Le concept intégral de sécurité Autobus et autocars Mercedes Benz

Transcription

1 Le concept intégral de sécurité Autobus et autocars Mercedes Benz

2 2

3 Responsabilité oblige. Pour vous, la sécurité dans un autobus/autocar est une priorité absolue. Pour Mercedes-Benz également. En tant qu inventeur de l autobus/autocar et leader dans la construction de ces véhicules, il est de notre responsabilité de garantir des voyages en autobus/autocar toujours plus sûrs. À la pointe du progrès. Plus que tout autre constructeur au monde, Mercedes-Benz accorde une grande importance à ses autobus/autocars. Bien sûr, on se souvient que Carl Benz a construit en 1895 le tout premier autobus/autocar. Mais ce n est pas tout. Depuis cette date, Mercedes-Benz n a cessé de perfectionner ses véhicules en mettant en œuvre de nouvelles inventions et des innovations fondamentales pour faire de l autobus/autocar le moyen de transport le plus sûr. De nombreuses technologies qui sont aujourd hui de série ont vu le jour dans un véhicule arborant l étoile. La marque de sécurité des autobus/autocars. Aucune autre entreprise de la branche automobile n investit autant dans la recherche et le développement. Toutes les catégories de véhicules tirent profit du travail de pionnier que Mercedes-Benz a élaboré en matière de sécurité. Cela explique pourquoi la technique sécuritaire de nos autobus/autocars est aussi avant-gardiste et pourquoi vous pouvez compter sur plus de sécurité avec un véhicule arborant l étoile. Mercedes-Benz assume d ailleurs pleinement cette grande responsabilité. 3

4 Sûr de A à Z. Les accidents d autobus et d autocars appartiendront-ils bientôt au passé? Fidèle à sa vision d une conduite sans accident, Mercedes Benz poursuit sur la voie de son concept intégral de sécurité. Ce dernier apporte une réponse globale à la question d une sécurité accrue à bord d un autobus ou d un autocar. Lorsqu il s agit de sécurité, on y regarde à quatre fois. Conduite sûre, prévention des accidents, protection des passagers et du conducteur avant et après un accident : la sécurité active et passive présente de nombreuses facettes. Surtout dans le cas d un autobus. La qualité du concept intégral de sécurité de Mercedes Benz est respectée en cela que ce concept prend en considération les quatre phases de la sécurité automobile : sécurité active, maîtrise des situations critiques, sécurité passive pour la protection des passagers et assistance après un accident. Et pour chaque phase, il propose des solutions pionnières qui rendent le transport en autobus nettement plus sûr. Notre vision ne prévoit plus d accidents. L autobus est plus sûr que le train, la voiture ou la moto, mais il se produit néanmoins des accidents. Pour nous, chaque accident est un accident de trop. Les hommes et les femmes de Mercedes Benz travaillent d ailleurs depuis longtemps à la concrétisation de cette vision dans un avenir proche : une conduite sans accident. Le concept intégral de sécurité est une étape essentielle dans cette voie. Construire l autobus de série le plus sûr au monde actuellement est donc pour nous une question d honneur : il s agit du Mercedes Benz Safety Coach. 4

5 5

6 Priorité à la sécurité de conduite. Parfois, il suffit d un rien pour provoquer un danger pour l autobus, il suffit par exemple que le véhicule juste devant freine brusquement. Pour pouvoir détecter et maîtriser avec fiabilité de telles situations, le concept intégral de sécurité vous offre une multitude de solutions novatrices. 6

