ACRIV Check-list CESSNA F172N

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1 N1 AVANT MISE EN ROUTE VISITE PREVOL COCKPIT : - TOUS CONTACT... Arrêt (sauf anticollision) - CONTACT MAGNETOS... OFF, clef retirée - BREAKERS Enfoncés - BATTERIE ON - AUTONOMIE Vérifiée - VOLETS Sortis - BATTERIE OFF - COMMANDES... Libres et dans le bon sens CHECK LIST CESSNA F172N EXTERIEUR : - FUSELAGE GAUCHE Bon état - ANTENNES En place - PORTE SOUTE......Fermé / Verrouillé - PLANS FIXES EMPENNAGE... Bon état / pas de jeu - GOUVERNES profondeur/direction... Vérifiées - COMPENSATEUR.... Vérifier articulations F-GCHM PHASES DE VOL VI Kt PU Tr/min Volets Rech carbu Décollage 55 1 Initiale Croisière 65% A la demande Descente croisière Normale Pente max Vz max Descente VNO A la demande Descente planée 65 Réduits Attente Palier Approche Descente Approche Volets Volets 1 Volets 2 et 3 Volets 4 CE DOCUMENT NE REMPLACE PAS LE MANUEL DE VOL - FUSELAGE DROIT...idem (sauf porte de soute) - AILE DROITE - VOLET..... Bon état / Peu de jeu - AILERON Débattement - SAUMON... Bon état /Fixation feu - INTRADOS..... Bon état trappes en place - BORD D'ATTAQUE Bon état - RESERVOIR...Niveau vérifié / Bouchon fermé - PURGE RESERVOIR... Effectuée - HAUBAN... Vérifié - TRAIN PRINCIPAL Vérifié - FUSELAGE AVANT - CAPOT MOTEUR Vis en place - HUILE Vérifiée (6 Qts mini) - PURGE... Effectuée - TRAIN AVANT Bon état - ECHAPPEMENT..... Bon état - HELICE + CONE.... Bon état / Fixations - FILTRE A AIR CARBU.... Non obstrué - PRISE STATIQUE Non obstrué - BARRE DE TRACTAGE Enlevée - AILE GAUCHE (Idem aile droite mais ordre inverse) - DETECTEUR DECROCHAGE Non obstrué - TUBE PITOT & MISE A L'AIR LIBRE... Non obstruées Tester feux de navigation ; anticollision et phare. N2 - ESSENCE..... Ouvert - SIEGES...Réglés / Verrouillées - CEINTURES / HARNAIS... Attachés - PORTES... Fermées - COMPENSATEUR... Essayé / Réglé neutre - MELANGE Plein riche - GAZ Réduit - RECHAUFFAGE CARBU INTERRUPTEURS Tous sur arrêt - CLEF OFF - PRIMER... / Verrouillé - INSTRUMENTS DE VOL Vérifiés - FREIN DE PARC Appliqué - COMPTEUR D HEURE Relevé MISE EN ROUTE - BATTERIE...ON - VOLETS Rentrés - ANTICOLLISION... Marche MOTEUR FROID : - GAZ à 4 injections MOTEUR CHAUD : - GAZ Pas d injection DEMARRAGE : - GAZ ,5 cm - SECURITE Personne devant - PIEDS Prêts à freiner - DEMARREUR sec. Max - REGIME Tr - PRESSION HUILE Établie dans les 1 sec. - ALTERNATEUR ON - TEMOIN LOW VOLTAGE Éteint - RADIO MASTER ON - RADIO / RADIONAV ON / Réglées - TRANSPONDEUR (mode C) SBY - DIRECTIONNEL / HORIZON Recalés - PARAMETRES / ATIS Notés N3

2 N4 PROCEDURES AVANT DECOLLAGE - FREIN DE PARC... Appliqué - T HUILE PLAGE VERTE - REGIME Tr - SELECTION MAGNETOS... < 125 Tr, Écart max 5 Tr - RECHAUFFAGE CARBU Testé - DEPRESSION..... Vérifiée - RALENTI Tr puis afficher 12 Tr - ESSENCE... Ouverte BOTH / Autonomie - COMPENSATEUR Décollage - RECHAUFFAGE CARBU... - MELANGE Plein riche - VOLETS ( si vent travers) - CHAUFFAGE Fermé - COMMANDES...Libres et dans le bon sens - CONTACTS MAGNETOS Both - PRIMER... / Verrouillé - DIRECTIONNEL...Recalé - ALTIMETRES (x2)... Réglés / erreurs notées - PARAMETRES MOTEUR... Corrects - PORTES / FENETRE Fermées / Verrouillées - CEINTURES / HARNAIS. Attachées / Verrouillées - BRIEFING DECOLLAGE... Annoncé PROCEDURES ALIGNE - DIRECTIONNEL......Recalé sur QFU - COMPAS.... Vérifié - PHARE... A la demande - TRANSPONDEUR.... ALT RAPPEL PISTE DEGAGEE - RECHAUFFAGE CARBU... - VOLETS Rentrés - TRANSPONDEUR... SBY - PHARE... Arrêt CARBURANT TYPE : AVGAS1LL Quantité (L) Utilisable Total 2 x 94,5 2 x 12 Mini Maxi 4,5 Qts (3,8 l) 6 Qts (5,7 l) Aile HUILE : W8 ARRET MOTEUR - FREIN DE PARC.....Appliqué - REGIME Tr - RADIO... Quitter la fréquence - TRANSPONDEUR OFF / 7 - RADIO MASTER... OFF - ALTERNATEUR... OFF - REGIME... Inférieur à 1 Tr - MAGNETOS.... Essai coupure - REGIME Tr - MELANGE Étouffoir - MAGNETOS OFF / clef retirée - INTERRUPTEURS.. Tous sur arrêt (sauf anticollision) - BATTERIE OFF - COMPTEUR D HEURE Relevé - CACHE PITOT.... En place - NETTOYER L AVION ACTIONS A CONNAITRE PAR COEUR Capacité BATTERIE : 24 Volts PRESSIONS (bar) : Train Avant Atterrisseurs principaux Pneu 2,14 Amortisseur 3,1 Pneu 2 MASSE MAXI (Kg) : Catégorie N Catégorie U Décollage Soute à bagages zone 1 Soute à bagages zone Soutes à bagages zone VITESSES LIMITES (Kt): VNE : 158 Va : 97 VNO : 127 VFE : 85 VITESSE DE DECROCHAGE (Kt) : Inclinaison 3 6 Volets rentrés ( ) Volets Volets LIMITATION VENT DE TRAVERS Limite démontrée : 15 Kt

3 PANNE MOTEUR CHECK SECURITE AVANT DECOLLAGE CESSNA F172N PANNE MOTEUR... Avant décollage... Après décollage... Pendant le vol... INCENDIES... S 3 Au sol... S 3 En vol... S 3 En Cabine... S 3 Sur voilure... S 3 Incendie électrique S 4 ATTERRISSAGES PARTICULIERS... Avec un pneu crevé.... Sans commande de profondeur Sans commande d'ailerons... AMERRISSAGE S 5 ATTERRISSAGE FORCE S 5 Avec moteur S 5 Sans moteur S 6 VOL EN CONDITIONS GIVRANTES S 6 VRILLE INVOLONTAIRE... S 7 RESEAU ELECTRIQUE MESURE D'URGENCE... S 7 Panne complète... S 7 Panne d'alternateur / régulateur de tension... S 7 Surcharge ampèremètre S 7 Manette des gaz Réduit Freinage Volets....Rentrés Mélange......Étouffoir Magnétos.... OFF Batterie + Alternateur...OFF APRES DECOLLAGE Vi... 6 Kt (volets sortis) Mélange... Étouffoir Carburant... Fermé (OFF) Magnétos... OFF Batterie + Alternateur... OFF ATTENTION : Atterrir droit devant en évitant les obstacles et les importants changements de direction ; ne pas tenter de revenir vers l aire d envol PENDANT LE VOL Afficher Vi plané... 7 Kt Sélecteur carburant.... Both Mélange... Plein Riche Gaz... Ouverts 2,5 cm Réchauffage Carbu... Magnétos...Both Si le moteur ne redémarre pas choisir une aire dégagée et procéder à un atterrissage en campagne S3 INCENDIES AU SOL Démarreur... ON Mélange... Étouffoir Gaz... Plein Gaz Carburant... Fermé (OFF) Nota : Si l incendie se déclare dans la veine d admission pendant le point fixe, laisser tourner le moteur pendant 15 à 3 secondes environ. Si l incendie persiste appliquer les opérations ci-dessus sauf démarreur. EN VOL Réchauffage cabine... Fermé Mélange....