EVAC. La météo Le message METAR. Introduction et nomenclature des messages météorologiques. Auteur : Michelange, Wilbur

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1 La météo Le message METAR Introduction et nomenclature des messages météorologiques EVAC Auteur : Source : Version : Date : Commentaires : Michelange, Wilbur Le guide aviation Météo France / 2012 Adaptation à Lock-on et DCS

2 Introduction Ce document est une simplification et une adaptation à Lock-on des messages météorologiques METAR émis par les stations des aéroports de l OACI. Il est destiné, aux créateurs de missions afin qu ils puissent intégrer cet élément dans un briefing, ainsi qu aux contrôleurs et pilotes afin qu ils puissent décoder les messages METAR des briefings. 1 - Nomenclature et structure du message Voici la structure du message : [1- NOM] [2- BASE] [3- JOUR HEURE] [4- METHODE] [5- VENT AU SOL] [6- VISIBILITE] [7- TEMPS] [8-1 ère FORMATION NUAGEUSE] [8-2 ème FORMATION NUAGEUSE] [9- TEMPERATURE] [10- PRESSION BAROMETRIQUE] [11- COMPLEMENT] [12- VENT A 2000M] [12- VENT A 8000M] [13- PISTE] Chaque élément est détaillé dans la nomenclature ci-dessous : Groupe [Format du message ] s = symbole, x = un chiffre, c = une lettre 1 Nom du message METAR ou METAR MET Exemple Signification Note Observation régulière - Nous utilisons les deux systèmes de mesure employés dans Lock-on (Métrique et Impérial) en fonction des coalitions présentes dans la mission. - METAR MET : Systèmes métrique employé pour les avions Russes, Ukrainiens, Géorgiens (KMH, M). - METAR : Systèmes impérial employé pour les avions US, Israéliens, Allemands (KT, FT). 2 Base météo [BASE xxxx] 3 Jour et heure [Jour DD][Heure HHmm Zulu] URKW Indicateur d emplacement OACI sur 4 caractères : terrain d où le message est émis. Voir tableau indicateurs ICAO Z Le 10 du mois à 13 h 00 UTC Date : Jour et heure de l'observation en Temps Universel 4 Méthode d observation 5 Vent Au sol : [CAP ccc] [VITESSE cc] [RAFALE G] [VITESSE cc] [UNITE] AUTO 27010G25KT VRB02KT Observation régulière entièrement automatique. Vent du 270, Vitesse 10 KT rafales max 25 KT Direction variable, vitesse = 2 KT Si rien n est indiqué, alors le message a été généré manuellement, c'est-à-dire qu un météorologue a regardé dehors pour l écrire. - Le vent est moyenné sur 10 mn KT = vent calme - VRB (variable) si vent < 3 KT (5.5 KMH) dans Lock-on 1m/s 6 Visibilité [PORTEE cccc] mètres - Visibilité dominante du tour d horizon, exprimée en mètres = 10 km et plus. Par convention, dans Lock-On, sans précipitations la valeur sera de 9999 et par temps de pluie ou de neige environ à

