École des Hauts-Bois Commission scolaire des Affluents Ville de Mascouche
|
|
- Clementine Gascon
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 École des Hauts-Bois Commission scolaire des Affluents Ville de Mascouche
2 Remerciements Vélo Québec tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de À pied, à vélo, ville active, programme visant à favoriser les déplacements actifs et sécuritaires dans les municipalités, notamment autour des écoles, afin d améliorer la santé, l environnement et le bien-être des citoyens. La réalisation de ce plan de déplacement n aurait pu être possible sans le concours d organismes et individus engagés pour l amélioration de la santé et de la sécurité de nos enfants. Nous remercions tout particulièrement les personnes suivantes pour leur précieuse collaboration. Madame Nadine Villemaire, directrice de l école des Hauts-Bois École des Hauts-Bois Madame Line Milette, directrice-adjointe de l école des Hauts-Bois École des Hauts-Bois Monsieur Bruno Bellerose, directeur des activités sportives et parcs Ville de Mascouche À pied, à vélo, ville active est une initiative de Vélo Québec rendue possible grâce au soutien et à l appui financier de :
3 Table des matières Pages 1. État de la situation Caractéristiques de l école Caractéristiques générales... Erreur! Signet non défini Caractéristiques physiques Carte 1 : Répartition géographique des élèves de l école des Haut-Bois Portrait général du secteur Carte 2 : Portrait général du secteur Carte 3 : Localisation des mesures d intervention (existantes et projetées) et des enjeux pour le territoire de l école des Hauts-Bois Enjeux et pistes de solution Carte 4 : Localisation des pistes de solutions pour le territoire de l école des Hauts-Bois Synthèses et priorisations des pistes de solution spécifiques par l école Stationnement pour vélos existants Recommandations pour l aménagement des stationnements pour vélos Recommandations pour assurer la visibilité des stationnements Autres recommandations pour accroître l utilisation et améliorer la sécurité Références Annexe A - Caractéristiques techniques des supports de type râtelier Annexe B - Pistes de financement ii
4 1. État de la situation 1.1 Caractéristiques de l école École des Hauts-Bois, 99, rue Napoléon, Mascouche, J7L 3B3 Commission scolaire : des Affluents Nombre d élèves : 604 Nombre d employés (personnel et enseignants) : 70 Type d école : Programme régulier et soutien émotif, préscolaire à 6 e année Transport scolaire : Oui Nombre d élèves transportés : 463 Nombre d autobus/taxi(s) scolaire(s) : 7 autobus et 8 mini-fourgonnettes Nombre de brigadiers scolaires adultes : 1 Nombre de brigadiers scolaires écoliers : 0 Nombre d élèves qui fréquentent le service de garde : 273 3
5 Mise en contexte Nous avons pu constater sur les lieux que plusieurs travaux de réaménagement ont été exécutés dernièrement par la ville de Mascouche afin de sécuriser les abords de l école. Il nous a par ailleurs été mentionné que la présence policière est toujours appréciée puisque plusieurs parents semblent ne pas respecter les divers règlements de la sécurité routière. Ils utilisent le débarcadère scolaire pour déposer leur(s) enfant(s) au service de garde, ce qui crée une confusion lors de l arrivée des autobus scolaires. Aussi, une brigadière est présente à l intersection des rues Napoléon et Algérie, et assure avec vigilance la sécurité des jeunes sur le chemin de l école. Finalement, il est à noter que le manque d éclairage dans le secteur fait également partie des préoccupations des citoyens dans ce secteur. L école se trouve en secteur résidentiel et est située à proximité d une route provinciale (la R-337), qui se trouve à être une artère très achalandée. Dû à cet achalandage, plusieurs automobilistes choisissent de contourner le trafic en empruntant la rue Napoléon, rue sur laquelle débouche l entrée principale de l école. Ces manœuvres d évitement du trafic par les automobilistes font en sorte que le débit de circulation devient anormalement élevé sur les rues Napoléon et Louise. La marche de repérage a été effectuée le 31 octobre 2013 et une deuxième visite a été réalisée le 10 décembre 2013 autour de l école des Hauts-Bois. 4
6 1.1.1 Caractéristiques physiques S e Sg E e D Source : Google Earth LÉGENDE E : e : Sg : D : S : Entrée Principale Entrée des élèves Service de garde Débarcadère scolaire Stationnement support à vélos 5
7 2 Carte 1 : Répartition géographique des élèves de l école des Haut-Bois Rayon jaune : 1 km Rayon rouge : 0.5 km Source Google Earth Les codes postaux des élèves ne sont pas disponibles alors nous n avons pu les répertorier sur la carte géographique. 6
8 2.1 Portrait général du secteur L école Des Hauts-Bois a été construite en 1977, pour ensuite être agrandie une première fois en 1992 et une seconde fois en Cette école accueille des élèves de niveau préscolaire à la 6ième année. Elle est située dans un quartier résidentiel, en bordure d une forêt et d un parc municipal (Parc Marie des Hauts-Bois) où l on retrouve des terrains de tennis, de soccer, de volleyball, des modules de jeux pour les tout-petits et un nouveau parc pour planches à roulettes. Durant la période hivernale, une patinoire est aménagée dans ce même parc. L école des Hauts-Bois dessert deux quartiers, l un situé dans la ville de Mascouche et l autre dans la ville de Terrebonne. Source : Site internet école des Hauts-Bois Mise en contexte À ce jour, la ville de Mascouche n a pas de politique en transport actif. Toutefois, l administration municipale prévoit faire une étude sur la mobilité active à travers laquelle découlera un plan d action. D ailleurs, une démarche adaptée au contexte de chacun des établissements scolaires est déjà établie et des interventions sont entreprises, que ce soit l implantation de corridors scolaires, de traverses piétonnières ou l aménagement de bandes cyclables. La volonté de sécuriser les abords des écoles primaires sur leur territoire demeure l une des priorités de l administration municipale de Mascouche. 7
9 3 Carte 2 : Portrait général du secteur Parc Marie des Hauts-Bois ROUTE 337 À L OUEST DE L ÉCOLE Source Google Earth Rue Louise direction Sud 8
