NOTICE DE MONTAGE KIT MOTEUR

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1 NOTICE DE MONTAGE KIT MOTEUR Pages E D I 03 T I O N S Pages E D I T 03 I O N S Ver. Etud. TEC/SETC TEC/SETC 03 TEC/SETC Date 21/11/2006 9/03/ /05/2007 OCM? MàJ MàJ Ver. Etud. Date OCM NOT206RCA806 1

2 Pages E D I T I O N S Pages E D I T I O N S Ver. Etud. TEC/SETC TEC/SETC 03 TEC/SETC Date 21/11/2006 9/03/ /05/2007 OCM? MàJ MàJ Ver. Etud. Date OCM NOT206RCA806 2

3 Sommaire 1. Description générale page 3 2. Métrologie : I. Masses minimales page 4 II. Jeu piston cylindre page 45 III. Coupes aux segments page 6 IV. Rapport Volumétrique page 6 V. Informations métrologiques diverses page 6 3. Opérations à effectuer pour mise en configuration Gr. A: page 6 4. Démontage page 7 5. Montage page 8 I. Bloc Attelage mobile : Préparation du bloc page 8 Montage de l attelage mobile page 8 Vilebrequin Bielles pistons segments page 9 à 13 Carter d huile page 14 à 17 Volant moteur page 18 II. Culasse : Remontage distribution page 1920 Mise en place du joint de culasse page 21 Procédure de serrage de la culasse page 22 Calage de la distribution page 23 à 26 III. Environnement moteur : Cale modine de refroidissement d huile page 27 Support filtre à huile / Modine de refroidissement d huile page 28 à 30 IV. Admission : page 31 V. Echappement : page 31 VI. Divers page 31 à Couples de serrage : Vis de semelle de chapeau de paliers vilebrequin page 34 Vis de culasse page 22 Vis de bielles page 9 Vis de couvres culasse page 23 Vis de poulie de vilebrequin page 34 Divers serrages page Nomenclature page Démarrage page 37 NOT206RCA806 3

4 1 Description générale : Type : EW10J4S Alésage * course : 85*88 Cylindrée : 1998 cm3 Rapport volumétrique : 12/1 Puissance maxi : kw (2ch) à 7500 tr.min1 Couple maxi : 22.3 dan.m à 6000 tr.min1 Huile préconisée : Total Activa Compétition (10W50) ou équivalent sous la responsabilité du préparateur Capacité du circuit d huile : 6 litres avec filtre Pression d huile maxi : 6.5 bars à 110 C et 4000 tr.min1 (Capteur P huile sur support filtre à huile) Pression d essence : 3.5 bars Régime maxi : 7500 tr.min1 Bougies : NGK R74379 NOT206RCA806 4

5 PARAMETRES DE BASES DE PROGRAMMATIONS DU DASCHBORD Moteur et Boîte de vitesses Moteur n EW10J4S Gra BV 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th pont 11/31 12/26 15/26 16/23 17/21 21/23 11/53 0,355 0,462 0,577 0,696 0,810 0,913 0,207 Egine Revs N Shift target Lamp 5 on Table Limiteur 2005_v1 Injection maps & corrections Kscale 1% Fuel Pump 1 3,5 Protections Moteur & Défauts capteurs. P huile Min Phuile 0 1,4 1, Temps T.Huile Max 130 C ON T.Eau Max 100 C ON T.BV 140 C ON Vbat Min 12,5 Volt ON GMV 1 92 C ON GMV 2 94 C ON Défaut Pap DéfautPamd Limiter 2500 tr/mn Table reconstituer alfa Pap Défaut Patmo 1000 mbar Défaut Teau 110 C Défaut Thuile 100 C Défaut Phuile 3,5 bar Défaut Tair 50 C Défaut Pess 3,4 bar Misc Régime de ralenti 1200 tr/mn NOT206RCA806 5

6 2 Métrologie : Ce kit a été développé afin de permettre un remplacement direct des pièces séries par les pièces sp écifiques du kit. Toutes les valeurs suivantes sont donc données à titre indicatif. Il n est donc en aucun cas nécessaire d apporter des modifications aux pièces fournies. La métrologie permet la validation des jeux de fonctionnement et le respect des éléments de la réglementation FIA. Contrôle des masses minimales données conformément à la fiche d homologation de la Peugeot 206 RC GrA, selon la réglementation FIA : Bielle : 520g mini (avec vis + coussinets) Piston : 450g mini (avec axe + clips + segments) Vilebrequin nu : 13750g mini Contrôle du jeu piston cylindre : Mesure du diamètre du fût : 85 mm ± 0,005 NOT206RCA806 6

7 Mesure du diamètre bas de jupe du piston : mm ± 0,009 Jeu piston fût : 0.06 mm ± 0,03 Diamètre maxi du fût : mm Attention : Cette usure maximale du cylindre est préconisée afin de respecter la cylindrée maximale admise par le règlement (2000 cm3), il est donc conseillé de contrôler régulièrement les diamètres de fûts! NOT206RCA806 7

