TRAVAILLER EN SECURITE CHEZ INFRABEL

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1 TRAVAILLER EN SECURITE CHEZ INFRABEL Entrepreneurs Version 01/10/2014

2 AVANT PROPOS Ce slideshow est mis à disposition des entrepreneurs qui effectuent des travaux sur le domaine ferroviaire d Infrabel. Cette présentation permet à l entrepreneur d informer ses collaborateurs des risques, des mesures de prévention à prendre et des procédures à suivre pour effectuer des travaux sur le domaine ferroviaire d Infrabel. Ce slideshow cadre dans l échange d information sur les risques lors de travaux avec des tiers (Loi sur le bien-être du 4 août 1996). 2

3 AGENDA 1. Echange d information sur les risques Infrabel 2. INFRABEL organisation et conventions 3. Risques et mesures liés à la présence d installations électriques 4. Risques et mesures liés aux véhicules ferroviaires en mouvement 5. Autres risques et mesures y afférentes 3

4 Où se trouvent les informations relatives aux risques Infrabel et les mesures de prévention y afférentes 1) Information générale: 1. Echange d information sur les risques Infrabel Le livret blanc Travailler et circuler en sécurité au sein du groupe SNCB Via / fournisseurs et entrepreneurs Cette présentation Fascicule 61: Dispositions complémentaires pour les marchés publics de travaux, de fournitures et de services. Fascicule 63: Mesures de sécurité et de santé lors de I'exécution de travaux gérés par Infrabel 4

5 2) Transfert d informations liées aux chantiers Le fonctionnaire dirigeant ou son délégué et (éventuelement) le coordinateur sécurité peuvent toujours donner des instructions complémentaires ou des instructions différentes, par exemple en cas de modification des circonstances Par exemple: L Instruction Locale Temporaire (ILT) L (éventuelle) consigne de sécurité du chantier L (éventuel) plan de sécurité et santé du chantier Le document I-427 et I-504 ( voir plus loin) 1. Echange d information sur les risques Infrabel Où se trouvent les informations relatives aux risques Infrabel et les mesures de prévention y afférentes? 5

6 AGENDA 1. Echange d information sur les risques Infrabel 2. INFRABEL organisation et conventions 3. Risques et mesures liés à la présence d installations électriques 4. Risques et mesures liés aux véhicules ferroviaires en mouvement 5. Autres risques et mesures y afférentes 6

7 2. INFRABEL-organisatie Gestionnaire de l INFRAstructure ferroviaire BELge Trois directions Asset Management > entretien des voies Traffic Management and Services > régulation du trafic Build> nouvelle infrastructure 7

8 2. Organisation INFRABEL Répartition géographique : 5 Area s North-West North-East Centrum South- West South- East 8

9 2. Organisation INFRABEL Régulation du trafic et traction électrique Cabine de signalisation Traffic Control Suivi du trafic en "Real Time" sur l ensemble du réseau Coordination des interventions sur le terrain Répartiteur CT (contrôle sur les installations fixes de traction) RDV (SNCB) Sous-stations (SST) & Caténaires (Cat) Conducteurs de train Accompagnateurs Matériel roulant Interventions sur place par la PSG (permanence de surveillance générale) Commande et contrôle des appareils de voie et signaux 9

10 2. Organisation INFRABEL Points de contact urgents pour les entrepreneurs Traffic Control 02/ (24h/24h, 365 jours/an) A contacter par l entrepreneur pour toute intervention relative au trafic ferroviaire ( par ex. En cas de dégâts à la voie/caténaire ou si la voie n est pas praticable suite à un empiètement indésirable, ) Traffic Control prend contact avec les cabines ou répartiteur ES concernés pour arrêter ou adapter le trafic et/ou couper la tension électrique de la caténaire. 10

11 2. Organisation INFRABEL Points de contact urgents pour les entrepreneurs SOC Security Operating Center 0800/ ou 02/ (24h/24h, 365 jours/an) A contacter par l entrepreneur pour des interventions relatives à des agressions, du vandalisme et des vols ( sans impact sur le trafic ferroviaire) 11

12 2. Conventions INFRABEL Conventions trafic ferroviaire- Indications sur le terrain Borne kilométrique Ex. Borne km 75 Borne hectométrique Ex m Analogie avec le trafic routier EX. Borne km

