Thème 2. Chapitre 1. La France en villes

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1 REPERES SPATIAUX ET CHRONOLOGIQUES CONNAISSANCES NOTIONS ET VOCABULAIRE Thème 2. Chapitre 1. La France en villes GEOGRAPHIE, THEME 2, CHAP.1. La France en ville. Lire le cours du manuel p. 104, 106, 108 et Les grandes villes françaises et les zones de forte densité (toutes les villes de la carte I. A.). - Les différents espaces ruraux en France. - A partir de 1950 : étalement urbain. Carte de la France urbaine. Décrire le processus d étalement urbain. Définir ce qu est une ville et réaliser un schéma d une aire urbaine. Décrire et expliquer le phénomène de métropolisation. Expliquer comment les politiques de la ville tentent de réduire les disparités sociales et spatiales. Comprendre la typologie des différents espaces ruraux et réaliser un croquis à l échelle nationale. Peuplement densité mobilités urbanisation étalement urbain ville-centre banlieue agglomération pôle urbain couronne périurbaine périurbanisation communes périurbaines mitage aire urbaine migration pendulaire polarisation métropole métropolisation fonctions métropolitaines métropoles régionales coopérations transfrontalières spécialisation fonctionnelle ségrégation sociale gentrification zone pavillonnaire quartier résidentiel friche ZUS loi SRU PDU écoquartier. Utiliser de manière approfondie des SIG (franceo3.geoclip.fr et geoportail.gouv.fr/) CAPACITES Réaliser des cartes, des croquis et des schémas = compréhension du langage cartographique et chorématique. I. Mouvement de population, urbanisation et métropolisation. II. L urbanisation du territoire. III. Le phénomène de métropolisation. IV. Aménager la ville : réduire les fractures sociales et spatiales. V. Entre attractivité urbaine et nouvelles formes de développement : les espaces ruraux. I. Dynamiques et organisation urbaine du territoire français. Exercice : réaliser un croquis de la répartition de la population française et de ses dynamiques régionales à partir du SIG Brest Nantes Rennes Le Havre Caen Le Mans Angers Tours Rouen Lille Amiens Orléans Paris Reims Dijon Metz Nancy Mulhouse Strasbourg A. Des pleins et des vides. Les grandes villes françaises. Les espaces de forte densité de population (+ 100 hab/km²). Les espaces de densité de population moyenne. Les espaces de faible densité de population ( 20 hab/km²) Besançon B. Croissance urbaine. Bordeaux Limoges Clermont- Ferrand Saint- Étienne Lyon Grenoble Pôle urbain en croissance Pôle urbain en faible croissance Pôle urbain en décroissance Toulouse Montpellier Nîmes Aix-en- Provence Marseille Perpignan Toulon Nice Cannes- Antibes C. Les mobilités régionales. Les espaces de peuplement attractifs (hausse de la population par migration interrégionale). Les espaces de peuplement peu dynamiques (baisse de la population par migration interrégionale).

