Résistance au roulement jusqu à 10% inférieure par rapport à la série précédente. 2

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1 Résistance au roulement jusqu à 10% inférieure par rapport à la série précédente. 2 2 Les tests comparatifs effectués par le Goodyear Innovation Center Luxembourg avec la dimension 315/70R22.5 ont démontré, que la résistance au roulement des nouveaux pneus FuelMax S pour essieux directeurs et FuelMax D pour essieux moteur est, respectivement, jusqu à 6% et 10% inférieure par rapport à la série précédente Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+.

2 [ESSIEU DIRECTEUR] Le FuelMax S présente une résistance au roulement nettement réduite, grâce à la. Le contour optimisé de la bande de roulement assure une combinaison idéale entre la résistance au roulement, le kilométrage et la tenue de route. Le haut pourcentage positif de la bande de roulement diminue l usure et assure, en combinaison avec une profondeur de profil réduite, une faible consommation de carburant tout en améliorant le kilométrage. * Résistance au roulement réduite et meilleure efficacité en carburant Résistance au roulement jusqu à 6% inférieure par rapport à la série précédente / C3 71 d * Valeurs de l étiquette selon l Ordonnance UE 1222/2009 pour le FuelMax S, dimension 315/70R22.5. Les valeurs pour les autres dimensions figurent dans le tableau ci-dessous. Haut pourcentage positif de la bande de roulement pour un volume de gomme optimisé lors d une profondeur de profil réduite Contour optimisé de la bande de roulement Angles des lamelles améliorés Niveau optimisé de la résistance au roulement pendant toute la durée de vie du pneu Améliorations en matière de la résistance au roulement et du kilométrage Excellent compromis entre la résistance au roulement, le kilométrage et la tenue de route Résistance au roulement réduite et meilleure adhérence sur le mouillé Lamelles à angle Adhérence accrue sur le mouillé Efficacité en carburant Adhérence sur le mouillé Emissions sonores (d) Dimension Indice de charge Indice de vitesse Jantes adaptées (pouces) Notice 295/80 R 22.5 en préparation 315/60 R 22.5 en préparation 315/70 R /150 L 9.00/9.75 HL /80 R /150 (154/150) L (M) 9.00/ /50 R 22.5 en préparation 385/55 R 22.5 en préparation 385/65 R 22.5 en préparation Les pneus FuelMax S peuvent être recreusés et rechapés, ce qui permet d exploiter le plein potentiel du concept des vies multiples (pneu neuf - recreusé - rechapé - à nouveau recreusé) pour une exploitation optimale des coûts par kilomètre. Profil du pneu neuf Usure de 80% Recreusé Profondeur maximale de recreusage 3 mm, largeur recommandée du recreusage 6-8 mm. Rechapage optimal par Goodyear TreadMax. 1 Les tests comparatifs effectués par le Goodyear Innovation Center Luxembourg avec la dimension 315/70R22.5 ont démontré, que les nouveaux pneus FuelMax S pour essieux directeurs ont une résistance au roulement jusqu à 6% inférieure par rapport à la série précédente Goodyear Marathon LHS II+.

3 Grâce au pourcentage positif élevé de la bande de roulement, combiné avec une profondeur de profil modérée, le FuelMax D offre une résistance au roulement particulièrement faible et un meilleur rendement kilométrique. Les lamelles flexomatiques en forme de goutte accroissent le kilométrage et la traction. Les nervures semi-ouvertes sur la zone d épaulement réduisent les émissions sonores et améliorent la tenue de route. Le dessin directionnel de la bande de roulement assure une traction élevée et un faible niveau sonore. Meilleure résistance au roulement Résistance au roulement jusqu à 10% inférieure par rapport à la série précédente 2 [ESSIEU MOTEUR] * 1222/ C3 72 d * Valeurs de l étiquette selon l Ordonnance UE 1222/2009 pour le FuelMax S, dimension 315/70R22.5. Les valeurs pour les autres dimensions figurent dans le tableau ci-dessous. Haut pourcentage positif du profil ande de roulement particulièrement large Profondeur de profil réduite Niveau de résistance au roulement optimisé et kilométrage accru Améliorations en matière de la résistance au roulement et du rendement kilométrique Réduction de la résistance au roulement et du niveau sonore. ande de roulement directionnelle Meilleure traction et émissions sonores réduites Lamelles flexomatiques en forme de goutte Kilométrage, traction et tenue de route à un niveau particulièrement élevé Efficacité en carburant Adhérence sur le mouillé Emissions sonores (d) Dimension Indice de charge Indice de vitesse Jantes adaptées (pouces) Notice 295/80 R 22.5 en préparation 315/60 R 22.5 en préparation 315/70 R /150 (152/148) L (M) 9.00/ /80 R /150 (154/150) L (M) 9.00/9.75 C 72 Les pneus FuelMax D peuvent être recreusés et rechapés ce qui permet d exploiter le plein potentiel du concept des «vies multiples» (pneu neuf - recreusé - rechapé - à nouveau recreusé) pour une exploitation optimale des coûts par kilomètre. Profil du pneu neuf Usure de 80% Recreusé Profondeur maximale de recreusage 3 mm, largeur recommandée du recreusage 6-8 mm. Rechapage optimal par Goodyear TreadMax. 2 Les tests comparatifs effectués par le Goodyear Innovation Center Luxembourg avec la dimension 315/70R22.5 ont démontré, que les nouveaux pneus FuelMax D pour essieux moteur ont une résistance au roulement jusqu à 10% inférieure par rapport à la série précédente Goodyear Marathon LHD II+.

