbourg démontre sa capacité à valoriser pleinement son potentiel nautique ainsi que son organisation terrestre. A Caen, le club croisière «Caen-Ouistreham Normandy cruise» récemment constitué conduira ses premières actions promotionnelles. Le premières retombées sont toutefois attendues pour l année 2017 et suivantes. En attendant, le port de Caen-Ouistreham confirme son attractivité auprès des paquebots de luxe. Le prestigieux BOREAL, désormais habitué du port, effectuera 2 escales à Caen, alors que son sister ship l Austral inaugurera la saison caennaise, le 29 avril 2016. Droits de Ports Bien que les droits de ports commerce de PNA soient globalement compétitifs, le contexte propre à Caen-Ouistreham et Cherbourg, notamment en ce qui concerne des activités conventionnelles incite à la modération. Ainsi, les droits ports relatifs aux activités conventionnelles ont été établis sur la base d une absence d augmentation générale pour la 3eme année consécutive. Les droits ports Transmanche, progresse de 1% en 2016, après 2 années de gel. Sur les 5 dernières années, les droits de ports transmanche sont d environ 5 points inférieurs à l évolution de l inflation. Ce choix volontariste permet de conserver un niveau de tarif modéré par rapport aux ports concurrents. 14

REPARATION NAVALE L enjeu consistera à poursuivre la dynamique d activité enclenchée en 2015. La consolidation de la structuration des acteurs cherbourgeois engagée en 2015 à travers la marque «Channel Maintenance Cherbourg» devrait se poursuivre et être un facteur favorable à l activité «entretien et réparation navale/nautique» du port de Cherbourg. En effet, ce mouvement devrait se traduire par une expertise accrue, des solutions élargies auprès des prospects, et une présence commerciale renforcée. D autre part, un bilan sera réalisé avec Burgess Marine dans une perspective de renouvellement de la convention signée en 2015. PECHE L activité pêche en 2016 est attendue stable, du fait d un nombre équivalent de hauturiers en activité dans le port (6 unités). 15

IV PNA : ACTEUR DU TERRITOIRE Par son activité, son impact régional, et sa vocation, PNA constitue un outil au service du développement durable du territoire régional. Les trois missions fondamentales de Ports Normands Associés : le développement, la modernisation, l entretien, l exploitation des équipements pris dans leur acception large : infrastructures, dessertes, ouvrages, dépendances le confortement et la dynamisation de toutes les activités du port : transmanche, commerce, industrie, croisière, pêche, plaisance, foncier, réparation navale l animation de la filière portuaire sont ou vont être impactées par trois enjeux majeurs : la réunification normande, les éventuelles conséquences de la loi NOTRe 1 sur les ports, la nécessité tant pour Caen-Ouistreham que Cherbourg d identifier de nouveaux trafics conventionnels structurants. C est pourquoi, en 2016, Ports Normands Associés en lien avec ses partenaires, et notamment les délégataires des concessions portuaires, poursuivra ses efforts pour identifier les pistes de développement, notamment pour les filières transmanche, vrac et croisière. PNA : ACTEUR ECONOMIQUE De nombreuses filières économiques : vrac, croisière, pêche, transmanche, industrie, construction et réparation navale/nautique prennent appui sur les infrastructures portuaires pour développer leur activité. La vocation de PNA est de fournir à l ensemble de ces filières, les infrastructures et l environnement favorables à leur expansion. En 2016, PNA poursuivra son programme d aménagement avec toujours un haut niveau d investissement. 40 M d investissement sont en effet inscrit au budget 2016. Si les EMR en représentent une partie importante, tous les secteurs d activités sont néanmoins concernés. 1 Nouvelle Organisation Territoriale de la République 16

Réaménagement de l avant-port de Ouistreham Espace stratégique du port de Caen-Ouistreham, l avant-port concentre de multiples fonctionnalités et usages liés aux navires de commerce, de pêche, de plaisance, de sécurité, et aux futures activités éoliennes en mer. Afin d en améliorer le fonctionnement et d optimiser la sécurité pour l ensemble des usagers, une réflexion a été menée en lien avec les professionnels du secteur portuaire pour réaménager cette zone. 17