13 2. ConventionsINFRABEL Conventions trafic ferroviaire- indications sur le terrain Passages à niveau: Ex Ligne 50 Numéro PN: 16 13

14 2. Conventions INFRABEL Conventions trafic ferroviaire Sens de la marche Les trains circulent NORMALEMENT à gauche LES TRAINS PEUVENT CIRCULER TANT A VOIE NORMALE QU A CONTRE-VOIE!!!!!! Voie normale Contre-voie Contre-voie Voie normale 14

15 2. Conventions INFRABEL Conventions trafic ferroviaire Déterminer voie A ou B 1) Principe de base En principe, la voie A est la voie parcourue à gauche avec les kilomètres allant croissants 2) Autres méthodes de détermination 2.1) Grands signaux d arrêt non désservis: La première lettre de la numérotation indiquée sur la plaque d identification, d un grand signal d arrêt non désservis commence par la lettre suivante: A = voie A B = voie B 15

16 2. Conventions INFRABEL- Conventions trafic ferroviaire Déterminer voie A ou B 2.2) Poteaux caténaires en pleine voie: L indication peinte sur chaque poteau caténaire, se compose dans une voie en pleine voie d un numérateur et d un dénominateur. Le numérateur (chiffre supérieur) indique le km dans lequel le poteau se situe et le dénominateur (chiffre inférieur) a le sens suivant: s il s agit d un chiffre impair = voie A S il s agit d un chifre pair = voie B 2.3) Un passage à niveau: Dans un PN, une identification est apposée sur le poteau de la croix de saint André ou sur le moteur de la barrière. S il s agit d un X vous êtes voie A. 16

17 2.4) Les bornes kilométriques Lors d un déplacement le long des voies, la voie A se trouve toujours à GAUCHE avec des bornes kilométriques ascendantes. Pour info: une borne kilométrique a des chiffres blancs sur fond bleu. 2.5) Les bornes hectométriques : Les bornes hectométriques se trouvent alternativement le long de la voie A et de la voie B. Les chiffres impairs indiquent la voie A et les chiffres pairs la voie B. Pour info: une borne hectométrique a un fond blanc avec des chiffres noirs. 2. Conventions INFRABEL Conventions trafic ferroviaire Déterminer voie A ou B Il y a des exceptions possibles à ces règles générales en fonction de la localisation exacte de l infrastructure ferroviaire. Au début des travaux, veuillez toujours vérifier s il existe des dérogation sur la zone de chantier en question. 17

18 AGENDA 1. Echange d information sur les risques Infrabel 2. INFRABEL organisation et conventions 3. Risques et mesures liés à la présence d installations électriques 4. Risques et mesures liés aux véhicules ferroviaires en mouvement 5. Autres risques et mesures y afférentes 18

19 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Risques liés à l electricité Risques suite à la présence d électricité: Electrisation ou ELECTROCUTION Incendie et/ou explosion 19

20 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Electricité sur le domaine ferroviaire spoorwegdomein En cas de présence sur le domaine ferroviaire de: Câbles de haute et basse tension + équipement Circuit de retour de courant (rails et câbles) Matériel roulant électrique Installations caténaires 20

21 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Câbles de haute et basse tension + équipement Principes généraux en cas de travaux/manipulation: S il n y a aucune certitude quant à l absence de courant toujours considérer comme étant sous tension Pour la mise hors tension d équipement électrique toujours travailler selon le principe des 7 règles d or 21

22 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Câbles haute et basse tension + équipement Poste haute tension Lors de travaux à proximité de la tension => utiliser les EPI (gants isolants, masque facial ) 22

23 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Câbles haute et basse tension + équipement Caniveaux à câbles Toujours remettre le couvercle des caniveaux en place après les travaux ou prendre une autre mesure durant les travaux (signalisation, délimitation, etc.) 23

24 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Câbles haute et basse tension + équipement Armoire d alimentation Si vous retirez la protection (par ex. ouvrir l armoire, ôter le capot du moteur d aiguillage) la remettre en place à la fin des opérations 24