10 Inventaire des mesures d intervention (existantes et projetées) pour le territoire de l école des Hauts-Bois Tableau 1 : Identification des mesures en aménagement qui favorisent le transport actif Acteurs Emplacement Intervention Réalisation Photo concernés Intersection rues Napoléon et Algérie Aménagement d une traverse piétonnière et embauche d une brigadière Administration municipale Déjà réalisé Rue Napoléon Aménagement d un débarcadère pour les parents. Ajout de bollards pour protéger la bande piétonnière et marquage au sol de la zone scolaire. Administration municipale Déjà réalisé Entrée principale de l école Installation de supports à vélos École des Hauts-Bois Déjà réalisé Rue Napoléon Interdiction de stationner aux abords de l école durant les jours scolaires. Administration municipale Déjà réalisé 9
11 Emplacement Intervention Acteurs concernés Réalisation Photo Rue Louise Aménagement d un corridor scolaire Administration municipale Déjà réalisé Intersection rues Louise et Napoléon Aménagement d une traverse piétonnière Administration municipale Déjà réalisé Intersection rues Grande- Bretagne et Napoléon Aménagement d une traverse piétonnière et l ajout d un panneau d arrêt Administration municipale Déjà réalisé 10
12 Tableau 2 : Identification des mesures de sensibilisation qui favorisent le partage de la route Emplacement Intervention Acteurs concernés Réalisation Photo Rue Algérie Panneau de sensibilisation à la conduite aux abords de l école des Hauts-Bois Administration municipale En permanence 11
13 4 Carte 3 : Localisation des mesures d intervention (existantes et projetées) et des enjeux pour le territoire de l école des Hauts-Bois Rue Napoléon -Nouveau débarcadère pour les parents. Bande piétonnière protégée par des bollards. Rue Grande Bretagne - Traverse piétonnière et ajout d un panneau ARRÊT Rue Algérie - Traverse piétonnière et brigadière Rue Napoléon - Bande piétonnière protégée par des bollards Interdiction de stationner aux abords de l école Rue Louise Traverse piétonnière et corridor scolaire Source : Google Earth 12
14 5 Enjeux et pistes de solution Tableau 3 : Enjeux et pistes de solution Emplacement Rue Louise Enjeux Cette rue est très achalandée et elle est considérée non sécuritaire pour les piétons. École et commission scolaire Pistes de solutions Municipalité ou MRC Le corridor scolaire doit être bien déneigé afin qu il soit accessible et bien délimité par un marquage au sol. Repeindre la traverse piétonnière à l intersection des rues Louise et Napoléon ou fabriquer un passage piétonnier en pavés. Voir à la possibilité d installer un dos d âne sur la rue Louise. Rue Algérie Les panneaux de signalisation sont désuets. Changer le panneau indiquant l interdiction de stationner. Voir à l exactitude du panneau de la limite de vitesse 30 km situé sur cette rue. 13
15 6 Carte 4 : Localisation des pistes de solutions pour le territoire de l école des Hauts-Bois Changer les panneaux de signalisation sur la rue Algérie. (Interdiction de stationner) Aménager une traverse piétonnière à l intersection des rues Napoléon/Louise, côté sud. Voir à l installation d un dos d âne sur la rue Louise. Bien déneiger et délimiter le corridor scolaire par du marquage au sol. 14
16 7 Synthèses et priorisations des pistes de solution spécifiques par l école Enjeu Intervention Acteurs concernés École concernée La rue Louise est très achalandée et elle est considérée non sécuritaire pour les piétons et cyclistes Des panneaux de signalisation sont illisibles sur la rue Algérie Installer un dos d âne. Bien sécuriser le corridor scolaire en le délimitant par un marquage au sol. Changer le panneau d interdiction de stationner Ville de Mascouche Ville de Mascouche Des Hauts-Bois Des Hauts-Bois 15
17 8 Stationnement pour vélos existants Lors de la visite d expertise : L école des Hauts-Bois possède 60 places de stationnement pour vélos ; Les supports sont de type barrière. Ce type de support n est pas recommandé car il maintient le vélo uniquement par une roue, ce qui risque de la tordre. De plus, il est difficile d y cadenasser adéquatement un vélo, c est-à-dire en sécurisant le cadre et la roue. Les supports sont situés à proximité de l entrée des élèves ; Les supports sont biens situés : tout près de l entrée et donc très accessibles. Points positifs de la localisation actuelle À proximité de l entrée des élèves Le revêtement du stationnement est idéal, soit sur du béton Il y a une certaine surveillance des vélos par les fenêtres de l école Points négatifs de la localisation actuelle Il n y a pas de pancartes qui indiquent l emplacement du stationnement des vélos. L emplacement n est pas optimal car le dégagement entre le support du centre et les autres supports à vélos n est pas assez large. Il est alors impossible de stationner des vélos de part et d autre du support. 16
18 Nous pouvons remarquer que les supports à vélos sont bien ancrés au sol et à un mur. La majorité des cadenas utilisés sont des câbles. Toutefois, certains vélos ne sont pas cadenassés. Lors de notre visite, il n y avait aucun vélo de cadenassé à du mobilier urbain. Également, lors de la visite d expertise : L école des Hauts-Bois possède 6 places de stationnement pour vélos situés à proximité de l entrée administrative; Les supports sont de type barrière/râtelier; Un vélo était cadenassé et le câble était utilisé comme cadenas. Stationnement pour supports à vélos Points positifs de la localisation actuelle À proximité de l entrée administrative Le revêtement du stationnement est idéal car il est sur le béton L endroit est surveillé par les fenêtres de l école, ce qui réduit le risque de vol. Points négatifs de la localisation actuelle Ce modèle de support à vélo ne peut être utilisé que d un seul côté 17
