AD 2.LFLB AD 2 LFLB ADC 01 AD 2 LFLB ADC 02 AD 2 LFLB APDC 01 AD 2 LFLB IAC 01 AD 2 LFLB IAC 01 M AD 2 LFLB IAC 02 AD 2 LFLB IAC 02 M AD 2 LFLB IAC

Transcription

1 D 2.LFL D 2 LFL D 01 D 2 LFL D 02 D 2 LFL PD 01 D 2 LFL I 01 D 2 LFL I 01 M D 2 LFL I 02 D 2 LFL I 02 M D 2 LFL I 03 D 2 LFL I 03 M D 2 LFL I D 03 D 2 LFL I 04

2 700 x 60 m X IP FRNE Ouvert à la P TIS HMERY : TS : HOR : voir / NOTM FX : RI : LYON (voir / GEN). DP/I : , , HIV/ : +1HR. VT : arburants / : 100 LL - JET 1 : sauf les SM du 15 DE au 15 VR : 0600-, HIV : +1 HR. Lubrifiants / : NIL. Péril animalier / : Occasionnel durant les heures d ouverture TS (voir NOTM) / D2 LFL D UG 13 IX LES INS N E VR 1 E (10) 39' DTHR PPI 4.5 (7.8%) MEHT 36 GP/DME N Terminal affaires P Hangar X X N1 P Terminal 2020 x 45 m TWR S P L 38' PPI 4.0 (7.0%) MEHT 59 VV P P / HGT : ft GUND : 162 ft m LO DTHR TYPE THR 18 DTHR 18 THR 36 DTHR 36 LTITUDE N N N N LONGITUDE E E E E ' ' ' RWY LISGE/ PH RWY TOR TOD SD LD NTURE RESIST. MINIMUM TKOF ( : m) T T T T D LIH/LIL 450 m NIL LIH/LIL LIH/LIL RWY 18 : pré-seuil, DTHR, extrémité : HI/I RWY 36 : THR extrémité HI/I TWY : feux L Revêtue 43 F/D/W/T - 250* - 250* - 250* * bsence TS : 400 m HJ, 800 m HN D réservé aux FT munis de radio. En dehors des horaires TS, les demandes de clairance IFR au départ se font exclusivement par appel téléphonique auprès de LYON ST EXUPERY Le décollage doit avoir lieu dans les 10 minutes. Si < 550 m, cheminement par TWY S - Seuil 36, sauf cas du 757 : cheminement obligatoire par TWY. - - MDT 10/13 Observations.

3 D2 LFL D 02 IP 22 UG 13 FRNE ONSIGNES Instructions HMERY IX LES INS ONSIGNES PRTIULIERES RELTIVES UX PROEDURES D RRIVEE Special instructions for arrivals procedures - pproche directe : pente d approche finale 4.46 (7,8%). - pproche interrompue : inclinaison 20, pente minimale à respecter en PI : voir IP. - utorisation préalable DS-E obligatoire pour approche indirecte de nuit en T. - Direct approach: final approach gradient 4.46 (7.8%). - Missed approach: bank turn 20, MNM gradient slope in case of missed approach: see IP. - Prior permission DS-E required for circling approach at night for T. MDT 10/13 SI

4 X IP FRNE IRES DE STTIONNEMENT Parking areas D2 LFL PD PR 10 HMERY IX LES INS N PRKG commercial et / ommercial PRKG and : S X X X N1 N P P TERMINL PES TERMINL FFIRES PRKG aviation générale L / General aviation PRKG L : Sortie / Exit S Entrée / Entrance L7 L6 L5 L4 L3 L2 L1 P L ire de trafic pron MDT 04/10 HG : Suppression flèches parkings. VERSO LN SI

