Formation continue des CeM Visite technique d Ottignies-Louvain-la-Neuve. Lundi 24 septembre 2012

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1 Formation continue des CeM Visite technique d Ottignies-Louvain-la-Neuve Lundi 24 septembre 2012

2 Programme de la journée Matinée Introduction par M. le Bourgmestre (contexte général et présentation de la nouvelle organisation des services communaux) - J.-L. Roland Le PCM d Ottignies-LLN et détails sur quelques mesures pour Ottignies centre - B. Van Calbergh Les grandes lignes du Plan Communal Cyclable (PCC) - D. Hébrant Visite de terrain du centre d Ottignies (mise en œuvre des PCM et PCC) B. Van Calbergh & Service des Travaux Après-midi Focus sur quelques mesures générales du PCM pour LLN B. Van Calbergh Visite de terrain d un quartier de LLN (illustration du concept de la ville nouvelle et de la mise en œuvre du PCM) B. Van Calbergh & Service des Travaux

3 Introduction M. le Bourgmestre J.-L. Roland Mise en contexte et nouvelle organisation des services communaux

4 Gestion de la mobilité au sein de la commune : l équipe et son mode de fonctionnement Cellule non permanente composée de différentes personnes ressources en fonction des besoins (police, voiries, urbanisme, environnement )

5 Situation nationale de la Région wallonne Région flamande Région bruxelloise Région wallonne Source : La géographie de la Belgique (éd. Crédit Communal)

6 Situation d Ottignies-Louvain-la-Neuve. en Brabant wallon Bruxelles Brabant Wallon 0 20 km 10

7 Ottignies-Louvain-la-Neuve Ses axes routiers et ferroviaires nationaux

8 Ottignies-Louvain-la-Neuve Les contraintes physiques et géographiques Bruxelles Louvain Bruxelles Ottignies Louvain-la-Neuve Namur Charleroi Namur

9 Ottignies-Louvain-la-Neuve : le contexte général Données socio-économiques (~2000) Population : habitants Salariés : emplois Indépendants : 2000 emplois Données socio-économiques (~2010) Population : habitants (~ +10%) Salariés : emplois (~ +30%) Indépendants : 2500 emplois (+25%)

10 Principaux pôles générateurs de besoins en mobilité Pôle d intérêt de type multimodal Pôle d intérêt de type scolaire Pôle d intérêt de type communautaire Pôle d intérêt de type loisir et commercial 9700 Nombre d habitants par entité (2010) Limelette 5500 Ottignies 9700 Louvain-la-Neuve: ( étudiants koteurs) Céroux-Mousty 4900

11 Le PCM d Ottignies-Louvain-la-Neuve

12 Le PCM d Ottignies-Louvain-la-Neuve: du concept aux réalisations Rappel simple des phases d élaboration d un PCM : Inventaire Diagnostic Contraintes et objectifs Proposition d un concept multimodal des déplacements Les plans de déplacements et la mise en œuvre Le PCM d Ottignies-LLN a été voté par le Conseil communal en date du 21/10/2003

13 Le PCM d Ottignies- Louvain-la-Neuve Le diagnostic (TC) est encourageant même si des points restent à améliorer

14 Le PCM d Ottignies- Louvain-la-Neuve En prenant de la hauteur, le diagnostic régional (VP) n est pas aussi rose!

15 Le Plan Communal de Mobilité Plus localement, le diagnostic sur Ottignies (VP) est même inquiétant!

16 Le Plan Communal de Mobilité Le diagnostic en matière de stationnement sur Ottignies est relativement bon malgré des problèmes de saturation aux abords de la gare et du centre commercial du Douaire

17 Le PCM d Ottignies- Louvain-la-Neuve Des objectifs régionaux volontaristes en adéquation avec les grands enjeux en termes de mobilité et de la valorisation des TC et MD

18 Le Plan Communal de Mobilité Les objectifs locaux sur Ottignies Et plus particulièrement sur l axe N-S (avenue Provinciale et des Combattants)

19 Le Plan Communal de Mobilité Le concept multimodal pour Ottignies entre l intermédiaire et le volontariste

20 Le Plan Communal de Mobilité Le plan de déplacement pour Ottignies (VP)

21 Le Plan Communal de Mobilité Le plan de déplacement pour Ottignies (VP) Génération de variantes qu il faudra éprouver

22 Situation pendant travaux (2008) Situation avant travaux (2004) Situation après travaux (2012)

23 Situation avant travaux (2008) Situation après travaux (2012)

24 Situation pendant travaux (2011) Situation avant travaux (2008) Situation après travaux (2012)

25 Situation avant travaux (2010) Situation après travaux (2012)

26 Le Plan Communal de Mobilité Tous ces chantiers ont induit un plan de circulation durant les travaux

27 Le Plan Communal de Mobilité Le plan de stationnement pour Ottignies (VP) dépend d abord de décisions prises à une échelle plus régionale