19 9 Recommandations pour l aménagement des stationnements pour vélos Nombre de places recommandé Pour les établissements d enseignement, le Guide technique Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes recommande une place de stationnement pour 5 à 20 étudiants et une place pour 10 à 40 employés. Pour l école des Hauts-Bois, ce ratio représente entre 30 et 120 places de stationnement. Considérant cette norme et les observations faites sur le terrain de l école à l effet que : Les stationnements actuels sont utilisés; Les deux emplacements sont bien définis ; Le minimum recommandé par le Guide technique Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes est atteint ; L ancrage des supports à vélos est bien fait. Le Groupe Plein Air Terrebonne propose de remplacer les types de supports à vélos pour un modèle recommandé. Sites recommandés Voici des éléments à considérer lors du choix des sites afin d accroître l utilisation des stationnements pour vélos et améliorer la sécurité : Afin de concurrencer adéquatement les arbres et le mobilier urbain (rampes, bancs, poteaux de signalisation, etc.), le support pour vélos est placé le plus près possible de l entrée de l édifice, idéalement à moins de 15 mètres et au maximum à 50 mètres. Le stationnement est facilement accessible de la rue, hors des zones piétonnes et son accès minimise les croisements avec les voitures et les piétons. Idéalement, le stationnement est abrité sous un auvent ou une marquise, ou est situé à l intérieur de l édifice. Pour des raisons de sécurité, le stationnement est à la vue des passants ou près des fenêtres des bureaux administratifs ou des classes de l école. Les caméras de surveillance dissuadent peu les voleurs. Par contre, en cas de vols récurrents, les caméras permettent d identifier le ou les voleurs. 18
20 Type de support recommandé Nous recommandons les supports de type râtelier à trois places (CP-3) ou à sept places (CP-7). (Voir Annexe A pour les caractéristiques techniques) Râtelier à 3 places Râtelier à 7 places Capacité de ce type de support : 3 ou 7 vélos Surface d ancrage : Béton (surface idéale), asphalte, pavé, gazon, criblure de pierre. Avantages : Facile de cadenasser le cadre et la roue avant avec un cadenas en U. Bon support du vélo lorsqu il est debout, avant qu il ne soit cadenassé. Haute densité de stationnement. Inconvénients : Manœuvre de stationnement plus difficile en raison du chevauchement des guidons. Difficulté d utilisation avec un petit cadenas en U ainsi qu avec un vélo à gros pneus ou avec un cadre spécial. Accumulation de débris au sol. Pour optimiser l utilisation des râteliers : Installer le râtelier perpendiculairement à un mur afin que les deux côtés puissent être utilisés. Mettre la roue avant du vélo dans le support et attacher le cadenas en U tel que montré sur la photo ci-contre (le côté du cadenas où se trouve la serrure devrait se trouver vers le cadre du vélo et non au niveau du support). Ainsi, il sera plus facile d insérer un autre vélo dans l espace voisin. 19
21 10 Recommandations pour assurer la visibilité des stationnements Marquer adéquatement le cheminement vers le stationnement pour vélos à l aide des symboles appropriés (bicyclettes et chevrons ou flèches) pour rappeler la présence des cyclistes aux automobilistes et inciter les véhicules à moteur à libérer les emplacements destinés aux vélos (voir l exemple ci-contre). Indiquer à l aide de pancartes la présence des stationnements pour vélos (voir exemple ci-contre). Autres recommandations pour accroître l utilisation et améliorer la sécurité Inauguration des supports L arrivée des nouveaux supports à vélos peut passer inaperçue. Nous vous encourageons fortement à en informer les élèves et les membres du personnel par votre bulletin d information, une lettre, etc. Organiser un événement d inauguration des supports à vélos est aussi un excellent moyen de faire connaître cette nouvelle installation. En plus d informer les élèves et les membres du personnel de cette nouvelle infrastructure, cela démontrera que l école a répondu à une préoccupation qu est le vol de vélos. Campagne d information et de sensibilisation Dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active, nous encourageons l école des Hauts-Bois à organiser une campagne d information et de sensibilisation sur l usage adéquat des supports pour les vélos auprès des élèves et des membres du personnel. Cette campagne pourrait avoir lieu au moment de l installation des supports et, de façon récurrente, au printemps et à la rentrée scolaire. Différentes activités pourraient se tenir dans le cadre de cette campagne notamment une journée de burinage de vélos à l école. Certains services de police offrent le burinage et l enregistrement des vélos. Contactez le vôtre! Le Groupe Plein Air Terrebonne peut vous appuyer dans l organisation de vos activités en lien avec le transport actif (inauguration des supports, campagne d information et de sensibilisation, recherche de financement pour l achat de supports, etc.). N hésitez pas à nous contacter. (Voir les annexes A et B pour plus de détails) 20
22 21
23 11 Références Vélo Québec Association (2009). Aménagement en faveur des piétons et des cyclistes Guide technique, Montréal, 168 p. Mode d emploi : stationnements pour vélos : Opération vélo-boulot 22
24 12 Annexe A Caractéristiques techniques des supports de type râtelier Les supports de type CP-3 et CP-7 sont fabriqués par la compagnie Velo-Rack ( Râtelier à 3 places (CP-3) Il faut prévoir un espace au sol minimal d environ 5 mètres par 1,3 mètre. Le support offre trois places s il est utilisé des deux côtés et deux places s il est utilisé près d un mur. Ainsi, pour maximiser le nombre de places de stationnement, il est important que le râtelier soit installé perpendiculairement au mur ou tout autre obstacle avec un dégagement minimum de 0,5 mètre sans quoi il n est pas possible de stationner de part et d autre du support. Source : Vélo-Rack Source : Vélo-Rack 23
25 Râtelier à 7 places (CP-7) Il faut prévoir un espace au sol minimal de 5 mètres par 2 mètres. Le support offre sept places s il est utilisé des deux côtés et quatre places s il est utilisé près d un mur. Ainsi, pour maximiser le nombre de places de stationnement, il est important que le râtelier soit installé perpendiculairement au mur ou tout autre obstacle avec un dégagement minimum de 0,5 mètre sans quoi il n est pas possible de stationner de part et d autre du support. Source : Vélo-Rack Source : Vélo-Rack 24
