RESTRUCTURATION DU RESEAU CTS SUR LE NORD DE L EUROMETROPOLE PROPOSITIONS ASTUS

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1 ASsociation des usagers des Transports Urbains de l agglomération Strasbourgeoise 03/12/2015 RESTRUCTURATION DU RESEAU CTS SUR LE NORD DE L EUROMETROPOLE PROPOSITIONS ASTUS Afin d améliorer les déplacements vers le nord de l agglomération, ASTUS propose pour le réseau bus CTS le scénario suivant : I. La réalisation d une ligne radiale : A partir de l arrêt Fort Desaix à Souffelweyersheim, la ligne serait redirigée vers le pôle d échange multimodal de la gare de Vendenheim, en cours d aménagement, en restant sur la route de Brumath, via notamment la zone commerciale nord. Un cadencement régulier pourrait être mis en place pour éviter le surencombrement actuel des bus à certaines heures et offrir ainsi une meilleure lisibilité pour les usagers. En complément, une branche a en direction de Souffelweyersheim Canal serait mise en place depuis l arrêt Fort Desaix à raison d une fréquence sur deux, en suivant l itinéraire de l actuelle ligne, permettant ainsi une liaison directe avec le centre de Strasbourg. Des mesures doivent être prises, peu coûteuses, pour améliorer la vitesse commerciale de la ligne avec l aménagement de couloirs réservés aux bus sur certains tronçons avec priorité de type tram aux feux de signalisation sur la route de Brumath et la route du Général de Gaulle. II. La création de trois lignes de rocades cadencées : 1. La ligne 50 reconfigurée La double branche terminale du 50 disparaîtrait, pour plus de clarté et de régularité, la ligne 50 rejoignant le seul quartier du Marais à des horaires cadencés intégralement au ¼ h sur la journée avec maintien de l amplitude actuelle. 1

2 2. Une nouvelle ligne 0 Entre le lycée Kléber (correspondance avec le tram B) et l Espace Européen de l Entreprise (correspondances avec le bus G et la ligne 80), elle reprendrait une partie de l itinéraire sud de l actuelle ligne 50 et desservirait le futur parc des expositions, ainsi qu un certain nombre d équipement et de services sur la commune de Schiltigheim. Son tracé offrirait une correspondance avec les lignes et 50 au niveau de l arrêt «Ecrivains», ainsi qu avec la ligne au niveau de «Georges Burger» et «Frères Lumière» : l hôpital CMCO la mairie la salle du Brassin la gare de Bischheim-Schiltigheim le cœur du quartier des Ecrivains la salle des fêtes le centre nautique Cette ligne serait cadencée intégralement à la ½ heure et conserverait la même amplitude que sur la ligne 50 actuelle (branche du Wacken). 3. Une nouvelle ligne 80 Reliant l Espace Européen de l Entreprise (correspondances avec le bus G et la ligne 0) et la zone d activité de Bischheim-Hoenheim en cours d extension via la commune de Niederhausbergen jusqu à la ZAC des Maréchaux, elle desservirait l entrée de la zone artisanale de Niederhausbergen avec un nouvel arrêt «Dépôt» au niveau du rond-point. Elle reprendrait ensuite la branche de l actuelle ligne a, en traversant la commune de Souffelweyersheim jusqu au pôle d échange d Hœnheim Gare, en reprenant l actuelle ligne depuis Desaix. Elle continuerait en direction de la ballastière de Bischheim et du quartier Champfleury de Hœnheim avec desserte de la zone d activité, du Super U et de l East Hôtel. Cette ligne serait cadencée à 20 minutes en heures pleines et à la ½ h en heures creuses. Concernant la zone de l Espace européen de l Entreprise, des bouchons sont constatés quotidiennement à l approche du carrefour de l Europe en provenance de l autoroute, ce qui affecte la régularité et la ponctualité des lignes de bus desservant la zone. La solution consisterait à prévoir une entrée vers le parking relais depuis la rue du Triage dont la rénovation est prévue (avec création de pistes cyclables). Cela permettrait au bus d accéder directement au terminus du bus G, et aux véhicules légers d accéder directement au parking relais. 