3 7 Temps présent [NTENSITE s] [DESCRIPTEUR xx] [PRECIPITATION xx] [OBSCURCISSEMENT xx] +SHRA TSSNFG Averse de pluie forte Orage de neige et brouillard - On chiffre un temps présent ayant pour critère la visibilité lorsque les conditions sont requises pour que cette visibilité soit codée dans le message. - Voir tableau des intempéries 8 Nuages [COUVERTURE xxx] [NIVEAU ccc] SCT005 BKN010 CAVOK Au-dessus du sol, épars à 500 ft, fragmentés à ft Ceiling And Visibility OK ; - visibilité d au moins 10 km ; - pas de nuages sur une hauteur au-dessus de l aérodrome correspondant à la différence entre l altitude minimale de secteur la plus élevée et l altitude de l aérodrome si cette hauteur > m) ; - pas de temps significatif. La couverture nuageuse est décrite de la manière suivante : (Les valeurs de réglage dans Lock-on sont données entre crochets) - SKC : Ciel clair (Sky clear) si CAVOK non applicable. [Lo 0] (pas de nuages < hauteur du CAVOK, ni CAVOK ni SKC) - FEW : Peu de nuages (Few) [Lo 1 à 4] - SCT : épars (Scatered) [Lo 5 6] - BKN : Cassé (Broken) [Lo 7-8] - OVC : Couvert (Overcast) [Lo 9-10] - SKC = 0 / 8e de ciel couvert. - FEW = 2 / 8 e de ciel couvert. - SCT = 4 / 8 e de ciel couvert. - BKN = 6 / 8 e de ciel couvert. - OVC = 8 / 8 e de ciel couvert. Autres descriptions employables : - NSC : Pas de nuage significatif (No Significant Cloud) [Lo 0 à 8] - NCD : aucun nuage n est détecté (No Cloud Detected) par le système automatique. [Lo 0] - CAVOK : Ceiling And Visibility OK. 9 Température de l air et température du point de rosée [TEMP (M)cc / TEMP (M)cc] 02/M01 Température de 2 C et température du point de rosée de -1 C Précédées de M si elles sont négatives Lorsque la température du point de rosée est égale à la température de l air, il y a un fort risque de brouillard. 10 Pression [PRESSION Qcccc] Q0995 QNH = 995 hpa Valeur arrondie au hpa inférieur 11 Compléments COMP Les données suivantes sont en complément par rapport au message standart. On s écarte ici de la réalité afin de mettre plus d information dans les messages comme le vent à certaines altitudes, la visibilité au niveau de la piste Vent En altitude : [NIVEAU ccc] [CAP ccc] [RAFALE G] [VITESSE cc] [UNITE] 13 Portée visuelle de piste (Runway Visual Range "RVR") [PISTE Rcc(x) / PORTEE cccc(x)] KT A 6500 FT Vent du 360, force 20 KT - 3 niveaux de vent sont disponibles dans Lock-on : On donnera les vents en altitude dans les compléments. R33R/0150 R33L/0300 R18/1000D R27/0150V0300U R14/M0075 La RVR est de 150 m sur la piste 33 droite et de 300 m sur la piste 33 gauche La RVR sur la piste 18 est de m en baisse Piste 27, RVR minimale de 150 m, RVR maximale de 300 m et RVR moyenne en hausse La RVR sur la piste 14 est de moins de 75 m - à 2000M 6500FT Niveau 020 en m, 065 en ft - à 8000M 26200FT - Niveau 080 en m, 262 en ft - L = gauche, C = centre, R = droite - Tendance : D = en baisse, U = en hausse, N = sans changement. - Les RVR min et max sont signalées si les extrêmes s écartent de la moyenne (sur 10 mn) de plus de 50 m ou de plus de 20 %. - Le RVR n étant pas variable dans Lock-on ces éléments peuvent être employés par soucis de réalité. R14/P1500 La RVR sur la piste 14 est de plus de m - La valeur d épaisseur de brouillard que vous réglez dans Lock-on (de 0 à 400m) est à doubler dans le METAR afin d obtenir une valeur plus réaliste. De 400m à 1Km, cette valeur est réaliste. 3

