BILAN SÉCURITÉ ROUTIÈRE DE LA PRÉFECTURE DE POLICE //// BLESSÉS GRAVES

SOMMAIRE 6 RAPPEL DES TENDANCES POUR L ANNÉE 8 LES BLESSÉS GRAVES : NOTION ET ÉVOLUTION QUI SONT LES BLESSÉS GRAVES? 9 Les catégories des blessés graves en 10 L identité des blessés graves : hommes ou femmes? 12 Quelle tranche d âge est la plus concernée? 13 Parisiens ou non? QUAND ONT LIEU LES ACCIDENTS AVEC BLESSÉS GRAVES? 14 Les mois 15 Les jours 15 Les heures QUELLES SONT LES CAUSES À L ORIGINE DES BLESSÉS GRAVES? 17 L'alcool 17 La vitesse OÙ SE DÉROULENT LES ACCIDENTS AVEC BLESSÉS GRAVES? L accidentologie parisienne Les tendances pour 18 La répartition entre le périphérique et Paris intra-muros 19 Les blessés graves repartis selon les arrondissements À QUI INCOMBE LA RESPONSABILITÉ DES ACCIDENTS GRAVES? 20 En général 21 Par catégories 4 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 5

Analyse générale RAPPEL DES TENDANCES POUR L ANNÉE 9000 8500 8000 7500 7000 6500 Les accidents de la route à Paris Nombre d'accidents 6000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Accidents 8 666 7 485 7 186 7 339 7 944 8 569 8 264 7 963 7 164 7 239 6 978 6 653 Avec une diminution de -4,7% du nombre d accidents, l année conforte la tendance à la baisse enregistrée depuis 2007 et consolide le passage sous la barre des 7 000 accidents. Les études réalisées en 2011 et 2012 ont permis de situer l accidentologie parisienne sur le long terme en étudiant respectivement les périodes de 2002-2011 et 2002-2012. Cela a permis de mettre en évidence les mouvements et caractéristiques essentielles de l accidentologie dans l agglomération. Dans la capitale, tous les indicateurs sont bien orientés avec : - 4,7% d accidents (6 653 en contre 6 978 en 2012, soit 325 accidents de moins) - 4,4% de blessés (7 614 blessés en contre 7 961 en 2012, soit 347 blessés de moins) - 25,6% de tués (29 tués en contre 39 en 2012, soit 10 morts de moins) L année prolonge et accentue les tendances à la baisse enregistrées ces dernières années. Après un court rappel des tendances générales de, la présente étude se concentrera plus amplement sur l analyse des blessés graves. En, le nombre de tués à Paris est le plus bas jamais enregistré. Le meilleur résultat datait de 2007 ou 37 tués avaient été enregistrés. Pour mémoire, 39 personnes avaient trouvé la mort en 2012 à Paris. Si l on s intéresse de plus près aux catégories d usagers, on observe une nette diminution du nombre de piétons blessés avec 1 764 blessés, nombre le plus bas jamais atteint depuis 2002. Une tendance similaire est enregistrée pour les usagers de deuxroues motorisés, dont le nombre de blessés diminue également avec une baisse de 8% (3 694 en contre 4 017 en 2012). Le nombre de blessés utilisateurs de quatre-roues motorisés est quant à lui en légère augmentation (1 477 contre 1 445 en 2012, soit + 2,2%). En ce qui concerne le nombre de blessés en vélos, il progresse de 8,8%, passant de 624 en 2012 à 679 en. Cependant, ce dernier chiffre reste inférieur à celui enregistré en 2011. Enfin, l accidentologie sur le boulevard périphérique diminue également (-4,9%), confortant les bons résultats de 2012 après plusieurs années d augmentation. 10 500 10 000 9 500 9 000 8 500 8 000 7 500 7 000 6 500 Les accidents de la route à Paris Nombre de blessés 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Blessés 10 067 8 665 8 265 8 522 9 106 8 569 8 264 7 963 7 164 7 239 6 978 6 653 120 100 80 60 40 20 Les accidents de la route à Paris Nombre de tués 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Tués 114 73 54 50 54 64 37 51 44 43 50 39 29 Dans l ensemble, le nombre de blessés diminue de 4,4% en par rapport à l année précédente. Le nombre de blessés graves quant à lui est en baisse de 7,15%. Seul le nombre d automobilistes tués est en progression en (un tué de plus par rapport à 2012). Dans les autres catégories d usagers, le nombre de tués est en baisse : 5 tués de moins pour les piétons, 4 tués de moins concernant les cyclistes et 2 tués de moins pour les usagers de deux-roues motorisés. Hors accidents et blessés en zones CRS Paris 6 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 7