Les objectifs poursuivis sont multiples et consistent à la fois à créer 30 à 40 places supplémentaires d attente en eau pour les plaisanciers de passages, faciliter les opérations de sécurité et de secours, à rationaliser le plan d eau, mais également à réorganiser l espace terrestre, à optimiser et sécuriser l accès à l écluse Ouest et enfin, accueillir les activités de maintenance du futur parc éolien en mer de Courseulles-sur-Mer. Ces travaux qui concernent à la fois l élargissement du môle Est, l aménagement de facilités nautiques pour les EMR, la pêche, la plaisance, le remorquage, et les services de sécurité et de secours, ainsi que la réalisation de l embectage de l écluse ouest. L embectage consiste en un dispositif de guidage physique positionné en amont et en aval des écluses Ouest. Son but est de sécuriser l entrée et la sortie de l écluse, réduire l aléa météo d entrée au port, et enfin offrir un accès au port à des navires plus importants. La largeur maximum autorisée est actuellement limitée à 24 mètres, avec toutefois des dérogations possibles jusqu à 26 mètres pour l écluse dont les caractéristiques sont de 225 m de long, 28,45 m de large et 9,2 de profondeur. Le dispositif d embectage permettra d augmenter jusqu à 27,4 m la largeur maximale autorisée sans dérogation. L étude d impact économique réalisée indique que - 1 000 navires supplémentaires pourront accéder au port, - un potentiel d accroissement d activité d environ 100 000 T/an est envisageable, dont la moitié du tonnage est lié à la capacité d exporter des lots de blés plus importants. Le reste se répartit entre l activité nécessitant des navires importants : bois et mélasse notamment. - l embectage permettra de fiabiliser les escales croisière, voire conteneur si l activité démarrait Le coût de l embecatge est estimé à 10 M. Le début des travaux concernant l extension du môle et de l embectage devrait démarrer au dernier trimestre 2016. Ce calendrier est permis par : - L obtention fin 2015 de l autorisation administrative concernant ces travaux sur l avant-port, - Le bouclage, au cours de l année 2015, du plan de financement de 16 M du projet d aménagement de l avant-port pour y intégrer l embectage, - L avancée positive de l enquête publique du champ éolien de Courselles/mer, qui a reçu un avis favorable du commissaire enquêteur en janvier 2016. Cette enquête publique qui ne porte pas sur l aménagement de l avant-port, conditionne néanmoins son calendrier, car son objet principal, la base de maintenance, est directement liée à la réalisation du parc éolien. Cout Investissement : 16 M avec embectage, dont 2,5 M programmés en 2016 De son côté, la Chambre de Commerce et d industrie de Caen Normandie réalisera un poste remorqueur. (Cf. Remorquage) 18

Energies Marines Renouvelables Particulièrement impliqué dans les EMR, Ports Normands Associés prévoit un programme d investissement majeur dans ce secteur, avec un investissement de 30 M en 2016, après un pic d investissement de près de 50 M en 2015. Idéalement situé à proximité des futures fermes éoliennes et hydroliennes françaises et britanniques, les ports de Cherbourg et de Caen-Ouistreham présentent tous les avantages pour accueillir les industriels et les activités liées à la prometteuse filière des Energies Marines Renouvelables. C est pourquoi, PNA et les collectivités locales ont opéré des choix ambitieux pour adapter rapidement les ports aux attentes des acteurs de la filière. Au printemps 2015, le quai lourd à la portance de 15T/m 2 a été le premier quai de ce type livré France. Par ailleurs, les travaux relatifs à l extension de 39 hectares de terre-pleins du port en grande rade de Cherbourg ont démarré en mars 2015. Ces travaux, se déroulent conformément au calendrier prévisionnel établit. La phase de dragage a pris fin avec le départ de la drague «Francis Beaufort» en décembre 2015. Au total, ce sont trois dragues, parmi les plus importantes au monde qui se sont succédées pour extraire de la grande rade un peu plus de 4 millions de m3 de sable et de rocher. Ces matériaux ont permis de réaliser 39 hectares de nouveaux terre-pleins gagnés sur la mer, protégés par une digue de 1 800 mètres de long. La phase désormais en cours consiste à réaliser la carapace de la digue (enrochements) et à niveler les terre-pleins pour accueillir à partir de fin 2016/début 2017, de la logistique pour l éolien en mer et la filière hydrolienne. Cette extension conclut l essentiel des travaux sur le port de Cherbourg, sauf si le préassemblage des fermes éoliennes offshore pour les champs de Courseulles-sur-Mer et Fécamp sont concomitants depuis Cherbourg. Dans ce cas, un nouveau quai lourd sera nécessaire. II s agira alors de construire un quai spécialisé de 140 mètres au droit de l extension des 39 ha. La décision sera prise en 2016, conjointement avec le consortium EMF (EDF EN et ses partenaires). Coût Investissement : 50 M, dont 30 M programmés en 2016. 19

