Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS

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1 Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS Février 2007 Émetteur : Direction de la Traction

2 Document propriété de la SNCF

3 Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS Sommaire PREAMBULE OBJET... 1 Al i LilC^A I IOIN r LAon J «A Description... 2 Sites régionaux FLASH Organisation... 2 Création des chantiers... 3 Avis urgents... 5 Gestion des abonnements... 5 Gestion des transmissions... 6 Fiche FLASH Sites utilisateurs des fiches FLASH CRO... 6 Gares origines de détournements... 6 EF utilisant les fiches FLASH AI I l-k A I loin l'ivl f I A3*ltTttfttrtttrtTtTTttttttttTttTtTTTTrfTT1TTfTïïTTTTTrrTTTTTTrrTTT"TT*""""'""""T""'''lHimmi O Gestion des accès... 8 Modes de consultation... 8 Sources de données... 9 Avis Sécurité - Flash Réseau... 9 Rôle du site national DELTAS... 9 Rôle des sites régionaux DELTAS... 9 Organisation... 9 Absence exceptionnelle des opérateurs Missions de l'opérateur régional DELTAS Utilisateurs des données Rôle des établissements Traction Rôle des établissements Exploitation Rôle des établissements Équipement Rôle des conducteurs Nature et présentation des informations Cas général Particularités des Modifications Définitives (MD) Dispositions exceptionnelles Anomalies de transmission des informations FLASH Anomalies de fonctionnement du serveur DELTAS ou du réseau informatique Anomalies de matériel informatique Formation et Retour d'expérience Formation des operateurs Groupe REX / FORMATION Archivage INTERNE SNCF - Version 1 du Page iii

4 Archivage des données... Archivage des connexions ANNEXE 1 : FICHE FLASH 3 ANNEXE 2 : FICHE DELTAS ANNEXE 3 : SYNOPTIQUE FLASH 3 - DELTAS Pageiv

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6 Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS Préambule D'après FIN 1497, les entreprises ferroviaires doivent informer leurs conducteurs des modifications définitives ou temporaires de l'infrastructure. Cette exigence était réalisée jusqu'à présent à la SNCF par utilisation de l'application informatique FLASH 2. Plusieurs raisons ont motivé l'évolution vers un nouveau système d'information composé à la fois d'une application de diffusion de l'information alimentée par le GID (SNCF Infra) et d'un logiciel de mise en forme et de distribution auprès des conducteurs, appelé DELTAS (Dessiner Exactement le Tracé des Avis Sécurité). Ces raisons sont principalement les suivantes : l'obsolescence des logiciels utilisés pour le développement de FLASH 2 et en conséquence le blocage de toute évolution d'envergure ; l'obligation pour le GID d'informer les EF autres que la SNCF des modifications d'infrastructure ; jusqu'à présent, c'est la Direction de la Traction qui était chargée de répondre à cette obligation avec FLASH ; le délai important nécessaire pour la diffusion de l'information auprès des conducteurs ; le coût de fonctionnement ; le manque de lisibilité des FLH en cas de situation complexe ; La nécessité d'une clarification des missions respectives de F Infra en tant que GID et de la Traction en tant qu'ef. Afin d'assurer la continuité avec le système d'information FLASH 2 et la compatibilité avec DELTAS, FLASH 3 a été développé par la Direction de la Traction SNCF qui le fournira au GID INFRA. Dans un premier temps, le système peut être exploité, sur demande du GID, par des agents rattachés à la Direction de la Traction SNCF œuvrant pour le compte du GID (en fait, les opérateurs FLASH régionaux actuels). Le système FLASH 3 garantit l'égalité de traitement entre toutes les EF circulant sur le RFN sans obliger la SNCF en tant qu'ef à intervenir dans l'information de ses concurrents. Objet FLASH 3 est le diffuseur des informations de modifications d'infrastructure auprès des EF. Pour réaliser cette opération, les Directions Régionales de l'infrastructure disposent chacune d'un «Site FLASH» chargé de la saisie des informations dans le serveur informatique FLASH 3 et du contrôle de leur transmission aux diverses EF. DELTAS est le système d'information des conducteurs SNCF sur les modifications d'infrastructure ; l'application DELTAS reçoit les informations de FLASH 3. Le présent document décrit ces deux applications. I INTERNE SNCFl - Version 1 du Page 1