2 Population : 66 millions d habitants (2 e pays de l UE). Superficie : km² (1 er pays de l UE). Densité de population : 114 hab/km². (15 e rang de l UE). La population française se concentre dans les villes qui abritent 48 millions d habitants soit 77.5 % de la population française et qui occupent 22 % du territoire. Ce phénomène pousse à la concentration des hommes : 60 % de la population française occupent 8 % du territoire. (source : INSEE, 2011). Il convient donc d étudier désormais le processus d urbanisation. II. L urbanisation du territoire. Les villes ne cessent de croître depuis la deuxième moitié du XXe siècle. La croissance de la population urbaine engendre une spectaculaire extension spatiale des villes : on parle d étalement urbain. L étalement urbain provoque la diminution des espaces ruraux au profit des espaces urbains. Mais l étalement urbain pose les questions des limites de la ville et de la définition de ce qu est un espace urbain. Alors qu est-ce qu une ville? On peut établir une typologie simple : est urbain tout ce qui n est pas rural. A partir de cette typologie on remarque que l urbanisation du territoire français a été spectaculaire entre 1968 et Mais le phénomène d urbanisation est surtout marqué par l extension spectaculaire des couronnes périurbaines. Afin de différencier les différents types d espaces urbains les géographes utilisent un vocabulaire spécifique pour étudier le phénomène d urbanisation. L INSEE qui mesure et cartographie les phénomènes urbains a défini une typologie, un zonage ( à partir de plusieurs critères : la continuité ou discontinuité du bâti, le nombre d habitants et le nombre d emplois. Unité urbaine (= ville) : Commune ou ensemble de communes présentant une zone de bâti continu qui compte au moins habitants. Agglomération : Unité urbaine constituée d une ville-centre et d une banlieue. Cet ensemble urbain doit présenter une continuité de bâti. Pôle urbain : unité urbaine offrant au moins emplois qui n est pas dans la couronne d un autre pôle urbain. Aire urbaine : Ensemble de communes d un seul tenant constitué par un pôle urbain et une couronne périurbaine (communes rurales ou petites unités urbaines) dont au moins 40 % de la population résidente travaillent dans le pôle urbain. Schéma d une aire urbaine 1. Typologie urbaine. Ville-centre Banlieue Couronne périurbaine Pôle urbain Agglomération Aire urbaine Commune périurbaine Pôle urbain de l espace rural Espace rural 2. Les caractéristiques des espaces urbains. Espace bâti très dense, forte concentration des emplois. Espace bâti dense, concentration des emplois. Espace bâti dense, faible concentration des emplois. Espace bâti moyennement dense (mitage), très peu d emplois. 3. Dynamiques urbaines. Étalement urbain Flux de population active (migrations pendulaires) Ainsi une personne vivant dans un couronne périurbaine peut avoir l impression de vivre à la campagne mais toutes ses activités sont polarisées par la ville la plus proche et son mode de vie est urbain. Ainsi on mesure que 4/5e des Français habitent dans des milieux urbanisés et que 95 % de la population française vît sous l influence de la ville.

3 Le rayonnement des pôles urbains sur leur territoire est intensifié par le phénomène de métropolisation. III. Le phénomène de métropolisation. Le phénomène d urbanisation du territoire français s accompagne d un regroupement des fonctions politique, économique, scientifique et culturelle dans certaines villes : c est la métropolisation. Une métropole est donc une ville qui concentre des fonctions de commandement, elle attire (les hommes, les activités et les capitaux) et elle rayonne sur un territoire. On peut distinguer différentes fonctions et infrastructures métropolitaines : Politique : administrations publiques (rectorat, centre des impôts, préfecture ) et organes politiques des collectivités territoriales (capitale régionale) Economique : tertiaire supérieur (centre des affaires), services aux entreprises, commerce de haut niveau, centres commerciaux, centres industriel Scientifique : technopôles, universités, centres de recherche, CHU Culturel : salles de spectacles, musées, architecture contemporaine, événements culturels Transport : gares TGV, autoroutes, aéroport, tram, métro Afin d accéder au statut de métropole les villes cherchent donc à se doter de fonctions et d infrastructures métropolitaines afin d attirer des hommes, les activités et les capitaux. Une concurrence s exerce alors entre les villes afin de concentrer le maximum de fonctions métropolitaines sur leur territoire. Cette concurrence grandissante entre les villes est accentuée par la mondialisation qui met en concurrence les territoires. Ainsi La métropolisation se décline à différentes échelles et contribue à une hiérarchisation des villes françaises : Métropole mondiale. Seul Paris a le statut de métropole mondiale car elle concentre toutes les plus hautes fonctions de commandement français et elle dispose d infrastructures métropolitaines d envergure internationale (centre des affaires, tourisme, aéroports ). Métropoles européennes. Lyon, Toulouse et Marseille peuvent prétendre au statut de métropole européenne pour des raisons diverses. Métropoles régionales. Strasbourg, Bordeaux, Lille, Nice, Montpellier et Nantes sont considérées comme des métropoles régionales c'est-à-dire qu elles attirent et rayonnent à l échelle des régions françaises. La place prépondérante de Paris dans l armature urbaine française éclipse les autres villes françaises qui peinent à s imposer comme des métropoles. La politique d aménagement du territoire à partir des années 60 visait à développer des métropoles régionales. La réforme actuelle des régions a également pour but de faire émerger de grandes métropoles régionales capables de rivaliser avec d autres grandes villes européennes. Certaines villes doivent quant à elles s associer et coopérer pour tenter d atteindre les seuils quantitatifs et qualitatifs suffisants pour devenir des métropoles et quelques unes développent des coopérations transfrontalières avec des villes d autres pays.