Vrac Après une phase d étude en 2015, démontrant un potentiel pour la filière des matériaux de carrière tant en import qu en export, un Appel à Manifestation d Intérêt a été lancé tout début janvier 2016 pour relancer l activité vrac sur l emprise de l ancien terminal Charbonnier. L objectif est de susciter des manifestations d intérêt de la part d opérateurs susceptibles d aménager et d exploiter un terminal minéraux dédié. Sur la base de critères et d un dialogue compétitif, l Appel à Manifestation d Intérêt permettra de sélectionner le cas échéant une ou plusieurs entreprises ou groupement d entreprises chargées d aménager et d exploiter un terminal minéraux. Au terme de la procédure, le/les entreprise(s) sélectionnée(s) bénéficiera(ont) d une convention d occupation du domaine public portuaire. Le port, en contrepartie d un engagement de trafic, garantira aux lauréats l usage du foncier portuaire, situé à proximité des quais, afin de constituer des stocks sans limitation de durée et de leur permettre de mutualiser les moyens afin de réaliser des effets d échelles. Un commencement d activité est envisagé pour la fin de l année 2016. En parallèle, les efforts commerciaux seront poursuivis afin de positionner les ports de Caen- Ouistreham et Cherbourg sur les grands projets nécessitant des apports conséquents en matériaux de carrière : champs éoliens anglais, réalisation du Grands Paris, EPRs anglais Enfin, la réalisation du dispositif d embectage des écluses de Ouistreham devrait permettre à l horizon 2017 de rendre plus attractive l activité vrac du port de Caen-Ouistreham. En complément de cet investissement, les 2 ducs d albe, devenus vétustes, qui servent d appui à l appontement des mélassiers nécessitent d être remplacé. Investissement : 1 M réalisés en 2016 20

Conteneur L avancée du dossier de navette conteneur entre Caen et Le Havre a été perturbée en 2014 par la diminution programmée de l aide dite «au coup de pince» et par la conjoncture économique mondiale. Le délai écoulé est une invitation à reprendre le dossier pour mesurer la faisabilité du projet dans le contexte 2016. Transmanche En complément des flux de poids-lourds et passagers qui constituent le cœur d activité ro-ro, les lignes transmanche PNA acheminent des lots de véhicules neufs durant leurs escales. Cette activité est en progression. Dans ce contexte, PNA a récemment lancé un marché pour évaluer le potentiel de développement de Cherbourg et Caen-Ouistreham sur les flux rouliers de niche de véhicules neufs ou d occasion pouvant être opérés à partir des lignes ferries existantes. Il s agira dans un deuxième temps, et le cas échéant, de préciser les actions à mener pour y parvenir. Les conclusions sont attendues pour la mi-2016. Croisière A Caen, le club croisière «Caen-Ouistreham Normandy cruise», a été créé en octobre 2015. PNA et son délégataire, la CCI de Caen Normandie sont membres fondateurs aux côtés des villes de Caen et Ouistreham et leurs offices du tourisme, de l agglomération de Caen, et du Comité Départemental du Tourisme. Partant du constat d un marché en croissance, d atouts encore inexploités, d une expérience significative dans l accueil de paquebots, de retombées économiques locales induites, les partenaires ont décidé de réunir leurs compétences pour promouvoir l escale caennaise. Le club croisière, compte tenu des capacités nautiques du port de Caen, se positionne sur une offre singulière, fondée sur la différenciation et la personnalisation du service. «Caen-Ouistreham Normandy cruise», finalisera ses documents promotionnels et conduira ses premières actions commerciales en 2016. Si les premières retombées sont attendues pour l année 2017 et suivantes, le dispositif d accueil portuaire sera, dès 2016, singulièrement renforcé. A Cherbourg, les deux dernières passerelles «historiques», ont pour des raisons de sécurité été mises hors service depuis juin 2014. Or, l intérêt de l escale cherbourgeoise réside dans la qualité des installations portuaires et du service spécifique apporté lors des escales des paquebots. Il est donc nécessaire pour la pérennité de cette activité, que le port de Cherbourg dispose d infrastructures d embarquement et débarquement de passagers conformes aux standards de confort afin d offrir un accueil de qualité et en toute sécurité aux croisiéristes. Après une phase de dialogue compétitif, un marché de conception, de fourniture et d installation d une passerelle neuve pour le débarquement et l embarquement des passagers croisière sera lancé en 2016, pour une mise en exploitation pour la saison 2017. 21