4. Une nouvelle ligne 90 Reliant la commune de Hœnheim à la zone commerciale Nord de Mundolsheim, elle limiterait l actuelle ligne 4 au pôle d échange d Hœnheim Gare, assurant une meilleure régularité et une liaison directe entre la commune de Reichstett, la zone commerciale Nord et la gare de Mundolsheim. Cette ligne se diviserait en deux parties : Entre Hœnheim Gare et Reichstett, un cadencement à 20 minutes en heures pleines et à la ½ heure en heures creuses. Elle conserverait les mêmes amplitudes que la ligne 4 actuelle. 2

3 Entre Hœnheim Cigognes, un cadencement à la ½ heure en heures pleines et à l heure en heures creuses avec des horaires calibrés en fonction de l ouverture des commerces à Mundolsheim. Sur la commune de Reichstett, l itinéraire emprunterait intégralement la rue du Général de Gaulle avec la création d un nouvel arrêt «ZAC Entrée Nord» au droit de la nouvelle zone d aménagement concerté sur le secteur nord de la commune, pour une desserte plus équitable du ban communal. Cela permettrait également un gain de temps non négligeable pour les usagers sur la partie empruntée aujourd hui par la ligne 4 avec des véhicules articulés en plus d une liaison avec la zone commerciale Nord. La desserte de cette dernière se ferait en boucle par la rue des Mercuriales et la rue du Chemin de Fer. Un arrêt «Mercuriales» face à Numericable* permettrait une liaison avec la gare de Mundolsheim, notamment pour les habitants de Reichstett, via l itinéraire cyclable le long de la voie ferrée (300 mètres). Un terminus «Zone Commerciale» face au magasin Go Sport permettrait une desserte du cœur de la zone en correspondance avec les lignes et 71. * : création d un arrêt «Mercuriales» également pour la ligne 71 sur la route de Brumath en correspondance avec la ligne. Ces trois nouvelles lignes 0, 80 et 90 en plus d être cadencées pourraient être exploitées, à l instar d autres villes de France, par des «midibus» à gabarit réduit (8 à 11 mètres), pouvant transporter entre 50 et 90 personnes. III. Propositions complémentaires 1. Le tram vers le nord : La réalisation d une ligne de tram vers le nord de l agglomération est aujourd hui plus qu incertaine. ASTUS y reste toujours favorable et la juge indispensable. En effet, l entrée sud de la commune de Schiltigheim est amenée à se densifier dans les prochaines années. De nombreux logements, services et commerces vont se créer sur le site France Télécom et la friche Fischer. La question des déplacements des nouvelles populations attendues, notamment depuis et vers le centre-ville de Strasbourg se pose donc, et cette ligne de tram favoriserait en grande partie la mobilité des habitants concernés. Dans un scénario ou cette ligne verrait son terminus au niveau de la friche Fischer, la modification des lignes de bus 4 et et leur repositionnement sur le nord de l agglomération se poserait également. 2. Vers un ticket unique métropolitain : Parallèlement à la restructuration du réseau bus de la CTS vers le nord de l Eurométropole et à l amélioration de l intermodalité, il est indispensable de mettre en place le «ticket unique» à savoir pouvoir utiliser avec les tickets et abonnements du réseau bus/tram de la CTS les trains TER et les cars du réseau 7 dans l ensemble de l Eurométropole et à Kehl. En complément, et dans le cadre de la mise en place de ce ticket unique, ASTUS fait la proposition de réduire de moitié l offre actuelle sur la ligne 71 en période creuse. 3

