DIRECTION DE LA COMMUNICATION CORPORATE NOUVEAU RENAULT MASTER BY RENAULT TRUCKS: L UTILITAIRE «SERVICE COMPRIS»

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1 DIRCTION D LA COMMUNICATION CORPORAT D O S S I R D PRSS Lyon / Septembre 2010 NOUVAU RNAULT MASTR BY RNAULT TRUCKS: L UTILITAIR «SRVIC COMPRIS» Depuis avril 2010, la gamme Livraison de Renault Trucks s est enrichit du nouveau Renault Master. Nouveau design, nouvelle cabine, nouvelles motorisations cette offre se distingue aussi par des modèles propulsion inédits. Tout au long de l année, Renault Trucks commercialisera successivement des versions fourgons, châssiscabines et double cabines, plancher-cabines, plancher-auvent, châssis-auvent, qui se déclineront selon les versions en traction ou propulsion et en monte simple ou monte jumelée. Parce que pour Renault Trucks, un véhicule utilitaire est à la fois un outil et un lieu de travail, et parce que son utilisateur compte sur lui tous les jours, Renault Trucks propose aux professionnels un Renault Master by Renault Trucks «service compris» : services de vente et d entretien dédiés dans les centres Fast & Pro, contrats d entretien Start & Drive, extensions de garantie xpandys Tout l engagement d un expert du véhicule utilitaire pour un travail quotidien efficace et en toute sérénité. Conçue dans le souci permanent de faciliter le travail des professionnels au quotidien, la nouvelle offre Renault Master by Renault Trucks répond à leurs besoins d efficacité, de consommation et de confort. De 2,8 t à 4,5 t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et doubles-cabines, châssis-auvent, plancher-cabine ou encore plancher-cabine, en traction ou propulsion, en monte simple ou jumelée, jusqu à 17 m 3 de volume utile, jusqu à kg de charge utile en version fourgon et kg en version châssis-cabine, le nouveau Renault Master sait tout transporter. t ce, avec un niveau de consommation à moins de 8l/100 km. * Côté chauffeur, le confort de conduite et de travail est au rendez-vous grâce à un nouvel intérieur cabine digne d une grande berline : une position de conduite automobile, GPS Tom-Tom intégré, nombreux rangements intelligents, espace bureau sont autant de détails qui faciliteront ses tâches quotidiennes. Des portes latérales et arrière élargies ainsi qu un seuil de chargement abaissé jusqu à 542 mm simplifient les opérations de chargement et déchargement fréquentes, en particulier en zone urbaine. * Renault Master uro ch en version L2H2, en cycle mixte NDC. TR B , route de Lyon Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0) RNAULT TRUCKS SAS Capital de uros Siège social : 99, route de Lyon SAINT-PRIST siret : RCS Lyon B

2 Parce que Renault Master n est pas qu un simple véhicule, mais un véritable outil de travail, Renault Trucks s engage pour les professionnels avec le soutien de son large réseau de vente et d entretien, et en particulier des centres labellisés Fast&Pro. L objectif : assurer aux utilisateurs de Renault Master non seulement des temps d immobilisation réduits lors de l entretien du véhicule mais également une bonne visibilité sur les coûts, le tout avec la qualité d un service de professionnels pour des professionnels. Complément idéal de Renault Trafic et Renault Maxity, les deux autres modèles de la gamme Livraison de Renault Trucks, Renault Master apporte notamment aux métiers de la distribution urbaine, du bâtiment, ou encore du transport sous température dirigée, la solution utilitaire qu ils attendaient. Renault Master : une offre élargie et sur-mesure pour un travail efficace * La nouvelle gamme élargie de Renault Master a été conçue pour satisfaire les besoins de chaque client sur le segment des véhicules de 2,8 t à 4,5 t. Sur la base d un châssis monocoque assurant une meilleure charge utile, Renault Trucks propose un utilitaire déclinable à souhait. n version fourgon, traction ou propulsion, monte simple ou monte jumelée, Renault Master dispose de 3 empattements de mm, mm et mm, avec porte-à-faux long ou court, pour un total de 4 longueurs utiles jusqu à mm, 3 hauteurs, une boîte de vitesses manuelle ou robotisée etc Master by Renault Trucks «châssis-cabine» Les professionnels de la livraison voulant privilégier la charge utile (spécialistes du transport frigorifiques ou des grands volumes, ambulanciers ) privilégieront l offre