7 Un ange gardien de série. Rien ne pourra déstabiliser si rapidement les autobus Mercedes Benz équipés du programme de stabilité électronique (ESP ). Ce système actif visant à accroître la sécurité et la stabilité de conduite aide le conducteur de l autobus à mieux maîtriser les situations de conduite imprévues. Grâce à des interventions ciblées dans le système de freinage et la régulation du moteur, le système électronique permet au véhicule de conserver sa trajectoire et son équilibre même en cas de virage serré ou de manœuvre soudaine d évitement. De plus, l ESP surveille, entre autres, l accélération transversale. Si l autobus se trouve dans une situation critique dans une courbe longue comme une sortie d autoroute par exemple ou lors d un changement de voie rapide, la vitesse du véhicule est automatiquement ralentie jusqu à ce que la stabilité de l autobus soit rétablie. Voilà pourquoi, chez Mercedes Benz, l ange gardien électronique est un équipement de série, et pas seulement pour les autocars de tourisme. Une sécurité entièrement automatisée. L ESP n est que l un de nos nombreux équipements électroniques novateurs qui assistent le conducteur à bord des autobus Mercedes Benz. Le système de freinage électropneumatique (EBS) en est un autre. Il permet aux freins de réagir plus vite et de façon plus précise lorsque le conducteur actionne la pédale de frein. Il raccourcit ainsi sensiblement la distance d arrêt et permet d empêcher une collision. Ou encore la régulation antiroulis (WNR) dotée d amortisseurs à commande électronique : elle stabilise le véhicule de façon automatique et améliore de ce fait la tenue de route, en prenant en compte l état de charge et l état de la chaussée. Outre qu elle renforce encore la sécurité de conduite, elle garantit également un confort de conduite exceptionnel. Un obstacle imprévu sur la chaussée avec l ESP toute manœuvre d évitement sera opérée sans que l autobus ne décroche. 7

8 8

9 Nouvel éclairage sur la sécurité. Les systèmes d éclairage de premier plan dont sont dotés les autobus Mercedes Benz offrent une sécurité supplémentaire. Citons notamment les nouveaux feux de jour à LED intégrés avec discrétion. Ils offrent une meilleure détection par les autres usagers de la route et donc une sécurité accrue dans le trafic routier. Les feux de virage font également leurs preuves depuis longtemps. Lorsque le véhicule amorce un virage, le phare antibrouillard intérieur à la courbe éclaire également la chaussée, élargissant ainsi la zone éclairée. Le calculateur traite les informations relatives à la vitesse, à l angle de braquage et à la position des clignotants, et assure le fonctionnement correct de ces feux de virage dans les situations les plus diverses : aux croisements, dans le trafic giratoire ou en marche arrière. Quant au capteur de pluie et de luminosité, en plus d accroître le confort, il est aussi un plus en termes de sécurité de conduite. En effet, il actionne les phares ou les essuie-glace automatiquement dès que les conditions extérieures l imposent. Cela permet de délester le conducteur afin qu il puisse mieux se concentrer sur la circulation. Conduire sereinement. Nous avons pensé à tout pour que nos autobus arrivent à bon port en toute sécurité. Notamment à un régulateur de distance Tempomat (ART). Le cœur de l ART est le radar de distance positionné au centre du véhicule. Il évalue l environnement de l autobus jusqu à une distance de 200 m et veille à conserver la distance prédéfinie avec les véhicules roulant devant. Si aucun véhicule ne précède l autobus, l ART fonctionne comme un régulateur de vitesse classique et se désactive à une vitesse inférieure à 15 km/h. Avec la fonction supplémentaire Stop-and-Go (ART avec assistant de freinage), l ART reste actif même à la faible allure qu imposerait un trafic congestionné et ramène le véhicule à la vitesse réglée, y compris après un arrêt. La régularité des freinages et des accélérations assurent un confort de conduite accru et soulagent le conducteur surtout lorsque le trafic est dense sur les voies rapides ou les autoroutes. Sur le Mercedes Benz Travego, ces deux assistants sont disponibles en option. Toujours sur sa voie. Sur les longs trajets, il n est pas rare que la vigilance se relâche à un moment ou à un autre. Mais une seconde d inattention peut suffire à faire dévier le véhicule de sa trajectoire. Il est préférable d avoir à ses côtés un assistant attentif. Par exemple le nouveau système d assistance ATTENTION ASSIST (AtAs) qui prévient le conducteur suffisamment tôt d une éventuelle fatigue et l invite à faire une pause en temps opportun. Pour que les longs trajets, eux aussi, deviennent encore plus sûrs. L assistant de trajectoire (SPA) apporte lui aussi un soutien précieux. Il détecte, à l aide d un système à caméra placé derrière le pare-brise, tout changement de voie intempestif. Avant même que l autobus ne menace de franchir les lignes de marquage au sol, le conducteur en est averti par une vibration sur le côté correspondant de son siège. Le SPA s active à partir d une vitesse de 60 km/h. Il se désactive en actionnant le clignotant, par exemple pour amorcer un changement de voie souhaité. Trop vite en descente : plus jamais. Afin de garantir une sécurité exemplaire, tous les auto cars de tourisme Mercedes Benz sont équipés de série d un limiteur de frein continu (DBL). Le DBL surveille en permanence la vitesse du véhicule et empêche que celui-ci ne prenne trop de vitesse de façon intempestive dans les descentes. En cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée, le système de sécurité interrompt l injection de carburant dans le moteur. Si cela ne suffit pas, le ralentisseur se déclenche et l autobus est activement freiné. Ce qui augmente la sécurité sur les tronçons à forte déclivité et empêche tout dépassement de vitesse inopiné. 9