Étouffoir Gaz... Plein gaz Carburant..... Fermé (OFF) Magnétos.... OFF Prendre Vi plané 7 Kt. Si l incendie ne s arrête pas augmenter la Vi jusqu à assurer un mélange non combustible. Volets... A la demande Batterie + alternateur... OFF Nota : Procéder à un atterrissage forcé en campagne ; ne pas remettre le moteur en marche. EN CABINE Contact général... OFF Chauffage cabine et aérateurs... Fermés Nota : Utiliser un extincteur si disponible et bien aérer après. SUR VOILURE Batterie + alternateur... OFF Chauffage cabine et aérateurs... Fermés Nota : Effectuer une glissade du côté opposé aux flammes pour tenter de les éteindre. Atterrir au plus tôt volets rentrés.

4 INCENDIE RÉSEAU ÉLECTRIQUE Batterie + Alternateur... OFF Tout autre interrupteur... OFF Batterie... ON Nota : Remettre tous les autres interrupteurs en marche les uns après les autres, en respectant des pauses, afin de détecter une reprise de l incendie, permettant d incriminer l équipement en cause. ATTERRISSAGES PARTICULIERS AVEC UN PNEU CREUVE OU ECLATE Sortir normalement les volets et atterrir en cabrant l avion tout en maintenant l aile haute du côté du pneu défectueux. Utiliser le frein opposé pour tenter de maintenir l axe après l atterrissage ; couper le moteur. SANS COMMANDE DE PROFONDEUR Stabiliser le palier volets rentrés à 6 Kt, volets 2 en s aidant du compensateur de profondeur. Ne pas modifier par la suite le réglage du compensateur et maintenir la pente de descente en s aidant uniquement de la puissance. A l'atterrissage, le couple piqueur dû à la réduction risque de faire impacter sur la roulette de nez, par conséquent, au moment de l'arrondi mettre le compensateur plein cabré tout en augmentant la puissance afin d'amener l'appareil dans une position horizontale au moment de l'impact. Couper les gaz dès que l avion a touché le sol. SANS COMMANDE D AILERONS Conserver une vitesse supérieure ou égale à 7 Kt. Éviter les inclinaisons supérieures à 3. La Très courte finale doit se faire moteur au ralenti, s aider de la gouverne de direction pour contrôler l avion. S5 AMERRISSAGE Vent faible + houle faible..... poser face au vent Vent faible + houle forte.. poser parallèle à la houle Vent fort + houle forte... poser face au vent Approche avec moteur : Vi 55 Kt, volets de 2 à 4, Vz - 3 ft/mn Radio...«MAYDAY» Balise de détresse...on Approche sans moteur : Vi 6 Kt volets, Vi 65 Kt volets 1 Radio...«MAYDAY» Balise de détresse...on Déverrouiller les portes de cabines. Maintenir une descente horizontale jusqu'au point d'amerrissage. Enlever les casques. Se protéger la tête au moment de l amerrissage. Évacuer l avion, si nécessaire ouvrir la fenêtre pour inonder l'avion (équilibrage des pressions) de façon à pouvoir ouvrir la porte. Gonfler gilets de sauvetage uniquement à l extérieur et s attacher entre naufragés (dériver groupés). Nota : l'avion ne peut flotter plus de quelques minutes. ATTERRISSAGE FORCE ATTERRISSAGE FORCE AVEC MOTEUR Chercher un terrain - volets 2 et Vi 6 Kt Ceintures et harnais Serrées Couper tous contacts sauf magnétos et batterie Volets... 