Simulation hélicoptère

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1 Simulation hélicoptère Dossier de presse Le Luc, 8 octobre 2009 Contact presse Victoire Le Barazer Tél victoire.lebarazer@thalesgroup.com

2 SOMMAIRE I. Training & simulation : un développement spectaculaire II. Communiqué de presse Luc en Provence, 8 octobre 2008 L armée de terre inaugure le centre de simulation Tigre et le centre de simulation de l EA-ALAT III. Solutions de Sécurité & Services IV. Thales 2

3 I. Training & Simulation : un développement spectaculaire Thales, leader de la simulation : Numéro 1 en Europe, Numéro 2 dans le monde L activité simulation répond à la fois aux exigences des marchés civils et militaires. C est en effet une composante critique de la sécurité pour le secteur des transports aériens et terrestres, car elle joue un rôle clé dans l instruction et l entraînement des pilotes des compagnies aériennes et des équipages militaires. La simulation est aujourd hui indispensable, tant chez les opérateurs civils que militaires, pour : - améliorer la sécurité des vols - développer la capacité opérationnelle des équipages - limiter les coûts de formation - limiter l impact écologique des opérations aériennes Outre la formation permettant d utiliser aux mieux les véhicules blindés, les armes de l infanterie, les hélicoptères et les avions de chasse, les forces militaires s appuient également sur les systèmes de simulation pour répéter leurs missions dans des conditions extrêmement réalistes. La gamme dédiée aux hélicoptères comprend des simulateurs de vol ou de mission complets sur mouvement (Full Flight/ Full Mission), des entraîneurs de vol et aux procédures de navigation (FNPT), des entraîneurs aux procédures de cockpit (CPT), des simulateurs tactiques de combat interarmes et des systèmes de formation basés sur ordinateurs. Ces différents produits constituent une gamme extrêmement complète qui couvre tous les besoins de formation synthétique pour les équipages d hélicoptères. Une relation de confiance avec l Armée de Terre La simulation est utilisée pour garantir la capacité opérationnelle des équipages d hélicoptères de l Aviation Légère de l Armée de Terre (ALAT). Elle participe aussi à la politique de «développement durable» de notre pays en permettant à la fois de limiter les nuisances sonores et de réduire la consommation de produits pétroliers. Aujourd hui, l ALAT française comme la «Heeresfliegertruppe» allemande utilise intensivement la simulation dans la totalité du spectre de la formation et de l entraînement des équipages d hélicoptères, au niveau individuel et collectif, en école comme en régiment. Thales est ainsi présent avec sa gamme d équipements : - la simulation de pilotage ab initio sur les Entraîneurs de Formation Initiale (EFI) de l EA-ALAT de Dax (FNPT 3), - la qualification de type et la qualification IFR avec les entraîneurs Fennec (FNPT 2), - l entraînement tactique avec Edith V3 et les Entraîneurs au Pilotage et aux Systèmes d Armes (EPSA) en école et bientôt en régiment, - la formation et l entraînement des équipages Tigre à l école franco-allemande ainsi que dans les régiments des deux nations, en collaboration avec Rheinmetall Defence Electronics. Thales a également été sollicité en sous-traitance de Sogitec pour apporter son expertise et ses capacités dans le domaine de la simulation d hélicoptères, dans le cadre d un chantier de rénovation majeur du simulateur Sherpa Puma-Cougar. 3

4 Pour le futur proche, l armée de terre se propose d apporter par la simulation la réponse la plus performante et la mieux adaptée aux besoins de formation et d entraînement des équipages NH90 des armées françaises, en développant ses capacités dans la création et le fonctionnement du futur Centre de Formation InterArmées CFIA qui permettra, dans un cadre multinational, de former et d entraîner les équipages et les mécaniciens du NH90 de l Armée de Terre et de la Marine. Formation et entraînement sur hélicoptère : une gamme étendue Plus de 100 simulateurs Thales «Full Flight» pour hélicoptères sont aujourd hui en service dans le monde. La gamme des systèmes Thales inclut des simulateurs reconfigurables (reproduisant différents types de plates-formes) qui offrent un niveau de formation optimal, avec des temps d immobilisation réduits au minimum. Le Helicopter Commander Tactical Trainer (HCTT) est un système d entraînement efficace et économique pour l acquisition des compétences tactiques et la mise en application du raisonnement tactique dans le cadre de différentes missions. Ce système constitue un outil d apprentissage avancé, offrant toute la souplesse de la simulation pour développer des scénarios de mission et évaluer le niveau d instruction et de formation des chefs de bord. Chaque cockpit peut être configuré en fonction de différents types d aéronefs, autorisant ainsi la simulation de missions interarmées. L entraîneur au vol et aux procédures de navigation (FNPT) offre, pour sa part, une simulation de vol réaliste, avec une réplique exacte de l hélicoptère (ou une configuration générique), un système visuel de haute performance et une base de données spécifiquement élaborée pour permettre tous les types d exercices, notamment : - Procédures de cockpit check-lists standard et d urgence - Manœuvres au sol et en vol atterrissages, appontages, etc. - Opérations jour/nuit avec jumelles de vision de nuit (NVG) et dans toutes les conditions météorologiques - Procédures IFR - Formation au travail en équipage (MCC) 4