26 Installation Afin de s assurer de l efficacité du stationnement pour vélos, voici les dimensions à respecter lors de son implantation : Source : Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes Guide technique, 2009 Prix des supports de type râtelier* CP-3, Finition Galvanisée** 189,00 $ CP-7, Finition Galvanisée** 351,00 $ Pour une installation sur béton existant : Nécessaire de 4 ancrages + accessoires (zinc)*** 19,80 $ Outil de pose pour ancrage béton 7,20 $ Pour une installation sur asphalte : Nécessaire de 4 ancrages 12mm + accessoires (nylon & zinc)*** 19,80 $ Pour une installation sur gazon : Nécessaire de 2 ancrages + accessoires (zinc) 81,00 $ Outil de pose pour ancrage gazon 13,50 $ * Prix à titre indicatif avec le rabais de 10% offert aux écoles participant au programme À pied, à vélo, ville active (taxes et livraison en sus). Pour bénéficier du 10% de rabais, l école doit mentionner qu elle participe au programme À pied, à vélo, ville active lors de la commande. ** D'autres finitions sont également disponibles. *** Acier inoxydable également disponible. Pour commander, joindre : Vélo Québec 1251, Rachel Est, Montréal, QC, H2J 2J9 Courriel : boutiquevq@velo.qc.ca , poste
27 13 Annexe B Pistes de financement Voici quelques pistes pour trouver du financement pour l achat de supports pour les vélos. 1. Sollicitez le Service des ressources matérielles de votre commission scolaire. 2. Sollicitez votre municipalité afin d installer des supports sur un terrain public aux abords de l école, par exemple dans un parc ou sur le trottoir. 3. Établissez une collaboration avec une école de formation professionnelle et technique offrant le programme de Soudage-Montage. Ce programme est offert dans de nombreux établissements. Pour voir la liste des établissements, consultez le site Internet suivant : 4. Effectuez un achat groupé de supports à vélos afin de bénéficier d un prix avantageux. 5. Organisez une levée de fonds. 6. Faites une demande de financement, par exemple via le Fonds Éco-IGA (Projet régulier). Pour tous les détails, consultez le site Internet suivant : 7. Faites une demande de don ou de commandite via un commerce de la communauté ou la Caisse Desjardins de votre secteur. 26
Regroupement des écoles de l Envolée et Jacques- Hétu. Commission scolaire du Chemin-du-Roy Trois-Rivières Mauricie 2012-2013
Regroupement des écoles de l Envolée et Jacques- Hétu. Commission scolaire du Chemin-du-Roy Trois-Rivières Mauricie 2012-2013 Remerciements Vélo Québec tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur
Plus en détailÉcole de l Assomption. Commission scolaire du Val-des-Cerfs Ville de Granby Mars 2014
École de l Assomption Commission scolaire du Val-des-Cerfs Ville de Granby Mars 2014 ÉCOLE DE L ASSOMPTION 161, rue Albert Granby (Québec) J2G 7C8 Équipe de travail (Nature-Action Québec) Chargée de projets
Plus en détailGUIDE DE SÉCURITÉ À VÉLO. 7 e édition
GUIDE DE SÉCURITÉ À VÉLO 7 e édition AVANT DE PARTIR UN VÉLO EN ORDRE c est important A Vérifiez la pression des pneus B Vérifiez si la chaîne saute C Vérifiez l état des freins D Vérifiez l équipement
Plus en détailRÈGLEMENT 2504-2014. Relatif à l établissement des terrasses extérieures sur le domaine public au centre-ville
CANADA PROVINCE DE QUÉBEC VILLE DE MAGOG RÈGLEMENT 2504-2014 Relatif à l établissement des terrasses extérieures sur le domaine public au centre-ville À une séance ordinaire du conseil municipal de la
Plus en détailOUTILS DE SENSIBILISATION : PIÉTON / CYCLISTE / AUTOMOBILISTE / CYCLOMOTEUR
OUTILS DE SENSIBILISATION : PIÉTON / CYCLISTE / AUTOMOBILISTE / CYCLOMOTEUR Piétons Les causes possibles d'accidents impliquant des piétons et des véhicules sont bien connues. La négligence, l'inattention
Plus en détailAu nom de toute la grande équipe de l école des Cœurs-Vaillants, nous vous souhaitons une bonne année scolaire 2015 2016.
Septembre 2015 Bonjour à toutes et à tous! Déjà un an pour l école des Cœurs-Vaillants! C est un deuxième départ où engagement, respect et bien-être seront au rendez-vous. Ainsi, nous souhaitons que l
Plus en détailPour une ville qui marche!
Pour une ville qui marche! Le commentaire de Vélo Québec dans le cadre de la consultation publique de la Commission permanente sur les transports et les travaux publics : La traversée de rue : comment
Plus en détailDéveloppement du concept d aménagement du centre-ville
Développement du concept d aménagement du centre-ville L objectif de la rencontre Présenter le concept d aménagement du centre-ville développé par les comités de travail Le déroulement proposé 1. Rappel
Plus en détailLE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT. Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb.
LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb. Pascale Guimond, ing. Ministère des Transports du Québec Exposé préparé pour la séance sur les méthodes innovatrices
Plus en détailRAPPORT MISE A L ACCESSIBILITE DE 6 ECOLES PRIMAIRES. Ecole de MIRANGO I
RAPPORT MISE A L ACCESSIBILITE DE 6 ECOLES PRIMAIRES Ecole de MIRANGO I Vincent DAVID Le 21 décembre 2010 Table des matières 1- Les outils d accessibilité principalement utilisés 1-1 Les rampes d accès
Plus en détailAccessibilité / voirie et espaces publics DDE 27 1 1
Accessibilité > voirie et espaces publics Réglementation et mise en oeuvre Accessibilité / voirie et espaces publics DDE 27 1 1 Les références réglementaires Le cadre législatif Loi n 2005-102 du 11 février
Plus en détailTest électoral 2014 de la RTBF
ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant
Plus en détailLes nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité
Les nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité Le cas de Montréal Marc Blanchet - Ville de Montréal Directeur direction des transports Préparé par : Service des infrastructures,
Plus en détailLA ZONE 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue.
LA ZONE 30 DEFINITION 1 «zone 30» section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30km/h.
Plus en détailBILAN ROUTIER UNE RESPONSABILITÉ PARTAGÉE! 7 principales causes de collisions à Montréal. Portrait de la sécurité routière et de la circulation
BILAN ROUTIER Portrait de la sécurité routière et de la circulation 2010 UNE RESPONSABILITÉ PARTAGÉE! Le partage de la route en milieu urbain est l enjeu qui pose le plus grand défi autant aux usagers
Plus en détailSécurité Routière. réalisation programme
Sécurité Routière réalisation programme 2014 2015 SÉCURITÉ ROUTIÈRE ÉDITO LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UN OUTIL DE RECONQUÊTE DE NOS RUES. La sécurité routière participe à notre volonté de reconquérir les rues.
