PONTIAC G6 GT

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Anne-Marie Dumouchel
il y a 7 ans
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PONTIAC G6 GT 2005-2006 La G6 remplace la Grand Am et repose sur la plateforme Epsilon, qui supporte déjà la Saab 9-3 et la Chevrolet Malibu.

1 PONTIAC G6 GT La G6 remplace la Grand Am et repose sur la plateforme Epsilon, qui supporte déjà la Saab 9-3 et la Chevrolet Malibu. En fait, elle a le même long empattement que la Malibu Maax. Présentement, la G6 est offerte en modèle berline et versions de base et GT, qui sont toutes deux mues par un V6 de 3,5 litres. Pour l année-modèle 2006, la famille accueille deux nouveaux membres, soit un coupé et un cabriolet à toit rigide rétractable. De plus, un quatre cylindres de 2,4 litres (167 chevaux) vient se glisser sous le capot d une berline de base, tandis qu un V6 de 3,9 litres (240 chevaux) prend place dans les berlines et coupés GTP. Ces dernières roulent sur des pneus de 18 pouces. Habitacle et coffre L accès à l avant est facile mais, comme les portes ouvrent très grand, elles peuvent être difficiles à fermer. Les sièges sont confortables, mais les personnes costaudes s y sentiront à l étroit à cause des supports latéraux proéminents. Les personnes de petite taille trouveront que le siège de droite est bas. La position de conduite convient à la très grande majorité des conducteurs. Facile d accès, la banquette arrière s avère confortable pour deux adultes. Si le dégagement est très bon pour les jambes, il est limité pour la tête des personnes de grande taille. Le dossier est rabattable 60/40, mais le plancher n est pas plat lorsque le dossier est rabattu. L ouverture est petite, mais la capacité du coffre est intéressante. Le plancher est plat, tandis que le seuil est élevé. Commodités et sécurité La finition est bien exécutée, et l insonorisation est fort adéquate. Il y a de nombreux et spacieux espaces de rangement. Malheureusement, la boîte à gants n est pas éclairée.

2 Les instruments et les commandes sont bien disposés et éclairés le soir. Le climatiseur effectue efficacement son travail. L habitacle est dépourvu de poignées de maintien qui seraient appréciées des personnes qui ont de la difficulté à prendre place dans une voiture. La G6 peut être équipée en option d un toit ouvrant panoramique constitué de quatre panneaux, dont les trois derniers se rétractent vers l arrière. Au chapitre de la sécurité, la G6 a droit à deux coussins gonflables à l avant et à quatre appuie-têtes. La visibilité est bonne, mais sans plus, parce les piliers du toit sont larges. De plus, en marche arrière, il est difficile de bien évaluer les distances. Les appuie-têtes ne montent pas assez haut pour les grandes tailles. Les coussins latéraux et les rideaux gonflables sont offerts en option. La puissance des phares de croisement est bonne, mais celle des phares de route laisse un peu à désirer. Moteur et transmission Le V6 de 3,5 litres développe un modeste 200 chevaux et 220 livres de couple. Nous disons modestes, puisque les V6 de même cylindrée de l Accord et de l Altima développent tous les deux 240 chevaux, alors que le 3,0 litres de la Camry en produit 210. Quoi qu il en soit, la G6 accélère avec une bonne vigueur, et les reprises assurent des dépassements sécuritaires. Ce moteur est un peu bruyant en accélération moyenne et plus. La boîte automatique à quatre vitesses fonctionne avec beaucoup de douceur dans la très grande majorité des cas. On peut se mettre en marche en deuxième vitesse. En utilisant le mode manuel, les changements sont un peu lents. À noter que la majorité des concurrents sont équipés d une transmission automatique à cinq vitesses. Comportement routier La suspension indépendante aux quatre roues procure une belle douceur de roulement. Comme la fermeté est bien dosée, les réactions sur les inégalités de la chaussée ne sont pas sèches. Le confort est toujours au rendez-vous, tout comme la tenue de route qui permet de négocier les routes sinueuses avec aisance. Dans notre voiture d essai, des bruits pas très rassurants provenaient du travail de la suspension. La servodirection électrique est bien calibrée, stable, précise et assez rapide. Toutefois, il ne faut pas trop compter sur elle pour nous renseigner sur la

3 relation entre les pneus et la route. Comme les quatre freins à disque sont un peu petits, la puissance de freinage est honnête, sans plus. Et comme c est souvent le cas chez GM, le prix des freins est élevé. Un examen de la G6 dans un centre de vérification technique de CAA-Québec nous a révélé que le dessous est robuste, que la conception du frein d urgence ne favorise pas la longévité et qu il n y a pas de tige pour vérifier le niveau de lave-vitre. Conclusion Grâce à sa plateforme nettement plus rigide et plus contemporaine que celle de la Grand AM, la G6 s avère une voiture plus homogène et plus intéressante à conduire. De plus, son long empattement lui permet d offrir plus d espace aux passagers arrière. Avec l arrivée du moteur quatre cylindres et des autres modèles et versions, il ne sera pas difficile de trouver la G6 qui convient. POUR : confort des sièges, portée, tenue de route, transmission automatique douce, direction agréable, espace pour les jambes à l arrière, insonorisation. CONTRE : petite ouverture du coffre, appuie-têtes pas assez haut pour les grandes tailles, angles morts causés par les piliers du toit larges, absence de poignées de maintien, prix des freins, visibilité en marche arrière. PONTIAC G Moteur : V6, 3,5 litres,12 soupapes Puissance : 200 ch à tr/min Couple : 220 lb-pi à tr/min Transmission : automatique 4 vitesses Suspension : indépendante/indépendante Freins : disques/disques Longueur : 480,2 cm Largeur : 178,9 cm Hauteur : 144,9 cm Empattement : 285,2 cm Poids : à kg Pneus : P215/60R16 Capacité maximale de remorquage : 454 kg Coussins gonflables : standard. Coussins latéraux et rideaux gonflables en option.

4 Consommation de carburant : Selon Transports Canada : Ville : 11,7 L/100 km (24 mi/gal) Route : 7,7 L/100 km (37 mi/gal) Pendant l essai : 11,2 L/100 km (25,5 mi/gal) Température : 10 º C à 31 º C Capacité du réservoir : 62 litres Accélération : km/h : 8,7 secondes km/h : 6,3 secondes Concurrents : Chevrolet Malibu, Chrysler Sebring, Ford Taurus, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Magentis, Mazda6, Mitsubishi Galant, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat Garanties : Véhicule complet : 3 ans/ km Groupe motopropulseur : 3 ans/ km Rouille de surface : 3 ans/ km Perforation : 6 ans/ km Antipollution : 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique et le module de commande électronique. Prix de pièces d origine : Pare-chocs arrière : $ Disque de freins avant : 228 $ Plaquettes de frein : 173 $ Silencieux : 494 $ Aile avant : 262 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier : 946 $ à $ Prix des versions : De base : $ GT : $ Principales options : Toit ouvrant panoramique : $ Sièges en cuir : $ Coussins latéraux et rideaux gonflables : 950 $ Freins ABS : 600 $ Toit ouvrant : $ Service Onstar : 995 $

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