Avec -7,15% de blessés hospitalisés par rapport à 2012, confirme la baisse du nombre de blessés graves depuis 2005. QUI SONT LES BLESSÉS GRAVES? Les blessés graves NOTION ET ÉVOLUTION > > Les blessés graves par catégorie d'usagers en Qu est-ce qu un blessé grave? Avant le 1 er janvier 2005, un blessé était considéré grave lorsqu il était hospitalisé plus de 6 jours ou décédé après un délai de 6 jours. Depuis le 1 er janvier 2005, un blessé grave est un blessé hospitalisé dont l état nécessite une hospitalisation de plus de 24 heures ou décédé au-delà du délais de 30 jours. 22% des motards 33% des piétons En 2012, la répartition était presque identique : Piéton 34% Cycliste 7% 2RM 51% 4RM 9%. 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 Blessés graves Les accidents de la route à Paris Nombre de blessés graves 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 599 533 544 827 717 778 827 722 707 710 657 610 En 2011 et 2012, nous avons pu constater une diminution de la proportion des blessés graves, qui représentaient respectivement 8,5% et 8,3% de l ensemble des blessés. En, la part des blessés graves est inférieure à 8% (7,8%), et s inscrit dans une tendance générale à la baisse. 18% des scooters 12% des cyclomoteurs 9% des cyclistes 6% des usagers de 4 roues motorisés Parmi les victimes, les piétons restent la catégorie la plus fragile. Plus de 11% des accidents les touchant entraînent leur hospitalisation au-delà de 24 heures. En moyenne sur les 12 dernières années, 7,8% des victimes étaient hospitalisées plus de 24 heures. Les deux-roues motorisés représentent 52% des blessés, mais seuls 8,5% des victimes deux-roues sont hospitalisées pour plus de 24 heures. 8 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 9

> > L'identités des blessés graves : homme ou femmes? En, sur 100 hommes blessés hospitalisés : 29 étaient motards, 20 scootéristes, 23 piétons, Les hommes représentent 65% des victimes des accidents qui se produisent sur Paris, 70% des blessés graves et 72% des tués. Le pourcentage d hommes tués et blessés graves varie entre 70% et 75% depuis 2009. En 70,5 % des blessés graves sur la route étaient des hommes. 14 cyclomotoristes, 5 automobilistes, et 8 cyclistes. Si les hommes sont toujours les principales victimes des accidents de la route à Paris, leur représentation est proportionnellement plus importante parmi les blessés hospitalisés que parmi les blessés légers. Les tués selon le sexe 35 30 25 20 15 10 5 0 2009 2010 2011 2012 Hommes 31 28 32 25 21 Femmes 13 15 18 14 8 En, sur 100 femmes blessés hospitalisés : 57 étaient piétonnes, 11 scootéristes, 7 cyclomotoristes, 8 automobilistes, Selon le mode de déplacement, les catégories d usagers touchés par les accidents corporels diffèrent. Chez les hommes, les deux-roues à moteurs sont la catégorie d usagers la plus touchée par les accidents corporels graves (63%). Chez les femmes, les piétons sont davantage victimes (57%). 7 cyclistes. et 5 motardes, Les blessés hospitalisés selon le sexe 550 500 450 400 350 300 250 200 150 2009 2010 2011 Hommes Femmes 2012 524 526 533 472 430 198 181 177 185 180 Les blessés légers selon le sexe 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 2009 2010 Hommes Femmes 2011 2012 5504 4883 4951 4697 4558 2925 2701 2668 2607 2446 Les blessés hospitalisés selon le sexe par tranche d âge en 40 35 30 25 20 15 10 5 0 00-17 18-24 25-34 35-44 45-59 60 et plus Hommes Femmes 7 16 24 7 12 21 20 11 23 17 32 10 Majoritairement victimes en tant que piétonnes, les femmes blessés graves sont des personnes agées. Chez les hommes, ce sont surtout les 25-34 ans et 45-59 ans qui sont touchés par des accidents où ils sont blessés gravement. 10 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 11