Master by Renault Trucks châssis-cabine traction de 3,5 t qui dispose d une des meilleures charges utiles du marché. Ceux qui sont à la recherche d une meilleure motricité en raison des charges ou des terrains sur lesquels leur camion évolue se tourneront naturellement plus vers les offres «propulsion». Parmi celles-ci, plusieurs choix s offrent à eux : la version propulsion monte simple 3,5 t pour avoir de la motricité, tout en conservant la charge utile. lle sera conseillée par exemple pour des configurations avec des caisses grand-volume ou des plateaux. Si les besoins de charge augmentent (véhicule avec une benne ou un appareil à bras), le client s orientera vers la monte jumelée qui permet de gagner en charge sur l essieu arrière avec Master propulsion 3,5 t monte jumelée. nfin, les clients dont le véhicule est destiné à recevoir des carrosseries lourdes (mini-bom, nacelle longue portée etc.) et qui recherchent une capacité de charge maximum sur l essieu arrière et de remorquage seront amenés à faire le choix de Master 4,5 t monte jumelée. Il est à noter que pour les professionnels évoluant sur des terrains meubles ou accidentés, un blocage de différentiel est disponible en option sur toutes les versions propulsion. * L offre Renault Master est susceptible de varier selon le pays de commercialisation

3 Des configurations et des carrossages multiples La variété de l offre est essentielle pour s adapter au mieux aux besoins des professionnels. Outre le choix de la propulsion ou de la traction pour son «châssis-cabine», le client pourra choisir différentes combinaisons, selon les versions, sur la base de trois empattements (3 182 mm, mm et mm) avec porte-à-faux long (1 668 mm) ou court (1 118 mm). Master «châssis-cabine» autorise également l adaptation d une grande variété de carrosseries et d équipements. La longueur carrossable, une des meilleures du marché, varie en effet de 3182 mm à mm en version traction, de mm à mm en version propulsion «monte simple» et de à mm en version propulsion monte jumelée. L offre est également déclinée dans les configurations suivantes afin de satisfaire tous les usages des professionnels : châssis-auvent, plancher-cabine ou encore double cabine. Tous les Master by Renault Trucks disposent de prédispositions adaptées à la plupart des carrosseries comme par exemple une pré-installation pour insérer des batteries supplémentaires, la possibilité de prise de mouvement sur la boîte de vitesses ou la présence d un boitier de connectique qui simplifie le travail des carrossiers. Des Master «Ready to work» Face aux besoins des professionnels qui parfois ont besoin d un véhicule au plus vite, Renault Trucks a mis en place ses offres «Ready to work». Il s agit de véhicules, traction ou propulsion, déjà carrossés et donc plus rapidement mis à disposition du client. Ce dernier n a, en outre, plus besoin de passer par un carrossier : Renault Trucks lui «prépare» son Master de A à Z. Les véhicules «Ready to work» peuvent recevoir trois grands types de carrosseries. Une benne ou un plateau pour les professionnels du BTP, de l entretien des espaces verts ou de la voierie par exemple, ou une caisse «grand volume» pour les métiers de la messagerie ou du déménagement. Le client peut ensuite adapter ces configurations selon ses besoins intrinsèques grâce aux différentes options et aménagements possibles : grande ou petite benne, en acier ou en aluminium, plateau long ou court, avec ou sans coffre, revêtement de caisse en polyester ou contreplaqué selon le métier concerné, etc. Des modèles propulsion appréciés des clients Renault Trucks. L offre Renault Master est complétée de modèles propulsion monte jumelée et de modèles propulsion monte simple, inédit pour ce dernier sur ce véhicule. Ces modèles complètent idéalement les modèles traction, optimisés en charge utile en mettant davantage l accent sur la motricité et la capacité de charge sur l essieu arrière. n particulier, les suspensions sont adaptées pour apporter une meilleure résistance des trains : les versions monte simple sont équipées de suspensions à deux lames tandis que les versions monte jumelée ont des suspensions à trois lames. Les modèles propulsion sont proposés en version fourgon, et surtout en version châssis-cabine, double-cabine, particulièrement appréciés des métiers de la construction.

