Conférence de presse du Grand Port Maritime de La Réunion

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1 Conférence de presse du Grand Port Maritime de La Réunion 20 février 2014

2 Sommaire Faits marquants 2013 Statistiques portuaires Projet stratégique Synthèse Programme d investissements Environnement Contacts

3 Faits marquants 2013 Février 2013 Une délégation d Evergreen Line à Port Réunion Port Réunion a accueilli le jeudi 28 février, une délégation d Evergreen Line, 5ème armateur mondial du moment après MAERSK, MSC, CMA-CGM et COSCO Container L. (Classement Alphaliner Top 100). Outre le Président Adam Lee, la délégation taïwanaise était composée de Messieurs Paris Chiu, et Vincent Lin, vice-présidents, complétée de leurs représentants à Maurice, R. Chan, K. Ramburn, L. Phan Joo. En provenance de l île-sœur, la délégation effectuait une tournée dans l océan Indien pour prospecter les possibilités d élargir sa desserte de la zone. Mars 2013 Installation du Conseil de surveillance La loi n du 22 février 2012 portant réforme des ports d outre mer et son décret d application du 1er octobre 2012 ont instauré le Grand Port Maritime De La Réunion. L entrée en vigueur de la loi au premier janvier 2013 a impliqué l instauration d une nouvelle gouvernance. C est dans ce cadre que s est tenue le lundi 25 mars en préfecture la cérémonie d installation du Conseil de Surveillance, organe décisionnel du GPMDLR. La séance a permis la désignation du président Alain GAUDIN et des 17 membres du conseil pour une durée de cinq ans. Il appartient au Conseil de Surveillance d arrêter le projet stratégique du port des cinq prochaines années et d exercer le contrôle permanent de sa gestion. Démolition du magasin 110 au Port Est Afin de disposer de plus d espace pour faire face à l augmentation prévisible du trafic domestique, mais aussi dans la perspective du développement du trafic de transbordement, le Grand Port Maritime a procédé à la démolition du magasin 110 situé au port Est. Les travaux ont commencé le 18 mars et ont permis de récupérer m 2 de surface. La déconstruction de l ensemble a été précédée du transfert des activités du magasin 110 vers le magasin 150, situé plus en périphérie de l enceinte portuaire. Cette première phase du programme de reconfiguration des lieux a nécessité un investissement de Février 2014 Faits marquants 2013

4 Faits marquants 2013 Mai 2013 Première assemblée générale du personnel unifié Le Grand Port Maritime de La Réunion a organisé le 15 mai, une assemblée générale du personnel qui se trouvait pour la première fois réuni sous la bannière du GPMDLR. Cette manifestation répondait à un engagement inscrit dans la démarche de préfiguration. Elle avait pour but de faire un point de situation sur l installation des instances de gouvernance en cours, d évoquer le travail accompli par les équipes issues de la DEAL et de la Concession portuaire de la CCIR, et de mettre en perspective les étapes restant à accomplir pour une totale opérationnalité de l institution. Les quatre directeurs sectoriels ont décliné les enjeux spécifiques de leurs secteurs d activité. Le Président du Directoire a souligné les opportunités de développement de Port Réunion liées à la réorientation des circuits commerciaux maritimes de demain entre les géants asiatiques et le reste du monde, et le positionnement géostratégique favorable de La Réunion dans cette redistribution. Août 2013 Assemblée générale de l APIOI L APIO (Association des Ports des Iles de l Océan Indien) qui regroupe les îles de Madagascar, Maurice, Mayotte, Seychelles, les Comores et La Réunion, a tenu pendant deux jours, les 1 er et 2 août, son assemblée générale et son conseil d administration dans les locaux de Port Réunion. Créée en 2007 à Tamatave (Madagascar) et enregistrée à La Réunion où elle a établi son siège social, cette association a pour objectif de donner aux ports qui la composent, les moyens de faire face à la mondialisation des échanges maritimes, et de promouvoir à travers le monde, la région Océan Indien comme zone d échanges commerciaux, de croisière et de pêche. Le conseil d administration de ce début août a validé un plan d actions et a acté la participation de l association à la 8ème édition de l IOPL (Indian Ocean Ports and Logistics). Installation du Conseil de développement Monsieur le Préfet de Région, assisté de Messieurs Alain GAUDIN, président du Conseil de Surveillance et Stéphane RAISON, président du Directoire, ont mis en place ce vendredi 30 août 2013, le premier Conseil de Développement des ports d outre-mer. C est Monsieur Hervé MARODON, Président du Syndicat des Transitaires de la Réunion, qui a été élu. Lors de cette séance, le règlement intérieur de la nouvelle instance a été validé et la réunion de la première séance plénière arrêtée pour la fin Le Président nouvellement élu a évoqué la mise en place de plusieurs ateliers de travail, notamment sur la manutention conteneurs, et sur le développement industriel et logistique H.Marodon, Président du Conseil de développement du GPMDLR Février 2014 Faits marquants 2013