> > Quel tranche d'âge est la plus concernée? Les 25-34 ans sont les premières victimes d accidents corporels graves. Viennent en second lieu les 45-59 ans. > > Parisien ou non? 00-17 ANS 73% des victimes gravement accidentées dans cette tranche sont des piétons. En, seul un mineur a été gravement blessé, dans un accident automobile en tant que passager. 18-24 ANS Pour cette tranche d âge, les 2 roues à moteur cumulent 69% des blessés graves. Le véhicule le plus accidentogène est le cyclomoteur (39% des accidents avec blessés graves) puis le motocycle (22%). piétons cyclistes cyclo scooteristes motos 4RM Total % Paris 136 43 43 55 44 22 343 56 92 14 0 12 19 30 5 80 13 93 9 5 7 7 22 2 52 9 94 9 3 7 12 11 5 47 8 91 5 0 0 2 4 1 12 2 95 3 0 2 1 4 2 12 2 77 1 0 1 1 3 1 7 1 78 3 0 0 3 8 1 15 2 Autres 10 4 1 3 5 1 24 4 Etranger 10 0 2 4 1 1 18 3 Total 200 55 75 107 132 41 610 agglo 86% IDF 93% 25-34 ANS La part des blessés graves - en tant que conducteur ou passager- de deux-roues à moteurs atteint 61% : 29% en tant que motards ; 20% en tant que scootéristes et 12% en tant que cyclomotoristes. Une part importante des 25-34 ans blessés gravement le sont en tant que piétons, représentant 20% de l ensemble des blessés graves de cette tranche d âge. 35-44 ANS Là encore, les deux roues à moteurs sont responsables à 71% des accidents graves : 35% impliquent l usage d un scooter et 29% d une motocyclette. Les victimes blessées gravement lors d un accident de la route à Paris sont à 56% domiciliées à Paris. 86% des victimes sont domiciliées dans l agglomération parisienne (celle-ci comprend Paris ainsi que les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94)). Enfin, à 93% les victimes résident en Île-de-France. Cette constatation est fondamentale pour envisager l impact des actions de la préfecture de police, que ce soit en terme répressif ou préventif. Par ses actions, la préfecture de police a la possibilité d influer sur l accidentologie parisienne, sachant que la grande majorité des victimes résident au sein du ressort de compétence de la Préfecture de Police. L examen de cette domiciliation par catégories d usagers montre qu habitent à Paris : 68% des piétons blessés gravement 78% des cyclistes blessés gravement 57% des cyclomotoristes blessés gravement 51% des scootéristes blessés gravement 33% des motocyclistes blessés gravement 54% des automobilistes blessés gravement. La majorité des usagers de la route ayant été blessés gravement demeurent à Paris, mis à part les motocyclistes. De plus, 48% des blessés graves usagers de motocycles vivent sur l un des 3 départements de la petite couronne (92/93/94). 45-59 ANS En, les usagers des deux roues à moteurs de 45 à 59 ans sont les plus vulnérables. Les 57% d accidents graves 2RM sont répartis entre 26% de motards et 24% de scootéristes. La proportion des piétons n est pas négligeable, représentant 28% des 45-59 ans. 60 ANS ET + Les séniors sont particulièrement vulnérables en tant que piétons : 76 accidents graves sur 101 (soit 75%) concernent cette catégorie d usagers. On trouve ensuite les automobilistes avec près de 10%. 12 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 13