4 IV. Aménager la ville : réduire les fractures sociales et spatiales. Exercice : Les ségrégations socio-spatiales et les politiques de la ville à Toulouse. 1. Pourquoi l étalement urbain provoque une spécialisation fonctionnelle au sein des espaces urbains et engendre de la ségrégation sociale. 2. Comment les politiques de la ville tentent de remédier à ces problèmes en répondant aux objectifs de développement durable? La ville et le processus d étalement urbain produisent des différenciations spatiales et sociales : au sein des villes les espaces sont dévolus à différentes activités : c est la spécialisation fonctionnelle. On peut distinguer au sein des villes différents espaces : Les zones d habitats. L habitat peut être collectif (immeubles) ou individuel (zones pavillonnaires). On constate de forts contrastes sociaux entre les différents espaces d habitats : certains quartiers accueillent des populations aisées comme dans centres-villes rénovés (on parle de gentrification) ou dans certaines banlieues aisées tandis que certains quartiers sont habités par des populations très modestes comme dans certaines banlieues à grands ensembles. Le phénomène de périurbanisation se caractérise par l extension des banlieues pavillonnaires dont les populations deviennent de plus en plus modestes à mesure que l on s éloigne du centre (à cause des prix de l immobilier). Ainsi les populations ont tendance, en fonction de leurs niveaux de vie, à habiter dans des espaces distincts : on parle alors de ségrégation socio-spatiale. Les zones d activités industrielles. Ces espaces concentrent les usines qui sont le plus souvent en périphérie de la ville le long des grands axes de communication. Les anciennes zones industrielles délaissées à proximité des centres deviennent des friches industrielles. Les zones commerciales. Les commerces se concentrent dans les centres-villes (zones piétonnières) et on rencontre également des espaces de commerces de proximité dans les quartiers d habitats. Mais les grandes zones commerciales multiservices sont installées dans les périphéries des villes le long des axes de communication routiers. Les zones récréatives. Ces espaces peuvent être de différentes natures : parcs de centre-ville, infrastructures sportives (piscine, tennis, stade, golf ) ou encore espace boisé situé en périphérie des villes. Les espaces de services publics. Ces espaces concernent les établissement scolaires, les hôpitaux, les administrations, la police, la gendarmerie Ces services sont installés dans toute la ville mais leur densité est plus importante en centre-ville. Les zones de transports. Ces espaces sont réservés aux transports (routes, autoroutes, gares et voies ferrées, aéroport/aérodrome ). Afin d assurer les mobilités temporaires, tous ces lieux doivent être mis en interconnexion par des réseaux de transports. Afin de réduire les inégalités sociales et spatiales les pouvoirs publics mettent en œuvre des politiques de la ville. Pour tenter de résorber la ségrégation socio-spatiale les politiques de la ville proposent des mesures pour les quartiers en difficultés : zonage pour instaurer une discrimination positive (ZUS), rénovation urbaine La loi SRU (solidarité et renouvellement urbain) de 2000 impose aux villes de construire des logements sociaux afin de promouvoir la mixité sociale. La gestion des mobilités est également un volet essentiel pour réduire les fractures socio-spatiales : la création de tramway ou de métro permet de relier des quartiers qui étaient mal connectés au reste de la ville. Les villes sont incitées à adopter des PDU (Plan de déplacement urbain) afin de répondre à la multiplication des déplacements engendrés par l étalement urbain. Le développement durable est un autre volet de l aménagement des villes : promotion des transports en commun, construction d écoquartiers, élaboration d Agenda 21

5 V. Entre attractivité urbaine et nouvelles formes de développement : les espaces ruraux. A. Des espaces ruraux divers. Exercice : Recherche à faire sur des photos de R. Depardon. A partir des photos de R. Depardon cherchez des informations statistiques sur 5 espaces ruraux avec A travers l étude des ces 5 photographies on peut remarquer que les espaces ruraux français ont des caractéristiques particulières en terme de peuplement, d activités économiques et de paysages. Malgré cette diversité il est possible de dresser une typologie des espaces ruraux en France : Les espaces ruraux urbanisés (Audierne) et/ou périurbains (Mutzig). Les espaces ruraux touristiques (Bonneval, Audierne mais aussi Altier). Les espaces agricoles intégrés au marché mondial (Widehem). Les espaces ruraux défavorisés (Altier). B. La France rurale. A D B E C

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