Plus en détailLa réglementation et les obligations qui en découlent
Accessibilité en milieu urbain La réglementation et les obligations qui en découlent Actualités : les BEV La norme Afnor NF P 98-351 relative aux caractéristiques et essais des dispositifs podotactiles
Plus en détail> Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes
La signalisation /20 > Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes A / Accès interdit aux cyclistes... B / Débouché de cyclistes venant de gauche ou de droite... C / Piste
Plus en détailVOIRIE ACCESSIBLE Véronique IMBAULT Décembre 2011
VOIRIE ACCESSIBLE Véronique IMBAULT Décembre 2011 Plan Rappels règlementaires Cheminements et trottoirs Escaliers Équipements et mobilier urbains Traversée de chaussée Feux de circulation permanents Emplacements
Plus en détailCommune X. Quelles nouvelles exigences pour l accessibilité de la voirie? Les prescriptions techniques de l arrêté du 15 janvier 2007
Commune X Quelles nouvelles exigences pour l accessibilité de la voirie? Les prescriptions techniques de l arrêté du 15 janvier 2007 Centre d'études Techniques de l'équipement Méditerranée Les cheminements
Plus en détailEXEMPLE DE QUESTIONNAIRE SONDAGE
BOÎTE À OUTILS DU PROJET VERSION JUIN 2012 EXEMPLE DE QUESTIONNAIRE SONDAGE Sondage en ligne du QVAS PlateauEst Juin 2010 Toute forme de reproduction et de diffusion des outils du projet QVAS est encouragée
Plus en détailDécrets, arrêtés, circulaires
Décrets, arrêtés, circulaires TEXTES GÉNÉRAUX MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE L ÉQUIPEMENT, DU TOURISME ET DE LA MER Arrêté du 15 janvier 2007 portant application du décret n o 2006-1658 du 21 décembre 2006
Plus en détailETAT DES LIEUX DES PISTES CYCLABLES Réunion technique du 5 novembre 2013
ETAT DES LIEUX DES PISTES CYCLABLES Réunion technique du 5 novembre 2013 Présents : Monsieur Demontoy Conseil Participatif et ESCG Cyclotourisme Monsieur Boyer Conseil Participatif Monsieur Vidal Police
Plus en détailGUIDE. des BONNES EN COULEUR. accessibilité. En partenariat :
GUIDE des BONNES PRATIQUES de MISE EN COULEUR accessibilité En partenariat : L UPPF 1, partant du principe que ce qui est bien pour une minorité le devient pour la majorité restante, a pris l initiative
Plus en détailDes solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable
Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,
Plus en détailSCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010
SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd Commune de Coulandon CONTRATT COMMUNAL D AMENAGEMENT DE BOURG FICHE ACTION 1 Aménagement de la route
Plus en détailSituation 1 : Note :...
Situation 1 : Adhérence sur les pavés et positionnement en entrée de giratoire pour aller à gauche à noter un rampant aigu descendant de plateau ralentisseur en sortie du giratoire Situation 2 : Adhérence
Plus en détailAbords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement?
1 Concerne : Abords d école limitation 30Km/h Gilet rétro réfléchissant Camions Nouvelles cartes de stationnement - Motards Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? Arrêté Royal
Plus en détail- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute
SECURITE ROUTIERE : QUELQUES ELEMENTS A RETENIR Pour réviser, vous pouvez vous entrainez sur le site : http://eduscol.education.fr/cid46889/preparation-auxepreuves-securite-routiere.html L ASSR est l attestation
Plus en détailCôté gradins, on vit les émotions en direct
Côté gradins, on vit les émotions en direct Un accompagnement personnalisé tout au long de votre projet Vous conseiller l aménagement le plus adéquat à votre besoin, environnement et budget Concevoir une
Plus en détailBonjour et bienvenue à l assemblée publique du conseil d administration du RTL, en ce jeudi 12 mars 2015.
MOT DE LA PRÉSIDENTE Séance du conseil d administration du RTL, le 12 mars 2015 Le texte lu fait foi. Bonjour et bienvenue à l assemblée publique du conseil d administration du RTL, en ce jeudi 12 mars
Plus en détailVILLE DE MIRABEL LOI ASSURANT L EXERCICE DES DROITS DES PERSONNES HANDICAPÉES EN VUE DE LEUR INTÉGRATION SCOLAIRE, PROFESSIONNELLE ET SOCIALE LOI 56
VILLE DE MIRABEL LOI ASSURANT L EXERCICE DES DROITS DES PERSONNES HANDICAPÉES EN VUE DE LEUR INTÉGRATION SCOLAIRE, PROFESSIONNELLE ET SOCIALE LOI 56 PLAN D ACTION 2012 VISANT À IDENTIFIER ET À RÉDUIRE
Plus en détailLes Cheminements piétons
Les Cheminements piétons 2 Les cheminements Le cheminement usuel doit être le plus court possible. Il lie entre eux tous les maillons de la vie sociale. Domicile Services publics Écoles Transports Travail
Plus en détailGuidage des piétons aux abords des chantiers
Guidage des piétons aux abords des chantiers Indications pour les autorités compétentes et les entreprises de construction Dominik Bucheli Samuel Flükiger Adrian Halter Thomas Schweizer 1 Sommaire 1. 2.
Plus en détailPratique > Ponctuel > Économique > Pour tous les budgets! Tonique > Déstressant > Écologique >
Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Crédit photo : FUBicy, Strasbourg Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Pratique > Où je veux, quand je veux! Ponctuel > Je me moque des embouteillages! Économique
Plus en détailCertu. Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000
Certu Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000 Pourquoi des zones 30? Introduites dans le code la route par le décret du 29 novembre 1990, les zones 30 délimitent des secteurs de la ville où
Plus en détailLe déneigement des véhicules lourds. transport
Le déneigement des véhicules lourds transport TABLE DES MATIÈRES L élimination du danger à la source : éviter le travail en hauteur!...p. 5 En hauteur, mais en toute sécurité! Utiliser des moyens collectifs
Plus en détailPour des déplacements sécuritaires à pied et en autobus scolaire GUIDE D ANIMATION ( DVD inclus)
Pour des déplacements sécuritaires à pied et en autobus scolaire GUIDE D ANIMATION ( DVD inclus) GUIDE D ANIMATION Pour des déplacements sécuritaires à pied et en autobus scolaire Responsable du projet
Plus en détailASCENSEUR ET APPAREILS ÉLÉVATEURS
OBJECTIFS a. Permettre d accéder facilement à tous les niveaux en toute sécurité et sans se heurter à un obstacle. b. Prévoir un accès direct à tous les niveaux d un bâtiment dès sa conception. c. Assurer
Plus en détailplan de mobilité active de laval
plan de mobilité active de laval TABLE DES MATIÈRES 1. Préambule... 4 2. La démarche ÉvoluCité... 6 a. Des consultations publiques pour s approprier la démarche... 8 3. Pourquoi un plan de mobilité active?...