QUAND ONT LIEU LES ACCIDENTS AVEC BLESSÉS GRAVES? Juin, Septembre, Octobre et Décembre sont les mois comptabilisant le plus d accidents avec blessés graves en. En, le jeudi est le jour où l on constate le plus d accidents graves. Toutefois, les écarts sont faibles. > > Les mois > > Les jours Les blessés graves par mois 2011 2012 janv. 57 57 41 fév. 39 23 42 mars 72 55 36 avril 64 53 52 mai 71 57 40 juin 66 62 61 juil. 52 62 56 août 44 58 48 sept. 61 54 59 oct. 59 70 62 nov. 62 63 54 déc. 63 43 59 Total 710 657 610 On constate que le second semestre a une plus forte accidentologie que le premier semestre. Cependant, l influence de facteurs multiples, tels que les conditions météorologiques ou de visibilité ne nous permet pas de tirer des conséquences sur ce constat. Selon les catégories d'usagers en piétons cyclistes cyclo scooteristes motos 4RM 13 4 7 5 10 2 18 2 7 8 4 3 12 5 2 9 7 1 19 6 4 11 10 2 10 3 9 5 9 4 19 6 6 11 13 6 13 9 7 8 16 3 13 2 8 9 12 4 14 5 11 11 13 5 23 8 5 9 13 4 20 3 4 12 10 5 26 2 5 9 15 2 200 55 75 107 132 41 La gravité des accidents évolue selon les différentes périodes de l année. En moyenne jusqu en 2011, les accidents avec blessés hospitalisés étaient moins nombreux en février, août et juillet qu au cours des autres mois de l année. En 2012, ce sont les mois de février, avril et décembre qui sont les moins accidentogènes. On retrouve une première tendance à la hausse au cours du premier semestre (mars) puis au cours du second semestre (octobre). Les blessés graves par jour lundi 78 mardi 94 mercredi 92 jeudi 95 vendredi 88 samedi 85 dimanche 78 Total 610 > > Les heures Selon les catégories, des différences sont cependant observées. Les cyclomotoristes sont plus gravement blessés dans des accidents qui se produisent entre minuit et six heures du matin (38% des cas). Il est probable que le facteur alcool soit à l origine de ces accidents. selon les catégories d'usagers en piétons cyclistes cyclo scooteristes motos 4RM 24 11 7 14 14 8 35 12 8 15 19 5 29 7 9 23 20 4 28 10 10 14 28 5 30 4 13 18 19 4 22 5 15 14 22 7 32 6 13 9 10 8 200 55 75 107 132 41 Les blessés graves par tranche horaire 00h-03h 49 03h-06h 38 06h-09h 51 09h-12h 87 12h-15h 94 15h-18h 107 18h-21h 118 21h-24h 66 Total 610 Les motocyclistes sont moins victimes d accidents graves le dimanche. On peut supposer qu étant domiciliés en grande majorité en dehors de Paris, ils effectuent moins de déplacement le dimanche sur la capitale. Les cyclomotoristes sont victimes d accidents graves de manière plus importante en fin de semaine (vendredi, samedi, dimanche). selon les catégories d'usagers en piétons cyclistes cyclo scooteristes motos 4RM 6 3 14 12 7 7 9 2 15 4 3 5 13 7 8 7 12 4 37 11 4 14 19 2 35 10 7 14 21 7 47 5 9 22 18 6 37 10 11 27 30 3 16 7 7 7 22 7 200 55 75 107 132 41 14 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 15

QUELLES SONT LES CAUSES À L'ORIGINE DES BLESSÉS Les principales infractions génératrices d accidents > > L'alcool GRAVES? En Sur 100 accidents avec blessés graves sous emprise de l alcool, les différentes catégories représentent : 22% véhicules particuliers 21% scooters 10% motos accidents en général accidents avec blessés graves Traversée irrégulière de la chaussée par piéton Vitesse excessive Conduite sous l'empire d'un état alcoolique inobservation de la priorité d'un piéton Changement de file irrégulier Demi-tour ou marche arrière sur chaussée inobservation de la priorité par un conducteur Franchissement du feu au rouge fixe 0% 0% 4,6% 6,6% 5,8% 3,7% 5,4% 3,9% 3,9% 3,9% 4,6% 13,4% 15,2% 11,3% 20,8% 20,2% 20% cyclomoteurs 7% vélos Les accidents liés à la conduite sous l emprise d un état alcoolique représentent 11,3% de l ensemble des accidents avec blessés graves, contre 4,6% dans les accidents en général. L alcool reste un facteur décisif dans les accidents où les victimes sont blessées gravement. Ce facteur est particulièrement présent chez les deux-roues motorisés (cyclomotoristes et scootéristes), après les usagers de véhicules particuliers. 0% 5% 10% 15% 20% 25% > > La vitesse Accidents liés à une vitesse excessive accidents en général accidents avec blessés graves cyclomotoristes 22,54% 23,77% Si la traversée irrégulière de la chaussée par piéton et la vitesse inadaptée aux circonstances sont toutes deux les principales infractions génératrices d accidents, la traversée irrégulière du piéton est la première cause à l origine des accidents avec blessés graves (20,8% contre 13,4% dans les accidents en général). L inobservation de la priorité par un conducteur tournant à gauche ainsi que le franchissement du feu au rouge fixe ne figurent pas dans les principales infractions génératrices d accidents en général en mais représentent respectivement 3,9% et 4,6% des causes d accidents avec blessés graves. Parmi les accidents corporels chez les deux roues-motorisés, la vitesse est une des causes principales puisqu elle est génératrice d un quart d'entre eux, que ce soit avec des blessés graves ou nonhospitalisés. Le nombre de blessés graves est plus important lorsque les accidents sont dus à la vitesse des automobilistes que dans les accidents en général. 25,47% scooteristes 23,36% 26,19% motocyclistes 25,68% 36,11% véhicules particuliers 17,95% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 16 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 17

