ROUTES,RUES et ESPACES PUBLICS PARTAGES CHOIX OPTIMAL DE REVETEMENTS

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1 ROUTES,RUES et ESPACES PUBLICS PARTAGES CHOIX OPTIMAL DE REVETEMENTS Journée Technique Route 2013 Olten, Suisse, le 26 février 2013 Jean Pierre CHRISTORY, JPC Consultant ROUTES,RUES et ESPACES PUBLICS PARTAGES CHOIX OPTIMAL DE REVETEMENTS Sommaire 1 Les raisons et les formes du partage 2 Les points de vigilance 3 Focus sur les logiques de maintenance 1

2 Des générations de routes filiformes et uniformes La route qui prépare demain et le futur La route du «partage» des usages des fonctions des techniques des services L intelligence du partage, les techniques routières y contribuent significativement 2

3 Le partage: une rupture par rapport à la représentation mentale de la route 3

4 Deux impulsions initiales pour le «partage» des routes et des rues: La Sécurité L Environnement 4

5 La Sécurité. Agir sur la perception et les comportements La Sécurité 5

6 La surface à plat, Le revêtement: 30% du champ visuel Améliorer durablement la sécurité routière par l aménagement 6

7 Monte Carlo Guérande France La Baule, France 14 7

8 Anglet, France L environnement Au delà de la réduction des nuisances, la mobilisation pour le développement durable 8

9 La voirie multifonction Vibrations Eau Ressources Communications Air Lumière Durabilité Coût Sécurité Bruit dans la ville, c est plus complexe. de la sécurité, de l environnement à l urbanité. 9

10 L Homme veut la ville à son échelle.. La diversité des usages et des usagers. 10

11 Les quartiers verts Des lieux emblématiques de partage La rue pacifiée Les espaces civilisés Un espace très partagé pour accorder une large place aux transports collectifs et aux modes doux ou actifs 11

12 A 1 Paris AVANT COUVERTURE A1 PARIS APRES 12

13 DES IMPULSIONS MAJEURES POUR LE PARTAGE DE L ESPACE PUBIC ET SA VISUALISATION Des événements majeurs en rupture avec l antériorité loi sur l air et les plans de déplacements urbains Grenelle de l environnement DES CONSEQUENCES IMPORTANTES SUR L AMENAGEMENT DES ROUTES ET DES RUES 13

14 Das Bild kann zurzeit nicht angezeigt werden Le Plan de Déplacement Urbain: Le PDU pour un nouveau partage de la rue Favoriser les déplacements alternatifs à la voiture Penser d abord aux piétons et aux cyclistes Accorder une large place à la circulation des bus et trams Modérer la vitesse du trafic automobile Mieux réglementer le stationnement sur voirie Jouer la qualité des espaces publics Capacité par ml de profil en travers Capacité des différents modes de transport en milieu urbain 4000 personnes/heure 4000 personnes/heure 3500 personnes/heure 3000 personnes/heure 3000 personnes/heure 2500 personnes/heure 2000 personnes/heure 1800 personnes/heure 2000 personnes/heure 1500 personnes/heure 1000 personnes/heure 1438 personnes/heure 1200 P/h/ml 1000 P/h/ml 923 P/h/ml 1429 P/h/ml 500 personnes/heure 449 P/h/ml 0 personnes/heure Voiture Vélo Piéton Bus Tramway Octobre m20 1m50 2m 3m25 2 x 2m80 14

15 SYSTÈMES DE TRANSPORTS COLLECTIF Les systèmes routiers Les systèmes guidés sur pneus Les tramways LE BHNS Bus à Haut Niveau de Service La reprise des caractéristiques qui ont fait le succès du tram Une plate-forme dédiée sur la quasi-intégralité de l itinéraire 15

16 BHNS T Zen 1 Sénart EPA Sénart Communication Laurent Descloux juillet 2011 Le nécessaire mariage durable entre L efficience technique ( le fonctionnel) L intégration ( le conceptuel) pour la mobilité et la qualité de vie des citadins 16

17 LE SECTEUR DES VEHICULES SUR PNEUS DES POIDS LOURDS PARTICULIERS DES MATERIAUX INNOVANTS NON ORNIERABLES Béton de ciment Mince collé Enrobés percolés Enrobés à armature tridimensionnelle Pavés collés au mortier de brai époxy Pavés résine 17

18 ENGAZONNEMENT DES VOIES TRAM : L ATTRACTIVITE DU «VERT» > Combler le déficit d'image du bus vis à vis du tram > Redonner une place à la nature en ville 35 Se jouer de la palette des matériaux pour composer 18

19 La palette très riche de revêtements disponibles pour se jouer: des formes des modules des couleurs des textures des touchers des lumières des effets spéciaux.. pour associer le robuste à l esthétique: le beau, le sensible, l harmonie, le culturel, l intégration.. 19

20 La richesse de la palette des finitions de surface du béton ( exemples ) Béton désactivé Béton poli Béton scintillant Béton incrusté Béton adouci Béton micro désactivé Béton strié Béton brossé Des produits «noirs», pas forcément noirs MATERIAUX BITUMINEUX Enrobés coulés à froid colorés, Enrobés aux liants végétaux, Enrobés classiques, colorés (voies bus, pistes, espaces publics ), phoniques, haute adhérence (sécurité), scintillant, hydrodécapés ), Asphaltes, 20

21 Exemple d aménagement à technique partagée en surface 21

22 2 LES POINTS DE VIGILANCE L original ou la copie La diversité de l offre technique et économique La capacité de bonne mise en oeuvre 22

