Ouvrages d art situation problème

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Michel Bernier
il y a 7 ans
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1 Habitat & Ouvra- Ouvrages d art situation problème Etude : Mise en situation Dans le cadre de son projet de développement durable la France s est engagée pour l extension des lignes ferroviaires à grande vitesse. Le doc 1 représente les lignes déjà en service et les projets dits de phase 2. Pour le TGV Est, la première tranche a été mise en service le 10 juin 2007 entre Vaires sur Marne (Ile de France-près de Paris) et Baudrecourt (Lorraine-près de Metz), soit un trajet de 406 km. Elle a permis de relier Paris à Strasbourg en 2h20. La seconde phase consiste à prolonger cette ligne sur106 km restant entre Baudrecourt et Vendenheim au nord de Strasbourg (Doc 2) et gagner ainsi 30 mn supplémentaires sur le trajet Paris Strasbourg (soit un parcours Paris- Strasbourg en 1h50!). Les travaux sont planifiés pour une mise en service en 2016, la période étant consacrée aux travaux de génie civil, 2012-mi-2015 à l équipement ferroviaire, et la dernière période aux essais et à la mise au point des procédures d exploitation. Etude de la situation 1. Vocabulaire 1.1 Qu est-ce que le génie civil? (cf Wikipédia). 1.2 Quels sont les 5 grands domaines du génie civil? (cf Wikipédia) s Quelles sont les infrastructures du transport qui sont concernées? (cf Wikipédia) Trajet et obstacles à franchir 2.1 Comment sont franchies les Vosges du côté de Saverne? Doc Quel est le trajet de la ligne prévue dans notre secteur? Doc 4 (répondre en précisant les directions est, ouest, sud, nord par rapport aux communes limitrophes) 2.3 Quels sont dans l ordre, les obstacles qui devront être franchis à la hauteur de Wilwisheim? Doc Observer les courbes de niveau du doc 4 et le doc 5 et indiquer les altitudes max du côté de Dettwiller et Lupstein et l altitude min à hauteur de Wilwisheim ; indiquer aussi le dénivelé (différence entre max et min) sur ce tronçon et la distance en mètres de ce tronçon. 3. Problème? Solution technique? 3.1 Sachant que la ligne à grande vitesse ne peut épouser tous les dénivelés et qu elle doit avoir le moins de pente possible, quel est le problème de génie civil qui se pose à cet endroit? 3.2 Quelle pourrait être, selon vos connaissances actuelles, une solution technique pour y répondre sachant que les terrains, les moyens disponibles, les distances à franchir etc. sont des contraintes qui devront être prises en compte 3.3 Proposer un tracé sur le schéma topographique fourni et expliquer votre choix. (coller et expliquer au verso)

2 Zone inondable Zone inondable Ruisseau Ruisseau D 151 D 151 Canal Canal Zorn Voie ferée Zorn Voie ferée D 421 D 421

3 Doc 1 Ligne à grande vitesse TGV Phase 1 déjà en service et phase 2 en projet Doc 2 Ligne à grande vitesse TGV EST phase 2

4 Doc 3 : détail du tracé de la ligne TGV EST phase 2 entre Saverne et Hochfelden Doc 4 : tracé TGV Est phase 2 secteur Wilwisheim Détails Carte IGN Géoportail

5 Doc 5 Georando denivele Ph. Calvisi / 5ème / Habitat & Ouvrages / problematique pont Zone inondable ETUDE Ruisseau D 151 Canal Marne au Rhin Zorn Voie ferée D 421

6 Habitat & Ouvrage Ouvrage d art - situation problème ETUDE Mise en situation Dans le cadre de son projet de développement durable la France s est engagée pour l extension des lignes ferroviaires à grande vitesse. Le doc 1 représente les lignes déjà en service et les projets dits de phase 2. Pour le TGV Est, la première tranche a été mise en service le 10 juin 2007 entre Vaires sur Marne (Ile de France près de Paris) et Baudrecourt (Lorraine près de Metz), soit un trajet de 406 km. Elle a permis de relier Paris à Strasbourg en 2h20. La seconde phase consiste à prolonger cette ligne sur106 km restant entre Baudrecourt et Vendenheim au nord de Strasbourg (Doc 2) et gagner ainsi 30 mn supplémentaires sur le trajet Paris Strasbourg (soit un parcours Paris-Strasbourg en 1h50!). Les travaux sont planifiés pour une mise en service en 2016, la période étant consacrée aux travaux de génie civil, 2012-mi-2015 à l équipement ferroviaire, et la dernière période aux essais et à la mise au point des procédures d exploitation. Etude de la situation 1. Vocabulaire 1.1 Qu est-ce que le génie civil? (cf Wikipédia) Le génie civil est l ensemble des techniques concernant les constructions civiles. 1.2 Quels sont les 5 grands domaines du génie civil? (cf Wikipédia) Les 5 grands domaines sont structures, géotechnique, hydraulique, transport, environnement 1.3 Quelles sont les infrastructures du transport qui sont concernées? (cf Wikipédia) Les infrastructures du transport qui sont concernées sont les routes, les voies ferrées, les ouvrages d art, les canaux, les ports, les tunnels etc Trajet et obstacles à franchir Observer les docs 2 à 5 pour répondre aux questions suivantes : 2.1 Quel est le trajet de la ligne prévue dans notre secteur? (répondre en précisant les directions est, ouest, sud, nord par rapport aux communes limitrophes) Est de Dettwiller, ouest de Wilwisheim et Est de Lupstein. 2.2 Comment sont franchies les Vosges du côté de Saverne? Les Vosges sont franchies par un tunnel. 2.3 Quels sont dans l ordre, les obstacles qui devront être franchis à la hauteur de Wilwisheim? La D421, la voie ferrée, la Zorn et ses méandres (zone inondable), le canal de la Marne au Rhin, la D151 près de Lupstein 2.4 Observer les courbes de niveau du doc 4 et le doc 5 et indiquer les altitudes max du côté de Dettwiller et Lupstein et l altitude min à hauteur de Wilwisheim ; indiquer aussi le dénivelé (différence entre max et min) sur ce tronçon et la distance en mètres de ce tronçon. Max 214 m et Min 162 m ; dénivelé 52 m. 3. Problème? Solution technique? 3.1 Sachant que la ligne à grande vitesse ne peut épouser tous les dénivelés et qu elle doit avoir le moins de pente possible, quel est le problème de génie civil qui se pose à cet endroit? Il s agit de franchir les différents obstacles en maintenant la ligne TGV quasiment à l horizontale. 3.2 Quelle pourrait être, selon vos connaissances actuelles, une solution technique pour y répondre sachant que les terrains, les moyens disponibles, les distances à franchir etc. sont des contraintes qui devront être prises en compte et qui seront étudiées par la suite. Un pont (viaduc) rejoignant les deux côtés de la vallée (200 m, 200m) pourrait être une solution. 3.3 Proposer un tracé sur le schéma topographique fourni et expliquer votre choix.

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