28 Le Plan Communal de Mobilité Le plan de stationnement pour Ottignies (VP) s articule autour de 2 zones plus sensibles : la gare et le centre commercial du Douaire

29 Le Plan Communal de Mobilité Le plan de stationnement pour Ottignies (VP) s inspire partiellement de l étude du PCM. Mais une solution adaptée aux différentes fonctions a été mise en œuvre : la zone bleue contrôlée. La taux de rotation des places de stationnement y a été accru et trouver une place dans les deux zones sensibles d Ottignies est devenu aisé

30 La zone bleue d Ottignies

31 Le principe général : Dans le périmètre de la zone (de 8-9h00 à 18h) : apposition du disque et gratuité 2h00 Si le disque n est pas présent ou l heure est dépassée : redevance de 13 /jour Les «PMR» au sens de l AM du 07/05/1999 qui apposent la vignette ad hoc sur le parebrise du véhicule jouissent de la gratuité illimitée Exceptions : La zone bleue d Ottignies Les cartes riverains permettent de stationner de manière illimitée à Ottignies (2 cartes max/ménage gratuites et la 3ème payante : 300 /2ans) Les cartes de stationnement permettent aux entreprises de la zone bleue de garer leurs véhicules de manière illimitée à Ottignies (30 cartes max/entreprise et de coût : 100 /an). Une carte peut servir à trois véhicules La carte de courtoisie est une carte à gratter permettant de stationner 5h00 consécutives (10 cartes pour 40 ) Si une de ces cartes ou le disque n est pas apposé : redevance de 13 /jour

32 La zone bleue d Ottignies La réussite de la mise en œuvre d une zone bleue dépend aussi des contrôles effectués (2 contrôleurs sur Ottignies) et du suivi du règlement de la redevance : Si la redevance n est pas payée dans les 5 jours ouvrables : simple avertissement par courrier Si la redevance n est pas payée dans les 10 jours suivant l avertissement : rappel par recommandé Si la redevance n est pas payée dans les 15 jours suivant le recommandé : poursuites par voie civile Les infractions ou fraudes constatées sont soumises au règlement d un forfait de 30 accompagné d une amende administrative de 50

33 La zone bleue d Ottignies-Louvain-la-Neuve en quelques chiffres Mise en place de la zone bleue sur LLN : octobre 2005 Mise en place de la zone bleue sur Ottignies : octobre 2007 Fréquence des contrôles sur LLN : 2/jour Fréquence des contrôles sur Ottignies : >2/jour Statistiques globale sur les deux zones bleues Nombre de constats Nombre de paiements Proportion des recouvrements ,6% 84,6% 83,8% 85,4% 84,7% 85,7% 82,3%

34 Le Plan Communal Cyclable (PCC) d Ottignies-Louvain-la-Neuve Par Dorothée Hébrant

35 Les abords de la gare et les grands enjeux en termes de mobilité et d aménagement du territoire L intégration du RER et des P+R dans la politique des déplacements à Ottignies-LLN étaient un des objectifs régionaux du PCM. De par son importance, la Ville a décidé de consacrer un plan local de mobilité (PLM) spécifique à la gare d Ottignies et ses abords, en collaboration avec la Région et CFE Immo. Rapidement, nous avons constaté, avec le bureau d étude, que des données manquaient à l alimentation de l étude de mobilité. Pour information, le nombre de voyageurs montants pour un jour ouvrable moyen en 2011 est de : LLN: 6500 Ottignies: Namur: Mons: Liège: Il fallait préciser les grandes orientations urbanistiques des alentours de la gare.

36 Les abords de la gare et les grands enjeux en termes de mobilité et d aménagement du territoire Un «master plan» sur le devenir urbanistique des abords de la gare a été initié par la SNCB-Holding, Infrabel et la Ville avec l aide du bureau d étude Eurogare. Il s articulera autour de : l intégration des besoins liés aux activités ferroviaires (P+R, accès aux locaux, ) mais aussi aux services, à l enseignement, aux commerces, la densification de l urbanisation et de la redynamisation des alentours de la gare, du renforcement de l intermodalité avec une attention particulière dédiée aux modes doux.