5 II. Communiqué de presse L armée française inaugure le centre de simulation Tigre et le centre de simulation de l EA-ALAT Le Luc, France, le 8 octobre 2009 A l occasion de la cérémonie annuelle d ouverture du cycle d instruction , l'ecole d Application de l'aviation Légère de l'armée de Terre (EA-ALAT) inaugure deux centres de simulation hélicoptère : le centre de simulation Tigre de l'ecole franco-allemande, et le centre de simulation de l EA-ALAT. Cette inauguration est coprésidée par les généraux des aviations légères des armées de terre française et allemande. Le centre de simulation Tigre de l'ecole franco-allemande, symbole de la coopération bi-nationale, regroupe des équipements d un niveau inégalé : quatre bâtiments comprenant chacun deux simulateurs sur mouvement, et deux entraîneurs de procédures cockpit. Ces simulateurs permettent de reproduire le vol du Tigre avec un réalisme encore jamais atteint, à la fois pour les versions française et allemande. Ils intègrent l ensemble des armements de l hélicoptère et proposent des scénarios de jour comme de nuit, en intensification de lumière comme en infra-rouge. Ces équipements sont fabriqués par Thales en coopération avec la firme allemande Rheinmetall Defence Electronics. Le centre de simulation de l EA-ALAT regroupe plusieurs équipements développés par Thales : trois entraîneurs de procédure de niveau FNPT 2 destinés à la formation IFR (vols aux instruments) sur les hélicoptères Fennec, l'entraîneur tactique Edith V3, avec lequel sont réalisés 80% des heures de formation tactique des chefs de bord d hélicoptères (ce système à six postes est configurable à la demande en versions Gazelle, Puma, Tigre ou NH90). Il comprend également le premier Entraîneur au Pilotage et aux Systèmes d'armes (EPSA), destiné à la formation et à l entraînement des pilotes de combat avec la mise en œuvre des armements de jour et de nuit. Cette inauguration est l aboutissement d un travail de conception et de réalisation de plus d une décennie durant laquelle une étroite collaboration entre les industriels, la DGA et les opérationnels, a joué un rôle majeur et continu. En 2003, la simulation représentait heures par an, en 2008, l EA-ALAT a réalisée heures de simulation et, en 2010 avec ces deux nouveaux centres plus de heures sont prévues. L objectif est d atteindre les heures en Le Lieutenant-Colonel Merck, Coordonnateur de l ensemble de la simulation de l'aviation Légère de l'armée de Terre, souligne : «La maturité des programmes de simulation et leur utilisation intensive par l Armée de Terre traduisent une démarche parfaitement en phase avec nos préoccupations actuelles de réduction des coûts de formation, d amélioration de l'entraînement des équipages sur systèmes d'armes complexes, et aussi de développement durable.» Cette journée met en relief le développement spectaculaire de la simulation hélicoptère dans la dernière décennie. Ces réalisations permettent aujourd hui à Thales de confirmer la place de leader mondial dans ce domaine avec des capacités dans tous les aspects de la formation hélicoptère. 5