4 Une première étape sera franchie à l automne 201 pour les résidents de l Eurométropole avec la possibilité d emporter le TER dans les 13 gares de l Eurométropole sans surcoût avec les abonnements du réseau CTS. Dans un second temps, pour profiter pleinement de l efficacité des réseaux TER et CTS et réduire l usage de la voiture, il est nécessaire : - que la zone tarifaire de l Eurométropole englobe la ville de Kehl aussi bien pour le bus, le tram que le train ; - que l abonnement unique ne soit pas limité aux seuls abonnés résidents de l Eurométropole mais ouvert à tous ; - que la contrainte de la contremarque soit supprimée pour emprunter le TER avec une carte Badgéo ; - pour les usagers occasionnels, que tous les tickets bus/tram, y compris P+R, permettent l'usage du TER. 3. Optimisation des TER au nord de l agglomération : En complément, s agissant du pôle d échange multimodal de Vendenheim, il y a lieu d exploiter au mieux la performance du réseau TER Alsace en maintenant sur l ensemble de la journée l offre actuelle cadencée à la demi-heure vers Strasbourg et Haguenau et en la développant (4 trains par heure), sur les périodes de pointe, par la remise en place d arrêts, à Vendenheim, pour les trains omnibus Saverne - Strasbourg. Ces actions permettraient un accès au centre métropolitain hyper performant, mais offriraient également aux usagers du nord de l Alsace (TER en provenance de Saverne, Haguenau, Wissembourg et Niederbronn) la possibilité de descendre à Vendenheim et de poursuivre en empruntant le bus, grâce à des horaires en correspondance, drainant ainsi une grande partie du secteur nord de l Eurométropole. 4

5 Lignes CTS actuelles Lignes Longueur circuit (km) Nb courses/j (lundi à vendredi) Total km/j 2 sens 4 Wolfisheim Stade - Reichstett 1, ,8 4 Wolfisheim Stade - Hoenheim Gare ,0 4a Poteries - Hoenheim Gare 10, , 4a Poteries - Reichstett 13, ,0 Robertsau Pont Phario - Hœnheim Gare 15, ,4 n Robertsau Pont Phario - Souffelweyersheim Canal 14, ,0 a Robertsau Pont Phario - Niederhausbergen Ouest ,0 a (ZAC des Maréchaux) 15,8 4 12,4 b Robertsau Pont Phario - Hœnheim Cigognes 17, , 50 Montagne Verte - Wacken ,0 50a Montagne Verte - Schiltigheim Le Marais ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Les Halles Sébastopol (4 communes) ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Vendenheim ZC - Les Halles Sébastopol (2 communes) ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Les Halles Sébastopol via Niederhausbergen (soirée) ,0 71a Lampertheim Lorraine - Les Halles Sébastopol 14, , Total km/j 2 sens lignes actuelles 9 77,4 Propositions ASTUS modifications de lignes CTS actuelles Lignes Longueur circuit (km) Nb courses/j (lundi à vendredi) Total km/j 2 sens 4 Wolfisheim Stade - Hoenheim Gare ,0 4a Poteries - Hoenheim Gare 10, , Robertsau Pont Phario - Vendenheim Pôle d'echanges 15, ,0 a Robertsau Pont Phario - Souffelweyersheim Canal 14, ,2 50 Montagne Verte - Schiltigheim