7 Application FLASH 3 Description FLASH 3 est une application informatique de type «Web Service» qui ne nécessite aucun programme résidant sur l'ordinateur de l'utilisateur, hormis l'application nécessaire à la connexion, à savoir InternetExplorer version 6 ou ultérieure, et le système d'exploitation Windows XP. L'accès à FLASH 3 est soumis à une identification réalisée par saisie du numéro de CP et d'un mot de passe personnel. Les habilitations sont délivrées par le gestionnaire national de l'application. Sites régionaux FLASH 3 Organisation La saisie des informations dans FLASH 3 nécessite une bonne connaissance des lignes afin de limiter les erreurs ou incohérences ; chaque Direction Régionale de l'infrastructure doit donc disposer d'un site FLASH et d'un opérateur titulaire.' Un agent suppléant, possédant les mêmes qualifications que l'opérateur titulaire assure les remplacements de celui-ci. Afin de maintenir le niveau de compétences requis, l'opérateur suppléant doit pratiquer - seul ou en double avec l'opérateur titulaire - au moins deux journées par mois (sauf en cas d'absence de plus de 10 jours dans un mois donné). Un tableau d'utilisation du personnel permet la prévision et la vérification du respect de cette procédure. Absence exceptionnelle des opérateurs En règle générale, un opérateur ne peut saisir que des informations concernant les lignes de sa Région (le système contrôle qu'il y a au moins un point - cible LTV, PK extrême d'une modification temporaire ou définitive... - dans cette Région). Toutefois, en cas d'absence exceptionnelle simultanée des opérateurs régionaux titulaire et suppléant, l'opérateur d'une autre région - si possible limitrophe doit se connecter pour le remplacer. Une procédure particulière de connexion lui permet alors de saisir «en tant» qu'opérateur d'une autre Région. Si aucun avis n'est applicable pendant la période prévisible d'absence de l'opérateur titulaire de l'autre région, il est dispensé de les saisir ; dans le cas contraire, un cadre régional ou d'établissement ayant les compétences requises doit obligatoirement valider les saisies. Cette procédure doit être formalisée dans la directive régionale d'organisation. A titre transitoire, les opérateurs régionaux FLASH 3 peuvent être des agents du Domaine Traction SNCF, en particulier d'anciens opérateurs FLASH 2. INTERNE SNCFl Page 2 - Version 1 du

8 Présentation des applications FLASH 3 DELTAS Création des chantiers Remarque : Dans les paragraphes ci-dessous, il faut entendre par «chantier» toute modification d'infrastructure donnant lieu à Avis Sécurité: Avis-Signalisation de tout type (SM, LTV, ITCS, C), Avis Sécurité du Personnel, Avis Divers. Pour créer un chantier, l'opérateur FLASH 3 utilise les données des Avis Signalisation. Des aides à la saisie et divers contrôles de cohérence limitent les erreurs. L'opérateur doit d'abord sélectionner le type du chantier parmi la liste des types de chantier disponibles : LTV : limitation temporaire de vitesse ITCS : installation temporaire de contre sens 25kV: tableaux 25 kv CC : coupez courant BP : baissez panto ADL : avis divers ligne MT : modification temporaire MD : modification définitive Mobile : chantier mobile - LTV : «LTVM» - 25kV : «25kVM» - BP:«BPM» Multiple : - limitation temporaire de vitesse associée à 25kV, BP, entrée ou sortie ITCS, - BP avec entrée ou sortie ITCS, - CC avec entrée ou sortie ITCS, Dates de début et fin d'application La date de début d'application du chantier doit être supérieure à la date de modification du chantier plus 5 jours ouvrés. La date de fin, si elle est saisie, doit être supérieure à la date de début d'application. Une case à cocher permet d'indiquer la notion «jusqu'à nouvel avis». Saisie des données d'un AS La saisie est guidée par le logiciel suivant le type d'avis demandé par l'opérateur. FLASH 3 importe les données de RÉSEAU pour faciliter la saisie et réaliser un certain nombre de contrôles : l'opérateur ne peut saisir un chantier que sur une voie existante ou en projet. Tous les contrôles de cohérence possibles sont réalisés soit au cours même de la saisie (ordre d'implantation des cibles d'une LTV...) soit lors de l'enregistrement du chantier. L'écran est «rafraîchi» lors de chaque contrôle, évitant toute saisie inutile. INTERNE SNCF - Version 1 du Page 3