OÙ SE DÉROULENT LES ACCIDENTS AVEC BLESSÉS GRAVES? > > Répartition entre le périphérique et Paris intra-muros > > Les blessé graves répartis selon les arrondissements 16e 15e 17e 8e 7e 14e 9e 2e 1er 6e 18e 5e 10e 3e 4e 13e 11e 19e 12e 20e En, les arrondissements les plus accidentogènes sont le 8 e, 17 e et 18 e. Ils correspondent respectivement à 8,5%, 8,5% et 9,1% des accidents avec blessés graves de Paris. Ainsi, sur les 10 premiers arrondissements hormis le 8 e, seul 22% des blessés graves de sont recensés, les 69% restant se retrouvant sur la seconde moitié des arrondissements parisiens. Depuis 2011, le nombre de blessés graves reste presque identique dans les 7 premiers arrondissements de Paris. Le 8 e arrondissement, ainsi que le 16 e, 17 e, 18 e et 19 e rencontrent des pics d'accidentologie sur les trois dernières années. La répartition des accidents avec blessés graves est nette : en, 91,1% des usagers sont blessés gravement dans un accident dans Paris intra-muros et 8,9% sur le périphérique. Sur le périphérique, le nombre des accidents avec blessés graves est en baisse depuis 2011 et passe en en dessous de la barre des 10% (8,9% en ). Depuis 2011, le nombre de blessés graves reste presque identique dans les 7 premiers arrondissements de Paris. Le 8ème arrondissement, ainsi que le 16 e, 17 e, 18 e et 19 e rencontrent des pics d accidentologie sur les 3 dernières années. Répartition des blessés graves à Paris intra-muros et sur le périphérique en 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Paris intra-muros 9,3% 10,1% 6,1% 10,9% 9,1% 8,5% 12,1% 9,6% 11,5% 13,8% 12% 8,9% périphérique 0% 20% 40% 60% 80% 90,7% 89,9% 93,9% 89,1% 90,9% 91,5% 87,9% 90,4% 88,5% 86,2% 88% 91,1% 100% Les blessés graves par arrondissement 1 er arrdt 16 2 e arrdt 12 3 e arrdt 12 4 e arrdt 19 5 e arrdt 14 6 e arrdt 21 7 e arrdt 18 8 e arrdt 52 9 e arrdt 9 10 e arrdt 19 11 e arrdt 38 12 e arrdt 43 13 e arrdt 46 14 e arrdt 42 15 e arrdt 36 16 e arrdt 44 17 e arrdt 52 selon les catégories d'usagers en piétons cyclistes cyclo scooteristes motos 4RM 3 0 6 3 4 0 4 4 2 1 0 1 4 1 2 1 2 2 7 5 0 4 1 2 8 4 0 0 2 0 9 1 6 3 1 1 4 2 4 6 2 0 18 4 4 12 13 1 3 0 2 4 0 0 7 2 2 3 4 1 5 8 6 14 3 2 15 3 2 8 14 1 16 2 6 7 12 3 12 3 4 10 8 5 12 1 4 8 8 3 10 0 5 8 16 5 13 3 10 2 17 7 18 e arrdt 56 26 5 4 5 11 5 19 e arrdt 28 10 6 1 5 5 1 20 e arrdt 33 14 1 5 3 9 1 Total 610 200 55 75 107 132 41 18 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 19