25 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Câbles haute et basse tension + équipement Câbles enterrés Il peut y avoir des câbles enterrés: invisibles! s informer de leur localisation exacte auprès d une personne compétente! Toujours agir avec prudence Faire attention si l isolation est endommagée! 25

26 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Circuit de retour de courant (rails et câbles) 3000 V 25000v La figure ci-dessus présente les équipements nécessaires pour la traction électrique. L énergie necessaire est fournie par la sous-station de traction. Le courant de traction est transmis aux engins de traction via une ligne de transport appelée caténaire. La locomotive peut prendre de l énergie de la caténaire à tout endroit via son pantographe. Le retour de courant passe par les rails ( et connexions longitudinales et transversales) et retourne à la sous-station. 26

27 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Circuit de retour de courant (rails et câbles) Les rails (et connexions longitudinales et transversales) sont parcourus par des courants très forts: Ne jamais interrompre ce retour de courant! Si le circuit de retour de courant est quand même interrompu, ne toucher pas de parties conductibles et gardez vos distances! Eviter tout contact entre les rails et les parties à la terre! 27

28 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Matériel roulant électrique Divers éléments sous la locomotive ( ou autre matéreil de traction) peuvent être sous tension ( ou être très chaud). Ne touchez jamais ces éléments! 28

29 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Quels éléments sous sous tension? Câble porteur Fil de contact Câble de terre Isolateur 25kV Bras de suspensi mobile 3kV Câble de terre Feeder négatif Pendule fixe Biellettes de rappel Fils de contact Tube antibalançant Isolateur 29

30 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension Si vous effectuez des travaux alors que la caténaire n est pas mise hors tension, vous devez respecter une certaine distance de sécurité par rapport à la caténaire (éléments sous tension). Ces distances dépendent de la catégorie de travailleur dont vous faites partie. Votre employeur détermine dans quelle catégorie vous vous trouvez en fonction de vos compétences et de votre formation. «a» Distance horizontale minimale depuis la limite de la zone de travail ou du garde-corps [m] «b» Distance vertical minimale au dessus de la zone de travail [m] ). «c» Mouvements autorisés jusqu à mètres de la partie sous tension, pour les membres et des objets courts (< 0,5m) [m] Légende: E: Elément sous tension W: zone de travail M: élément matériel ex. garde-corps 30

31 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension Quelques exemples, illustrations à titre de précision pour les distances a, b et c. 31

32 3 RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension Répartition par catégorie sur base des distances a, b et c. Catégorie d agent Tension (kv) a b c Personne sans autorisation 3 ou Personne ordinaire avec autorisation 3 ou 25 2,25 3,5 1,5* Personne avertie ou qualifié avec autorisation 3 ou 25 1,5 2,75 1,00* Personne spécialisée avec autorisation 3 1,25 2,5 0,5* * : distances d application uniquement pour travaux avec outillage léger. Pour les travaux avec objets longs, il convient d ajouter un supplément. (voir plus loin) 25 1,45 2,75 0,7* Si les distances ne peuvent pas être respectées, il faut mettre la caténaire hors tension! 32

33 Installations caténaires (CAT) C 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension lors de travaux avec objets de grande longueur Pour les travaux avec objets de grande longueur, il faut tenir compte d une réserve. La réserve comporte au moins 25% de la distance de la caténaire jusqu au visage du travailleur et s ajoute à la valeur c. La distance de sécurité maximale s élève à 3m. Exemple d une grue qui travaille aux abors des voies. L objet de grande longueur est la flèche de la grue. La flèche de la grue se trouve à 5m de la caténaire. Supplément est de 25% de 5 m = 1,25m. Pour une personne compétente, la distance de sécurité est d 1m (voir c du tableau) + 1,25m (réserve calculée) = 2,25m. 33

34 Installations caténaires (CAT) 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension lors de travaux avec objets de grande longueur Lors de travaux avec objets longs, il y a une zone avec interdiction absolue Les éléments de l objet long ne peuvent pas venir dans la zone illustrée à 3m au dessus de la tension.. Zone sous tension 34

35 Installations caténaires (CAT) 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Prévention via une distance de sécurité par rapport aux éléments sous tension lors de travaux avec objets de grande longueur Si on rassemble les deux prescriptions précédentes étendue de la réserve et zone d interdiction absolue on obtient la figure suivante. La zone hachurée est interdite aux objets de grande longueur Caténaire 3kV Caténaire 25kV 35