4 Offre Renault Master (tableau de gamme) Longueur Hauteur Fourgon Châssis cabine, double cabine, auvent Plancher cabine L1 H2 L2 H2 +H2 H3 L3 H2 +H2 H3 L4 H2 H3 Rouge : propulsion Jaune : traction Motorisations Renault Master est disponible avec trois motorisations uro 4 2,3l dci de 100 ch, 125 ch ou 150 ch dont le couple maximum est atteint dès 1250 tr/mn pour une meilleure mobilité en toutes circonstances. Une version uro 5 de ces motorisations avec filtre à particules est d ores et déjà disponible pour ceux qui souhaitent anticiper dès aujourd hui le passage à cette nouvelle norme de dépollution (obligatoire à partir de fin 2011). Ainsi, Renault Master pourra notamment circuler dans les agglomérations ayant mis en place des Low mission Zones. Design intérieur et extérieur Le travail quotidien du chauffeur est plus efficace avec Renault Master. L intérieur cabine a ainsi été entièrement redessiné pour intégrer un maximum de rangements intelligents comme le rangement fermé pour ordinateur ou documents A4, l emplacement spécial téléphone portable avec connectique associée ou encore l option tablette écritoire qui se rabat sur la console centrale.

5 De nombreux petits rangements sont à portée de main du conducteur, pour les lunettes, un gobelet ou des canettes, des bouteilles d eau et la boîte à gants est désormais réfrigérée. La liste d équipements disponibles a également été élargie avec le nouveau kit bluetooth pour téléphoner en toute sécurité, un accès cabine mains-libres et le GPS intégré TomTom pour ne plus se perdre en chemin avec en plus, indication des points services Renault Trucks. L extérieur offre aussi de nouvelles facilités de chargement ou d accès avec une largeur d ouverture des portes latérales de mm, un seuil de chargement arrière abaissé à 542 mm pour le fourgon traction, 672 mm pour le propulsion monte simple et 700 mm pour le propulsion monte jumelée. t cela fait vraiment la différence pour un chauffeur-livreur qui peut charger et décharger son véhicule jusqu à 30 fois par jour! n option, le Renault Master dispose également d une porte arrière qui s ouvre à 270 et d un habillage intérieur en bois. La variété des configurations et des équipements du nouveau Renault Master permet à Renault Trucks de proposer à chaque professionnel une solution de travail idéalement adaptée à ses besoins : de la messagerie au commerce de détail, en passant par le secteur du bâtiment ou les services publics chacun trouve son compte avec Renault Master. Renault Master : un outil de travail économique Réduction de la consommation et maitrise des coûts d exploitation caractérisent le nouveau Renault Master. Sa nouvelle motorisation dotée d une cylindrée plus petite en fait le meilleur compromis entre performance, couple et consommation. t les résultats sont là : ainsi le moteur 125 ch en version L2H2 uro 4 consomme moins de 8 l/100 km et émet moins de 227 g/km de CO2 (cycle mixte NDC), soit 7% de moins que la version précédente de Master sans perdre en brio. Le choix d une boîte robotisée sur les motorisations 125 ch et 150 ch améliore encore les résultats de consommation du Renault Master. La version boîte manuelle s accompagne d un témoin lumineux «Freeshift» sur le tableau de bord pour préconiser un changement de vitesse et maitriser également la consommation. La charge utile optimisée de Renault Master doit aussi être soulignée : chaque kilo supplémentaire transporté représente un gain de productivité en fin de journée. Ainsi, selon le modèle choisi, un fourgon traction dispose d une charge utile de 994 kg à 1684 kg et pour un fourgon propulsion elle va jusqu à kg avec un PTAC de 3,5 t et jusqu à kg avec un PTAC de 4,5 t. Le moteur uro 5 est assorti d une nouvelle génération de filtres à particules qui se régénère aussi pendant les moments d arrêt du véhicule (embouteillages, livraison) et ce, sans affecter les performances du moteur en termes de consommation ni solliciter une action quelconque du conducteur. Son fonctionnement est transparent.