5 IP D2 LFL I 01 FRNE 13 DE 12 PPROHE UX INSTRUMENTS HMERY IX LES INS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) ILS z ou/or LO z RWY 18 TIS HMERY : PP : HMERY pproche/pproach (s) TWR : HMERY Tour/Tower ' 2507 VOR, DME et/and DF requis/required PROTETION IS : 170 kt ZP : PI : Monter dans l'axe. H, effectuer en montée un virage conventionnel 80 /260 (virage initial à gauche, inclinaison 20, IS MX 160 kt) pour rejoindre H. Monter ensuite suivant le QDR H jusqu'à réception du LO Y et poursuivre suivant les indications inverses du LO en montée vers (5731). (5731), rejoindre le VOR/DME Y puis REVP pour intégrer l attente VIRIE. Palier d'accélération non étudié. Missed PH : limb straight ahead. t H, make a climbing conventional turn 80 /260 (left initial turn, 20 bank turn, IS MX 160 kt) to join H. Then climb on QDR H to receive LO Y and proceed following back course LO climbing up to (5731). t (5731), join VOR/DME Y then REVP in order to enter VIRIE holding. cceleration segment not calculated. IF VIRIE N E ILS avec GP calé à plus de 3,5 PROEDURE DEROGTOIRE Finale LO : Pente de descente > 6,5% LT ILS with GP tuned over 3.5 OVERRIDING PROEDURE LO final : Descent slope > 6.5% Observations/Remarks : NIL. FP - DTHR FF - MPT VSP (ft/min) T : MNM NM NM ' Y 8.8 NM 6.4 NM En l'absence d'information de distance : LT MNM 7200 entre QDM 177 et 239 LT MNM 9700 entre QDM 239 et 007 Without distance information : LT MNM 7200 betwen QDM 177 and 239 LT MNM 9700 betwen QDM 239 and 007 REVP 232 Y 40' 70 kt 7 min 33 5 min 29 PI X (4231) 8 Y IF 5 Y 251 LT / HGT : ft Distances : NM 85 kt 6 min 13 4 min ' 3980 (3211) Y h 101 X FF LO Y min PROTETION IS : 170 kt ZP : kt 5 min 17 3 min Y 4863 MX (MD, 3130) MX (MDH, 2361) MDT 01/13 HG : NIL % Y ' 115 kt 4 min 35 3 min IS MX 170 kt 3 Y IF 3140 (2371) 8.9 Y 5 Y 2.5 Y MD 11.7 Y FF LO MPT LO Y % 5174 D Y bsence TS : Procédure interdite / prohibited Y h 32 X (109.5) DTHR (NM) DME Y (NM) MNM D : Voir au verso / See overleaf DME Y NM LT (HGT) (3792) (3318) (2844) (2370) (1896) (1422) 130 kt 4 min 04 2 min 57 H H. HLLES IS MX 160 kt ' 145 kt 3 min 38 2 min 39 ILS - DME Y RDH : H kt 3 min 18 2 min 24 VR 1 E (10) REF HGT : LT DTHR OH IDENT VSS X X SI

6 D2 LFL I 01 M 13 DE 12 PPROHE UX INSTRUMENTS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) Les MNM ILS et LO RWY 18 ci-dessous sont déterminés en fonction des deux paramètres suivants : a) Vitesse indiquée retenue en approche interrompue (compatible avec une inclinaison de 20 ). b) Pente minimale de montée en approche interrompue (pente géométrique moyenne à respecter tout le long de la trajectoire entre le début de montée et ft MSL en tenant compte de l inclinaison de 20 pendant les virages). MINIM ILS et/and LO IP FRNE HMERY IX LES INS ILS z ou/or LO z RWY 18 The ILS and LO RWY 18 minima below are determined according to the two following parameters: a) Indicated airspeed (IS) adopted in missed approach (compatible with a bank turn of 20 ). b) Minimum climb gradient in missed approach (average geometrical slope to respect during all the trajectory from the beginning of climbing to ft MSL, taking into account the gradient of 20 during turns). partir de ces valeurs il appartient aux exploitants de déterminer les minimums opérationnels utilisables par leurs équipages. NOT : les valeurs de ces tableaux ne permettent pas d interpolations From these values it is up to the operators to determine the valid operating minima for their crew. NOT : the values in these charts do not allow any interpolation MINIM ILS T, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % < (1070) (730) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1140) 1730 (960) 1560 (790) 1410 (640) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) 1210 (440) 1150 (380) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (ft) (m) MINIM ILS T MINIM LO T,, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) (380) 1110 (340) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (330) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (2550) 3320 (2550) 2750 (1980) 2510 (1740) 2290 (1520) 2100 (1330) 1920 (1150) 1320 (550) (420) (ft) (m) Pente PI Missed PH slope 2.5 % < PI < 3 % 3 % < PI < 4 % 4 % < PI < 5 % PI > 5 % T M (ft) (m) 3190 (2420) 3560 (2790) 2 (2130) 3240 (2470) 2620 (1850) 2150 (1380) MDT 01/13 HG : Valeurs minima ILS et LO, regroupement tableaux T, et. SI