36 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention lors de travaux avec engins sur rails Le mouvement de l engin doit êre délimité via une démlimitation mécanique, de sorte qu aucune partie de l engin ne vienne à moins de 0,80m des éléments sous 3kV et à moins d 1,00m des éléments sous 25kV. 0.80m pour 3kV 1m pour 25kV Si les distances ne peuvent pas être respectées, la caténaire doit être mise hors tension! 36

37 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention par mise hors tension = mettre hors tension + placement de perches de mise aux rails 1) La mise hors tension de la caténaire une installation caténaire doit TOUJOURS être considérée comme étant SOUS TENSION (EN SERVICE), =>A MOINS QUE l installation soit mise hors tension et signalée comme telle sur le DOCUMENT I_427 ou I_504 => Formulaires I_427 et I_504 peuvent uniquement être utilisés par des travailleurs compétents qui représentent Infrabel et l entrepreneur 37

38 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Prévention par mise hors tension = mettre hors tension + placement de dispositifs de mise aux rails 2) Placement des dispositifs de mise au rails Ne JAMAIS retirer les dispositifs de mise aux rails sans autorisation!!! Ne jamais commencer à travailler avant le placement de tous les DMR Arrêter le travail avant de retirer le premier DMR 38

39 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Que faire en cas d avarie (bris) de caténaire 1. Tenez vous à une distance sûre!!!! Si la caténaire se trouve sur les voies, les rails peuvent être sous haute tension!! Attention à la tension de pas!! Point d impact de la caténaire avec le sol Le courant se diffuse depuis autour du point de contact dans le sol. C est comparable à un caillou qu on jette dans l eau, un cercle qui s étend et s aaténue apparaît dans l eau. Si vous vous trouvez dans l entonnoir, la différence de tension entre vos deux jambes peut être si grande que le courant va passer. La différence de tension entre les deux jambes est appelée tension de pas 39

40 3. RISQUES ET MESURES LIES A LA PRESENCE D ELECTRICITE Installations caténaires (CAT) Info aux services de secours en cas d electrisation d une personne Informer les services de secours sur la nature de la tension (3kV continu / 25kV alternatif) Electrisation sous 3kV continu Electrolyse du sang 41

41 AGENDA 1. Echange d information sur les risques Infrabel 2. INFRABEL organisation et conventions 3. Risques et mesures liés à la présence d installations électriques 4. Risques et mesures liés aux véhicules ferroviaires en mouvement 5. Autres risques et mesures y afférentes 42

42 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Principaux risques: Risques suite à la présence de véhicules ferroviaires en mouvement: Être heurté ( ) Perdre l équilibre à cause de l effet d aspiration ou de souffle Un train lancé NE peut PAS s arrêter rapidement!!!!! 43

43 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Prévention par le respect des règles d or Lors de l exécution de travaux sur le domaine ferroviaire d Infrabel ces 3 règles doivent toujours être prises en considération Entendre: la perception auditive ne peut être diminuée sous aucun prétexte ( proscrire l'application d'un bonnet ou d'une écharpe serrante sur les oreilles, le port d écouteurs personnels, etc.) Voir: Ne porter ni charge ni vêtement ni coiffure, de nature à entraver la visibilité du trafic ferroviaire. Se tenir en permanence sur ses gardes! Etre vu: Toujours porter un vêtement de travail haute visibilité (voire slide suivant) Remarque: Le port de vêtement ROUGE est interdit! 44

44 Prévention par le respect des règles d or Equipement de base Vêtements de travail Circuler dans les voies ou à leurs abords Travailler dans les voies ou à leurs abords Haut du corps : HIVIS 1, classe 2 = minimum le gilet jaune fluo Bas du corps : HIVIS, classe 2 Chaussures de sécurité Toujours fermer les vêtements HIVIS et ne pas les couvrir!!! Remplacer les vêtements HIVIS à temps!!! Votre veste d hiver et vos vêtements imperméables sont de la classe HIVIS 3 1 HIVIS = high visibility 45