6 Nouveau filtre à particules : comment ça marche? Le nouveau filtre à particules est doté d un cinquième injecteur implanté sur la ligne d échappement. Il a la particularité d être totalement indépendant du cycle d injection normal du moteur et uniquement dédié à la régénération du filtre. Lorsqu une quantité de suie suffisante est détectée dans le filtre, une infime quantité de carburant est injectée dans les gaz d échappement provoquant une élévation de leur température (au-delà de 570 C). Le filtre à particules, placé immédiatement à la suite utilise cette chaleur supplémentaire pour amorcer son processus de destruction des particules stockée. Avec cette technologie, le processus ne dépend plus de la vitesse du véhicule, du régime moteur ou de la durée du parcours, contrairement aux autres solutions existantes sur le marché. Il fonctionne même lorsque le véhicule est immobilisé ou que le moteur tourne au ralenti, n impacte pas la consommation et reste extrêmement silencieux. nfin, si l accent a été mis sur la productivité du véhicule dès son lancement, c est également grâce à l espacement des intervalles de maintenance pour réduire les coûts d exploitation du Renault Master sur la durée. Par exemple, sur un Renault Master uro 4 traction ou propulsion, la première vidange de l huile moteur passe de km à km ou deux ans. Mieux encore, la chaîne de distribution et le filtre à particules sont désormais conçus pour durer aussi longtemps que le véhicule lui-même. Les artisans qui sont particulièrement attachés à la disponibilité de leur véhicule peuvent donc travailler sereinement avec Renault Master Côté fiabilité, les objectifs que s est fixé Renault Trucks sont encore plus sévères que sur les versions précédentes de Master. t quand on sait qu une entreprise de messagerie peut faire plus de km par an avec un seul véhicule, la qualité et la fiabilité se doivent d être au rendez-vous. Renault Master : un environnement de travail confortable Renault Trucks sait que les conducteurs d utilitaires peuvent passer parfois plus de huit heures par jour à bord de leur véhicule, c est un véritable espace de travail et de vie. Le confort est donc une composante essentielle du nouveau Renault Master. Confort des yeux avec un nouveau design plus puissant, qui conserve la ligne cassée caractéristique du Renault Master et lui donne une impression d agilité. Mais surtout confort de travail avec un nouveau poste de conduite amélioré dans les moindres détails. Au-delà des nouveaux rangements et équipements qui facilitent les tâches quotidiennes du chauffeur, Renault Master est équipé d un nouveau siège conducteur qui s adapte à toutes les morphologies. La position de conduite, inspirée de l automobile, a été étudiée avec les nouvelles bases de données anthropométriques qui prennent en compte l évolution de la taille et du poids de la population. Le siège est donc plus bas avec un réglage maximum en longueur : même les plus grands peuvent conduire confortablement. t le réglage se fait tout simplement à l aide d une colonne de direction réglable. Le confort du siège lui-même a été largement amélioré grâce à des mousses plus ergonomiques, des accoudoirs intérieurs et un réglage lombaire ou un siège suspendu en option.