6 III. Solutions de Sécurité & Services de Thales L activité Solutions de Sécurité & Services, répond aux besoins de sûreté et de sécurité des clients du secteur civil, avec une capacité inégalée en matière de développement et de déploiement de systèmes d information critiques. Intégrateur de systèmes, Thales se différencie par son portefeuille de technologies et des compétences clés pour la sécurité des systèmes d information et de communication, l identité numérique, la sécurité physique électronique, la surveillance et les environnements synthétiques. Ses technologies avancées s appuient sur une solide capacité d ingénierie qui, dès la conception, intègre la sûreté et la sécurité dans les systèmes et infrastructures critiques. Face aux nouveaux défis que pose aujourd hui la sécurité, seules des solutions totalement intégrées permettent aux opérateurs de grandes infrastructures et aux administrations publiques de remplir leurs missions de protection des personnes, des données et des sites critiques. Pour mieux répondre à la demande de réseaux plus sûrs et plus intelligents, d approvisionnements énergétiques sécurisés, de communication mobile à haut débit, de protection des personnes contre le terrorisme, le crime et l usurpation d identité, Thales a structuré son offre de produits, de solutions et de services autour de cinq grands domaines d activité : le transport terrestre, les infrastructures critiques, les systèmes d information critiques et sécurisés, l entraînement et la simulation, et les composants et sous-systèmes. Thales est un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions et services critiques pour les transports terrestres. Organisée autour de trois domaines d offres : la signalisation ferroviaire, les systèmes intégrés de communication/supervision et la billettique, l activité transport terrestre de Thales représente aujourd hui un chiffre d affaires de 1,5 milliards d euros et emploie personnes. Répondant aux exigences de sécurité des biens et des personnes, les solutions intégrées et modulables fournies par Thales s appliquent au transport urbain sous toutes ses formes (bus, métro, tramway, trains régionaux ), aux grandes lignes (trains à grande vitesse) et au transport routier. Thales est aujourd hui le numéro deux mondial des systèmes critiques dans le domaine de la signalisation ferroviaire. Son offre s adresse essentiellement aux gestionnaires d infrastructure (en France RFF ou la RATP) et aux grands opérateurs de métro à travers le monde (Londres, New York, Shanghai, Hong Kong, Dubaï ). Les systèmes de communication sont un autre segment en plein développement, sur lequel Thales est l un des deux seuls acteurs mondiaux en mesure de proposer une solution globale. Leader mondial sur le marché des systèmes de billettique, Thales est très présent en Europe, en Asie, en Amérique du Sud et au Moyen Orient, avec un grand potentiel de développement en Amérique du Nord. Un des atouts de Thales est d avoir été précurseur dans l utilisation des technologies sans contact et pionnier dans la mise en place de systèmes multimodaux et multi-opérateurs. 6

7 Par ailleurs acteur majeur des produits et solutions de chiffrement en Europe, Thales détient des positions stratégiques sur le marché des solutions et services critiques pour les administrations, les forces de sécurité urbaines, l énergie, les aéroports et les entreprises. Les capacités et l expertise de Thales sont attestées par ses succès sur ses différents marchés, tels que la sécurité de millions de pèlerins dans les lieux saints, la sécurité et l intégrité de téraoctets de données personnelles sur les citoyens, les solutions de commandement et contrôle pour protéger des infrastructures pétrolières qui valent plusieurs milliards de dollars, etc. Thales a déployé la totalité de la solution de sécurité et de communication de l aéroport international de Dubaï. Ses simulateurs de vol ont été choisis par de grandes compagnies aériennes pour leurs flottes de Boeing 787 et d Airbus A380. Et parmi les innombrables programmes destinés aux administrations, Thales a également déployé pour le Royaume du Maroc le premier programme de cartes d identités nationales sans contact, avec plus de 20 millions de cartes à produire sur quatre ans. Dans l industrie, Thales offre des services d infogérance sécurisée, des systèmes d information critiques et les infrastructures qui les supportent. Il propose aussi des solutions de gestion du cycle de vie des produits et des actifs, de gestion de chaînes logistiques, et de gestion de conformité aux réglementations et pratiques d une profession. Thales engage des relations de confiance avec ses clients au travers de solides partenariats. Les principaux facteurs de différenciation de Thales sont notamment sa capacité de gérer des programmes complexes et sensibles (par exemple des applications dans des environnements hostiles), ses solides compétences en conception de systèmes et de réseaux, sa présence internationale et son réseau de centres d intégration. Dans le domaine de la sécurité, Thales a réalisé en 2008 un chiffre d affaires de 3 milliards d euros avec un effectif de personnes dans 35 pays. 7

8 IV. Thales Thales est un leader mondial des hautes technologies pour les marchés de l Aéronautique, de l Espace, de la Défense, de la Sécurité et des Transports. Fort de collaborateurs dans 50 pays, Thales a réalisé en 2008 un chiffre d affaires de 12,7 milliards d euros. Avec ingénieurs et chercheurs, Thales offre une capacité unique pour créer et déployer des équipements, des systèmes et des services pour répondre aux besoins de sécurité les plus complexes. Son implantation internationale exceptionnelle lui permet d agir au plus près de ses clients partout dans le monde. Avec un engagement fort dans la R&D, le groupe fournit des technologies de pointe aux forces armées, au monde de l aéronautique et de l espace, et au marché en forte croissance de la sécurité, des transports et des services. Il est doté d une capacité technologique exceptionnelle et investit largement dans la R&D (19%) pour maintenir sa capacité d innovation. 8