45 Prévention par le respect des distances Distance de sécurité Zone dangereuse 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Zone dangereuse Dans la zone dangereuse vous êtes exposés aux risques d engins ferroviaires en mouvement NE pénétrez PAS dans la zone dangereuse sauf en cas d absolue nécessité et moyennant l application de mesures de protection (voir plus loin). Zone dangereuse Distance de sécurité (DS) Distance à respecter, par rapport à la face extérieure du rail, pour ne pas pénétrer dans la zone dangereuse. VA = 1,5m si la vitesse de l engin ferroviaire est inférieure ou égale à 160km/h VA = 2m si la vitesse de l engin ferroviaire est supérieure à 160km/h DS 46

46 Prévention par le respect des distances Distance de sécurité Zone dangereuse Voie simple ou double 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT LIGNE A SIMPLE VOIE LIGNE A DOUBLE VOIE 47

47 Prévention par le respect des distances Distance de sécurité Zone dangereuse 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT PLATE-FORME A VOIES MULTIPLES COMPORTANT UNE SEULE ZONE DANGEREUSE PLATE-FORME A VOIES MULTIPLES COMPORTANT DEUX ZONES DANGEREUSES min. 4,50 m 48

48 Prévention par le respect des distances Distance de sécurité Zone dangereuse La zone dangereuse peut être indiquée à certains endroits via une délimitation visuelle et/ou physique 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Dalle avec plots Ligne blanche ou jaune Filet de sécurite orange ou Safety fence 49

49 Prévention par le respect des distances Emplacement de dégagement 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Un emplacement de dégagement est un endroit sûr EN DEHORS de la zone dangereuse Exemples: piste de circulation, entrevoie suffisamment large, voie mise hors service (sans circulation), niche, ATTENTION: Si vous voyez ce panneau avertisseur Danger général sur une piste de circulation (par exemple à l entrée d un tunnel, d un pont, ou ) ceci signifie que les personnes qui se déplacent sur cette piste se trouvent dans la zone dangereuse de la voie. SOYEZ PARTICULIEREMENT ATTENTIF! 50

50 Prévention via méthode de protection Méthodes de protection Systèmes de protection Dispositif d annonce 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Mise hors service de la (des) voie(s) Blocage des mouvements Factionnaires Agent qui veille à la sécurité Exploitation trafic ferroviaire Hiérarchie de la prévention Le choix de la méthode de protection dépend de: la nature des travaux; du tracé; de l entrevoie; de l effectif; du matériel/des matériaux; des engins lourds; de l empiètement possible dans le gabarit des obstacles; de l audibilité, du type de signalisation et de l impact sur le trafic ferroviaire. => ANALYSE DE RISQUE Infrabel intervient dans l exécution de la méthode de protection choisie. Les travailleurs de l entrepreneur doivent suivre les instructions des responsables Infrabel. 51 +

51 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Prévention via méthode de protection PAS requise si: Déplacement le long des voies, en dehors de la zone dangereuse (sur les chemins de service, les pistes de circulation); Traversée des voies lorsque la visibilité est suffisante et si par stricte nécessité; Si la certitude est acquise qu il ne peut y avoir empiétement dans la zone dangereuse. 52

52 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 1) Principes de base 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Avec un système d annonce, les travailleurs sont avertis de l arrivée d un train en approche. Ils quittent la zone de travail et se rendent via le chemin convenu vers l emplacement de dégagement. Pour veiller à la bonne disposition et application du dispositif d annonce, il y a toujours un responsable de la sécurité Infrabel ( agent de sécurité ). Les travailleurs de l entrepreneur doivent suivre les instructions de cet agent de sécurité. L agent de sécurité Infrabel détermine l emplacement de dégagement et le chemin à suivre pour s y rendre. Le factionnaire fait les annonces du trafic ferroviaire. Les travailleurs de l entrepreneur doivent suivre les instructions des factionnaires. Le dispositif d annonce par factionnaire(s) est uniquement possible: - si la vitesse est 160 km/h - avec signalisation latérale 53