7 Bien installé, le chauffeur peut apprécier pleinement le confort de conduite de Renault Master : dôté d un moteur homogène qui procure un réel plaisir de conduite, Renault Master présente un excellent comportement dynamique grâce à des suspensions adaptées. Les manœuvres sont également facilitées grâce à son diamètre de braquage qui passe à 12 m. Le confort du chauffeur passe aussi par sa sécurité et là encore, Renault Master regorge de nouveautés. L SP adaptatif et l ASR (anti-patinage) en série sur les véhicules propulsion se règle automatiquement en fonction de la charge pour corriger la trajectoire du Renault Master. L ABS, l AFU (aide au freinage d urgence) et l Airbag conducteur sont de série sur tous les modèles. La conduite de nuit est rendue plus sûre par les feux de virages halogènes qui anticipent les courbes de la route en fonction de l angle de braquage des roues, y compris à basse vitesse. Grâce à des freins à disques améliorés, la distance de freinage de 100 km/h à 0 km/h est comprise entre 42 m et 48 m, soit l une des meilleures du marché. Renault Master by Renault Trucks : la livraison service compris Pour Renault Trucks, l efficacité d un véhicule utilitaire passe aussi, voire surtout, par la qualité des services associés. Renault Master bénéficie ainsi de toute l expertise de Renault Trucks dans la vente et l entretien de véhicules utilitaires avec les centres labellisés Fast&Pro, les contrats d entretien Start&Drive, les forfaits Maintenance et l extension de garantie xpandys. Des centres Fast&Pro dédiés pour la vente et l entretien du Renault Master La proximité, la rapidité et le professionnalisme caractérisent ce label décerné aux réparateurs et distributeurs agréés Renault Trucks qui répondent à un cahier des charges strict pour assurer la vente et l entretien des véhicules utilitaires. Ils doivent notamment proposer un espace physique bien distinct du reste de l atelier, un accueil personnalisé du client et sont soumis à une obligation de moyens techniques (outils, pont de levage, stock de pièce de rechange ) et humains (formation spécifique Fast&Pro du personnel). Qu il soit artisan, commerçant, entrepreneur du bâtiment ou chef d entreprise de messagerie, l utilisateur d un Renault Master, en se rendant dans un atelier Fast&Pro, est assuré de trouver un espace entièrement dédié aux véhicules utilitaires, avec des normes de qualité et de compétence labélisés par Renault Trucks. Accueilli par un personnel spécialisé à des horaires d ouvertures étendus, il pourra recevoir des conseils sur l achat de véhicules utilitaires et pourra ensuite compter sur un service après-vente rapide et efficace, fondé sur une main d œuvre compétente, spécialement formée aux véhicules utilitaires et à la rapidité des interventions. n outre, il trouvera des services spécifiques comme la mise à disposition d un service de véhicules relais en cas d immobilisation prolongée. Des services et des prestations de haut niveau qu il trouvera dans tous les ateliers Fast&Pro quels que soit leur taille ou leur situation géographique. Lancé sous forme de test en 2005 puis dans les conditions réelles dès l année suivante, le label Fast&Pro est présent à travers toute l urope. 94 centres sont actuellement opérationnels et Renault Trucks prévoit d atteindre 250 centres labellisés à fin Avec ces centres dédiés, qui s ajoutent aux réparateurs agrées et points services du réseau Renault Trucks, les utilisateurs de Renault Master ont la garantie d un service rapide, adapté à leurs besoins et transparent sur les prix, pour une plus grande efficacité de leur travail quotidien.

8 Les contrats Start&Drive et xpandys pour une plus grande sérénité Prévoir la durée d immobilisation et le budget d entretien de son véhicule, tels sont les objectifs des contrats Start&Drive et xpandys proposés par Renault Trucks, spécialement pour les utilisateurs de véhicules utilitaires. Start&Drive est une offre de services modulable qui assure aux professionnels une tranquillité totale quant à l entretien et la maintenance de leurs véhicules. Avec le contrat standard, des visites régulières et programmées à l avance permettent d assurer l entretien courant du véhicule et de limiter ainsi les immobilisations accidentelles. Le contrat complet couvre la totalité de l entretien et des réparations du véhicule afin de permettre aux clients de lisser et planifier leurs coûts à long terme. Le contrat xpandys couvre les risques techniques pendant une période de 2 à 4 ans selon la durée choisie. n version standard, xpandys couvre les réparations sur la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesse, ponts). n version Maxi, l ensemble des réparations du véhicule sont prises en charge. Dans tous les cas, les frais de remorquage et de dépannage sont inclus. Pour s adapter au mieux aux besoins de chaque professionnels, l offre est construite en fonction du kilométrage annuel estimé et de la durée choisie. xpandys, c est la garantie d un travail en toute sérénité. Les forfaits Maintenance pour des coûts d entretien maitrisés Forfait station d entretien, forfait changement de plaquettes de freins ces interventions d entretien courant «tout compris», à des prix fixés à l avance, permettent aux utilisateurs de Renault Master de profiter du savoir-faire des experts du réseau Renault Trucks, et de la qualité des pièces de rechange Renault Trucks Approved Parts en toute transparence et sans abonnement. A chaque intervention, des contrôles préventifs sont réalisés pour détecter toute anomalie susceptible de se transformer en panne. Les forfaits Maintenance de Renault Trucks garantissent aux professionnels : Une offre claire et transparente, sans engagement Un tarif fixe et déterminé à l avance Une durée d intervention définie à la prise de rendez-vous. Renault Master by Renault Trucks : complément idéal de la gamme Livraison Une gamme complète et polyvalente Renault Trucks occupe sur le marché de l utilitaire et vis-à-vis des artisans une position unique. Son savoir-faire est issu de sa longue expérience et d une écoute attentive des attentes des utilisateurs de véhicules utilitaires. Avec une moyenne de véhicules utilitaires vendus par an et points de vente et de services dans plus de 100 pays, Renault Trucks est reconnu comme spécialiste des utilitaires. Il offre aux professionnels une large palette de solutions de transport avec le Trafic (2,7 t à 2,9 t), le Master (2,8 t à 3,5 t) et le Maxity (2,8 t à 4,5 t). Ceux-ci pouvant être configurés à la demande, dès la sortie d usine et selon les modèles en benne, fourgon grand volume ou plateau.

