DOSSIER DE PRESSE. Restauration du véhicule «Audibert & Lavirotte»

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Jean-François Martineau
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1 1 DOSSIER DE PRESSE Restauration du véhicule «Audibert & Lavirotte» Partenariat entre le Conseil général de la Sarthe, Centre culturel de la Sarthe et le soutien de la famille BUREL.

2 2 Contenu 1-Une politique patrimoniale : Restauration : un partenariat Conseil général de la Sarthe/famille Burel : Une opération de mécénat : Une restauration locale : Liste des travaux : Calendrier prévisionnel des travaux :«Cette voiture restera française au Mans!» : La marque Audibert & Lavirotte Fiche inventaire du véhicule... 9

1 : Une opération de mécénat... 4 2.2 : Une restauration locale... 4 2.3 : Liste des travaux.

3 3 1-Une politique patrimoniale En sa qualité de propriétaire de collections automobiles exposées au Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe (établissement géré par le Centre culturel de la Sarthe), le Département veille à leur conservation et à leur valorisation. A la suite d un travail d inventaire des collections départementales déposées au sein du Musée, effectué en 2014, des priorités de conservation ont été définies. Elles conduisent aujourd hui, le Département à mener une opération de restauration d un véhicule de 1901 de marque Audibert et Lavirotte. Cette voiture constitue un des éléments phares de la collection permanente du Musée par son ancienneté, sa rareté et par son histoire singulière. Cette opération, dont le cout de restauration s élève à uros, mobilise du mécénat privé à hauteur de 50%. La contribution privée au financement est apportée par la famille Burel, descendant du constructeur Audibert. Ce partenariat est formalisé par une convention de mécénat signée le 9 décembre 2014 entre M. Burel, le Département et le Centre culturel de la Sarthe. Il est pertinent de mentionner que grâce à ce projet de restauration, le Département entend également valoriser les savoirs faire locaux. Ainsi, des entreprises sarthoises, compétentes dans des domaines très spécialisés de la conservation de véhicule historique et de la mécanique ancienne, ont été sollicitées pour effectuer les travaux. Cette restauration a pour premier objectif de rendre le véhicule de nouveau roulant pour témoigner, dans et hors les murs du Musée, de l histoire de l automobile en Sarthe et des constructeurs qui ont fait cette histoire. Le Centre culturel de la Sarthe poursuivra ses efforts de valorisation et d animation de ses collections en multipliant les formes de découverte de ce patrimoine emblématique et en faisant vivre et partager les restaurations à l œuvre dans un cycle de deux ans 2015 et 2016 où le Département investit le thème du Voyage dans le cadre de sa biennale d animations culturelles désormais bien connue. Ce 9 décembre 2014, le départ en restauration de ce véhicule du musée marque le début d une nouvelle aventure.

A la suite d un travail d inventaire des collections départementales déposées au sein du Musée, effectué en 2014, des priorités de conservation ont été définies.

4 4 2 : Restauration : un partenariat Conseil général de la Sarthe/famille Burel 2.1 : Une opération de mécénat Le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe a été approché, fin 2013, par un descendant du constructeur Audibert. Monsieur Jacques BUREL et ses proches, ont souhaité assister le Musée dans la restauration roulante du véhicule Audibert & Lavirotte. Un partenariat conventionné a donc été signé entre le Conseil général et la famille Burel-Audibert. Il s agit de la première opération de mécénat de ce type menée dans le département. Pour mémoire, la famille du constructeur participe à hauteur de 50% des travaux de restauration. Le cout total est estimé à (A vérifier) Par ailleurs, au printemps 2014, le Centre culturel de la Sarthe s est constitué d un fonds de dotation appelé «Mécènes en Sarthe». Ce mécénat d entreprise permet de participer au financement de travaux de restauration des voitures historique exposée au Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe. Pour plus d information n hésitez pas à entrer en contact avec M. Alexandre Marchand, chargé Mécénat pour le Centre culturel de la Sarthe (mecenesensarthe@orange.fr ). 2.2 : Une restauration locale A la suite d un diagnostic sanitaire réalisé en 2014, la voiture se révèle être complète. Les travaux de rénovation vont lui permette de la faire rouler de nouveau et de restaurer les éléments de sellerie et de boiserie abîmés. La restauration générale du véhicule a été confiée à la Carrosserie Damy située en Zone sud au Mans. Elle associera notamment les entreprises sarthoises : - Verdier basée à Arnage pour les travaux de mécanique et moteur - Debraise située à Ruaudin pour les travaux de sellerie. 2.3 : Liste des travaux -La mécanique / moteur (réalésage et glaçage des 2 cylindres, fournitures des pistons, coussinet pour les bielles ) -La carrosserie (panneaux, ailes bois et fixations ) -La sellerie (intérieur cabine et siège conducteur) -Le radiateur -Les roues -Les freins -Le système d allumage et de transmission.

Monsieur Jacques BUREL et ses proches, ont souhaité assister le Musée dans la restauration roulante du véhicule Audibert & Lavirotte.