5 Faits marquants 2013 Novembre 2013 Une étape de l Oyster World Rallye Durant la première quinzaine de novembre, le port de plaisance a accueilli une étape de l Oyster World Rallye. C est une flottille de 24 yatchs de prestige qui a fait escale à Port Réunion pour la première fois au cours de son périple autour du monde. L organisation fêtait à cette occasion son 40ème anniversaire. Les navigateurs ont été accueillis par les autorités portuaires, les instances du tourisme régional et les plaisanciers locaux. Le port de plaisance qui jusqu au début des années 2000 était principalement fréquenté par les plaisanciers locaux, les professionnels de la petite pêche, et quelques navigateurs de passage, s inscrit depuis 2008 comme une étape régulière des circuits de grande plaisance, avec notamment tous les deux ans la venue de la WORLD ARC. Ces événements contribuent à augmenter la visibilité de Port Réunion au-delà de ses frontières. Pose de la première pierre de la darse de grande plaisance Le vendredi 15 novembre, Monsieur Michel SAPIN, ministre du travail, de l emploi, de la formation professionnelle et du dialogue social, a procédé à la pose de la première pierre de la darse de grande plaisance en présence des élus locaux, du préfet Monsieur Jean-Luc MARX, de Messieurs Alain GAUDIN et Stéphane RAISON, respectivement Président du Conseil de Surveillance et Président du Directoire du GPMDLR, ainsi que de nombreux acteurs économiques. Les travaux qui dureront 18 mois permettront la réalisation d une nouvelle darse de 185 mètres de long, 105m de large et 3,50m de tirant d eau pour accueillir 67 bateaux de plaisance supplémentaires au port Ouest. De nouvelles activités de plaisance s installeront autour de la darse, et l ensemble s intégrera pleinement dans le cadre urbain de la ville. D un coût de 21,9 millions d euros, ce chantier d envergure occasionnera l extraction de m 3 de matériaux, et générera en termes d emploi 55 équivalents temps pleins sur toute sa durée. Il sera cofinancé par l Europe, l Etat le Conseil Régional, la ville du Port, le TCO et le Grand Port Maritime. Février 2014 Faits marquants 2013