37 Les abords de la gare et les grands enjeux en termes de mobilité et d aménagement du territoire Les périmètres des études (elles viennent de débuter!)

38 Les abords de la gare et les grands enjeux en termes de mobilité et d aménagement du territoire Le projet EUROPAN

39 Le site internet de la commune et son volet mobilité La carte interactive des bus

40 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies- Louvain-la-Neuve ou des partenaires Il s agit: de Cambio (7 stations sur le territoire d Ottignies-LLN) 1. Biéreau: Place polyvalente 2. Blocry: Place de la piscine 3. Bruyères: Place de l'équerre 4. LLN Gare: Av. G. Lemaître 5. Monument: Rue du Monument 6. Ottignies Gare: Parking de la gare SNCB 7. Et la petite dernière depuis le 20 septembre 2012

41 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies- Louvain-la-Neuve ou des partenaires Il s agit: De Taxistop, le service de covoiturage qui permet de se déplacer à plusieurs dans un véhicule. Vous trouverez un ou plusieurs passagers via le service Carpool de Taxistop Des VAP (voitures à plusieurs), un projet d autostop encadré Sur Ottignies : Rue du Monument Rue de Pinchart Avenue Reine Fabiola Avenue des Combattants en face du garage Hermand Avenue Reine Astrid Avenue des Combattants près de la Porte du Douaire A l'angle de l'avenue des Justes et de la rue du Bauloy. Sur Céroux-Mousty : Eglise de Mousty, rue de la Station Avenue Provinciale Grande Avenue à hauteur de la Place Rue de Franquenies près du Manège Debroux A l'angle de l'avenue des Vallées et de l'avenue des Iris Place du Centenaire Sur Limelette : Avenue des Combattants vers Limelette Place de l'europe Sur Louvain-la-Neuve : Boulevard Baudoin à proximité de la rue de Rodeuhaie Boulevard Baudoin en face de la station essence Boulevard de Lauzelle - rond-point Blocry vers Ottignies Boulevard Baudoin - rond-point Blocry vers la N 4 Boulevard Baudoin - Hôtel Mercure

42 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies- Louvain-la-Neuve ou des partenaires Il s agit: Des TEC que l on ne présente plus ( et carte interactive de la Ville d Ottignies-LLN Mais également du bus 3x20 : une initiative de la Ville qui permet à nos aînés ainsi qu aux PMR de se déplacer gratuitement pour aller faire leurs courses au centre-ville d Ottignies. C est un service qui véhiculait 40 personnes par trajet en A présent, la moyenne tourne autour d une dizaine de personnes.

43 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies- Louvain-la-Neuve ou des partenaires Il s agit de : AirportBus ( Une nouvelle ligne d'autocars rapide vers et au départ de l'aéroport de Charleroi sur les routes depuis le 19 janvier Fréquence : +/- toutes les 2 heures Coût : à partir de 7 Trajet : Eindhoven-Turnhout-Anvers-Malines- Louvain-Louvain-la-Neuve-Charleroi

44 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies- Louvain-la-Neuve ou des partenaires Il s agit : Des chèques taxi : les chèques, équivalent à 5, sont vendus aux personnes âgées et/ou handicapées pour 1, 2 ou 3 en fonction de leurs revenus. Ils remettent au taximan un nombre de chèque correspondant au prix de la course. La commune octroie un maximum de 50 chèques par an. Du taxi social : toute personne habitant la commune et ayant des difficultés de déplacement peut faire appel au taxi social pour un coût de 0,3 /km. Il circule de 8h00 à 17h00 et doit être réservé 48h à l avance auprès du CPAS. Il permet de se déplacer pour aller au cimetière, bénéficier de soins de santé, accomplir des démarches administratives, faire des courses, Du bus 105 : il permet aux PMR de se déplacer par un service TEC assurant une desserte de porte-à-porte. Le trajet coûte 1,5. Il circule du lundi au vendredi de 6h30 à 19h30. La réservation se fait via le numéro unique de la Croix-Rouge (105).

45 La mobilité alternative, c est aussi des services mis en place par la Ville d Ottignies-Louvain-la- Neuve ou des partenaires Mais encore Tous vélo-actif Au boulot à vélo ou encore le véhicule 0 Emission

46 Remerciements SPW DGO2 : Philippe Lorent, Bernadette Gany, Brigitte Ernon ICEDD : Françoise Bradfer Ville d Ottignies et ses intervenants Des informations complémentaires sur cette présentation Courriel: benoit.vancalbergh@olln.be Tel : 010/436281