Plus en détail2013-2014-2015 PLAN D ACTION FAVORISANT L INTÉGRATION DES PERSONNES HANDICAPÉES
-- PLAN D ACTION FAVORISANT L INTÉGRATION DES PERSONNES HANDICAPÉES 1 COMITÉ DE TRAVAIL À LA RÉDACTION DU PLAN D ACTION Carolyne Dunn, chef de division Christian Fillion, chef de division à l intervention
Plus en détailMÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION
MÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION PRÉSENTÉ DANS LE CADRE DU PROJET PLAN D AMÉNAGEMENT ET DÉVELOPPEMENT MÉTROPOLITAIN PMAD 13 OCTOBRE 2011 1 INTRODUCTION La communauté
Plus en détailINTRODUCTION PRÉSENTATION AUX CITOYENS 28 AOÛT. - Propriétaire du 3500 St-Jacques
INTRODUCTION PROJETS DANS LE SUD OUEST - Propriétaire du 3500 St-Jacques Bureau Bureau Commercial - Expertise en développement de projets immobiliers et gestion de propriétés - Équipe formée d architectes,
Plus en détailChef de file en gestion immobilière. Guide sur la classification des immeubles de bureaux
Chef de file en gestion immobilière Guide sur la classification des immeubles de bureaux Table des matières 3 Démarche du projet 4 Introduction 5 Un guide pour les immeubles de bureaux de classe A, B ou
Plus en détailFAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES
L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,
Plus en détailLA NÉCESSITÉ D UNE VILLE PLUS VERTE LA DÉMARCHE COMMENT ÇA MARCHE?
GUIDE PÉDAGOGIQUE LA DÉMARCHE La Ville de Paris invite les Parisiens à recenser les lieux qui pourraient accueillir de la végétalisation au plus près de chez eux (délaissés, mobiliers urbains, murs ).
Plus en détailCABINES TÉLÉPHONIQUES
CABINES TÉLÉPHONIQUES 3e C ATALOGUE DU M OBILIER U RBAIN I N F O R M A T I O N MOBILIERS PUBLICITAIRES F3 9 mupi senior mât et poutre acier - caisson a l u m i n i u m bleu RAL 5004 gris RAL 9007 gris
Plus en détailAide-mémoire pour assurer l accessibilité de vos événements
Guide pratique d accessibilité des événements Aide-mémoire pour assurer l accessibilité de vos événements Accessibilité extérieure Transport Service de transport collectif régulier, fréquent et à proximité.
Plus en détailCIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun
CIRCULATION DES PIETONS ET DES DEUX ROUES: cas du Cameroun Présenté par : M. BEKOLO MINKOUMOU Sous-directeur en charge de l Entretien Routier au Ministère des Travaux Publics Yaoundé Cameroun INTRODUCTION
Plus en détailSOLUTIONS DE STATIONNEMENT ET DE STOCKAGE DES VÉLOS
Infrastructure Give Cycling a Push INFRASTRUCTURE / STATIONNEMENT SOLUTIONS DE STATIONNEMENT ET DE STOCKAGE DES VÉLOS Vue d ensemble Des systèmes de stationnement vélo dispersés et de taille réduite, comme
Plus en détailDOSSIER : TOURISME ET HANDICAP
DOSSIER : TOURISME ET HANDICAP Dossier à l intention des professionnels souhaitant s améliorer dans l accueil des personnes handicapées. Réaliser les aménagements fondamentaux pour l accueil des personnes
Plus en détailNOM équipement. Notice accessibilité pour les établissements recevant du public
NOM équipement Notice accessibilité pour les établissements recevant du public Textes de référence : Loi n 2005-102 du 11 février 2005 Décret n 2006-555 du 17 mai 2006 Arrêté du 1er Règles en vigueur considérées
Plus en détailDIRECTION GENERALE DES SERVICES TECHNIQUES DIVISION TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS URBAINS
DIRECTION GENERALE DES SERVICES TECHNIQUES DIVISION TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS URBAINS ANNEXE AU PROJET DE PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS : LE PLAN DEUX ROUES Décembre 2002 Le plan deux roues 2 SOMMAIRE
Plus en détailSymboles de nos cartes
2011 Cartes nationales de la Suisse Symboles de nos cartes Supplément illustré de la légende des signes conventionnels des cartes nationales (CN) de la Suisse Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération
Plus en détailAppareils de transport mécanique 07 (ascenseur, escalier ou trottoir roulants)
transport mécanique 07 - Respecte les normes du Code de construction du Québec- Chapitre 1, Bâtiment et Code national du bâtiment-canada 1995 (modifié) - Résulte du vécu des personnes ayant une déficience
Plus en détailAU VOLANT DE MA SANTÉ
AU VOLANT DE MA SANTÉ AÎNÉS, êtes-vous à risque? La conduite automobile est une activité complexe. En fait, plusieurs exigences sont nécessaires pour l exercer, comme de : > bien connaître les règles
Plus en détailPROGRAMME D HABILETÉS EN FAUTEUIL ROULANT (WSP-F)
PROGRAMME D HABILETÉS EN FAUTEUIL ROULANT (WSP-F) LIGNES DIRECTRICES POUR LE PARCOURS À OBSTACLES VERSION 4.1 CANADIENNE-FRANÇAISE Les activités d entraînement et d évaluation du WSP-F 4.1 peuvent se dérouler
Plus en détailCENTRE DE LA FAMILLE VALCARTIER CHECK LIST. Pour mieux vous préparer lors d une ABSENCE PROLONGÉE. La famille, la force conjointe
CENTRE DE LA FAMILLE VALCARTIER CHECK LIST Pour mieux vous préparer lors d une ABSENCE PROLONGÉE La famille, la force conjointe ASSURANCES Adresse pour les réclamations Soins de santé et médicaments Sun
Plus en détailCONSOLIDATION des ESPACES OUVERTS
PPU Le Quartier Latin - Îlot Saint-Sulpice CONSOLIDATION des ESPACES OUVERTS NOVEMBRE 2012 LES TERRASES ST-SULPICE PPU Le Quartier Latin - Îlot Saint-Sulpice Plan d actions du Quartier Latin CONSOLIDATION
Plus en détailAMÉNAGER UN COMPTOIR DE SERVICE POUR PERMETTRE LA POSITION ASSISE
FICHE TECHNIQUE #54 AMÉNAGER UN COMPTOIR DE SERVICE POUR PERMETTRE LA POSITION ASSISE Entre le bureau et le comptoir conventionnels, il est possible d aménager un comptoir de service permettant d alterner
Plus en détailMons - Projet Bien-être à l école. www.besafe.be. SPF Intérieur. Contrôle d accès dans les écoles
www.besafe.be SPF Intérieur Contrôle d accès dans les écoles Mons - Projet Bien-être à l école 1 SPF Intérieur Contrôle d accès dans les écoles SPF Intérieur Direction générale Sécurité et Prévention Direction
Plus en détailRègles et prescriptions à respecter pour les permis de construire
Collecte et valorisation des déchets dans le pays de Gex Permis de construire Édition 2013 Règles et prescriptions à respecter pour les permis de construire Prévoir la voirie, les équipements et les zones
Plus en détailVie Autonome Péninsule Acadienne inc. Voir au-delà du handicap. L accessibilité Une responsabilité sociale
Vie Autonome Péninsule Acadienne inc. Voir au-delà du handicap L accessibilité Une responsabilité sociale Présentation aux familles du CMA 2009 Table des matières 1. Introduction...1 2. CRVA-PA...1 3.