6 Faits marquants 2013 Décembre 2013 Inauguration du poste H rénové En présence des dirigeants des entreprises clientes du site, (LAFARGE, SRPP, SIGLOI), les autorités portuaires ont inauguré le 3 décembre, le poste H, appontement spécialisé dans les déchargements de gaz, de bitume et de ciment en vrac situé au port Ouest. Adapté pour l accueil de navires de 140m de long et d un tirant d eau maximum de 7.8m, l édifice construit dans les années 50, a fait l objet courant 2013 d une reconstruction complète. Le Président du Directoire a salué la performance des entreprises qui ont mené à bien les travaux sans interruption de l approvisionnement des produits, tout en prenant en compte le respect des critères environnementaux. Ce site stratégique a traité en tonnes de bitume, tonnes de gaz, et tonnes de ciment. Sa reconstruction à coûté cinq millions d euros cofinancé par l Etat et le GPMDLR. Escale du MSC SUSANNA Après le BUNGA SOREJA DUA en décembre 2011, puis le MSC PARIS en juin 2013, le MSC SUSANNA a établi le 21 décembre, le record du plus gros porte-conteneurs à accoster au port Est. Avec ses 336 mètres de long pour 46 mètres de large, et une capacité de EVP, il fait partie des navires dits dérogatoires qui viennent en mode allégé récupérer des conteneurs vides. Il préfigure le type de navires qui desserviront régulièrement Port Réunion après les travaux d extension du port Est prévus au premier trimestre Février 2014 Faits marquants 2013

7 Statistiques portuaires Trafic 2013 : 4,034 Mt (-1,6 %) L activité cumulée, tous trafics provisoires confondus s élève à 4,034 Mt, en baisse de 1,6 % par rapport à Marchandises diverses conteneurisées Elles sont dans leur ensemble en diminution de 4,5 % en tonnage, à 1,837 Mt, et de 3,2 % en nombre d équivalent vingt pieds (EVP), à EVP, par rapport à l année En effet, alors qu une tendance encourageante des exportations conteneurisées de 1,1 % est observée en 2013, les importations conteneurisées chutent de 1.9 % en nombre d EVP, avec en parallèle une diminution de plus de 24 % du transbordement. Autres Marchandises diverses (Conventionnel et Roulier) et passagers Le trafic roulier est en baisse de 15,8 %, à véhicules. Le trafic de marchandises «conventionnelles» (marchandises non conteneurisables) est également en régression de plus de 16 % par rapport à 2012, à tonnes. Enfin, les trafics croisière et inter-îles sont également en baisse de 30 %, à passagers. Vracs liquides Malgré des exportations de mélasse à hauteur de tonnes, les vracs liquides sont à la baisse de 2,8 % par rapport à 2012, à tonnes. Cette baisse s explique principalement par une diminution par rapport à 2012 des importations de super sans plomb de 12 %, à relier au ralentissement de la consommation des ménages et de kérosène de 21 %, conséquence des perturbations du trafic aérien consécutives aux travaux de renforcement de la piste longue de l aéroport Roland Garros. Vracs solides Les vracs solides sont en augmentation de 4,2 % par rapport à 2012, à Mt. Cette augmentation est principalement portée par le clincker (+ 24 %, à t) et le sucre + 20 %, à t. Répartition du trafic en % Février 2014 Statistiques portuaires

8 Projet stratégique Synthèse Le Grand Port Maritime de La Réunion Une situation stratégique et économique favorable L île de La Réunion occupe une position géostratégique privilégiée au cœur de la zone océan Indien dont le poids démographique et économique devrait se renforcer dans les prochaines années. Par ailleurs, les tensions au Moyen Orient et l évolution de la taille des navires favoriseront un passage à La Réunion des lignes maritimes qui relient l Asie, l Afrique, l Europe et l Amérique du Sud. L enjeu pour le Grand Port Maritime de La Réunion est d être plus compétitif et plus performant pour capter et traiter, demain, une partie de ce flux. La réflexion sur les ambitions du Grand Port Maritime de La Réunion a fait l objet d une large concertation. Elles constituent la feuille de route de l établissement pour les cinq prochaines années. Le Grand Port Maritime de La Réunion représente aussi un enjeu majeur pour l économie réunionnaise en matière d emploi, d accessibilité, de délai d acheminement et de contribution à la baisse des prix du coût de passage portuaire sur l île. Pour s inscrire durablement dans l avenir, le Grand Port Maritime de La Réunion doit s engager dans une stratégie ambitieuse pour renforcer sont attractivité et lui donner une réelle visibilité sur la zone. Les chiffres Ile de La Réunion > Plus de quatre millions de tonnes de marchandises traitées annuellement > Plus de EVP (Equivalent Vingt Pieds) manutentionnés > Deuxième port des régions ultra périphériques de l Europe > Troisième port militaire français > Quatrième port à conteneurs français Février 2014 Projet stratégique Synthèse