53 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Les trains en approche sur la "voie de chantier" et sur la(les) voie(s) adjacente(s) ( 4,5 m) sont annoncés "à temps".! Et les mouvements sur voies (en service) qu'il faut croiser pour se rendre sur la voie de dégagement sont, eux aussi, annoncés! L annonce se fait via un signal d'alarme, comme par exemple le coup de klaxon du factionnaire. A temps? Compte tenu du temps qu'il faut pour: dégager la voie (matériel, outils et personnel); s'assurer que la voie est en état suffisamment bon pour être parcourue; tenir compte des incidents éventuels (impondérables); percevoir et transmettre; la marge de sécurité. Le dispositif d annonce doit être testé au préalable (radio, claxon, audibilité, visibilité, temps de dégagement, distance d avertissement ) 54

54 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 2) Obligations du factionnaire Veille à sa propre sécurité; donne l'avertissement/l'alarme lorsque le mouvement se présente; ne peut quitter son poste sans en avoir l'autorisation; ne peut en aucun cas prendre part aux travaux; ne peut pas être distrait; donne l'avertissement/l'alarme lorsque la visibilité est mauvaise 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT Le factionnaire NE décide PAS quel système appliquer! Cette tâche incombe à l'agent de sécurité! Les factionnaires sont postés en dehors de la zone dangereuse (le long de la piste de circulation, sur le talus ou en un autre endroit) d'où ils peuvent aisément présenter les signaux mobiles et intervenir utilement. Les factionnaires sont choisis parmi le personnel de sécurité certifié d Infrabel. Le personnel de l entrepreneur ne peut jamais intervenir en tant que factionnaire. 55

55 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT 3) Comment reconnaître un factionnaire et quel est son équipement Drapeaux: - 1 vert - 1 jaune - 1 rouge 1 vareuse orange 1 radio 2 pétards (1 boîte de 10 par équipe) (obligatoire dans certains systèmes) 1 drapeau rouge à la main 2 goed werkende toethoorns die kunnen vervangen worden door een krachtigere hoorn (alarmclaxon type voetbalsupporter ) 56

56 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 4) Agent qui veille à la sécurité (vigie). Lorsqu il n y a qu un ou deux agents occupés dans la voie, le factionnaire peut être remplacé par un agent qui veille à la sécurité. Un agent qui veille à la sécurité a les mêmes obligations qu un factionnaire, excepté qu il ne doit pas disposer de tout l équipemen de ce dernier Si le cahier des charges ou tout autre document le décrit, et si l entrepreneur a du personnel compétent et formé à disposition, l entrepreneur peut travailler avec un vigie 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT 57

57 Prévention via méthode de protection Dispositif d annonce 5) Obligations des personnes au travail ( = travailleurs de l entrepreneur) Lorsqu ils entendent l alarme: Ils donnent IMMEDIATEMENT suite: cessent les travaux dans la zone dangereuse dégagent la zone dangereuse (matériel y compris) pour le passage du mouvement se rendent dans la zone de dégagement préalablement convenue en suivant le chemin indiqué par l agent - sécurité Tiennent le convoi en approche à l'œil, pour être certain de n'être touchés par aucun objet pendant ou saillant; Ne réintègrent la zone dangereuse qu après avoir reçu le signal convenu. 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT 58

58 Prévention via méthode de protection Blocage des mouvements 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT En cas de blocage des mouvements, le trafic ferroviaire est bloqué vers la zone où on travaille en utilisant la signalisation ( les signaux vers la zone en question sont fermés). L agent de sécurité Infrabel sur le terrain est en contact avec la cabine de signalisation. Seul cet agent de sécurité Infrabel peut déterminer quand l équipe au travail peut pénétrer et quitter la zone de travail. La localisation et le chemin vers une zone de dégagement sûre sont communiqués par cet agent de sécurité au personnel de l entrepreneur. Le personnel de l entrepreneur est tenu de respecter les instructions de l agent de sécurité d Infrabel. 59

59 Prévention via méthode de protection Mise hors service de la voie 4. RISQUES ET MESURES LIES AUX VEHICULES EN MOUVEMENT En cas de mise hors service de la voie, aucune circulation normale n est possible vers la zone de travail. Le personnel des entrepreneurs attend l autorisation du responsable Infrabel pour accéder à la zone de travail. 60

60 AGENDA 1. Echange d information sur les risques Infrabel 2. INFRABEL organisation et conventions 3. Risques et mesures liés à la présence d installations électriques 4. Risques et mesures liés aux véhicules ferroviaires en mouvement 5. Autres risques et mesures y afférentes 61