Plus en détail1- LECTURE ET ACCEPTATION DE L'ORDRE DU JOUR
PROVINCE DE QUÉBEC COMTÉ LAC SAINT-JEAN MUNICIPALITÉ DE SAINT-GÉDÉON Procès-verbal de la session régulière du conseil municipal de Saint-Gédéon, tenue le lundi 4 août 2014 à la salle du conseil à 20 h
Plus en détailBEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 16 mai 2012
J. 121300 MINISTÈRE DE L INTÉRIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES 16 mai 2012 Question 1 Le fait pour un conducteur
Plus en détailMINISTERE DE L EDUCATION NATIONALE ACADEMIE DE MONTPELLIER
MINISTERE E L EUTION NTIONLE EMIE E MONTPELLIER ELEVE Nom :.. Prénom :.. ETLISSEMENT SOLIRE Nom : dresse : Préfecture de la Lozère irection des services départementaux de l éducation nationale - atégorie
Plus en détailL accessibilité des équipements sportifs et de loisirs
FORMATION DRJSCS BASSE-NORMANDIE 26 OCTOBRE 2012 L accessibilité des équipements sportifs et de loisirs Objectif: acquérir des connaissances sur l accessibilité des équipements sportifs. Les principales
Plus en détailPrésentation du Programme Excellence CSJV Boursier
Présentation du Programme Excellence CSJV Boursier Collège St-Jean-Vianney 12630, boul. Gouin Est Montréal H1C 1B9 Tél. 514-648-3821 www.st-jean-vianney.qc.ca Mise en contexte Depuis plusieurs années,
Plus en détailCas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles
Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre
Plus en détailRampes, marches et escaliers
Rampes, marches et escaliers Marches et escaliers représentent un obstacle à la mobilité de nombreuses personnes, même si certaines solutions techniques telles que mains courantes et paliers - permettent
Plus en détailMunicipalité de la paroisse de Saint-Lazare
Municipalité de la paroisse de Saint-Lazare PROVINCE DE QUÉBEC MUNICIPALITÉ DE LA PAROISSE DE SAINT-LAZARE M.R.C. DE VAUDREUIL-SOULANGES RÈGLEMENT NUMÉRO 627 RÈGLEMENT VISANT À INTERDIRE L UTILISATION
Plus en détailwww.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit
www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire Direction Régionale de l Équipement Midi-Pyrénées Mission Grand Direction Régionale de l'équipement Midi-Pyrénées Cité administrative bâtiment A boulevard Armand
Plus en détailPlan d action 2015-2016 à l égard des personnes handicapées
Plan d action à l égard des personnes handicapées Table des matières 1. Introduction...3 2. Bref portrait de la Régie...3 2.1 La mission...3 2.2 Les domaines d activité...3 2.3 Les clients et les partenaires...4
Plus en détailLe Code du Travail, les E.R.P., Autres Décrets & Arrêtés S.D.I.
Le Code du Travail, les E.R.P., Autres Décrets & Arrêtés Le Code du Travail R 232-1-13: La signalisation relative à la sécurité et à la santé au travail doit être conforme à des modalités déterminés par
Plus en détailSUJETS DE LA FICHE-CONSEILS
SUJETS DE LA FICHE-CONSEILS 1. Lignes directrices 2. Issue extérieure au niveau du sol Accès et aire de manœuvre Sécurité fonctionnelle 3. Étages desservis par un Bâtiment protégé par des extincteurs automatiques
Plus en détailPosition. Passages piétons en zone 30 2010/11. Klosbachstrasse 48 8032 Zurich Téléphone 043 488 40 30 Fax 043 488 40 39 info@mobilitepietonne.
Klosbachstrasse 48 8032 Zurich Téléphone 043 488 40 30 Fax 043 488 40 39 info@mobilitepietonne.ch Position www.fussverkehr.ch www.mobilitepietonne.ch www.mobilitapedonale.ch 2010/11 Passages piétons en
Plus en détailBancs publics. Problématiques traitées : FICHE
Bancs publics Pour un piéton dont les ressources de mobilité sont limitées, le banc public n est pas uniquement un lieu de détente, mais il lui sert également à retrouver des forces pour poursuivre son
Plus en détailMémoire sur l industrie du taxi
Mémoire sur l industrie du taxi Présenté à la : Commission permanente du conseil d agglomération sur l environnement, le transport et les infrastructures et Commission permanente du conseil municipal sur
Plus en détailNom de l institution : Adresse : Ville : Province : Code postal : Adresse de livraison : (si autre que ci-dessus) Ville :
Insérez votre logo 4.2.2 Vérification des espaces et des services Note : Le formulaire «Vérification des espaces et des services» est un rapport standard d installation simplifié. Il fournit des données
Plus en détailPLAN DIRECTEUR DE QUARTIER VIEUX-QUÉBEC HAUTE-VILLE - BASSE-VILLE ET CAP-BLANC DOCUMENT DE CONSULTATION SUR LES ORIENTATIONS ET LES OBJECTIFS
PLAN DIRECTEUR DE QUARTIER VIEUX-QUÉBEC HAUTE-VILLE - BASSE-VILLE ET CAP-BLANC DOCUMENT DE CONSULTATION SUR LES ORIENTATIONS ET LES OBJECTIFS Note : La consultation publique a lieu le lundi, 27 mars, 18
Plus en détailQuel aménagement choisir?