Par ailleurs, le quai de Normandie nécessite une réfection importante. Des travaux conséquents seront réalisés à partir de 2016, notamment la réparation des pieux dont le chantier se réalisera au premier semestre 2016, et la reprise en différents endroit du terre-plein. Le chantier a démarré en 2015 et s étale sur 4 ans. Investissement : 2 M en 2016 Remorquage En 2016, la Chambre de Commerce de Caen-Ouistreham, qui réalise le remorquage à Caen-Ouistreham et Cherbourg poursuivra son programme de modernisation de sa flotte de remorqueurs. Ainsi après l arrivée du «Caen-Ouistreham 4» (ex TSM Albâtre) en juin 2015, PNA a autorisé la CCI à acquérir un nouveau remorqueur basé à Cherbourg en 2016 pour environ 5 M. Afin d optimiser les opérations de remorquage, et notamment de raccourcir les temps d interventions entre Caen-Ouistreham et Cherbourg, la Chambre de Commerce et D industrie de Caen-Normandie aménagera un poste remorqueur au niveau de la première passerelle ferries de Ouistreham. A Cherbourg, un poste de stationnement est en cours aménagement afin d offrir des conditions d exploitation adaptée au nouveau remorqueur. Ces travaux devraient s achever avril 2016. Investissement : 6 M en 2016 22

Construction et réparation navale & nautique Les Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), portées par un carnet de commande garni et des perspectives de croissance ont exprimé le souhait d occuper des locaux plus modernes, et plus fonctionnels afin de disposer d un outil industriel plus performant. PNA accompagnera en 2016 l entreprise dans cette mutation majeure pour la filière industrielle régionale, en étudiant en liant étroit avec les CMN les possibilités d implantation sur le domaine portuaire. Par ailleurs, d autres industriels du secteur ont exprimés des besoins en surface immobilière sur le port de Cherbourg témoignant de nouvelles perspectives d activités facilités par le travelift notamment. PNA les accompagnera également. Par ailleurs, le travelift sera aménagé au printemps afin d être en capacité de lever des navires présentant une taille réduite et un poids important, ce qui permettra de mieux répondre aux attentes du secteur de la pêche. Investissement : 300 K en 2016 Filière pêche En 2016, PNA poursuivra la viabilisation de la zone de Collignon d environ 4ha afin de mettre à disposition 3 ou 4 parcelles pour le développement de la filière «produits de la mer» à Cherbourg. La route d accès et l équipement d une première parcelle seront réalisés. Par ailleurs, 3 établissements sur les secteurs de Collignon et 1 autre sur le secteur des Flamands sont, depuis le début des années 1990, alimentés en eau de mer à partir d'un poste de relèvement. Une étude a été menée pour déterminer les capacités de pompage de la prise d'eau de mer de Collignon. Elle a permis de définir les besoins actualisés des entreprises utilisatrices et d entreprises nouvelles qui s installeraient sur la zone d activité créée. En 2016, une nouvelle installation de pompage permettra d améliorer le débit distribué. Enfin, le quai Lawton Collins se verra conforté par une protection cathodique de son rideau de palplanche. Investissement : 1,2 M en 2016 23

