Association des Entreprises de la Chapelle sur Erdre. Plan Déplacements Inter-Etablissements

Transcription

1 Association des Entreprises de la Chapelle sur Erdre Plan Déplacements Inter-Etablissements

2 En 3 points Qu est ce qu un PDIE? Quel contexte pour le PDIE? Quelles étapes du PDIE?

3 Qu est ce qu un PDIE?

4 La mobilité en chiffres 33% part du budget des français allouée au transport des déplacements en voiture sont fait seuls c est la part des transports dans les émissions de gaz à effet de serre en région Pays de la Loire. Une voiture moyenne en France est immobilisée pendant 95 % du temps de son cycle de vie 95% 17% ce sont les économies de dépenses de santé que la France réaliserait si elle avait une pratique de la marche et du vélo égale à la moyenne européenne 5,6 milliards 80% c est le nombre d heures de salaire journalier qui sert à payer sa voiture pour venir travailler 1 à 2h par jour

5 KESAKO? Plan Déplacements Inter Etablissements Une démarche pour une meilleure gestion de la mobilité et des déplacements au quotidien Des mesures visant à optimiser les déplacements en favorisant l usage des modes de transport alternatifs à la voiture individuelle Un projet tourné VERS et POUR les salariés travaillant sur le territoire couvert par l ECE Le PDIE vise à aboutir à des solutions: Concrètes : directement applicables et adaptées au contexte local Pragmatiques : ne visant pas à éliminer la voiture mais à compléter l offre de transports sur le territoire Mutualisées : partagées par les entreprises et les administrations du territoire

6 Pour les ETABLISSEMENTS engagés dans le PDIE Outil de dialogue social au sein des structures et entre les structures Amélioration de l'image interne et externe Quels avantages? Avantages Sociaux Diminution des coûts directs imputés aux déplacements Avantages environnementaux Développement de l'éco responsabilité et réduction des émissions de CO2 Pour les SALARIÉS Allègement du budget transport (carburant ) Plus grande sécurité routière Renforcement du lien social - concertation Limitation des nuisances (pollution, bruit, stress ) Anticipation sur la règlementation à venir Réflexion à l échelle d'un territoire ou d'une zone impact plus important Meilleure qualité de vie Changements de comportements Avantages économiques Rationalisation du stationnement Diminution du budget transport individuel Meilleure gestion de la flotte de véhicules Mutualisation des futurs investissements Réduction des embouteillages et/ou des difficultés de stationnement Nouvelles possibilités pour se déplacer ou ne pas se déplacer

7 Quel contexte pour le PDIE?

8 Les enjeux sur le territoire de l ECE Agir pour le développement économique du territoire et notamment des zones d activités d Erdre-Active et Gesvrine en facilitant leur accessibilité, Améliorer les services fournis aux entreprises et administrations en matière de mobilité, Affirmer l identité de l ECE-PROJETS comme celle d entreprises citoyennes, Fédérer employeurs et salariés autour d un projet commun de développement durable Réduire l impact sur l environnement, notamment dans le cadre du Plan Climat Energie Territorial de Nantes Métropole, Réduire l accidentologie et le risque routier. Anticiper l augmentation du coût de l énergie pour les salariés du territoire, Le PDIE est un projet de changement global des comportements: ce n est pas qu une question de transport!

9 Périmètre du PDIE de l ECE PERIMETRE : Les entreprises volontaires qui souhaitent participer et s impliquer dans le projet QUEL PUBLIC? Le personnel actuel et futur Les clients, visiteurs, fournisseurs QUELS DEPLACEMENTS? Déplacements professionnels Déplacements domicile travail Autres déplacements en journée (déjeuner, etc.) Accès des visiteurs et fournisseurs aux zones d activité et aux entreprises OBJECTIF : engager le maximum de salariés et autres usagers de la route du territoire ECE c est 54 sociétés adhérentes salariés sur 2 zones d activités Erdre-Active et Gesvrine

10 Ils participent au projet

11 Les transports à disposition sur le territoire Tan : réseau de transport en commun de l'agglomération nantaise 55 lignes de bus, 3 lignes de tramway, 1 ligne Busway, 1 ligne Navibus, 1 ligne pour la liaison ville-aéroport, 1 service de transport de PMR et à la demande Dessert les 24 communes de l'agglomération Les Cars du Réseau Lila en Loire-Atlantique 45 lignes régulières Service de transport scolaire et un service de transport à la demande Voyagez sur le réseau Lila avec un ticket Tan! Ligne Train-Tram Nantes Chateaubriant pour 2013 Une solution de désenclavement et de confort Accès à de nombreuses destinations grâce à des correspondances optimisées Pour en savoir plus : Covoiturage sur le territoire de Nantes Métropole De nombreuses aires de covoiturage existent déjà au sein de Nantes Métropole

12 Quelles étapes du PDIE?

13 PDE : vue d ensemble Déroulement du projet Offre de transport et accessibilité Bilan financier et bilan carbone Diagnostic Pistes d actions Plan d actions Lancement du PDIE Concertation Qualification des ambitions Concertation Indicateurs Validation Communication Mise en œuvre Evaluation régulière Enquêtes Communication 3 mois 2 mois 3 ans

14 La concertation Enquête salariés Grande enquête sur les déplacements en SEPTEMBRE Des groupes de créativité groupes de travail de salariés volontaires - se réunissant 2 fois pour : Construire ensemble les enjeux du PDIE Mettre en évidence des idées d actions issues du vécu des participants Composition Salariés issus des différents services Participation des représentants du personnel Insister sur la parité de représentation des salariés Inciter des salariés à participer

15 Quelques idées d actions Transports à la demande Auto-partage Covoiturage Changement de comportements Flottes de vélos Vélos à assistance électrique Visioconférence Voiture électrique Eco-conduite Télétravail Services sur place

16 Votre contact Vous avez des questions sur le projet? Vous voulez en savoir plus? Contactez : Philippe OLERON Président Gilles POUSSIER - Vice président assoece@gmail.com