7 IP D2 LFL I 02 FRNE 13 DE 12 PPROHE UX INSTRUMENTS HMERY IX LES INS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) ILS y ou/or LO y RWY 18 TIS HMERY : PP : HMERY pproche/pproach (s) TWR : HMERY Tour/Tower VOR, DME et/and DF requis/required Y 048 Y 14.7 Y 3468 IF IF OLLO N E ILS - DME Y RDH : 46 VR 1 E (10) 50' 3993 Y h 101 X 117 Y 12.1 Y FF bsence TS : Procédure interdite / prohibited 8.9 Y 5624 ILS avec GP calé à plus de 3,5 PROEDURE DEROGTOIRE Finale LO : Pente de descente > 6,5% ILS with GP tuned over 3.5 OVERRIDING PROEDURE LO final : Descent slope > 6.5% LT MNM NM NM ' Y ' Y 2.5 Y Y h 32 X (109.5) H Y 4449 T : IF Missed PH : limb straight ahead. t H, make a climbing conventional turn 80 /260 (5731) (left initial turn, 20 bank turn, IS MX 160 kt) to join H. Then climb on QDR H to receive LO Y and proceed following back course LO climbing up to (5731). t (5731), join VOR/DME Y then REVP (8 NM QDR 232 Y) in order to enter VIRIE holding. cceleration segment not calculated. DTHR DME Y (NM) Observations/Remarks : NIL FP - DTHR FF - MPT VSP (ft/min) 007 En l'absence d'information de distance : LT MNM 7200 entre QDM 177 et 239 LT MNM 9700 entre QDM 239 et 007 Without distance information : LT MNM 7200 between QDM 177 and 239 LT MNM 9700 between QDM 239 and 007 PI : Monter dans l'axe. H, effectuer en montée un virage conventionnel 80 /260 (virage initial à gauche, inclinaison 20, IS MX 160 kt) pour rejoindre H. Monter ensuite suivant le QDR H jusqu'à réception du LO Y et poursuivre suivant les indications inverses du LO en montée vers (5731). (5731), rejoindre le VOR/DME Y puis REVP (8 NM QDR 232 Y) pour intégrer l attente VIRIE. Palier d'accélération non étudié. MNM D : Voir au verso./ See overleaf 12 NM 9.6 NM DME Y NM 11 LT 5983 (HGT) (5214) 70 kt 10 min 17 8 min 14 PI X (4740) LT / HGT : ft Distances : NM ' (4266) 4020 (3251) 85 kt 8 min 28 6 min 47 FF LO Y (3792) (3318) 3720 (2951) 100 kt 7 min 12 5 min (2844) (4231) MDT 01/13 HG : NIL ' MX (MD, 3130) MX (MDH, 2361) (2370) 115 kt 6 min 16 5 min (1896) (1422) 3140 (2371) MD 130 kt 5 min 32 4 min 26 H. HLLES. IS MX 160 kt ' MPT LO Y % D 2937 Y kt 4 min 58 3 min 58 H REF HGT : LT DTHR 160 kt 4 min 30 3 min OH IDENT VSS X X SI

8 D2 LFL I 02 M 13 DE 12 PPROHE UX INSTRUMENTS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) Les MNM ILS et LO RWY 18 ci-dessous sont déterminés en fonction des deux paramètres suivants : a) Vitesse indiquée retenue en approche interrompue (compatible avec une inclinaison de 20 ). b) Pente minimale de montée en approche interrompue (pente géométrique moyenne à respecter tout le long de la trajectoire entre le début de montée et ft MSL en tenant compte de l inclinaison de 20 pendant les virages). MINIM ILS et/and LO IP FRNE HMERY IX LES INS ILS y ou/or LO y RWY 18 The ILS and LO RWY 18 minima below are determined according to the two following parameters: a) Indicated airspeed (IS) adopted in missed approach (compatible with a bank turn of 20 ). b) Minimum climb gradient in missed approach (average geometrical slope to respect during all the trajectory from the beginning of climbing to ft MSL, taking into account the gradient of 20 during turns). partir de ces valeurs il appartient aux exploitants de déterminer les minimums opérationnels utilisables par leurs équipages. NOT : les valeurs de ces tableaux ne permettent pas d interpolations From these values it is up to the operators to determine the valid operating minima for their crew. NOT : the values in these charts do not allow any interpolation MINIM ILS T, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % < (1070) (730) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1140) 1730 (960) 1560 (790) 1410 (640) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) 1210 (440) 1150 (380) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (ft) (m) MINIM ILS T MINIM LO T,, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) (380) 1110 (340) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (330) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (2550) 3320 (2550) 2750 (1980) 2510 (1740) 2290 (1520) 2100 (1330) 1920 (1150) 1320 (550) (420) (ft) (m) Pente PI Missed PH slope 2.5 % < PI < 3 % 3 % < PI < 4 % 4 % < PI < 5 % PI > 5 % T M (ft) (m) 3190 (2420) 3560 (2790) 2 (2130) 3240 (2470) 2620 (1850) 2150 (1380) MDT 01/13 HG : Valeurs minima ILS et LO, regroupement tableaux T, et. SI