23 27/05/

24 LES POINTS DE VIGILANCE L original ou la copie La diversité de l offre technique et économique La capacité de bonne mise en oeuvre 24

25 25

26 LES POINTS DE VIGILANCE L original ou la copie. La diversité de l offre technique et économique La capacité de bonne mise en oeuvre 26

27 La capacité de bonne mise en œuvre: Matériaux coulés, pervibrés, auto plaçant versus matériaux mis en place par compactage (selon enjeu de trafic) S INTERROGER SUR LES RISQUES DE NON MAITRISE DE LA QUALITE DU COMPACTAGE 27

28 28

29 INCIDENCE DU COMPACTAGE SUR LES PROPRIETES PHYSIQUES ET MECANIQUES DES MATERIAUX GRAVE BITUME CRITERE ETAT DE COMPACTAGE INCIDENCE FAIBLE NORMAL NORMAL/FAIBLE MODULE 10 86% 90% 1,35 COMPLEXE 40 86% 90% 1,77 ORNIERAGE 89,6% 91,8% 1,40 DUREE DE VIE EN FATIGUE 86% 90% 3,65 *POUR COMPENSER UNE BAISSE DU TAUX DE COMPACTAGE DE 4 POINTS IL FAUT DIMINUER LE TRAFIC PAR 3 A 4 ( baisse de 2 classes de trafic) 29

30 30

31 ROUBAIX Grand Place 31

32 CONNAISSANCE OU ESTIMATION DES SOLLICITATIONS NE PAS VOIR TROP PETIT. 32

33 Dès lors que l on a bien intégré tout cela, on peut valoriser positivement le talent et la créativité des concepteurs L harmonie du. clair obscur 33

34 Paris, Avenue de New-York 34

35 Valoriser le talent et la créativité des concepteurs L harmonie du. couleur ou noir et blanc. 35

36 Gennevilliers, ZAC des Louvresses 36

37 3 FOCUS SUR LES LOGIQUES DE MAINTENANCE ET D ENTRETIEN Diagnostic et pathologies Interfaces Interventions sous voirie Les alternatives: «rustines» ou «pièce détachées» «joints» ou «soudures» «liftings», «prothèses» ou «renaissance» DIAGNOSTIC ET PATHOLOGIES Etat structurel de la chaussée: Portance + dégradation Etat de surface de la chaussée: Adhérence + dégradation Historique du trafic 37

38 Identification et classification des dégradations Quantification des dégradations METHODE D AIDE A LA PROGRAMMATION DE L ENTRETIEN DES CHAUSSEES DE LA VOIRIE PARISIENNE 38

39 3 FOCUS SUR LES LOGIQUES DE MAINTENANCE ET D ENTRETIEN Diagnostic Interfaces Interventions sous voirie Les alternatives: «rustines» ou «pièce détachées» «joints» ou «soudures» «liftings», «prothèses» ou «renaissance» 39

40 40

41 FOCUS SUR LES LOGIQUES DE MAINTENANCE ET D ENTRETIEN Diagnostic Interfaces Interventions sous voirie Les alternatives: «rustines» ou «pièce détachées» «joints» ou «soudures» «liftings», «prothèses» ou «renaissance» 41

42 42

43 INTERVENTIONS SOUS VOIRIE POSE DE FIBRES OPTIQUES SOUS MICRO TRANCHEES URBAINES 300 à 600 m / jour Ouvert & Rebouché FOCUS SUR LES LOGIQUES DE MAINTENANCE ET D ENTRETIEN Diagnostic Interfaces Interventions sous voirie Les alternatives: «rustines» ou «pièce détachées» «joints» ou «soudures» «liftings», «prothèses» ou «renaissance» 43

44 Restrictions d usage Zones de réparations fréquentes dues à la présence de réseaux enterrés;

45 45

46 LES TECHNIQUES BITUMINEUSES Enrobés coulés à froid (ECF) LE BETON Béton bouchardé Béton hydro sablé 46

47 Caractéristiques Durable Disponible Fiable Econome en énergie environnementale intégrée Intelligente Sécurisée Accessible Multi-fonctions Multi-usages Ambiance Concepts Infrastructure plus. fiable Infrastructure plus. verte Infrastructure plus. Intelligente et sûre Infrastructure plus. humaine L INTELLIGENCE TECHNIQUE DES ENTREPRISES UN FOISONNEMENT DE TECHNICITÉS ET D INNOVATIONS Revêtement «dépolluant» Revêtements et Lumière 47

48 ROUTES, RUES ET ESPACES PUBLICS PARTAGES CHOIX OPTIMAL DES REVETEMENTS SOURCES ET REMERCIEMENT Jean Marc Blosseville IFSTTAR Fabrice Bonnin Sols Marie Françoise Ossola RGRA Marc Courbot AITF Nicolas Louvet 6T Olivier Goyat Signature Jean Louis Marchand USIRF Alfred Peter Paysage Marc Tassonne IDRRIM Guy Beurier LMCU Chantal de la Roche IFSTTAR Catherine Le Gall STIF Sophie Banette AITF Lauriane Blezel EPA Sénart Philippe Gandon Leger AFE/Comatele David Miet Cete Idf Joseph Abdo Cimbeton Christine Leroy USIRF Yves Brosseaud IFSTTAR Michèle Saint Jacques Univ MONTREAL Olivier de Poulpiquet Minéral Service Jean Oury CU Strasbourg MERCI DE VOTRE ATTENTION j p.christory@wanadoo.fr 48