4 et Vi 6 kt Batterie & Alternateur OFF Portes de cabines... Déverrouillées Balise de détresse... ON Atterrir en position légèrement queue basse Magnétos... OFF Carburant... Fermé Freiner fortement S6 ATTERRISSAGE FORCE SANS MOTEUR Carburant.... Fermé Mélange... Étouffoir Tous contacts Off sauf Batterie Approche... Vi 6 Kt volets sortis....vi 65 Kt volets rentrés Volets... à la demande (4 recommandés) Batterie OFF Portes de cabine... Déverrouillées Balise de détresse...on Atterrir en position légèrement queue basse Freiner fortement VOL EN CONDITIONS GIVRANTES Le vol en conditions givrantes de façon volontaire est INTERDIT. Cependant en cas de rencontre fortuite : Réchauffage pitot... ON Faire demi-tour ou changer d altitude Tirer complètement la commande de réchauffage cabine et régler les débits d air chaud de dégivrage sur le pare-brise et d air froid cabine à l aide des commandes. Accroître le débit d air chaud en limitant l emploi de la commande d air cabine. Ouvrir les gaz pour augmenter la vitesse du moteur Réchauffage carburateur... ON Prévoir un atterrissage sur l'aérodrome le plus poche Dans le cas d une accumulation importante de givre, préparer vous à une vitesse de décrochage plus élevée Laisser les volets rentrés pour ne pas provoquer une perte d'efficacité de la gouverne de profondeur Ouvrir la glace gauche et racler si possible le givre sur le pare-brise. Faire une approche en glissade pour avoir une meilleure visibilité. Approcher à Vi entre 65 et 75 Kt suivant l'épaisseur du givre. Éviter de virer trop serré. Atterrir en position horizontale.

5 S7 VRILLE INVOLONTAIRE Gaz... Réduits Ailerons.... Neutres Palonnier...A fond dans le sens opposé à la rotation Après ¼ de tour pousser la commande de profondeur à piqué d'un mouvement énergique du manche. Une fois la rotation arrêtée, ramener le palonnier au neutre et effectuer une ressource souple. RESEAU ELECTRIQUE MESURES D'URGENCE CONDUITE A TENIR EN CAS D'ACCIDENT PROTEGER Évacuer les passagers Mise en sécurité de l'avion Essence fermé Mixture étouffoir Magnétos OFF clé retiré Batterie OFF Alternateur OFF PANNE COMPLETE Celle-ci entraîne l arrêt de l'indicateur de virage, des jaugeurs et des moyens radio et radios nav. Batterie + Alternateur... OFF Atterrir dès que possible PANNE D ALTERNATEUR / REGULATEUR DE TENSION (voyant sous-tension allumé) Ampèremètre indique une décharge Radio/radio nav..... Délester Alternateur...OFF Breaker alternateur... Vérifié enclenché Voyant d'alarme sous tension...éteint Radio/RNAV... A la demande Si le voyant reste allumé : La batterie continue d alimenter le réseau électrique. Mettre sur Off tous les équipements qui ne sont pas absolument nécessaires Atterrir sur le terrain le plus proche SURCHARGE AMPEREMETRE Alternateur...OFF Breaker alternateur......déclenché Radio/radionav/feux/phares... Délester Atterrir sur le terrain le plus proche Balise détresse marche Évacuez l'avion et regroupez passagers loin de l'appareil les Bilan état des occupants et 1er gestes de secours si nécessaire Prendre toutes mesures nécessaire pour éviter le sur-accident Rester groupé sur le site de l'accident ALERTER Autorités (gendarmerie, mairie) Secours (112 ou 18) Aéroclub (+33 () ) Correspondant Sécurité ( )

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