GUIDE MÉTHODOLOGIQUE 1 Quel aménagement choisir? SPW Éditions Les aménagements cyclables en Wallonie Routes 1 Rédaction Benoît Dupriez (IBSR) Comité de rédaction Didier Antoine, Isabelle Dullaert, Raphaël
Plus en détailPrésentation d ENvironnement JEUnesse
Une ville pour tous! Mémoire déposé dans le cadre des consultations de l Office de consultation publique de Montréal sur le Plan de développement durable de Montréal Août 2013 Ce mémoire a été préparé
Plus en détailQUESTIONNAIRE PARENTS D'ELEVES
Le questionnaire a été envoyé par courriel à 478 parents d'élèves. 251 parents ont répondu, soit un taux de réponse de 53%. Globalement, comment appréciez-vous le cadre du collège? Une amélioration de
Plus en détailMunicipalité de Saint-Marc-sur- Richelieu
Plania Municipalité de Saint-Marc-sur- Richelieu Chapitre 11 Dispositions particulières applicables à certaines zones P031607 303-P031607-0932-000-UM-0023-0A Municipalité de Saint-Marc-sur-Richelieu 102
Plus en détailSTANDARD DE CONSTRUCTION CONDUITS, ATTACHES ET RACCORDS DE
, ATTACHES ET RACCORDS DE PARTIE 1 - GÉNÉRALITÉS 1.1 EMPLACEMENT DES 1.1.1 Les conduits posés devraient être indiqués sur les plans. Ils devraient être installés perpendiculairement aux lignes du bâtiment.
Plus en détailEn savoir plus? www.securite-routiere.gouv.fr
En savoir plus? www.securite-routiere.gouv.fr twitter.com/routeplussure Délégation à la sécurité et à la circulation routières Place des Degrés Tour Pascal B 92055 LA Défense Cedex DSCR - AVRIL 2013 -
Plus en détailTABLE DES MATIÈRES A. INTRODUCTION B. LIGNES DIRECTRICES C. COMMENTAIRES
TABLE DES MATIÈRES A. INTRODUCTION A-1 Domaine d application 1 A-2 Principes généraux 1 A-3 Contenu du Guide d application 2 A-4 Référence au chapitre I, Bâtiment 3 A-5 Entretien et réparation 4 A-6 Mise
Plus en détailTOTALREX. Z.C Le Kenyah Nord 56400 PLOUGOUMELEN Tel : 02.97.24.48.98 ou 06.09.30.44.81 Fax : 02.97.24.01.56 Email : euroouest@orange.
REX Tel : 02.97.24.48.98 ou 06.09.30.44.81 Fax : 02.97.24.01.56 Email : euroouest@orange.fr 1/14 La gae des plateformes à ciseaux s agrandit avec l arrivée de solutions qui permettent la présence d une
Plus en détailLa modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes
La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes 13/03/2014 1 Dernière mise àjour importante : 10 mars 2014 1 Sommaire Présentation de Nantes
Plus en détail.4..ESCALIER. Critères d'accessibilité répondant aux besoins des personnes ayant une déficience visuelle. 4.1 Concept de base
énovation.4..escalie. 4.1 Concept de base S assurer que l emplacement des escaliers soit uniforme d un étage à l autre pour que leur localisation soit prévisible. egrouper l'escalier et les principaux
Plus en détailL enfant et la rue. Introduction : «Les oubliés de la circulation» contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre
Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Rue de l Avenir - Association loi de 1901 Les oubliés de la circulation La perception de l enfant La représentation de l enfant L accident Un objectif
Plus en détailTransport adapté L'apprentissage du transport collectif Partie 1 habiletés de base
Transport adapté L'apprentissage du transport collectif Partie 1 habiletés de base Ce formulaire est à l'usage exclusif des intervenants en déficience intellectuelle Grilles tirées du document intitulé
Plus en détailGuide de l Accessibilité. des Etablissements. Recevant du Public
Guide de l Accessibilité des Etablissements Recevant du Public Direction du Développement Commerce Tourisme Réaliser un projet qui garantit l égalité d accès : S assurer que les entrées principales soient
Plus en détail1 - Ne pas interdire le stationnement sur la chaussée. C'est la meilleure solution.
Protection des trottoirs contre le stationnement Jacques ROBIN Deux solutions qui peuvent être complémentaires : 1 - Ne pas interdire le stationnement sur la chaussée. C'est la meilleure solution. 2 -
Plus en détailApaisement du trafic à l intérieur des agglomérations
Apaisement du trafic à l intérieur des agglomérations Lignes directrices émises par la Commission de circulation de l Etat pour les communes, les administrations étatiques et les bureaux d études Luxembourg,
Plus en détailLe stationnement Le cheminement extérieur L entrée du bâtiment Le cheminement intérieur Les sanitaires. à faire. à ne pas faire
É D I T O «En juin 00, dans le cadre de sa Charte de Développement Durable, le Pays Yon et Vie s est donné pour ambition d offrir à ses habitants des services adaptés et accessibles à tous. Certains publics
Plus en détailGarde-corps. bfu bpa upi. Base: norme sia 358. Les bâtiments doivent répondre à un besoin humain fondamental, celui de se sentir en sécurité.
bfu bpa upi Mb 9401 Garde-corps Base: norme sia 358 Les bâtiments doivent répondre à un besoin humain fondamental, celui de se sentir en sécurité. Habitations, magasins, bâtiments administratifs, écoles
Plus en détailCampus Paris Saclay. Enquête sur les usages, transports, logements et services. L enquête en ligne. Les bonnes pratiques identifiées par le benchmark
Campus Paris Saclay L enquête en ligne Les déplacements : des spécificités par statut L équipement : un intérêt marqué pour les transports doux et les services pratiques Le logement : des attentes et des
Plus en détailSitué au cœur de Montréal dans l arrondissement Rosemont-La Petite Patrie, Le MASSON est un projet de condominiums, développé en collaboration avec
Situé au cœur de Montréal dans l arrondissement Rosemont-La Petite Patrie, Le MASSON est un projet de condominiums, développé en collaboration avec Ouellette Habitations Inc. Promoteur immobilier, présent
Plus en détail