Procédures de départ à Orly
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- Anne-Laure Laperrière
- il y a 7 ans
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1 rocédures de départ à Orly Départs RNAV Les itinéraires normalisés de départ (ID) RNAV sont établis et définis de la manière suivante : un "départ initial" conventionnel débutant à l extrémité de la piste de départ (DER) et se terminant à un repère conventionnel spécifié (uniquement en navigaiton conventionnelle) puis une "phase de raccordement" uniquement RNAV 1 se poursuivant jusqu au point de rejointe de le réseau «En-Route». Le pilote ne pouvant assurer le suivi de la phase de raccordement RNAV doit s annoncer NON RNAV 1 dès la demande de mise en route sur la fréquence REVOL afin de bénéficier d un guidage radar dès la fin du départ initial et jusqu à pouvoir reprendre sa propre navigation vers le point de rejointe de la structure «En- Route» prévu dans le LN. Départs conventionnels Au départ de ARI ORLY, les secteurs ud et Ouest de la MA ARI sont dotés de ID conventionnels. Vers le secteur Nord et le secteur Est, guidage radar. rocédures existantes (AIRAC1511) Départs initiaux (ous les départs initiaux sont conventionnels. Départs vers une transition RNAV sauf mention contraire). INI CONV INI CONV OALE AREX NURMO 5 5 OALE AREX NURMO 5 5 LGL EVX (vers conventionnel) AGOA ERIXU 5 5 V MONO DORDI (vers conventionnel) LARA OKAI ILUL RANUX BIBLI DIKOL BAXIR 5V 5X AGOA ERIXU LARA OKAI ILUL 5V 5X MONO 5V 5X (vers conventionnel) V 5V 5X (vers conventionnel) DORDI 5V 5X (vers conventionnel) LGL EVX OALE AREX NURMO 5V 5X (vers conventionnel pour LGL et EVX) (et 5Y, 5Z) RANUX BIBLI DIKOL BAXIR Les départ initiaux «4» mis en place à partir de Juin 2014, puis «5», sont basés sur le NDB-DME OY (334), en remplacement des procédures de départs standards «3» basées sur le VOR-DME OL. Certains départs «5» ont une plus faible dépendance à OY en montée initiale. ransitions de départ our tous les départs : les départs et sont utilisés en configuration Ouest, V et Y en configuration Est. Les départs,, X et Z sont utilisés en configuration inverse entre et.
2 ecteur Nord RNAV OALE AREX NURMO piste : 5V ou 5X ou 5 Y ou 5 Z (tous) FL80 5V et 5Y (tous) FL 130 (R) FL 120 (H) 5Z et 5X (tous) FL 080 (R) FL 070 (H) Départs et : virage à droite après le départ et contour par l'ouest de aris. Départs et : virage à gauche après le départ et contour par l'est de aris. Départs X, Z : passage à l'ouest de aris éloigné et sous les axes de départ CDG. assage plus près de aris et au-dessus des axes d'arrivée de CDG pour les départs V et Y. DR 84 OY RM 84 Via 0092 X Z roche de aris V Y V et X sont basés sur le DR 34 de OY tandis que Y et Z sont basés sur une route magnétique. CONV : direct MD (RADAR) disponibles pour un vol avec {FL < 115} Les pilotes doivent préciser LN case 15 : DC MD puis DC premier point de rejointe de la structure En Route. ecteur Ouest CONV LGL (L'Aigle) EVX (Evreux) piste : LGL 5X ou 5V, EVX 5X ou 5V piste 08 : 5Y ou 5Z EVX (tous) FL80 LGL n/ FL 080 LGL n/ FL 080 (R) FL 070 (H) 5V et 5Y (tous) FL 130 EVX 5X ou 5Z FL 080 LGL 5X ou 5Z FL100 et : mêmes points de passage. as de différences. Idem pour et. X et Z : passage plus au Nord après RB que les V et Y : RDL 287 RB (contre RDL 280 RB). DR 84 OY RM 84 RDL 287 RB X Z RDL 280 RB V Y V et X sont basés sur le DR 34 de OY tandis que Y et Z sont basés sur une route magnétique en initial. RNAV as de procédure RNAV pour un départ orienté vers l'ouest.
3 ecteur Est RNAV RANUX BUBLI DIKOL BAXIR DIKOL et BAXIR disponibles pour un vol avec {115 < FL < 195} RANUX et BUBLI disponibles pour un vol avec {FL < 195} piste : 5V ou 5X ou 5 Y ou 5 Z (tous) FL80 5V et 5Y (tous) FL 090 (R) FL 080 (H) 5X et 5Z (tous) FL 130 (R) FL 120 (H) et ainsi que et : mêmes points de passage. as de différences sur la trajectoire. V et X : mêmes points de passage. DR 84 OY RM 84 INI FL130 X Z INI FL90 V Y CONV : direct NIOR ou ALIMO (RADAR) disponibles pour un vol avec {FL < 115} guidage radar vers le RDL 034 BRY pour rejoindre NIOR. guidage radar vers le RDL 103 CLM pour rejoindre ALIMO. Les pilotes doivent préciser LN case 15 : DC NIOR ou ALIMO. ecteur ud RNAV AGOA ERIXU LARA OKAI ILUL piste 08 : 5V ou 5X ou 5 Y ou 5 Z (tous) FL80 (tous) FL 130 (R) FL 110 (H) et ainsi que et : mêmes points de passage. as de différences sur la trajectoire. V et X d'une part ainsi que Y et Z d'autre part : mêmes points de passage. as de différences. V et X sont basés sur le DR 34 de OY tandis que Y et Z sont basés sur une route magnétique. CONV V (IHIVIER) MONO DORDI V (tous) MONO(tous) FL80 DORDI (tous) FL 060 piste 08 : 5V ou 5X ou 5 Y ou 5 Z V (tous) et MONO (tous) DORDI (tous) FL pieds versus : mêmes points de passage. as de différences. Idem pour 5 et 5. V et X, Y et Z : respectivement même points de passage.
4 Itinéraires normalisés de liaison (OGO) CONV G (face l'est) CONV G (face l'ouest) piste : 5V ou 5X ou 5 Y ou 5 Z G 5V, 5Y FL 070 G 5X, 5Z 5000ft AML Mentionner DC dans la case 15 et OGO dans la case 18.
5 ransitions d'arrivées L ensemble des itinéraires normalisés déclarés utilisables en RNAV1 peuvent être suivis par des aéronefs équipés d un système de navigation de surface non approuvé RNAV 1 sous réserve d observer quelques conditions. i celles-ci ne sont pas respectées le pilote doit s annoncer NON RNAV 1 dès le début de la perte de précision de navigation requise afin de bénéficier du guidage radar. RNAV outes les AR sont RNAV-1. CONV Le guidage radar sera fourni si un appareil ne pouvant suivre une AR RNAV-1. Approches finales A la date d'octobre 2012, toutes les approches RN ACH (RNAV(GN)) sur Orly sont de non-précision (type LNAV seulement). A la date d'avril 2014, les approches RN ACH (RNAV(GN)) sur Orly ont également été complétées avec des minimas LNAV/VNAV et LV. Dans le cycle 1407, l'approche VOR 26 a été supprimée. Le VOR-DME OL n'est plus actif.
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