10 Un happy end de série. Un véhicule sur la voie de circulation opposée qui déboîte subitement pour dépasser ou un obstacle qui surgit soudain dans un virage : la technique ultramoderne de Mercedes Benz permet de désamorcer nombre de ces situations dangereuses. Le nouvel ABA 3 mesure sans cesse la distance qui sépare l autobus du véhicule roulant devant ou d un objet immobile et réagit automatiquement par un freinage d urgence au moindre risque de collision sur la même voie. La sécurité stimule les esprits. Chaque génération d autocars de tourisme Mercedes Benz établit de nouvelles normes dans le domaine de la technique de sécurité. C est ainsi que Mercedes-Benz a été le premier constructeur au monde à proposer un autobus doté d un système Active Brake Assist (ABA). La première génération d assistance au freinage d urgence concourait déjà avec succès à éviter de nombreux accidents. En cas de risque de collision avec un véhicule précédent roulant plus lentement, le système déclenchait un freinage d urgence. Avec la génération suivante, Mercedes Benz a posé encore de nouveaux jalons en termes de sécurité : l Active Brake Assist 2 (ABA 2) détecte non seulement les objets en mouvement mais également les obstacles immobiles, comme le dernier véhicule à la queue d un bouchon. Pour éviter de le percuter, l ABA 2 déclenche automatiquement un freinage partiel, avertit le conducteur par un signal sonore, puis freine automatiquement le véhicule si celui-ci ne réagit pas. L ABA 2 a d ailleurs été primé en recevant le Futur-Auto-Award. Sécurité de troisième génération. Avec le nouvel Active Brake Assist 3 (ABA 3), Mercedes Benz place la barre encore un peu plus haut en matière de sécurité active. En effet, l ABA 3 a des atouts supplémentaires par rapport à son prédécesseur : ce système est capable de déclencher automatiquement un freinage d urgence en présence d obstacles immobiles. Une collision imminente peut ainsi être plus sûrement évitée, ou au moins la vitesse d impact avec l obstacle peut être sensiblement réduite. L ABA 3 évite les accidents jusqu à une vitesse de 60 km/h, surpassant ainsi la législation actuelle imposée par le Parlement Européen. Sur le Mercedes Benz Travego, l ABA 3 sera disponible en combinaison avec l ART à partir de la mi La sécurité active de série. Même si le Travego, modèle haut de gamme parmi les autocars de tourisme de Mercedes Benz en termes de technique de sécurité, a traditionnellement une longueur d avance et constitue le premier véhicule à être doté du nouvel ABA 3, tous les autocars de tourisme Mercedes Benz seront équipés l un après l autre d une aide au freinage d urgence à partir de juillet 2015 : le système avancé de freinage d urgence AEBS (Advanced Emergency Braking System). Tout comme l ABA 3, le système avancé de freinage d urgence AEBS déclenche un freinage d urgence en présence d un obstacle immobile. Ce système désamorce le risque d impact jusqu à une vitesse de 45 km/h et satisfait ainsi aux directives européennes relatives au freinage d urgence automatique en vigueur à compter de fin Si tous les véhicules en circulation étaient ainsi équipés, les collisions sur une même voie appartiendraient vite au passé. 10

