Stationnements vélos

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1 Stationnements vélos Mâcon Centre-ville Janvier 2009 Dossier réalisé par l association Mâcon Vélo en Ville Association affiliée à la Fédération des usagers de la bicyclette

2 SOMMAIRE Introduction Pourquoi des stationnements vélo en ville? p.3 Différents types de mobilier urbain p.4-5 Étude du stationnement cyclable à Mâcon Stationnements existants à remettre en état - MJC de l Héritan p.6 - MJC des Blanchettes p.7 - Place aux herbes p.8 - Médiathéque p.9 - Place Carnot p.10 - Place de la Barre p.11 Propositions de nouveaux aménagements - Place Emile Violet p.12 - Place Poissoniére p.13 - Rue de la Barre p.14 - Rue Franche p.15 - Rue Guichenon p.16 - MJC de Bioux et Flacé p.17 Recommandations p.18 Documentation et références p.18

3 Pourquoi des stationnements vélo en ville? Pour inciter les gens à prendre leur vélo, il est judicieux de leur proposer des emplacements pratiques, sécurisés et à la vue de tous, pour garer leur vélo en centre ville, à proximité des commerces et lieux publiques. Faire des emplacements de stationnement en évidence rassure et donne envie de venir en vélo en centre ville. Si l on veut lutter contre le «tout-automobile», encore faut-il offrir des alternatives sérieuses. C est pourquoi nous apprécierions, quand cela est nécessaire, la condamnation de quelques places de parking, malgré la pression automobile, au profit de stationnements vélo. ( Une place de parking auto = de 3 à 4 arceaux, soit 6 à 8 vélos ) 3

4 Différents types de mobilier urbain > Stationnements vélo inefficaces : Rateliers vélos ou «pince-roues» - Systèmes désuets, inefficaces contre le vol ( Ne permettent d accrocher qu une seule roue ) - Nuisibles au vélo ( roues voilées = freinage moins efficace ) - Accrochage dans des conditions particulièrement inconfortables pour le cycliste. Quelques exemples en photos de ce mobilier urbain à proscrire 4

5 > Stationnements vélo efficaces et durables : les arceaux - Maintien vertical du vélo même quand il est chargé ( sacoches pleines par exemple ) - Bonne protection contre le vol ( possibilité d attacher, avec un antivol en U, le cadre du vélo et la roue avant ) Quelques exemples en photos de mobilier urbain idéal. > Arceaux vélo de type épingle Arceau-type de la ville de Strasbourg. Fabriqué par la société WILLEM. > Arceaux utilisés à Mâcon. Très bien pour l accrochage et la sécurité. Cependant, la distance recommandée entre deux arceaux est de 60 à 75 cm. Un espacement plus large incite les 2 roues motorisés à utiliser l espace vélo, comme c est le cas pour tout les stationnements de type «arceaux» du centre-ville de Mâcon. 5

6 Stationnements existants à remettre en état MJC de l Héritan Existant : 9 accroches type «pince-roues» Sur les 9 accroches, une seule est en état. Désavantages du systeme «pince-roue» ( voir p.2 ) Le stationnement des vélos se fait sur le coté de la MJC, zone mal éclairée la nuit, propice au vol. Derrière les poubelles : montre le peu de considération apportée au vélo Supprimer une place de voiture à droite de l entrée pour faire un emplacement vélo bien en évidence devant la MJC, éclairée la nuit. Arceaux disposés en épi. ( La place de voiture perdue devant la MJC peut être récupérée à l emplacement de l ancien parking vélo. ) 6

7 MJC des Blanchettes Existant : 10 accroches type «pince-roues» Etat correct mais inutilisés par les cyclistes car inefficace contre le vol. ( voir p.2 ) Quelques arceaux en même quantité, aux mêmes emplacements. 7

8 Place aux herbes En haut de la place : Arceaux correctement scellés au sol MAIS trop espacés ce qui les destine aux 2 roues motorisés. Il serait appréciable de séparer espace vélos et espace sccoters/motos. Proposition d une installation supplémentaire : Quelques arceaux de stationnement en bas de la place seraient les bienvenus. 8

