Manuel du conducteur professionnel

Transcription

1 Approche des ponts étroits Engager un gros véhicule utilitaire sur un pont étroit dont l approche est en courbe requiert beaucoup de précaution et d habileté. Vous devez bien connaître les décalages de trajectoire de votre véhicule et adapter sa vitesse et son approche de la courbe de manière à vous engager sur le pont de manière sécuritaire. Virage à droite Pour virer à droite, vous devez tenir compte de la longueur totale du véhicule, y compris la (ou les) remorque(s), du décalage de trajectoire des roues arrière, du type de voies de circulation et de la configuration de l intersection ainsi que de la circulation à l approche de l intersection et à l intersection proprement dite. Ces différents aspects influenceront le positionnement du véhicule au début du virage et la distance du trottoir à laquelle le véhicule devrait se trouver à la fin du virage. Si le rayon de braquage des roues avant est trop court, les roues arrière de la remorque pourraient racler la bordure ou même quitter la chaussée (en raison du décalage des trajectoires). De plus, un autre usager (ex. un cycliste) roulant à la droite du véhicule se retrouverait certainement coincé. Si les roues franchissent la bordure ou le trottoir, les pneus pourraient être endommagés, et des piétons ou des cyclistes pourraient être gravement blessés. Finalement, le véhicule pourrait heurter un poteau d électricité, un panneau de circulation ou un lampadaire, ce qui endommagerait le véhicule et l objet avec lequel il entre en collision. Il faut plus d espace aux ensembles routiers qu aux véhicules non articulés pour virer. Vous devez donc prévoir l espace nécessaire pour éviter que le véhicule ne quitte la chaussée et ne heurte un objet (ex. un lampadaire). 38

2 chapitre 3 Manœuvres de base Assurez-vous qu aucun véhicule, motocycliste ou cycliste ne se trouve à droite de votre véhicule au moment d amorcer le virage. Vérifiez si des piétons se trouvent au bord du trottoir ou à proximité. Le point où le tracteur a terminé le virage mais pas la remorque est le moment le plus dangereux du virage. À ce moment, le rétroviseur de droite se trouve dans un angle qui le rend pratiquement inutile. Si les rues sont étroites et qu il est impossible de virer à droite sans empiéter sur une autre voie, il faut élargir le virage vers la fin. Si vous devez empiéter à contresens sur la voie de gauche, surveillez les véhicules qui arrivent en sens inverse et laissez-leur suffisamment d espace pour passer ou arrêter. Ne faites jamais marche arrière; vous risquez de heurter le véhicule qui vous suit. Gardez l arrière du véhicule le plus près possible de la bordure droite de la voie, afin d empêcher qu un autre véhicule ne se glisse entre la remorque et la bordure pour dépasser par la droite. Redoublez de prudence et assurez-vous que la manœuvre peut être faite en toute sécurité. C est à vous qu il incombe de manœuvrer en toute sécurité sans bloquer la circulation. Virage serré à droite Voici la façon de procéder pour faire un virage serré à droite (particulièrement avec un véhicule à cabine suravancée, comme un autobus) : 1. À l approche de l intersection, rangez le véhicule à une distance de un à deux mètres de la bordure. Avancez le véhicule dans l intersection et attendez de voir la bordure de la rue transversale avant de braquer les roues. 39

3 2. Continuez tout droit, jusqu au moment où la bordure de la rue transversale est visible dans la fenêtre de la porte avant (dans le cas d un autobus). 3. Amorcez le virage à basse vitesse. Cela permet de manœuvrer en douceur, en tournant le volant plus lentement (ce qui demande moins d effort). Le chevauchement du volant est la prise recommandée pour les virages très serrés. Pour virer à droite, tirez sur la moitié droite du volant avec la main droite; pour virer à gauche, tirez sur la moitié gauche du volant avec la main gauche. Ne saisissez jamais le volant par l intérieur (vous pourriez vous blesser si le volant glisse ou tressaute). Prise du volant recommandée pour les virages à droite et à gauche. Maniez toujours le volant à deux mains. Virage à gauche Comme pour un virage à droite, il faut vous assurer que la trajectoire du véhicule est suffisamment large pour éviter que le véhicule coupe l angle du virage. Si vous braquez les roues trop tôt, le flanc gauche du véhicule peut heurter un autre véhicule arrêté à l intersection, ou empiéter sur la voie adjacente (en raison du décalage des trajectoires des roues). Si la rue transversale a plusieurs voies et qu il est difficile de virer dans la voie de gauche en raison de la taille du véhicule, vous pourriez tourner dans une voie de droite. Assurez-vous cependant que la voie est libre et que la manœuvre peut se faire en toute sécurité. Lorsqu il y a deux voies de virage, choisissez de préférence celle de droite (le rayon accru du virage permet de mieux compenser le décalage de trajectoire des roues du véhicule). Comme pour les virages à droite, vérifiez s il y a des piétons ou des cyclistes avant de virer. 40 Signal avancé de carrefour giratoire. Carrefours giratoires Ces aménagements, courants dans certaines régions, permettent aux véhicules de franchir une intersection de façon sécuritaire, sans interruption du flux de la circulation. Quel que soit le nombre de voies, il faut aborder tous les carrefours giratoires de la même façon, c est-à-dire : ralentissez à l approche du carrefour; cédez le passage aux véhicules qui circulent dans l anneau; si deux véhicules arrivent au carrefour en même temps, celui de droite a la priorité de passage; engagez-vous dans le carrefour par la droite et circulez autour de l îlot central dans le sens contraire des aiguilles d une montre.