Plaisance Les ports de plaisance de Cherbourg et Caen-Ouistreham représentent un enjeu économique pour ces villes (cf. Bilan d activité 2015 plaisance). 1 360 navires de plaisance sont amarrés au port de plaisance, dans l avant-port, et le bassin à flot de Cherbourg. Le port de Ouistreham est équipé de 650 anneaux, celui du bassin saint Pierre à Caen d une petite centaine. La demande d anneaux supplémentaires sur le Nord Cotentin est importante, ce qui a conduit la ville de Cherbourg à exprimer une demande consistant à créer des mouillages supplémentaires au nordouest des installations actuelles ainsi que de développer les superficies de zone d activité plaisance et les infrastructures et offres de service. Sur ce secteur, le Schéma Directeur d Aménagement Portuaire défini par PNA, vise à étendre l offre d anneaux supplémentaires de 600 places, 530 places permanentes et 70 places pour les navires en escale. Cette demande a fait l objet d une prise en considération lors d un Conseil Syndical de Ports Normands Associés fin 2014 Le programme de travail en 2016 consiste à analyser le besoin en fonctionnalité (tirant d eau, 24

dimensionnement des ouvrages de protection), à acquérir le plan d eau auprès de la marine nationale, et réaliser le montage technico-économique. Par ailleurs, du foncier appartenant à la Marine a été acquis en 2015. Après une opération de dépollution et d aménagement des réseaux, 1,5 hectares de foncier seront livrés au printemps 2016. Is sont destiné à étendre la capacité d accueil de la zone d activité plaisance. A Ouistreham, 30 places supplémentaires d attente en eau, seront créées dans le cadre du réaménagement de l avant-port (cf. rubrique spécifique) De son côté, la Ville de Ouistreham est porteuse d'un projet de de développement de la plaisance et de réaménagement urbain autour du port de Ouistreham, pour renforcer l'attractivité touristique de la commune et plus globalement l'image maritime du territoire de Caen la Mer. Ce projet repose sur la construction d'une nouvelle base nautique sur l'avant-port et l'urbanisation de terrains connexes aux équipements portuaires pour réaliser un programme d'hébergement La réorganisation de l'avant-port de Ouistreham, pour y construire notamment la base de maintenance des éoliennes, incite les acteurs locaux à trancher sur la mise en œuvre du projet d'extension du port de plaisance et d'aménagement connexe sur le site "pointe du siège", estimés en 2010 à 15 millions d'euros hors taxes (Etudes, acquisitions foncières et travaux). Pour cela, une étude de marché de la plaisance et d'opportunité, intégrant également dans son diagnostic le port de plaisance amont situé au centre-ville de Caen, sera lancée par les partenaires en 2016. Investissement : 1,2 M en 2016 Soutage L activité de soutage consiste à approvisionner en carburant un navire. L opération peut s effectuer par voie terrestre avec un camion ou par voie maritime avec navire ravitailleur. Des opérations ponctuelles de soutage par navire ont déjà lieu à quai, dans le port civil de Cherbourg pour les activités ferries et croisière. Toutefois, une offre de soutage élargie à la grande rade à destination des navires transitant en Manche présente plusieurs avantages : - garantir une offre de carburant compétitive aux compagnies fréquentant aujourd hui le port : ferries et navires de croisière notamment, - renforcer significativement l activité des services portuaires concernés, - contribuer au renforcement de l attractivité du port et permettre de saisir de nouvelles opportunités commerciales. Une analyse de risque est en cours de finalisation. Suivant sa conclusion, PNA pourrait lancera un appel à projet courant 2016, afin de relancer l activité de soutage par navire en grande rade de Cherbourg. Cet appel à projet s inscrit dans la volonté globale de PNA d orienter plus fortement le développement du port de Cherbourg vers son hinterland maritime, en valorisant son potentiel nautique, ses infrastructures et son positionnement géographique. 25