9 IP D2 LFL I 03 FRNE 14 NOV 13 PPROHE UX INSTRUMENTS HMERY IX LES INS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) ILS x ou/or LO x RWY 18 TIS HMERY : PP : HMERY pproche/pproach (s) TWR : HMERY Tour/Tower ' 2507 Utilisable en cas d indisponibilité de Y uniquement Usable only when Y is unavailable PROTETION (1) IS : 200 kt ZP : 0 (1) Fonction ttente RNV requise Entrée dans le sens du rapprochement uniquement. RNV Holding function required Entry on inbound leg only. IF VIRIE N E NM 086 (86.7 T) RM 289 L 181 8% 8 Y IS MX 170 kt 3468 IF L Y FF LO ILS - DME Y RDH : 46 bsence TS : Procédure interdite / prohibited DF et/and GNSS requis/required 5624 VR 1 E (10) ILS avec GP calé à plus de 3,5 PROEDURE DEROGTOIRE Finale LO : Pente de descente > 6,5% LT ILS with GP tuned over 3.5 OVERRIDING PROEDURE LO final : Descent slope > 6.5% MNM NM NM ' Y ' Y 2.5 Y Y h 32 X (109.5) H 346 PI : Monter dans l'axe. H, effectuer en montée un virage conventionnel 80 /260 (virage initial à gauche, inclinaison 20, IS MX 160 kt) pour rejoindre H. Monter ensuite suivant le QDR H jusqu'à réception du LO Y et poursuivre suivant les indications inverses du LO en montée vers (5731). 8 NM Y tourner à gauche RM 289 en montée vers (5731), pour rejoindre l attente VIRIE. Palier d'accélération non étudié T : En l'absence d'information de distance : LT MNM 7200 entre QDM 177 et 239 LT MNM 9700 entre QDM 239 et 007 Without distance information : LT MNM 7200 betwen QDM 177 and 239 LT MNM 9700 betwen QDM 239 and 007 LT / HGT : ft Distances : NM ' ' 3 Y 4449 H. HLLES 2937 IS MX 160 kt ' Missed PH : limb straight ahead. t H, make a climbing conventional turn 80 /260 (left initial turn, 20 bank turn, IS MX 160 kt) to join H. Then climb on QDR H to receive LO Y and proceed following back course LO climbing up to (5731). t 8 NM Y, turn left MG 289 climbing to (5731) to join VIRIE holding. cceleration segment not calculated. Observations/Remarks : NIL. FP - DTHR FF - MPT VSP (ft/min) 8.8 NM 6.4 NM 70 kt 7 min 33 5 min 29 PI X (4231) IF 3980 (3211) 85 kt 6 min 13 4 min 31 FF LO Y 100 kt 5 min 17 3 min 50 MX (MD, 3130) MX (MDH, 2361) 115 kt 4 min 35 3 min 20 MDT 12/13 HG : ttente VIRIE (2371) MD MPT LO Y % DTHR (NM) DME Y (NM) MNM D : Voir au verso / See overleaf DME Y NM LT (HGT) (3792) (3318) (2844) (2370) (1896) (1422) 130 kt 4 min 04 2 min 57 D Y kt 3 min 38 2 min 39 H REF HGT : LT DTHR 160 kt 3 min 18 2 min OH IDENT VSS X X SI