9 tr.i.g... J AfmuUf Çuwr Début de saisie d'une LTV : Dès la saisie du PK, les points encadrants s'affichent. En cas d'erreur dans les données de RÉSEAU, la saisie peut être impossible. L'opérateur se rapproche alors du correspondant RÉSEAU régional afin que celui-ci fasse procéder aux rectifications nécessaires de la base de données dans les délais les plus brefs. Schéma L'opérateur peut attacher un schéma à l'avis ; la plupart des formats courants d'images sont acceptés : bmp, jpg, gif... Le format est limité à celui d'une page A4. Si un schéma d'une dimension supérieure doit être annexé - le schéma est dit hors norme - il doit être transmis par courrier aux EF concernées avec la traçabilité afférente à ce type d'envoi. Compte tenu du délai de transmission et de diffusion auprès des conducteurs, les avis donnant lieu à schéma hors norme doivent être expédiés au plus tard 20 jours ouvrés avant la mise en service du chantier. Vérification de la saisie Avant validation d'un chantier, l'opérateur doit s'assurer de la cohérence de la saisie réalisée et de l'avis signalisation correspondant. ta watt» \i^l nitr«t.urue IVI -- lioom i 22>>»1» Catta ligna ait aucloitabu iur lai PK uèvatiu < - du PK U.UUU «g PK H ','tlh H M* J4.J70 (POIi*'TOji*^AlBOTt «jauni un* Qblft t»9 tm«r«r «roul«r iuct». /4pr s saisie, l'opérateur dispose de tous les éléments pour vérifier la cohérence entre l'as et le chantier créé. Cycle de vie du chantier Avant d'être transmis aux EF, un chantier doit tout d'abord être créé puis validé. Le processus de création et d'enregistrement sans validation permet des modifications ultérieures ou des saisies partielles, par exemple lorsque les chantiers sont importants. Lorsqu'il a été enregistré, mais non encore validé (donc non transmis aux EF) un chantier peut être modifié ou supprimé. Lorsqu'il a été validé (donc transis aux EF) toute modification exige que le chantier soit remplacé par un nouveau chantier. Il peut également être abrogé. I INTERNE SNCFl Page 4 -Version 1 du

10 Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS Contrôle de la validation Dès la connexion, FLASH 3 avise l'opérateur d'un éventuel retard dans la validation de chantiers qui auraient été enregistrés mais non validés et donc non transmis aux EF intéressées. Accueil Microsoft Internet rxplorer J\ Des chantiers commencent dans moins de 5 jours : veulez les vafeter ou les annuler I) o»c II En cliquant sur OK, l'opérateur annule le message et accède à la lite des chantiers à valider. Edition de l'avis Après enregistrement du chantier, il est possible d'imprimer l'avis Signalisation. FLASH 3 permet ainsi de diffuser les AS à tous leurs utilisateurs tout en minimisant le nombre de saisies. [Celte fonctionnalité ne sera pas immédiatement disponible lors de la mise en service de FLASH 3] Avis urgents Un chantier «Avis urgent» possède la particularité de ne pas avoir de délai de transmission. Il est envoyé dès sa validation par l'opérateur à toutes les EF abonnées à la ligne (ou aux lignes) à laquelle il s'applique. L'opérateur FLASH 3 doit vérifier que l'avis a été transmis à toutes les EF concernées. Son attention est attirée sur le fait que cette vérification ne garantit pas que tous les conducteurs seront immédiatement avisés, chaque EF ayant besoin d'un certain temps -variable suivant son organisation - pour répercuter l'avis à ses conducteurs. Gestion des abonnements Les EF désignées ci-dessous sont les entreprises ferroviaires - y compris la SNCF - pour lesquelles FLASH 3 devra fournir les données des chantiers. Une EF peut disposer de plusieurs abonnements correspondant à des parcours différents. Les gares origines de parcours de détournement disposent par exemple d'un abonnement spécifique à ce parcours. INTERNE SNCF - Version 1 du Page i