Le Marais ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Les Halles Sébastopol (4 communes) ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Vendenheim ZC - Les Halles Sébastopol (2 communes) ,0 71 Eckwersheim Hippodrome - Les Halles Sébastopol via Niederhausbergen (soirée) ,0 71a Lampertheim Lorraine - Les Halles Sébastopol 14, , 8 923,4 Propositions ASTUS nouvelles lignes CTS Lignes Longueur circuit (km) Nb courses/j (lundi à vendredi) Total km/j 2 sens 0 Espace Européen de l'entreprise - Lycée Kléber, ,0 80 Espace Européen de l'entreprise - Atome 11, ,0 90 Hoenheim Cigognes - Zone Commerciale Nord ,0 90 Hoenheim Gare - ZAC Entrée Nord (Reichstett) 3, , 1 12, Total km/j 2 sens propositions ASTUS 10 53,0 Différence km actuels/projetés 759, 7,77%

6 Vers Saverne (TER) PROPOSITIONS DE RESTRUCTURATION DU RÉSEAU BUS DE LA CTS VERS LE NORD DE L EUROMÉTROPOLE DE STRASBOURG 71 Eckwersheim Hippodrome Vers Haguenau, Niederbronn, Wissembourg (TER) Pont Phario <> Vendenheim Pôle d Echange a Pont Phario <> Souffelweyhersheim Canal Lampertheim Lorraine Eckwersheim ECKWERSHEIM 71a 80 Eckwersheim Cimetière Canal Château d Eau LAMPERTHEIM Bourgogne Niederhausbergen Centre Lampertheim Rue de Niederhausbergen Niederhausbergen Temple Hohl Vendenheim Au Tilleul Vendenheim Lampertheim Eglise Collège 90 Gare de Vendenheim Rue de Mundolsheim Berlioz Petite Niederhausbergen Ouest Rue de Hoenheim Zone Commerciale NIEDERHAUSBERGEN Nord 71 VENDENHEIM Pont SNCF ZAC des Maréchaux Mundolsheim Perdrix Artisans MUNDOLSHEIM 80 Dépôt Vendenheim Pôle d Echange Zone Commerciale Anémones Mercuriales 71 Fort Desaix 71 Parc des Découvertes Réalisation : David WENDLING - Novembre 2015 Bouvreuils Souffelweyersheim Ecole Souffelweyersheim Centre Gaertel Direction Les Halles Sébastopol La Souffel Victor Hugo Lerchenberg 0 Espace Européen de l Entreprise <> Lycée Kléber 80 Espace Européen de l Entreprise <> Atome 90 Hoenheim Cigognes <> Hoenheim Gare <> ZAC Entrée Nord <> Zone Commerciale XX Autres lignes existantes en correspondance TER 90 a Dauphiné SOUFFELWEYERSHEIM Hoenheim Cigognes Hirondelles Souffelweyersheim Canal Raisin d Or Mozart Foch 90 Fontaine ZAC Les Vergers de Saint Michel Hay REICHSTETT Alouettes Vers Brumath, Pfaffenhoffen 201 leries Route de la Wantzenau Hoenheim Gare tram B 4 HOENHEIM Général de Gaulle N Vers Roeschwoog, Lauterbourg (TER) Super U - East Hotel 80 Atome Quartier Chamfleury bus G 0 80 Espace Européen de l Entreprise bus G Direction Gare Centrale Direction Oberschaefolsheim Stade / Eckbolsheim Parc d Activités Georges Burger Salle des Fêtes Centre Nautique Ecrivains 50 Direction Montagne Verte Marc Seguin Direction Robertsau Renaissance Poincaré Frères Lumière Lamartine Direction Pont Phario 0 Bischheim Gare SCHILTIGHEIM 4 Direction Wolfisheim Stade / Poteries 0 4 BISCHHEIM Fondeur Bitche Zorn Sainte- Lauterbourg Maison Rouge Odile Lattre de Tassigny Schiltigheim Square du Château CMCO Le Ried Le Marais Rives de l Aar Lycée Marc Bloch Pont Phario 50 Futura Glacière Wacken 72 72a Schiltigheim Le Marais tram E Direction Vendenheim Pôle d Echange Direction Robertsau Renaissance Direction République Direction La Wantzenau Le Tilleul / La Wantzenau Le Golf Direction Robertsau Boecklin Parc des Expositions Direction Baggersee Vers Gare Centrale de Strasbourg STRASBOURG 0 Lycée Kléber ASsociaon des usagers des Transports Urbains de l aggloméraon Strasbourgeoise tram B Direction Lingolsheim Tiergartel