9 Médiathéque Stationnement type «pince-roue» ( systéme désuet et inefficace contre le vol ). Pinces roues pas assez larges pour une roue de VTT adulte!! Non scellé, juste vissé au sol. Espace non couvert, donc inconfortable pour les utilisateurs de la médiathéque L espace central permet à des 2 roues motorisés de s installer et de bloquer l accès aux vélos, chose constatée à plusieurs reprises. Aménagement récent, mais ne réponds malheureusement pas aux normes d un stationnement vélo correct Remplacer les «pince-roue» par des vrais arceaux scellés au sol. Gagnerait à être couvert, en totalité ou en partie. 9

10 Place Carnot Arceaux corrects MAIS trop espacés ce qui les destinent aux 2 roues motorisés. Signalé depuis peu par un petit panneau «Parking vélo» mais les 2 roues motorisés s y garent toujours car le parc leur est adapté. Prévoir des arceaux moins espacé afin de différencier espace 2 roues motorisés / vélos. 10

11 Place de la Barre Arceaux corrects MAIS trop espacés ce qui les destine aux 2 roues motorisés. Prévoir des arceaux moins espacé afin de différencier espace 2 roues motorisés / vélos. 11

12 Propositions de nouveaux aménagements Place Emile Violet Pas de stationnement Les cyclistes utilisent les barriéres métaliques pour attacher leurs vélos. Quelques arceaux seraient les bienvenus. 12

13 Place Poissoniére Pas de stationnement, alors qu on est au cœur d une zone «pietonne» commerciale Quelques arceaux ( emplacement à définir ) Arceaux Plot en béton 13

14 Rue de la Barre ( à proximité de la petite poste ) Pas de stationnement Les cyclistes utilisent les barriéres métaliques pour attacher leurs vélos. Quelques arceaux ( emplacement à définir ) 14

15 Rue Franche Pas de stationnement, alors qu on est au cœur d une zone «pietonne» commerciale Réaménagement de l îlot central et implantation d un ou 2 arceaux. 15

16 Rue Guichenon Pas de stationnement, alors qu on est au cœur d une zone commerciale Quelques arceaux 16

17 MJC de Bioux Pas de stationnement. Quelques arceaux à côté de l escalier d accès. Disposition en épi. MJC de Flacé Pas de stationnement. Quelques arceaux le long de la rue de la Liberté. 17

18 Recommandations Ce recensement des stationnnements vélos à remmetre en état et/ou à aménager n est pas exhaustif. En régle générale, tout les emplacements type «pince-roues» sont à proscrire et à remplacer par des arceaux. Concernant les arceaux de stationnement : - Ils doivent être scellés au sol. - D un espacement de 75 cm maximum ( pour éviter l amalgame cycles / 2 roues motorisés ) Un stationnement vélo s implante dans un lieu facilement accessible, à la vue de tous, eclairé la nuit, au plus proche des lieux publiques ou commerces désservis. Les aménagements doivent être accompagnés d un plan de communication pour informer les usagers et encourager l utilisation du vélo en ville. Documentation et références > Revues : - Vélocité : la revue du cycliste urbain, édité par la FUBICY ( Nous vous conseillons l abonnement à cette revue mensuelle ) - Ville et transports ( mensuel ) > Ouvrages - Cahiers techniques de l Association des départements cyclables Cahier technique n 1 : Propositions méthodologiques pour l élaboration d une politique vélo Cahier technique n 2 :Aide à la conception des aménagements cyclables Cahier technique n 3 : Politique cyclable et valorisation touristique Cahier technique n 4 : Modèles de valorisation touristique Cahier technique n 5 : Aspects juridiques des aménagements cyclables Disponibles sur le site - Réussir sa politique vélo - outils pratiques pour une communication efficace Editité par l Association des Départements Cyclables Disponible sur le site - Recommandations pour les aménagements cyclables, Editions Certu, collection «Références - Aménagement et exploitation de la voirie». Disponible sur le site 18