9 Les ambitions 1 Moderniser l offre portuaire, spécialiser nos services pour se positionner comme hub de transbordement régional Le Grand Port Maritime de La Réunion bénéficie d une situation géographique très favorable, au carrefour des itinéraires maritimes conteneurisées. Pour capter ces lignes, il doit renforcer son attractivité et rationaliser son fonctionnement en développant de nouveaux services plus performants et plus compétitifs. Dans ce cadre, deux portiques supplémentaires seront installés, des travaux d approfondissement et d allongement des quais conteneurs seront réalisés et l étude d une nouvelle prestation de soutage de gaz naturel liquéfié devrait permettre à Port Réunion d être leader dans ce domaine sur la zone. L optimisation de l organisation portuaire passe aussi par le regroupement des trafics vracs secs et liquides sur les quais et la spécialisation des quais 10 à 15 pour le trafic conteneurs. 2 Améliorer notre compétitivité, optimiser les espaces et développer les offres foncières pour l activité logistique et industrielle En lien direct avec les activités portuaires, le Grand Port Maritime de La Réunion doit aussi être un moteur du développement des zones logistiques et industrielles pour valoriser le foncier disponible à proximité des terminaux. Par rapport aux standards internationaux, Port Réunion manque d espace sur son terminal pour développer sa filière conteneurs et ses activités logistiques connexes, génératrices de valeur ajoutée et d emploi. Il doit poursuivre son développement en les déplaçant vers la zone portuaire arrière, en concertation avec les collectivités (la ville du Port, le Territoire de la Côte Ouest (TCO), le Département). 3 Devenir la référence environnementale et sociale dans la zone océan Indien Le Grand Port Maritime de La Réunion est déterminé à s inscrire dans une logique d amélioration continue de sa performance environnementale en poursuivant son programme d actions pour réduire les risques et protéger le milieu naturel - sauvegarde des pétrels, gestion du trait de côte, Le terminal conteneurs doit tendre vers l excellence et proposer une organisation performante aux meilleurs standards de productivité. La mise en place d une démarche d écologie industrielle, de prévention des risques littoraux et de protection de l environnement est au cœur des actions, tout comme l obtention de certifications. 4 Accompagner les secteurs de la pêche et de la croisière, soutenir l économie locale et réussir l interface ville/port Le Grand Port Maritime de La Réunion doit contribuer au développement des secteurs de la croisière et de la pêche en collaboration avec les acteurs socio-professionnels de ces filières. Les réflexions s orientent sur l accueil des navires de croisière de plus grande capacité et sur la pertinence de services de stockage à température dirigée pour la pêche. Les attentes des clients et des acteurs économiques réunionnais sont également au cœur des préoccupations. Port Réunion doit se positionner comme leader sur la zone avec la mise en place de services performants, innovants et adaptés aux navires du futur. Par ailleurs, le Grand Port Maritime de La Réunion transfèrera la plaisance à la collectivité. Services conteneurs qui desservent ou qui passent à proximité de La Réunion Flux des lignes maritimes Février 2014 Projet stratégique Synthèse