9 Renault Master se situe donc dans le segment intermédiaire de la gamme Livraison de Renault Trucks : à la fois maniable et léger, Renault Master sait se montrer en toutes circonstances puissant et efficace. Renault Trafic, distribué par Renault Trucks depuis 2009, est l outil idéal des entrepreneurs qui recherchent le meilleur compromis entre coûts et efficacité, charge utile et encombrement. Véhicule utilitaire compact et polyvalent (2,7 t à 2,9 t), il s inscrit en entrée de la gamme Livraison de Renault les métiers de la distribution urbaine et périurbaine, du second œuvre et de la messagerie. Véhicule de professionnel pour les professionnels, Trafic a d abord été conçu pour faciliter le quotidien de ses utilisateurs. Cela se traduit par une vie à bord pensée autour du conducteur, des configurations nombreuses qui s adaptent à tous les besoins et une motorisation qui allie puissance et faible consommation pour limiter au maximum les coûts. nfin, Renault Maxity, conçu sur la base d un châssis avec cabine avancée, disponible de 2,8 t à 4,5 t est un concentré de compacité, de manœuvrabilité et de charge utile, le tout avec un design innovant tant à l intérieur qu à l extérieur. Lancé en 2007, Maxity a déjà été vendu à près de exemplaires. t il ne compte pas s arrêter là. Avec sa nouvelle boîte robotisée à 6 rapports pour une meilleure productivité, un filtre à particules pour un plus grand respect de l environnement et ses nouveaux sièges, il gagne encore en maniabilité et confort de vie à bord. Une gamme placée sous le signe de la rentabilité et de la fiabilité Les véhicules de la gamme Livraison de Renault Trucks offrent un haut niveau de qualité, de fiabilité et de rentabilité. Ainsi, la qualité de l offre produit est assurée par une qualité de matériaux et un niveau de finition, semblables à ceux exigés dans l automobile, une chaîne cinématique de dernière génération et un processus de conception et de fabrication conforme aux normes Renault Trucks. n conclusion, de 2,8 t à 4,5 t de PTAC, en version fourgon, châssis-cabine et doubles-cabines, châssis-auvent ou encore plancher-cabine, en traction ou propulsion, en monte simple ou jumelée, jusqu à 17 m 3 de volume utile pour les fourgons, jusqu à kg de charge utile en version fourgon et kg en version châssis-cabine, Master by Renault Trucks sait tout transporter! À travers Master by Renault Truck, Renault Trucks met son savoir-faire, sa connaissance de la spécificité des métiers et des véhicules utilitaires et la densité de son réseau au service des artisans, dirigeants de PM ou responsables techniques, en leur proposant non seulement un véhicule performant et sûr, mais aussi des services adaptés à leur travail, visant à rendre leur mission plus efficace au quotidien. Pour tout renseignement complémentaire : Julien Berthet Tél. : + 33 (0) julien.berthet@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tél. : + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com