5 5 Crédits photos : Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe

6 6 3 : Calendrier prévisionnel des travaux L enlèvement du véhicule, ce mardi 9 décembre 2014 marque le début du chantier de restauration. La durée des travaux est estimée entre 6 et 12 mois. Le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe s engage à organiser des points presse sur l avancée du chantier, de façon régulière tout au long de l année. Le site internet, la page Facebook et le compte Twitter du Musée seront également mobilisés pour l occasion. Pour suivre les travaux de restauration, rien de plus simple, il vous suffit de garder le contact avec le Musée : -site internet du Musée : -page officielle du Musée sur Facebook : -compte Twitter du Musée

Le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe s engage à organiser des points presse sur l avancée du chantier, de façon régulière tout au long de l année.

7 7 4 :«Cette voiture restera française au Mans!» Durant la seconde guerre mondiale, l occupant ordonna à bon nombre de ferrailleurs d alimenter en métaux l armée allemande. Cela passait par la démolition de véhicules. Henri Malartre, ferrailleur lyonnais, futur créateur du premier musée automobile privé de France en 1960 : le Musée Henri Malartre de Lyon-Rochetaillé, avait constitué un réseau de rabatteurs durant la guerre pour l aider dans sa triste tâche. Pendant les années 50, Malartre réactiva son réseau pour l aider à constituer la collection pour son futur musée. Ce véhicule fut vraisemblablement acquis par Gaston Giraldi, ferrailleur niçois, pour le compte du lyonnais. Malartre ayant déjà une Audibert-Lavirotte dans ses réserves, la refusa (NB : elle est toujours exposée au musée) La carrosserie du véhicule laisse supposer que la famille du propriétaire s agrandissant, il convenait de mieux protéger les enfants. M. Giraldi la vendit en 1961 à un collectionneur hollandais qui souhaitait étoffer sa collection privée. Le directeur des musées de France avec accord du directeur des affaires culturelles exercèrent leur droit de préemption sur ce véhicule étant donné son intérêt. Le véhicule fut alors saisi en douane. L acquéreur hollandais, ayant maintes fois contesté l incapacité qui lui a été faite de devenir propriétaire de cette voiture, porta l affaire en justice et déposa de multiples recours auprès des tribunaux. En février 1966, le Conseil d État rejeta définitivement les différents recours. Le Tribunal estima que «la voiture présente un caractère historique d intérêt national pour l histoire de l automobile (.) la voiture saisie doit être exposée au public au Musée automobile du Mans». L exposition au Musée fut respectée de 1966 à 1991, puis cette mention n ayant pas été rappelée lors de la construction du nouveau Musée en 1991, la voiture resta dans les réserves jusqu en 2009, date de la rénovation du Musée des 24 Heures Circuit de la Sarthe. Depuis cette date, à nouveau présentée au public, la voiture a été nettoyée et son état sanitaire établi. Coupures de presse de l époque : A gauche: Maine Libre, 19.fév 1966 A droite : Ouest France 21.fév 1966 Bas : Ouest France du 21.fév 1966

Henri Malartre, ferrailleur lyonnais, futur créateur du premier musée automobile privé de France en 1960 : le Musée Henri Malartre de Lyon-Rochetaillé, avait constitué un réseau de rabatteurs durant

8 8 5 : La marque Audibert & Lavirotte Document famille BUREL-AUDIBERT D après George Nicholas GEORGANO «Encyclopédie mondiale de l Automobile» S.A. des anciens Ets Audibert et Lavirotte Lyon : Maurice Audibert et Emile Lavirotte furent parmi les premiers fabricants de voitures lyonnais. Leurs premières voitures, comme d autres contemporains, étaient inspirées de Benz. Ils produisirent euxmêmes les moteurs à 2 et 4 cylindres, et à partir de 1900 aussi leurs carburateurs, puis montèrent le moteur à l avant. La boîte à trains baladeurs avait 4 vitesses et la transmission aux roues était par chaîne. On évalue la fabrication à cinquante voitures, l une est conservée au Musée Malartre à Lyon. D après J. ROUSSEAU «Les marques d automobiles françaises» : Voitures routières lourdes Audibert-Lavirotte et Cie, 12 Rue des 4 maisons, Monplaisirles-Lyon. L un des plus célèbres constructeurs pionniers de la région lyonnaise.

Ils produisirent euxmêmes les moteurs à 2 et 4 cylindres, et à partir de 1900 aussi leurs carburateurs, puis montèrent le moteur à l avant.

9 9 6-Fiche inventaire du véhicule Domaine général : Locomotion Domaine technique : Automobile Domaine chronologique : XXème siècle Marque : Audibert &Lavirotte Usine : Lyon Monplaisir Carrosserie : Tonneau couvert Carrossier/ Lieu: Non identifié Année : 1901 Caractéristiques : Type 7.5 chevaux Techniques de fabrication : - Châssis séparé - Mécanique à l avant, transmission par chaînes aux roues AR - Carrosserie siège avant bois-cuir - Compartiment arrière fermé et vitré type tonneau couvert tout bois. Dimensions cm Longueur 297 Largeur 170 Hauteur 222 Poids en kg Estimé 900 kg Mode acquisition : Voiture saisie en douane par le Conseil d Etat à la demande du conservateur des Musées du Mans en Rareté du véhicule Trois voitures ont été identifiées à ce jour

5 chevaux Techniques de fabrication : - Châssis séparé - Mécanique à l avant, transmission par chaînes aux roues AR - Carrosserie siège avant bois-cuir - Compartiment arrière fermé et vitré

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