À QUI INCOMBE LA RESPONSABILITÉ DES ACCIDENTS AVEC BLESSÉS GRAVES? Plus de la moitié (55%) des blessés graves sont présumés responsables de leur accident en. > > Par catégories Les présumés responsables d accidents graves en Piétons COMMISE PAR Catégories Présumés responsables Présumés non responsables Blessés graves Nombre %* Nombre %* Nombre %** L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE NOMBRE % PIÉTONS CYCLISTES 2 RM 4 RM Piétons 122 61 78 39 200 32,8 Cyclistes 21 38,2 34 61,8 55 9 Cyclomotoristes 50 66,7 25 33,3 75 12,3 Scootéristes 65 60,8 42 39,3 107 17,5 Motocyclistes 59 44,7 73 55,3 132 21,6 Véhicules particuliers 17 46 20 54,1 37 6,1 Véhicules utilitaires 1 100 0 0 1 0,2 Poids lourds 1 100 0 0 1 0,2 Autobus et autres 1 50 1 50 2 0,3 TOTAL 337 55,3 273 44,8 610 Traversée irrégulière de la chaussée par piéton d'un piéton Demi-tour ou marche arrière sur chaussée Circulation irrégulière d'un piéton sur la chaussée Conduite sous l'empire d'un état alcoolique Franchissement du feu au rouge fixe Conduite sou l'emprise de produits stupéfiants Dépassement à l'approche d'un passage protégé 120 64,5 120 37 19,9 6 31 12 6,5 12 4 2,2 4 4 2,2 2 2 4 2,2 1 3 3 1,6 2 1 2 1,1 2 Nombre total d'accidents impliquant des piétons blessés graves 186 Ce tableau donne une représentation de la part de chaque catégorie parmi les victimes d accidents graves et permet d étudier la responsabilité des usagers. Il est nécessaire d envisager les causes d accidents par catégories d usagers. Dans 61% des cas, le piéton est présumé responsable de l accident à l origine de ses blessures graves ; 65% des piétons blessés gravement dans un accident de la route l ont été du fait d une traversée irrégulière de la chaussée (120 accidents sur 186) ; 20% pour un refus de priorité à piéton et 2% du fait d une circulation sur la chaussée. *par rapport au nombre d'impliqués de la catégorie **par rapport au nombre total d'impliqués 20 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 21

Cyclistes L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE NOMBRE % COMMISE PAR PIÉTONS CYCLISTES 2 RM 4 RM Changement de direction sans précaution 10 27,0 3 7 Ouverture de portière sans précaution 6 16,2 6 Franchissement du feu au rouge fixe 6 16,2 5 1 Conduite sous l'empire d'un état alcoolique 4 10,8 4 Changement de file irrégulier 3 8,1 1 2 Conduite d'un véhicule sans précaution 3 8,1 3 Traversée irrégulière de la chaussée par piéton 3 8,1 3 Dépassement à gauche irrégulièrement entrepris 2 5,4 1 1 Nombre total d'accidents impliquant des cyclistes blessés graves 37 Dans 46% des accidents graves, un automobiliste est à l origine des cyclistes blessés gravement. Cela s explique en tout premier lieu par un changement de direction sans précaution puis par l ouverture des portières sans précaution. Dans 43% des cas, le cycliste est présumé responsable de l accident ayant entraîné sa propre hospitalisation de plus de 24 heures. Le franchissement de feu au rouge ou encore la conduite sous l emprise d alcool font parties des infractions dont il est pleinement responsable. Scooteristes L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE NOMBRE % COMMISE PAR 2 RM 4 RM Vitesse inadaptée aux circonstances 27 34,2 26 1 Conduite sous l'empire d'un état alcoolique 22 27,9 20 2 Inobservation de la priorité à droite 6 7,6 3 3 Dépassement à droite 6 7,6 6 par un conducteur 6 7,6 1 5 tournant à gauche Dépassement à gauche irrégulièrement entrepris 5 6,3 4 1 par un conducteur quittant 4 5,1 1 3 un stationnement Changement de file irrégulier 3 3,8 1 2 Nombre total d'accidents impliquant des scootéristes blessés graves 79 Le scootériste est le présumé responsable de ses propres blessures dans 78,5% des accidents graves. La première cause à l origine de ces accidents est la vitesse (34%) puis l alcool (28%). Cyclomotoristes COMMISE PAR L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE Conduite sous l'empire d'un état alcoolique Vitesse inadaptée aux circonstances par un conducteur tournant à gauche Franchissement du feu au rouge fixe Conduite sous l'emprise de produits stupéfiants à droite Dépassement à gauche irrégulièrement entrepris Emprunt par usager d'une voie non affectée à sa catégorie NOMBRE % 16 27,1 16 14 23,7 14 2 RM 4 RM 8 13,6 1 7 7 11,9 5 2 4 6,8 4 4 6,8 3 1 3 5,1 3 3 5,1 3 Dans 88% des cas, le cyclomotoriste est présumé responsable de l accident grave où il a été blessé gravement. L alcool est la première cause d accident grave le concernant et où sa responsabilité est engagée. Motocyclistes L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE NOMBRE % COMMISE PAR 2 RM 4 RM Vitesse inadaptée aux circonstances 33 32,4 30 3 Changement de file irrégulier 16 15,7 1 15 Conduite sous l'empire d'un état alcoolique 13 12,8 12 1 par un conducteur tournant 12 11,8 12 à gauche à droite 10 9,8 4 6 Demi-tour ou marche arrière sur chaussée 6 5,9 6 Dépassement à droite 6 5,9 6 Conduite sous l'emprise de produits stupéfiants 6 5,9 6 La responsabilité des accidents où le motocycliste a été blessé gravement incombe soit au motocycliste, soit à un conducteur de 4RM. En effet, dans 59,8% des accidents où ils ont été blessés gravement les motocyclistes sont présumés responsables. La première cause d accident est la vitesse dans près de 32% des cas. Viennent ensuite le changement de file irrégulier puis l alcool. Nombre total d'accidents impliquant des cyclomotoristes blessés graves 59 Nombre total d'accidents impliquant des motocyclistes blessés graves 102 22 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 23