Concernant spécifiquement le GNL, l étude de danger réalisé dans le cadre du projet européen SAFE SECA avec les autres ports de commerce normands s avère positive, car dans la plupart des cas, les scénarii sont acceptables y compris pendant les opérations commerciales. Ces études ont été transmises à l Etat, afin d introduire des mesures de réduction de risque dans le règlement portuaire local. PNA : ACTEUR PARTENAIRE Lieu d échange par nature, le développement portuaire ne peut se concevoir isolement sans ouverture sur son environnement académique, économique et institutionnel. En ce sens, de nombreuses coopérations ont été mises en œuvre. Elles ont vocation à se multiplier. Partenariat avec l Etat : Capitaineries de Caen-Ouistreham et Cherbourg Actuellement la capitainerie de Cherbourg, dont les officiers sont sous la responsabilité de l Etat, est basée au pont-tournant et par conséquent mal positionnée car trop éloignée géographiquement des sites d exploitation. De plus, son emplacement n offre aucune vue directe sur l ensemble du plan d eau. Par ailleurs, dans le cadre d un projet de renouvellement urbain le quai Lawton Collins, les locaux de PNA et de ses voisins sont amenés à disparaître. Le projet consiste donc à implanter les bureaux de la capitainerie du port de commerce, ainsi que ceux de PNA au-dessus du Terminal Croisière dans la gare maritime transatlantique, qui sera réhabilitée à cet effet. Démarrés en juillet 2014, les travaux devraient s achever au printemps. Construit en 1964, le bâtiment situé sur le terre-plein des écluses de Ouistreham, regroupe les activités des officiers de port de la capitainerie et des personnels d exploitation des ouvrages de PNA, ainsi que la téléconduite des ouvrages mobiles pour les ports de Caen-Ouistreham et Cherbourg. Au fil des années, ces locaux sont devenus vétustes, inconfortables et mal adaptés aux besoins et utilisations des deux entités. C est pourquoi, PNA a engagé la rénovation et la modernisation de ceux-ci. Pendant la période de travaux qui devraient débuter au 2 ème semestre 2016, le maintien et de la continuité de fonctionnement et des activités des services capitainerie/pna seront assurés. Investissement : 3,7 M, dont 1,5 M en 2016 Partenariat avec les ports normands HAROPA : Mise en œuvre de la convention de développement En janvier 2014, PNA signait avec HAROPA une convention de partenariat orientée autour de 5 axes de travail : navette conteneur, valorisation du foncier, GNL, Croisière, Energies Marines Renouvelables. Sur ces 5 actions, en plus de la navette conteneurs, 2 ont été lancées en 2014. 26

Celles relatives aux GNL s est achevée fin 2015 (cf. soutage). Celle concernant la valorisation de l offre immobilière et foncière à vocation à se développer en 2016 sur la base d un nouvel outil web. DIEPPE, FECAMP, LE TREPORT : poursuite des opérations communes de dragage. Le Syndicat Mixte du Port de Dieppe, le Département de la Seine Maritime, la Chambre de Commerce et d Industrie du Littoral Normand-Picard Abbeville- Le Tréport et PNA ont constaté que les prix d amenées et replis des engins de dragage étaient très élevés. C est pourquoi, ils ont décidé de créer un groupement de commandes «dragage». Cette initiative lancée en 2008, qui permet aux ports une économie substantielle, et a été renouvelée en mi-2013 pour 5 ans. 27