11 Gestion des transmissions FLASH 3 permet de suivre les accusés de réception des chantiers et des schémas associés le cas échéant. Le GID est responsable de la transmission des informations à chaque EF abonnée et doit donc s'assurer de la bonne qualité de cette transmission, la traçabilité étanl réalisée par le système lui-même. Pour le GID, une information transmise à une EF dans les délais prévus (J- 5) est considérée comme diffusée aux conducteurs intéressés. Il appartient donc à chaque EF abonnée de mettre en œuvre une organisation garantissant la diffusion de l'information en temps utile à ses conducteurs. Les avis urgents, dont le délai de mise en œuvre est par nature dérogatoire à cette prescription, doivent faire l'objet d'une communication directe entre GID et EF avant de pouvoir être considérés comme connus par les conducteurs. Tant que le GID n'a pas l'assurance que l'avis urgent a été diffusé auprès de tous les intéressés, il doit maintenir ou faire maintenir des mesures particulières de diffusion telles que la remise d'ordres écrits aux conducteurs. Fiche FLASH 3 La fiche FLASH 3 est le document envoyé aux EF clientes par l'application FLASH 3, conjointement à un flux informatique XML (cf. directive FLASH 3). Un modèle de fiche FLASH 3 figure en annexe. Sites utilisateurs des fiches FLASH 3 CRO Les CRO reçoivent les fiches FLASH 3 chaque jour dans la boîte de courrier électronique prévue à cet effet. L'impression systématique de ces fiches est inutile : leur utilisation n'est prévue que pour pallier une absence d'information d'un conducleur et elles peuvent donc être éditées en temps utile. Les cas de pannes d'un poslc informatique d'un CRO sont couverts par appel à un autre site pouvant transmettre par fax les fiches demandées. Gares origines de détournements Les gares origine de parcours de détournement sont abonnées à la fiche FLASH 3 de ce parcours. L'impression et la duplication de cette fiche en nombre suffisant doivent être réalisées lors de l'annonce par le CRO de la mise en place effective d'un détournement. Remarque : Une gare peut être abonnée à plusieurs fiches si elle est origine de plusieurs parcours. INTERNE SNCF Page 6 - Version 1 du

12 Présentation des applications FLASH 3 - DELTAS EF utilisant les fiches FLASH 3 Une EF utilisant les fiches FLASH 3 pour l'information de ses conducteurs doit mettre en place un processus garantissant leur distribution en temps utile. Si cette EF est abonnée à des parcours importants, elle doit limiter la distribution aux parcours nécessaires à chaque conducteur. Un dispositif de libre service peut être mis en place, les conducteurs choisissant les fiches dont ils ont besoin. Un conducteur ne disposant pas des fiches FLASH 3 relatives aux lignes qu'il doit emprunter doit se rapprocher de son EF avant de se mettre en marche, (voir EN 1497) À défaut de pouvoir joindre la personne désignée de son entreprise, le conducteur s'adresse au régulateur ou à l'agent-circulation pour recevoir les informations. Celles-ci peuvent être constituées de la fiche FLASH 3 transmise par fax ou bien lui être communiquées par dépêche. Les EF utilisant leur propre système d'information, basé sur la transmission FLASH 3 XML reçoivent les fiches FLASH 3 chaque joui - dans la boîte de courrier électronique prévue à cet effet. Elles ne sont pas tenues d'imprimer systématiquement les fiches FLASH 3 puisqu'elles n'utilisent cette fiche «papier» qu'en secours de leur propre application de diffusion vers les conducteurs. INTERNE SNCFl - Version 1 du Page "i