Automobilistes L'INFRACTION PRINCIPALE DU PRÉSUMÉ RESPONSABLE Vitesse inadaptée aux circonstances Conduite sous l'empire d'un état alcoolique Conduite d'un véhicule sans précaution Conduite sous l'emprise de produits stupéfiants Franchissement du feu au rouge fixe Circulation sur la partie gauche de la chaussée par un conducteur tournant à gauche par un conducteur quittant un stationnement NOMBRE % Part des usagers de 4 RM parmi l ensemble des victimes en COMMISE PAR 4 RM 13 41,9 13 8 25,8 8 3 9,7 3 2 6,5 2 2 6,5 2 1 3,2 1 1 3,2 1 1 3,2 1 Nombre total d'accidents impliquant des usagers de véhicules particuliers blessés graves 31 L évolution technologique des automobiles apporte plus de sécurité aux conducteurs et passagers en cas d accident. Aussi, la part de blessés graves des usagers de 4 roues motorisés est passée de 14,7% en 2002 à 6,7% en, soit la part la plus faible jamais atteinte. Néanmoins, les usagers de véhicules particuliers sont impliqués dans une part sensible des accidents graves d usagers vulnérables. Les conducteurs de 4RM sont systématiquement présumés responsables des accidents où ils sont blessés gravement. La première des infractions à l origine de ces accidents est la vitesse inadaptée aux circonstances (42%) devant la conduite sous l emprise d un état alcoolique. Parmi les tués 6,9% étaient des conducteurs de 4 RM Parmi les blessés hospitalisés 6,7% étaient des conducteurs de 4 RM Part des usagers de 4 RM parmi l'ensemble des victimes 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Tués 12,3% 9,3% 10,0% 18,5% 15,6% 2,7% 3,9% 6,8% 14,0% 15,7% 2,6% 6,9% BH 14,7% 12,0% 9,7% 9,1% 9,6% 8,2% 6,8% 9,4% 7,5% 8,7% 8,8% 6,7% Total 27,0% 21,3% 19,7% 27,6% 25,2% 10,9% 10,7% 16,2% 21,5% 24,4% 11,4% 13,6% 24 Sécurité routière et accidentologie dans l agglomération parisienne 25

Les axes structurants en Île-de-France RÉSEAU PRÉFECTURE DE POLICE Le réseau des axes structurants d Île-de France, de compétence préfecture de police, comprend environ 2 300 km (2 026 km + Paris) de routes et autoroutes (Arrêté du 26 août 2009). zones CRS (autoroutes) réseau secondaire zones gendarmerie

Retrouvez toute l actualité de la sécurité routière de la préfecture de police sur le site Internet : www.prefecturedepolice.paris/securite-routiere ÉDITION FÉVRIER 2015 CONCEPTION GRAPHIQUE : SERVICE DE LA COMMUNICATION IMPRESSION : IMPRIMERIE DOSTL