11 11

12 12

13 Avec force au moment décisif. Quel conducteur n a jamais redouté une telle situation : au lieu de freiner à fond au moment décisif et donc de laisser le pied sur la pédale, il freine rapidement mais pas avec suffisamment de puissance. C est pour des situations d urgence telles que celles-là que les autocars de tourisme Mercedes Benz sont équipés en série d une assistance au freinage d urgence (BAS). Celle-ci interprète le comportement de freinage comme une tentative de freinage maximal et exerce en quelques fractions de seconde un freinage à fond. Et afin d adapter de façon optimale la pression de freinage, le système électronique intelligent est en apprentissage permanent pendant la conduite. Grâce à la BAS, les distances de freinage et de ralentissement sont considérablement raccourcies : avec un gain de temps de réaction moyen de 0,4 seconde et une vitesse supposée de 100 km/h, la distance de freinage du véhicule peut être réduite de près de 10 m. Soit un gain énorme en termes de sécurité pour un autocar dans une situation d urgence. Désamorcer les situations : une évidence. ABA 3, AEBS et BAS sont des exemples d assistants électroniques d avant-garde qui aident le conducteur dès que la situation devient critique. Le système antiblocage des roues (ABS) et la régulation antipatinage (ASR) existent par contre depuis plusieurs décennies. Ces deux équipements sont bien sûr présents à bord de tous les autobus Mercedes Benz. Un blocage des roues au freinage fait donc également partie du passé, tout comme un patinage des roues motrices et donc le risque d un dérapage de l arrière du véhicule. Le contrôle de la pression des pneu matiques apporte une sécurité supplémentaire, spéciale ment pour les autocars de tourisme et les autocars interurbains Mercedes Benz. Il signale tout écart avec la pression optimale et prévient ainsi des dommages sur les pneus qui pourraient être dangereux, surtout lors de longs trajets. Réagir correctement en cas de danger. Lorsqu un danger menace, la réaction appropriée du conducteur est aussi importante que l équipement technique de sécurité du véhicule. De son comportement dépend principalement si une situation critique peut être maîtrisée sans accident. C est pourquoi OMNIplus, le partenaire de service pour les clients d autobus Mercedes Benz, propose une offre étendue de formations à la sécurité spécifiquement pour les conducteurs d autobus. Vocation de ces formations : l apprentissage pratique du comportement du véhicule dans des situations critiques. Différentes priorités et différents niveaux permettent de répondre aux besoins de chacun avec des formations sur mesure reconnues par la législation. Pour des informations détaillées et les possibilités d inscription, consultez le site 13