61 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Utilisez autant que possible les chemins de service (en dehors de la zone dangereuse) pour vous déplacer sur le domaine ferroviaire. Pour traverser les voies, empruntez les passages sous-voies et ponts même si cela implique de faire un détour. 62

62 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Quand il n y a pas de pont ou de tunnel, vous êtes obligés d emprunter les traversées de service. Traversez sans trainer et sans vous laisser distraire en regardant alternativement à droite et à gauche. S il n y a pas de traversée de service; la traversée des voies doit se faire perpendiculairement à celles-ci et, autant que possible en dehors des appareils de voie (par ex les aiguillages). Toujours porter des chaussures de sécurité sur le domaine ferroviaire (ballast, traverses, rails, ). 63

63 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Ne posez jamais votre pied entre l aiguille et la contre-aiguille! Attention! Durant la période hivernale, certains aiguillages disposent d un chauffage d aiguillages. Ceci peut provoquer de hautes températures. 64

64 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Ne posez pas le pied sur les rail ou les traverses, ils peuvent être glissants! 65

65 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Soyez particulièrement attentif quand vous marchez sur les couvercles de caniveaux! Ils peuvent être ouverts ou détachés. Si possible marchez à côté du moins si vous n entrez pas dans la zone dangereuse 66

66 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Ne passez entre 2 véhicules à l arrêt que s ils sont espacés d au minimum 20 m l un de l autre. Tenez-vous à 5 m au moins des butoirs de chaque véhicule. 67

67 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Quand vous entendez le claxon d un train, arretez- vous (en dehors de la zone dangereuse) et faites un signe au conducteur de train pour lui faire comprendre que vous l avez entendu. Déplacez-vous de préférence dans le sens opposé à celui de la marche normale des trains. 68

68 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Déplacement sur le domaine ferroviaire Portes d'armoire d'alimentation striées de traits horizontaux blancs = empiétement des portes sur la zone dangereuse de la voie lorsqu'elles sont ouvertes. Fermez-les systématiquement à la fin des travaux ou durant toute interruption des activités. Veillez à la sécurisation nécessaire durant les travaux. 69

69 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Travailleur mis au travail isolément L entrepreneur et son personnel doivent respecter la législation relative aux travailleurs mis au travail isolément Aucun travail à effectuer dans des conditions dangereuses ne peut être confié à un travailleur isolé. Sur le domaine ferroviaire il s agit de : Travaux dans "certains" espaces confinés égout, conduites sous la voie sous certains ponts Travaux dans des postes électrique à haute tension; Mais également pour des travaux dans la ZONE DANGEREUSE. Tout travailleur occupé isolément doit disposer de moyens d alarme appropriés ( par exemple gsm, radio,..) pour demander de l aide en cas de besoin. 70

70 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Machines dans et le long de la voie Un engin sur rail peut se trouver jusqu à 1.2m de la face extérieure du rail le plus proche de la voie adjacente Un engin qui travaille à côté de la voie, ne peut pas se trouver à moins d 1.50 m du rail le plus proche de la voie Si ces conditions ne peuvent pas être respectées, il faut appliquer une méthode de protection 71

71 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Signaux mobiles Les drapeaux et panneaux rouges dans la voie peuvent uniquement être placés, déplacés ou retirés par le personnel de sécurité certifié d Infrabel. Ceci est également d application pour les pétards sur la voie. 72

72 5. AUTRES RISQUES ET BONS ACCORDS Risque mécanique Tous les câbles et équipements de la caténaire sont soumis à une très forte tension. Si on touche ou heurte accidentellement la caténaire, il existe, outre le risque évident d électrocution, un risque mécanique par rupture ou brûlure des câbles et fils qui peuvent provoquer un déplacement brusque Appareil tendeur (poulies) Contre-poids Force dans les fils de contact = minimum 1 tonne 73

73 Est-ce que je connais les risques auxquels je suis exposé? Est-ce que je sais comment la zone de chantier est sécurisée? Est-ce que je connais la surface de la zone de danger? Est-ce que je connais les emplacements de dégagement et leur chemin d accès? Est-ce que je connais le responsable de l exécution des travaux? 74

74 QUESTIONS 75