10 54 opérations sur les sites du Port Est et du Port Ouest. Le plan d investissement 140 millions d euros sur cinq ans Les investissements prévus sur la période s élèvent à 140 millions d euros, avec un taux de subvention de 70% (Union Européenne, Etat et collectivités territoriales). La filière conteneurs bénéficiera de plus de 100 millions d euros d investissements pour remettre l outil aux normes. Le business plan intègre le traitement de 40% de tonnage supplémentaire en 2018 par rapport à Cette progression se fera au travers d une politique volontariste dans le secteur du transport maritime conteneurisé. 54 opérations réparties sur les sites du Port Est et du Port Ouest constituent le chantier prévisionnel sur la période Les cinq principaux projets sont les suivants : Extension Port Est phase 2 - Allongement et approfondissement de la darse conteneurs Extension Port Est phase 3 - Exondement Est Poste d avitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) Entrée Port Est - Voirie et réseaux divers (VRD) - Gare douanes et poste d inspection frontalier (PIF) Port Est - Parc marchandises dangereuses Port Ouest - Gestion du trait de côte Février 2014 Projet stratégique Synthèse

11 Le Port Est en 2016 Pour accueillir les navires de dernière génération Le transport maritime conteneurisé a connu des évolutions significatives lors de la dernière décennie, notamment en ce qui concerne la taille et la capacité des navires. L aptitude du Grand Port Maritime de La Réunion à accueillir des navires de EVP dans de bonnes conditions est l un des critères principaux de choix d un port pour les armateurs. Port Réunion sera l un des seuls ports de l hémisphère sud à pouvoir accueillir des porte conteneurs d un tirant d eau de 14,70 mètres. Les caractéristiques du projet «Extension Port Est - phase 2» avec notamment le creusement de la darse à moins 15,50 mètres, le prolongement des quais avec un linéaire de 640 mètres et l acquisition de deux nouveaux portiques pouvant opérer des navires de 22 rangées de conteneurs permettront au Grand Port Maritime de La Réunion d offrir en 2016 des conditions optimales pour les navires de nouvelle génération et de développer des trafics de transbordement avec l ambition de devenir l un des principaux hub régionaux. Février 2014 Projet stratégique Synthèse

12 Programme d investissements Bilan 2013 L année 2013, année de transition, aura vu le lancement de plus de 92 millions d euros d investissements, notamment à travers les axes conteneurs et plaisance, dont les opérations emblématiques sont : l extension du Port Est Phase 2, pour 72,6 M, comportant des travaux d infrastructures et l acquisition de 2 nouveaux portiques à conteneurs ; la darse de grande plaisance, pour 20 M, qui est un nouveau port de plaisance «clef en main», est l étape préalable au projet intitulé : «la Ville est Port», porté par la ville du Port. Le montant de réalisation des investissements en 2013 s élève à 10,875 M, pour un budget prévisionnel de 13,901 M, et se répartit par axe et ambition du projet stratégique comme suit : N Ambition du plan stratégique Axe Montant ( HT) 1 Moderniser Port Réunion pour le positionner Vrac Liquide comme hub de transbordement régional Conteneurs et spécialiser ses terminaux Sûreté/Sécurité Améliorer la compétitivité portuaire et développer les offres foncières pour Aménagement l activité logistique et industrielle 3 Positionner Port Réunion comme la référence Environnement environnementale et sociale de la zone, TIC porte d entrée de l Europe dans l océan Indien. Outillages divers Accompagner les secteurs de pêche, Pêche de la croisière et réussir avec les collectivités, Plaisance l interface ville/port Réparation navale TOTAL Les taux de réalisation les plus importants sont observés pour : L axe vrac liquide Le confortement du poste H : ces travaux se sont exécutés en Il s agissait de réimplanter les canalisations de déchargement de ciment, gaz et bitume et d installer un réseau de défense incendie eau de mer. Les travaux se sont déroulés sans interruption de l exploitation en respectant le calendrier prévu. L enveloppe consacrée en 2013 est de : 4,210 M. L axe plaisance La réalisation de la Darse de Grande Plaisance : les travaux de creusement ont démarré en 2013 mais doivent se poursuivre jusqu en L enveloppe consacrée en 2013 est de : 3,297 M. Février 2014 Programme d investisements