14 14

15 Tout accident devrait se dérouler sans conséquences graves. Supposons que vous êtes assis(e) dans un autobus impliqué dans un accident. Vous souhaiteriez qu il s agisse d un Mercedes Benz. Ses systèmes de sécurité passive continuent de vous protéger, même si l accident n a pas pu être évité. En parfaite sécurité, au premier rang. En cas de collision frontale, le conducteur et les accompagnateurs sont particulièrement exposés. Voilà pourquoi on a développé le Front Collision Guard (FCG) sur les autobus Mercedes Benz. Ce système de sécurité passive unique, qui équipe déjà depuis de nombreuses années le Travego, accroît la protection et diminue le risque de blessure pour les occupants du poste de conduite. Le FCG atténue de façon ciblée l énergie dégagée au cours de l impact à l aide de caissons d impact et recule dans le même temps le poste de conduite, à savoir la direction, le pédalier et le siège, de plusieurs précieux centimètres. Et parce que la protection en cas d accident signifie aussi la protection d autrui, le profil transversal de l avant du véhicule permet d éviter qu une voiture ne vienne s encastrer. Les concepteurs du Front Collision Guard ont non seulement testé son efficacité avec de nombreuses simulations mais ils ont également procédé à de nombreux crash-tests grandeur nature. Avec cette technologie de sécurité, Mercedes Benz satisfait dès aujourd hui la future norme en vigueur en matière d essai d impact pendulaire sur les autobus. Vous voilà ainsi, vous aussi, paré(e) pour le futur. C est une question de vies humaines. Que la solidité de la carrosserie réponde aux dispositions relatives à la sécurité passive constitue une évidence pour Mercedes Benz. Bien plus important à nos yeux : que nos véhicules protègent au mieux l ensemble des passagers en cas d accident. C est pourquoi nous construisons nos compartiments voyageurs de sorte qu ils soient très résistants et offrent aux passagers un espace de survie sûr. Outre la caisse stable et conforme à la norme ECE-R66, des cloisons de séparation spéciales et des barres de maintien minimisent le risque de blessure de façon ciblée, même aux places exposées. Des sièges spéciaux, adaptés aux diverses utilisations, offrent en outre une protection essentielle. En cas de collision ou de retournement, ceux-ci absorbent l énergie et confèrent ainsi aux occupants plus de stabilité. Le FCG (gris clair) absorbe l énergie dégagée à l impact et agrandit l espace de survie pour les occupants du poste de conduite. 15

16 Pour faciliter le travail des secouristes. Même après un accident, vous profitez du concept intégral de sécurité à bord d un autobus Mercedes Benz. Des détails techniques particuliers ainsi que des services spéciaux aident les secours sur le lieu de l accident afin qu ils puissent fournir l aide la plus précieuse possible. La bonne information peut sauver des vies humaines. Par chance, les accidents graves impliquant un autobus sont rares. Mais lorsque cela arrive, les secours doivent pouvoir se frayer rapidement un passage pour accéder aux blessés sans les mettre ni se mettre eux-mêmes en danger inutilement. C est pourquoi Mercedes Benz, seul constructeur à l avoir fait actuellement, publie un guide du secouriste. Celui-ci contient des informations détaillées sur nos véhicules et leurs systèmes de sécurité. Un service qui peut sauver des vies en cas d urgence. Nous mettons néanmoins tout en œuvre pour que vous ou d autres n ayez pas à vous en servir. Être préparé(e) au pire, c est pouvoir mieux le prévenir. Le conducteur peut également contribuer à ce que les conséquences d un accident soient minimisées pour toutes les personnes concernées et pour qu il ne se produise aucun suraccident. C est la raison pour laquelle Mercedes Benz propose une formation dédiée aux conducteurs d autobus et abordant les situations d urgence dans le cadre du programme de formation et de formation continue OMNIplus. Les professionnels du volant peuvent, dans un tel contexte et sous la direction de spécialistes, s exercer aux comportements adaptés. Ils apprennent également en mettant les bagages correctement en place par exemple à minimiser le risque de blessures et à accroître la stabilité du véhicule. Pour plus d informations à ce sujet, consultez le site Sur ce site, vous pourrez également télécharger le guide du secouriste publié par Mercedes Benz. 16

17 17

18 Votre partenaire pour plus de sécurité. Depuis des décennies, Mercedes Benz étend systé matiquement sa compétence dans le domaine de la sécurité automobile. Inclus dans le concept intégral de sécurité, nous vous offrons également un pack complet de tech nologies tournées vers l avenir et dédiées aux autobus. Profitez de notre expérience et de nos innovations. Pour votre sécurité ainsi que celle de vos passagers et de vos conducteurs. 18

19 19

20 Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données continues dans ce catalogue se réfèrent au marché allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d impression. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (08/14). Pour de plus amples informations, veuillez vous addresser à votre Responsable Commercial Autocar Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l adresse suivante : EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0814/01 Printed in Germany EvoBus France SAS au capital de euros siège social : 2 6 rue du Vignolle Sarcelles RCS Pontoise n