4 Le pneu FuelMax T se distingue par son contour multiradial et son mélange spécial de la bande de roulement, offrant une résistance au roulement extrêmement faible, une consommation de carburant réduite, un meilleur kilométrage, de bonnes prestations de freinage sur le mouillé et de faibles émissions sonores. [REMORQUE / SEMI-REMORQUE] * A C 71 d 1222/ C3 Contour multiradial Mélange spécial de la bande de roulement * Valeurs de l étiquette selon l Ordonnance UE 1222/2009 pour le FuelMax T, dimension 435/50R19.5. Les valeurs pour les autres dimensions figurent dans le tableau ci-dessous. Efficacité en carburant Adhérence sur le mouillé Emissions sonores (d) Dimension Indice de charge Indice de vitesse Jantes adaptées (pouces) Notice 385/55 R 22.5 en préparation 385/65 R (158) K (L) 11.75/12.25 C /50 R J 14.00/15.00 A C 71 Les pneus FuelMax T peuvent être recreusés et rechapés ce qui permet d exploiter le plein potentiel du concept des «vies multiples» (pneu neuf - recreusé - rechapé - à nouveau recreusé) pour une exploitation optimale des coûts par kilomètre. Profil du pneu neuf Usure de 80% Recreusé Profondeur maximale de recreusage 3 mm, largeur recommandée du recreusage 6-8 mm. Rechapage optimal par Goodyear TreadMax.

5 Consommation de carburant réduite Résistance au roulement jusqu à 10% inférieure par rapport à la série précédente 2 Usage polyvalent Le FuelMax D offre des prestations toutes saisons, ce qui est confirmé par le symbole hivernal standardisé 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) et le marquage M+S. Adapté également pour l usage régional ; avec un rendement kilométrique jusqu à 15% accru 1 Aucun compromis en matière des autres propriétés Grâce aux technologies innovantes, ni la résistance au roulement, ni l adhérence sur le mouillé ou les autres propriétés importantes du pneu ne sont pénalisées. Pour le développement de la nous avons appliqué la nouvelle. Le résultat est une réduction de la résistance au roulement sans devoir faire aucune concession en matière des autres caractéristiques du pneu. Grâce à la, le pneu pour essieux directeurs FuelMax S offre une plus faible résistance au roulement. Une technique de fabrication spéciale permet d intégrer des éléments de profil invisibles à l intérieur de la bande de roulement. Dans la première phase d utilisation le profil original est disponible sans modifications, pour des prestations optimisées et une résistance au roulement réduite. Avec la progression de l usure les autres rainures apparaissent, de façon à ce que, à un état d usure moyen, le profil présente 6 nervures. A trois quarts de la durée d usage, il y a toujours 4 nervures pour assurer l adhérence nécessaire sur le mouillé Profil pneu neuf : Usure de 50% : Usure de 75% : Suivant le principe des «vies multiples», les nouveaux pneus FuelMax sont. De cette façon, les flottes peuvent exploiter au mieux le potentiel de leurs pneus et diminuer sensiblement les coûts par kilomètre. Les pneus FuelMax D et T sont également disponibles en version Premium, rechapés à chaud dans le programme Goodyear TreadMax. Les pneus TreadMax sont fabriqués exclusivement dans les propres usines avec des carcasses dernière génération, avec les dessins originaux de la bande de roulement et des matériaux identiques aux pneus neufs. 1 Comparé aux pneus LHS II et LHD II. Les tests comparatifs effectués en collaboration avec diverses entreprises de transport européennes sous la direction de Goodyear, avec la dimension 315/70R22.5 de juillet 2011 à juin 2013 ont démontré, que les nouveaux pneus FuelMax S pour essieux directeurs et FuelMax D pour essieux moteur offrent, respectivement, un kilométrage jusqu à 15% et 10% supérieur à la série précédente Goodyear LHS II et LHD II. 2 Les tests comparatifs effectués par le Goodyear Innovation Center Luxembourg avec la dimension 315/70R22.5 ont démontré, que la résistance au roulement des nouveaux pneus FuelMax S pour essieux directeurs et FuelMax D pour essieux moteur est, respectivement, jusqu à 6% et 10% inférieure par rapport à la série précédente Goodyear Marathon LHS II+ et LHD II+.

6 LONGUES DISTANCES FUELMAX S FUELMAX D FUELMAX T KMAX S KMAX D KMAX T RÉGIONAL US URAINS AUTOCARS MIXTE / HORS-ROUTE MCA MCD Super Single MCD Traction Marathon Coach MSS II MSD II MST II ORD HIVER WTS WTD WTD CITY WTT UltraGrip Coach Capacité de charge Pression d air recommandée Indice de charge par essieu à charge Simple Indice de charge Capacité de charge par essieu (kg) à pression (bar) Dimension Simple Jumelé Simple Jumelé maximale (bar) Jumelé /80 R ,5 s d ,5 s d /60 R s d s d /70 R s d s d /80 R ,5 s d ,25 s d /50 R s ,5 s /55 R s /65 R s s Capacité de charge Pression d air recommandée Indice de charge par essieu à charge Simple Indice de charge Capacité de charge par essieu (kg) à pression (bar) Dimension Simple Jumelé Simple Jumelé maximale (bar) Jumelé /50 R s /65 R s /55 R s s = montage simple d = montage jumelé Édité par Goodyear Dunlop Tires Operations S.A. 314/0813/DACH-FR