13 Programme d investissements Programme 2014 Volet ambitieux du projet stratégique, le niveau des investissements sera multiplié par près de quatre, comparativement à 2013 pour un montant prévu de 51,4 M. Le budget 2014 est réparti par axe et ambition du projet stratégique comme suit : N Ambition du plan stratégique Axe Montant ( HT) 1 Moderniser Port Réunion pour le positionner Conteneurs comme hub de transbordement régional Vrac liquide et spécialiser ses terminaux Sûreté/Sécurité Améliorer la compétitivité portuaire et développer les offres foncières pour Aménagement l activité logistique et industrielle 3 Positionner Port Réunion comme la référence Environnement environnementale et sociale de la zone, Mobiliers, matériels porte d entrée de l Europe dans l océan Indien. et outillages divers TIC Accompagner les secteurs de pêche, de la croisière et réussir avec les collectivités, Pêche l interface ville/port Plaisance TOTAL Par axe significatif, les opérations les plus importantes sont les suivantes : Axe conteneurs Extension du Port Est (travaux d allongement et d approfondissement de la darse conteneurs et acquisition des portiques P5et P6) : premiers décaissements pour 33 M Axe Vrac liquide Confortement du poste H (Fin de l opération) : 350 K Axe Pêche Reconstruction du poste 1 : 3 M Axe plaisance Darse de Grande Plaisance : 9,805 M Axe environnement Installation de collecte et traitement des eaux de carénage : 452 K. Février 2014 Programme d investisements

14 Programme d investissements Financement des investissements En 2014, 34,930 M de subventions sont attendues, dont les plus importantes sur les opérations suivantes : Extension du Port-Est, phase 2 dont l acquisition de 2 portiques à conteneurs : 19,319 M (taux de cofinancement de 62%) Darse de Grande Plaisance : 9,391 M (taux de cofinancement de 95%) Le reliquat sur les opérations relatives à l axe pêche. De manière globale ci-dessous le plan de financement pour 2014 : Total GPMDLR UE (FEDER-FEP) Etat Région Autres Collectivités 51,434 M 16,504 M 24,836 M 8,146 M 1,328 M 0,620 M Février 2014 Programme d investisements

15 Environnement Evaluation environnementale du Projet Stratégique Courant 2013, le Conseil de développement a donné un avis sur le diagnostic du projet stratégique et en a formulé des recommandations qui ont été prises en compte par le conseil de surveillance. Conformément au décret n du 2 mai 2012, les GPM ont obligation de réaliser une évaluation environnementale de leur projet stratégique, de soumettre le rapport d évaluation à l avis de l Autorité Environnementale du Conseil Général de l Environnement et du Développement Durable, puis de le porter à la connaissance du public. L évaluation environnementale consiste à vérifier que l ensemble des orientations d aménagement du projet stratégique ont été appréhendées sous l angle de la gestion des risques technologiques, de la protection de l environnement et des espèces protégées. A l issue de cette procédure, le Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime de La Réunion sera en mesure de valider le projet stratégique définitif de l établissement au cours du deuxième semestre de Déchets : Port Réunion met en place le tri sélectif En application du Code des ports Maritimes et des réglementations internationales, le GPMDLR a adopté un plan de réception et de traitement des déchets portuaires. Cinq guides ont été conçus pour sensibiliser les usagers et clients du port sur les règles de tri sélectif adaptées à chaque activité, et applicables à toutes les entreprises exerçant dans l enceinte portuaire verra débuter la phase de communication en direction de l ensemble des clients et usagers du port. Elle se concrétisera par la mise en place d une signalétique adaptée et la tenue d une série de réunions d information. Février 2014 Environnement

16 Contacts Jean-Max Crescence Chargé de communication Tél : jean-max.crescence@reunion.port.fr PORT REUNION 2 rue Evariste de Parny - BP Le Port Cedex