4 chapitre 3 Manœuvres de base Carrefour giratoire à une voie Dans les secteurs résidentiels, les carrefours giratoires sont souvent plus petits et ne sont généralement pas fréquentés par les camions et les autobus. Pour franchir le carrefour avec un gros camion ou un autobus, il est permis d empiéter sur l îlot central. Vous devez virer à droite pour vous engager dans un carrefour giratoire et pour en sortir. Cédez le passage aux véhicules qui circulent déjà dans l anneau. Si deux véhicules arrivent au carrefour en même temps, celui de droite a la priorité de passage. un conseil Les îlots centraux des carrefours giratoires sont souvent bordés d une bande franchissable, que les véhicules utilitaires peuvent utiliser pour franchir le carrefour giratoire. Carrefour giratoire à plusieurs voies Au volant d un gros véhicule utilitaire, vous devez redoubler de prudence dans les carrefours giratoires : en raison du décalage des trajectoires des roues, le véhicule est susceptible d empiéter sur une voie adjacente. Assurez-vous qu aucun véhicule ne circule dans la voie adjacente. Dans le schéma ci-dessous, la voiture rouge s est engagée dans le carrefour giratoire par la voie de droite de l entrée sud après avoir cédé le passage aux véhicules qui circulaient dans l anneau. Le conducteur peut soit tourner à droite, soit continuer tout droit pour prendre la sortie nord. À l approche d un carrefour giratoire, ralentissez et cédez le passage aux véhicules qui circulent déjà dans l anneau. Les conducteurs de gros véhicules utilitaires doivent redoubler de prudence, car leur véhicule peut empiéter sur les autres voies de l anneau. Pour sortir de l anneau, activez le clignotant de droite avant d arriver à la sortie. 41

5 La voiture bleue s est engagée dans le carrefour par la voie de gauche de l entrée sud et elle est restée dans cette voie. Comme le conducteur de la voiture bleue circule dans la voie de gauche, il ne peut pas immédiatement tourner à droite à la première sortie (en direction est); il peut cependant prendre la sortie nord ou la sortie ouest. Ce panneau avertit les conducteurs qui empruntent le carrefour giratoire de se tenir loin des longs véhicules, comme les autobus et les camions. Il est plus facile de faire marche arrière pour sortir de la circulation que pour y entrer. Le conducteur du camion du haut s est présenté au quai de chargement en marche avant. Il devra affronter la difficile tâche de s insérer dans la circulation en marche arrière. Le conducteur du camion du bas s est présenté au quai de chargement en marche arrière. Il pourra facilement s insérer dans la circulation en faisant marche avant. Le camion semi-remorque s est engagé dans le carrefour depuis la voie de gauche de l entrée est et se dirige vers la sortie sud. En raison de la longueur du véhicule, la remorque empiète sur la voie de droite. Le conducteur de la voiture verte doit céder le passage au camion semiremorque qui circule déjà dans l anneau. Faire marche arrière Faire marche arrière est une manœuvre qu il faut toujours exécuter avec la plus grande prudence. Sauf dans certains cas exceptionnels, c est le conducteur du véhicule qui fait marche arrière, qui est tenu responsable en cas d accident. Faire marche arrière devient dangereux dès que le conducteur ne s assure pas que la voie est libre, ce qu il doit parfois faire plusieurs fois pendant la manœuvre. La plupart des collisions en marche arrière sont provoquées par des conducteurs qui n ont pas vu ce qu ils auraient dû voir. Voici comment prévenir les collisions en marche arrière : Évitez autant que possible de faire marche arrière. S il est impossible de l éviter, anticipez la manœuvre pour réduire la distance parcourue en marche arrière. Assurez-vous que la voie est libre avant de reculer. Demandez à quelqu un de guider la manœuvre. Si personne n est disponible, sortez du véhicule et faites-en le tour avant de faire marche arrière. Refaites cette vérification à chaque longueur de véhicule parcourue en marche arrière. Donnez un coup d avertisseur à chaque longueur de véhicule parcourue pour avertir les autres usagers que le véhicule est en mouvement. Faites marche arrière pour sortir de la circulation plutôt que pour y entrer. 42