Début des travaux préparatoires à la mise en œuvre du Tram'Bus sur la commune de Bayonne : rue Maubec

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1 Direction de la communication, du dialogue citoyen et de l attractivité territoriale Tél. : Courriel : communication@bayonne.fr Le 5/10/2016 DOSSIER DE PRESSE Début des travaux préparatoires à la mise en œuvre du Tram'Bus sur la commune de Bayonne : rue Maubec Le projet de Tram Bus porté par le STACBA va créer deux lignes de 25 km au total, des Hauts de Bayonne à Biarritz et de Tarnos à la limite de Bassussarry. Avec une fréquence de desserte de l ordre de 10 minutes, ce nouveau réseau de transport en commun écologique assurera un transport confortable, régulier et pratique afin d inciter les usagers à délaisser leur voiture particulière dans leur vie quotidienne. Les premiers travaux sur Bayonne démarrent rive droite de l Adour dans le quartier Saint-Esprit et ce projet de Tram Bus occasionnera une refonte de la voierie et des espaces publics.

2 SOMMAIRE 1-25 km de Tram Bus 2 - Le Tram Bus à Bayonne, rive droite de l'adour 3 - Vers une nouvelle rue Maubec 4 - La communication 5 - La suite des travaux à Bayonne 6 - Renseignements complémentaires 2

3 1-25 Km de Tram Bus Le projet de Tram Bus, porté par le STACBA, est axé sur deux lignes à haut niveau de service (ligne 1 des Hauts de Bayonne à Biarritz, ligne 2 de Tarnos à la limite de Bassussarry). Il totalise 25 km, dont les parties les plus urbaines se développent sur des itinéraires isolés de la circulation générale. Il s agit, en assurant une vitesse commerciale constante et élevée et en offrant des fréquences soutenues de desserte de l ordre de 10 minutes (5 min au cœur de Bayonne), de mettre en service un système de transport collectif confortable, régulier, rapide, pouvant concurrencer l automobile et engendrer un transfert modal vers les transports en commun, qui aujourd hui assurent 8 % des déplacements. L objectif est de parvenir au double, au bénéfice de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des pollutions aériennes, de la réduction des consommations d énergies fossiles, ainsi qu à l apaisement de la circulation automobile en cœur d agglomération. Pour y concourir, l ensemble du réseau est réorganisé. Le projet occasionne une refonte de la voirie et des espaces publics plus ou moins totale selon les lieux, les centres-villes étant les plus réaménagés au bénéfice des bus, des vélos et des piétons. La ligne 1 sera en travaux de 2017 à 2019 et les aménagements en rive droite de la ville de Bayonne doivent être achevés en Voir annexe Le Tram Bus à Bayonne, rive droite de l'adour En rive droite de l Adour, les deux lignes de Tram Bus circulent sur un itinéraire commun entre le pont Saint-Esprit et le milieu de la rue Maubec, à son intersection avec l avenue du Docteur Maurice-Delay. Pour faciliter la circulation des Tram Bus et des bus, les espaces publics sont transformés. La place de la République est intégralement piétonnisée. Son articulation avec l entrée de la rue Sainte-Catherine est simplifiée et mise en valeur ; elle se prolonge vers le square Gambetta à travers le départ du boulevard Alsace-Lorraine qui est traité comme une voirie traversant une place piétonne. L allée Marcel-Suarès devient une zone de stationnement de courte durée. Le square Gambetta 1 est lui-même retraité dans le même esprit jusqu à l Adour, ainsi que son pendant à l aval, en direction du nouvel Atalante. L espace entre le passage de la Cabotte et la collégiale Saint-Esprit est marqué par une station bus confortable, centrale et en vision directe depuis et vers le parvis de la gare. Le flanc de la collégiale est libéré de la station actuelle et redevient immédiatement perceptible dans le paysage urbain. L organisation de la voirie qui comporte actuellement un carrefour giratoire à feux est simplifié au bénéfice d un simple carrefour en T, moins consommateur d espace et moins routier. 1 Maîtrise d Ouvrage : Ville de Bayonne 3

4 Le parvis de la gare est facilement accessible, il met en relation directe la gare et la ville (dans le cadre du dossier de pôle d échange multimodal 2 ), avec une priorité donnée au système de transport en commun urbain implanté de façon centrale. Le projet se développe ensuite sur la rue Maubec qui est entièrement retraitée jusqu à l avenue du Docteur Maurice-Delay. 3 - Vers une nouvelle rue Maubec 3.1 La circulation rue Maubec en 2018 S agissant d une voie étroite supportant le passage des 2 lignes de Tram Bus ainsi que de 2 autres lignes urbaines, il est nécessaire de donner une priorité de circulation aux Tram Bus et aux bus. Cette orientation se traduit par les aménagements suivants. La rue est mise en sens unique en direction de la gare, de la place Moracin à la place de la République. Le mouvement automobile inverse doit emprunter un autre itinéraire (soit par l avenue Henri-Grenet, soit par les boulevards Jean-d Amou ou Maréchal-Juin). Entre la place Moracin et le carrefour avec la rue du docteur Maurice-Delay, la chaussée est partagée entre une voie de bus descendante (ouverte également à la circulation générale) et une voie de bus montante qui pourra accueillir le trafic automobile résiduel en provenance des riverains, de la cité Madim et de la place Moracin. Les trottoirs seront élargis et une piste cyclable sera aménagée. Le stationnement est supprimé dans ce même tronçon de rue. Il est reporté sur deux poches de stationnement, l une au milieu du tronçon, sur un terrain à acquérir à la SNCF, l autre sur un espace situé en contrebas des résidences HSA desservies par l avenue de la Citadelle. On notera le traitement particulier de la partie la plus urbaine et la plus riche, architecturalement parlant, de la rue entre les places Moracin et République. S agissant d un secteur étroit, il a été décidé de prioriser les pieds de façade et les piétons. Ainsi, toute la circulation, y compris celle des Tram Bus et des bus, seuls autorisés à remonter depuis la gare, s effectuera en alternat réglé par feux à travers une voie de circulation réduite à la seule largeur d un bus. Le surplus de largeur sera restitué à la ville, transformant une voie qui ressemble actuellement à un boyau automobile, en une véritable rue confortable et aérée qui sera empruntée par une circulation apaisée et réduite. 3.2 Les travaux débutent le 20 octobre 2016 Pour permettre au STACBA de finaliser ses travaux en 2018, il convient au préalable de rénover les réseaux souterrains qui empruntent le sous-sol de la rue Maubec, afin qu un exploitant (GRDF, Régie des eaux, etc.) ne soit pas dans l obligation d intervenir sur un 2 Maîtrise d Ouvrage : Communauté d Agglomération Côte Basque-Adour 4