4 Exemples : METAR MET UAAQ Z AUTO 23522KMHG36KMH SHSN OVC030 SKC040 M05/02 Q1015 COMP KMH KMH R22/0500D Lecture message : - Vent du 235, 22km/h, rafales 36 km/h. - Visibilité 500m. - Forte averse de neige - Overcast 3000 m, sky clear 4000 m - Température -5 C, rosée 2 - QNH 1015 Lecture complément : - à 2000m vent du 270, 30 km/h ; à 8000m vent du 300, 100km/h. - Visibilité piste 22, 500m en baisse. METAR UAAQ Z AUTO 23512KTG20KT SHSN OVC090 SKC120 M05/02 Q1015 COMP KT KT R22/0500D Lecture message : - Vent du 235, 12 noeuds, rafales 20 nœuds. - Visibilité 500m, Piste 22, 500m en baisse. - Forte averse de neige - Overcast 9000 pieds, sky clear pieds - Température -5 C, rosée 2 - QNH 1015 Lecture complément : - A 6500 pieds, vent du 270, 16 nœuds. - A pieds, vent du 360, 75 nœuds Tableau des intempéries Les termes en orange sont ceux les plus utilisés dans Lock-on Intensité ou proximité Descripteur Précipitations Obscurcissement Autres phénomènes - faible MI mince (Shallow) + forte PR partiel (Banks) modéré BC bancs (Patches) VC au voisinage DR sable neige basse (In vicinity) (Dirfting) BL sable neige élevée (Blowing) SH averse(s) (Showers) TS orage (Thunderstorm) FZ se congelant (Freezing) DZ RA SN SG IC PL GR GS Bruine (Drizzle) Pluie (Rain) Neige (Snow) Neige en grains (Snow Grains) Cristaux de glace (Ice Crystals) Granules de glace (Ice pellets) grêle (Hail>5 mm) grésil et/ou neige roulée (Small hail or small pellets) BR FG FU VA DU SA HZ Brume (Mist) Brouillard (Fog) Fumée (Smoke) Cendres volcaniques (Volcanic Ash) Poussière généralisée (Dust) Sable (Sand) Brume sèche (Haze) PO SQ DS SS FC Tourbillons de poussièresable (Dust devils) Grains (Squalls) Tempêtede poussière (Duststorm) Tempêtede sable (Sandstorm) Nuages en entonnoir (trombe terrestre ou trombe marine) (Funnel Clouds) 4

5 3 - Tableau indicateurs ICAO Nous n avons trouvé aucune information fiable concernant le code des terrains en orange par conséquent nous avons essayé de suivre une certaine logique dans la création de ce code. Les codes en bleu sont dans DCS. Indicateur ICAO Indicateur IATA Nom aéroport 1 Nom aéroport 2 Pays URKH Maykop Khanskaya Fédération de Russie URKG GLZ Gelendzhik URKA AAQ Anapa Vityazevo URKI Krasnodar Center URKK KRR Krasnodar Pashkovsky URKW Krymsk URKN NOI Novorossiysk URMO XRMF URMM URMN Beslan Mozdok Mineralnye Vodi Nalchik URSS AER Sochi Adler UGSS SUI Sukhumi Babushara Georgie UG23 Gudauta UGSB UG5X Batumi Kobuleti UGKS Senaki Kolkhi UGKO UG24 UG27 Kutaisi Soganlug Vaziani UGTB Tbilisi Lochini UKFY Djankoy Dzhankoy Ukraine UKFF SIP Simferopol Zavodskoye UKFV KHC Kerch UKOH UKIK UKAS UKOK UKRA Khersons (Herson) Kirovskoye Krasnogvardeyskoye Oktyabrskoye Razdolnoye UKFI Saki Nitka UKFB Sevastopol Belbek Copyright 2012 Ce document en sa forme et son contenu, le logo EVAC, la mise en page EVAC sont la propriété de l Ecole Virtuelle d Aviation de Chasse et de leurs auteurs respectifs. Toute diffusion, reproduction, modification des documentations à caractère privatif de l EVAC, même partielle, est strictement interdite sans l accord express sous forme écrite de son auteur. Toute diffusion des documentations a vocation publique est tolérée sous la double condition suivante : - La documentation ne doit pas être modifiée en sa forme ou son contenu. - Une mention expresse sur la provenance de la documentation doit y être attachée. Le caractère public ou privé des documentations proposées par l EVAC n est apprécié que par l école elle-même. Nous attirons votre attention sur le fait que malgré le degré de réalisme atteint par certaines de ces documentations, elles ne doivent pas être utilisées pour des vols réels. 5