10 D2 LFL I 03 M 14 NOV 13 PPROHE UX INSTRUMENTS T LT D : 779, DTHR : 769 (28 hpa) Les MNM ILS et LO RWY 18 ci-dessous sont déterminés en fonction des deux paramètres suivants : a) Vitesse indiquée retenue en approche interrompue (compatible avec une inclinaison de 20 ). b) Pente minimale de montée en approche interrompue (pente géométrique moyenne à respecter tout le long de la trajectoire entre le début de montée et ft MSL en tenant compte de l inclinaison de 20 pendant les virages). MINIM ILS et/and LO IP FRNE HMERY IX LES INS ILS x ou/or LO x RWY 18 The ILS and LO RWY 18 minima below are determined according to the two following parameters: a) Indicated airspeed (IS) adopted in missed approach (compatible with a bank turn of 20 ). b) Minimum climb gradient in missed approach (average geometrical slope to respect during all the trajectory from the beginning of climbing to ft MSL, taking into account the gradient of 20 during turns). partir de ces valeurs il appartient aux exploitants de déterminer les minimums opérationnels utilisables par leurs équipages. NOT : les valeurs de ces tableaux ne permettent pas d interpolations From these values it is up to the operators to determine the valid operating minima for their crew. NOT : the values in these charts do not allow any interpolation MINIM ILS T, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % < (1070) (730) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1140) 1730 (960) 1560 (790) 1410 (640) 1270 (500) 1200 (430) 1140 (370) (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) 1210 (440) 1150 (380) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (ft) (m) MINIM ILS T MINIM LO T,, IS (kt) Pente PI Missed PH slope 2,5 % 3 % 3,5 % 4 % 4,5 % 5 % 5,5 % 6 % 6,5 % 7 % 7,5 % 8 % (1240) 1820 (1050) 1650 (880) 1490 (720) (380) 1110 (340) (330) (1590) 2140 (1370) 1950 (1180) 1770 () 1310 (540) (330) (1910) 2440 (1670) 2220 (1450) 2020 (1250) 1830 (1060) 1510 (740) 1360 (590) (330) (2270) 2780 (2010) 2540 (1770) 2120 (1350) 1930 (1160) 1590 (820) 1440 (670) (530) (2550) 3320 (2550) 2750 (1980) 2510 (1740) 2290 (1520) 2100 (1330) 1920 (1150) 1320 (550) (420) (ft) (m) Pente PI Missed PH slope 2.5 % < PI < 3 % 3 % < PI < 4 % 4 % < PI < 5 % PI > 5 % T M (ft) (m) 3190 (2420) 3560 (2790) 2 (2130) 3240 (2470) 2620 (1850) 2150 (1380) MDT 12/13 HG : NIL. SI

11 IP D2 LFL I D 03 FRNE 12 DE 13 HMERY IX LES INS DT ILSx ou/or LOx RWY 18 POINTS / REPERES ESSENTIELS DE L PROEDURE Waypoints / procedure main fixes IDENTIFITION OORDONNEES oordinates RNV ONV IF VIRIE REF ENR 4.3 X X L ,6 N ,5 E X L ,8 N ,5 E X Identification Procedure Leg sequence P/T ID Fly Over IN VIRIE PREODING ILSx ou LO x RWY18 MG VR E Direction MG Direction True Distance (NM or min) Turn MNM level (FL or MSL ft) MX level (FL or MSL ft) IS (kt) vertical angle ( ) / TH (m) Nav Spec IF VIRIE RNP PH TF L ,7 5,8 RNP PH TF L ,7 3,3 RNP PH HLDG HX VIRIE Yes ,3 3,5 R 200 MX RNP PH MDT 01/14 VERSO LN > SI

12 T, IP FRNE PPROHE UX INSTRUMENTS HMERY IX LES INS T LT D : 779 (29 hpa), DTHR : 778 VPT RWY 36 TIS HMERY : PP : HMERY pproche/pproach (s) TWR : HMERY Tour/Tower D2 LFL I DE 12 VR 1 E (10) N IX LES INS DME Y DME Y 40' Lac du ourget 4863 Y h 32 X (109.5) Leysse PPI % N T Leysse Relief + Végétation 1356 (577) D IS MX 150 kt ' H T Lac d igue elette VPT ILS M (1) (1) (2) LT / HGT : ft Distances : NM En cas d'atterrissage manqué, tourner à droite en fin de piste pour rejoindre le point pour une nouvelle présentation. In case of missed landing, turn right at the end of RWY to join point for a new attempt. VIS NM THR 36 HMERY 41 H. HLLES ' ' MD 135 DME Y (NM) MNM D : distances verticales en pieds, VIS en mètres./vertical distances in feet, VIS in metres. VPT LO M (1) (1) (2) VIS Y 135 T et/and T D % Observations / Remarks : (1) MD : 1700 ou MD de la procédure directe* 1700 or MD of direct procedure* (2) MD : 1690 ou MD de la procédure directe* 1690 or MD of direct procedure* H N (917) 1684 (905) 2937 TTENTION : FRNHISSEMENT DES OSTLES NON SSURE PR LE PPI U-DEL DE 5 NM DU SEUIL DE PISTE 36. UTION : OSTLES LERING NOT ENSURED Y PPI EYOND DISTNE OF 5 NM FROM THR 36. REF HGT : LT D *le plus élevé des deux / whichever is higher T : HN sur autorisation préalable DS-E / with prior permission from DS-E (voir/see D2 LFL TEXT 1). Pente PPI : 4.0 IDENT X MDT 01/13 HG : VPT LO. VERSO LN SI