5 réseau ancien qui présenterait des défauts alors que les travaux de surface seraient réalisés et que le futur réseau de Tram Bus fonctionnerait. Tous les réseaux urbains habituels sont concernés : assainissement, eau potable, électricité, gaz, éclairage public, télécommunications. Le nombre élevé d intervenants oblige la Ville de Bayonne à organiser leurs travaux en plusieurs phases, d où une durée globale du chantier des concessionnaires estimée de 5 à 6 mois. Voir annexe Quelles conséquences sur la circulation? Rue Maubec barrée La rue Maubec sera barrée à toute circulation, sauf piétons, à compter du 20 octobre (date de début des vacances scolaires de la Toussaint) de la gare jusqu à l avenue du Docteur Maurice-Delay. L accès des riverains sera maintenu, soit par le haut, soit par le bas, selon la position des travaux. Le stationnement riverain sera possible là où il n empêche par les entreprises de travailler Déviations Des déviations seront organisées par l avenue du 14-Avril, par l avenue du Docteur Maurice- Delay en direction de l avenue de Plantoun et le boulevard Alsace-Lorraine ou par l avenue Henri-Grenet, et retour Le report des lignes de bus La ligne B sera déviée par l avenue Henri-Grenet et le quai de Lesseps ; les lignes A1 et 4 passeront par l avenue du Docteur Maurice-Delay, l avenue de Plantoun et le boulevard Alsace-Lorraine. Voir annexe les aménagements du boulevard Alsace-Lorraine Afin de réduire les retards et maintenir la qualité de l offre, un couloir bus est actuellement en cours de construction par la Ville de Bayonne entre l école Jules Ferry et la place de la République. Il sera livré avant le 20 octobre. Il nécessite quelques aménagements destinés à donner de l espace aux bus comme la suppression du terre-plein central, la reprise ponctuelle de trottoirs, la simplification des feux tricolores du carrefour avec la rue Ulysse-Darracq, la suppression du stationnement longitudinal côté nord. Un Écho de la cité déjà distribué en a averti les riverains. Ces aménagements, traités de façon provisoire, seront affinés lors de la fin des travaux de la place de la République. 5

6 4 - La communication 4.1 la communication sur le projet bayonnais Sous la responsabilité du STACBA, une communication générale sera déployée dans les prochaines semaines. Le STACBA se donne notamment les moyens de réaliser des journaux de chantier et de disposer d un référent travaux pour chacune des villes impactées. 4.2 la communication sur la rue Maubec Á un échelon local, à destination des habitants de la rue Maubec et plus généralement du quartier Saint-Esprit, premiers concernés, un Écho de la cité sera distribué dès le 5 octobre. Á un échelon plus large, pour les automobilistes et visiteurs, des informations sur voirie (panneaux «travaux rue barrée» et déviations) seront mises en place. Pour les usagers des transports en commun, Chronoplus informera directement ses clients de ces contraintes, qui pèseront surtout par l augmentation des temps de parcours, en rééditant des fiches horaires à jour, en mentionnant l information sur tous les arrêts concernés, en actualisant son site internet et en réalisant des distributions de notices d avertissement. De façon générale, par des informations diffusées par voie de presse jusqu après la rentrée scolaire de Toussaint. 5 - La suite des travaux sur Bayonne Pour la rive droite, l ensemble des travaux de voirie sera réalisé entre mi-2017 et mi-2018, approximativement. Ils seront accompagnés de ceux intéressant la rive gauche (du Réduit à la sous-préfecture, du boulevard du BAB, de Sabalce à la limite d Anglet) selon un calendrier en cours de finalisation. Enfin, le pont Saint-Esprit, qui n a pas fait l objet de travaux significatifs depuis près de 40 ans et qui nécessite aujourd hui des renforcements (piles, trottoirs et garde-corps, étanchéité) avant son intégration dans le nouveau système de transport en commun, sera en travaux d août 2017 à juillet Renseignements complémentaires Chronoplus Ville de Bayonne Direction Infrastructures Espaces Publics :

7 ANNEXE 1 : le tracé de la ligne 1 du Tram Bus 7

8 ANNEXE 2 : Les réseaux sous la chaussée de la rue Maubec 8

9 ANNEXE 3 : les déviations liées à la fermeture de la rue Maubec 9