Partenariat avec les acteurs locaux - En matière de recherche, ESITC 2 PNA a noué un partenariat conjoint entre, l ESITC, l Université Caen-Basse-Normandie et le CNRS, dans le cadre des travaux d extension en grande rade. Celui-ci se traduit par une convention dont l objectif consiste à mener à bien une modélisation concernant le dimensionnement de la future digue. PNA est également partenaire pédagogique de l ESITC pour apporter son support et son assistance aux formations génie civil maritime dispensées par l établissement. Pour mémoire, l ESITC est partie prenante du projet SETARMS (cf. point spécifique). - Ville de Cherbourg Inscrite dans le projet de réaménagement de la ZAC des Bassins, la future passerelle a pour objectif de relier les deux rives du bassin du commerce, le quai de l'entrepôt et le quai Alexandre III, entre le centre commercial des Eléis et le centre-ville. Porté par la Ville de Cherbourg-Octeville et la CUC, ce projet est réalisé par PNA car situé sur le domaine portuaire et devant être conduit par les agents de PNA. La passerelle de 134 mètres de long, au-dessus de l eau, a été prévue pour ne pas gêner les activités existantes et notamment celle de la pêche. Mobile, elle doit pouvoir être manœuvrée à tout moment. L'ouvrage sera installé sur des pieux et l'espace sera réservé aux piétons et aux cyclistes. PNA a lancé la tranche des travaux qui se déroule en quatre phases, de septembre 2015 à mai 2016. La phase 1 qui consistait en la réalisation des pieux de fondation est désormais achevée. La Phase 2 relative au montage de la structure métallique est en cours. De mars 2015 à fin avril 2016, l opération de mise en place des éléments de la passerelle se fera par grutage à terre. Elle sera suivie par la pose des garde-corps et des équipements par l entreprise Normetal/Efinor en avril 2016. La mise en place de la motorisation et de l éclairage achèvera ce chantier en mai 2016 - Conseil Général de Manche, hydrogène L hydrogène semble être un des vecteurs les plus prometteurs pour stocker et transporter de l énergie. Le caractère énergétique particulier de la Manche (largement surproducteur à l heure actuelle avec le nucléaire, et plus encore demain avec les énergies renouvelables) a fait se positionner les collectivités sur cette filière d avenir. Le Conseil Général de la Manche a sollicité PNA pour que puisse être envisagée l implantation d une station-service sur le port de Cherbourg. Relativement peu encombrante (quelques dizaines de m²) cette implantation reste compatible avec la vocation du domaine portuaire, d autant plus qu à l avenir le port pourrait jouer un rôle dans la filière hydrogène (production et exportation). - Acteurs locaux L action de Ports Normands Associés s inscrit en cohérence avec les représentants ou acteurs des filières présentes ou émergentes sur le domaine portuaire. Ces partenariats multiformes sont essentiels à la bonne compréhension des problématiques et des besoins de chaque secteur d activité ainsi qu à leur mise en œuvre. 2 Ecole supérieure d ingénieurs des travaux de la construction de Caen 28

En ce sens, PNA concernant : - les EMR, a noué des relations étroites avec ONEM, la SPL régionale en charge de la promotion et de l animation des Energies Marines Renouvelables Normandie - la logistique : est adhérent de la fédération des clubs logistiques de Basse-Normandie - la construction/réparation navale, entretient des relations soutenues avec les acteurs du secteur comme la F2N, Nauti port. - la valorisation des métiers portuaires, a signé une Convention avec le CRECET 3 3 Centre REgional de Culture Ethnologique et Technique 29

V - ANNEXES 1 Investissements 2016 30

Investissements 2016 NATURE DE L INVESTISSEMENT EMR VRD (Cherbourg) Extension en grande rade (Cherbourg) 3eme phase Digue de l Est 2,5 26,8 0,5 0,2 EN MILLIONS D EUROS AVANT PORT DE OUISTREHAM 2,5 MARCHANDISES CONVENTIONNELLES Appontement Calix CROISIERE (CHERBOURG) PASSERELLES TRANSATLANTIQUES FILIERE NAUTIQUE ET NAVALE Travelfit estacade et voiries Extension Chantereyne 0,5 0,3 1,2 PRODUITS DE LA MER Confortement quai lawton Collins 0,2 Aménagement de la zone de Collignon 1 CAPITAINERIES ET LOCAUX (Cherbourg) 1,6 ACQUISITION FONCIERE CAEN (BLAINVILLE) CHERBOURG (COLLIGNON) PASSERELLE BASIN DU COMMERCE 1,5 DIVERS 0,7 0,6 0,5 TOTAL 40 30 1 1 0,5 1.5 1,2 1,1 31