8 Contrôle des coupes aux segments : o Coupe feu : o Etanchéité : o Racleur : Contrôle du rapport volumétrique : 0,3 mm montage série 0,4 mm montage série 0,45 mm mini o Mesure des volumes de culasse (utiliser la plaque à volume en plexiglas dimension) o Pour info : Volume standard : 47 +/ 0.5 cm3 o Mesure des volumes de dépassement de piston par rapport au plan de joint du bloc (utiliser la plaque à volumes en plexiglas dimension). o Pour info : / 0.5 cm3 o Volume du joint culasse comprimé : 3.5 cm3 unitaire o Cylindrée unitaire : 499 cm3 o Calcul du rapport volumétrique : (cylindrée unitaire / (Vculasse + Vjt Culasse Vpiston)) + 1. o Aucune reprise des toits de pistons n est nécessaire. o Taux théorique de 11.9 afin de tenir compte des tolérances de fonderie. Informations métrologiques diverses : Série Diamètre tourillons : Ø60 mm +0/0.5 Diamètre manetons : Ø45 g6 Diamètre axe de piston : Ø21 mm +0/0.005 Diamètre pied de bielle : Ø21 mm +0./0.007 Jeu axe / piston : / 0.4 mm Pour toutes autres informations, se reporter au données constructeur. 3 Opérations à effectuer pour mise en configuration Gr. A :? La pose des pistons et des segments fournis dans le kit.? La pose de la tôle antidéjaugeage fournie dans le kit.? La pose du volant moteur fourni dans le kit? La pose des ressorts de soupapes fournis dans le kit.? La pose des coupelles supérieures fournies dans le kit.? La pose des grains de réglages et des poussoirs fournis dans le kit.? La pose des soupapes d échappement fournies dans le kit.? La pose des arbres à cames fournis dans le kit.? Le calage de la distribution à l aide de l outillage fourni dans le kit.? La pose de la «modine» d huile fournie dans le kit.? La pose du bouchon de remplissage d huile fourni dans le kit.? La pose du boîtier papillon fourni dans le kit.? La pose de la boîte à air fournie dans le kit. NOT206RCA806 8

9 4 Démontage : Seules les opérations concernant les pièces spécifiques sont détaillées dans cette notice. Pour plus de détails sur les autres opérations, se reporter au manuel constructeur.? Vidanger le moteur en huile et en eau.? Déposer le moteur de la voiture.? Déposer les accessoires fixés au moteur (alternateur, faisceau, ).? Démonter la courroie de distribution.? Démonter les collecteurs d échappement et d admission.? Démonter les caches arbres à cames.? Démonter les poulies d arbres à cames.? Démonter les paliers d arbres à cames.? Sortir les arbres à cames de la culasse, et les poussoirs de la culasse.? Déculasser le moteur.? Démonter la distribution (soupapes, ressorts, coupelles, ) en prenant soin de rep érer les soupapes d admissions ainsi que toutes les demilunes (si réutilisées). Attention de ne pas endommager les joints de queues de soupapes. Pour le démontage des soupapes utilisé un compresseur de ressort approprié.? Nettoyer la culasse, ainsi que tous les éléments qui seront remontés ultérieurement.? Démonter le volant moteur.? Démonter la modine.? Démonter le carter d huile.? Démonter les ensembles bielles / pistons en prenant soin de repérer les bielles et leur chapeau par rapport à leur cylindre.? Procéder à l échange des pistons, clips et axes, en prenant soin de monter les axes préalablement huilé, et de vérifier qu il existe un jeu latéral entre le piston et la bielle.? Dans le cas d un moteur neuf, ne pas démonter la semelle du bloc, passer directement au paragraphe Bielles pistons segments, sinon procéder au démontage de la semelle afin de changer les coussinets de ligne. NOT206RCA806 9

10 5 Montage : 5.I Bloc attelage mobile : Huile sur coussinets de ligne et sur vilebrequin. Nettoyage des taraudages carter chapeaux Pâte à joint REF sur bloc et semelle! Ne pas oublier le joint torique entre le vilebrequin et l entraîneur de pompe à huile. Procédure de serrage de la semelle chapeaux de paliers vilebrequin Monter les vis à sec. distribution volant a. Plaquage du carter chapeau par serrage des vis M11 ; numéros 2, 3, 6, 10,7. b. Desserrage 5 vis M11x150. c. Préserrage vis M11x150 à 1m.daN suivant l ordre indiqué 1 à 10. d. Préserrage vis M6x100 à 0.2m.daN suivant l ordre indiqué 1 à 16. e. desserrage vis M11x150 suivant l ordre indiqué 10 à 1. f. Resserrage vis M11x150 à 2m.daN suivant l ordre indiqué 1 à 10. g. Appliquer un serrage angulaire de 72 sur les vis M11x150 suivant l ordre indiqué 1 à 10. h. Serrage des vis M6x100 à 1m.daN suivant l ordre indiqué 1 à 16. Attention : les vis de palier doivent être changées à chaque serrage! NOT206RCA806 10

11 Bielles pistons segments : Bielles : Attention : Changer les vis neuves lorsqu elles arrivent montées sur les bielles (info à vérifier), remettre des nouvelles. Ensuite, elles doivent être changées tous les deux serrages! Montage des vis à sec. Huiler les coussinets. Procédure de serrage des bielles : A. Contrôler les taraudages B. Serrage au couple de 23 Nm +2 / 4 Nm C. Appliquer un serrage angulaire de 65 +/ 3 Ne pas dépasser 2 serrages par vis Moteur EW10J4S À partir du N d' OPR (Organisation Pièces de Rechange) DémontageRemontage : Bielles/Pistons A Outillage préconisé : Repère Désignation Référence Référence [1] socle de positionnement de piston ().39AZ [2] appui de piston EW10J4 9611T.R appui de piston EW10A ().39AD ().39AH [3] guide axe de piston EW10J4 9611T.T ().39AE guide axe de piston EW10A 9611T.U ().39AG [4] poignée de mandrin 4510T.C ().39B [5] socle de positionnement du piston 61T.1 NOT206RCA806 11

12 B Démontage Bielles/Pistons: ATTENTION : Cette opération implique l'échange des pistons (inutilisables après démontage). Déposer les axes de pistons à la presse ; à l'aide des outils [2], [3] et [4]. C Remontage Bielle/Piston : C 1 Outillage Peugeot : Monter l'axe (1) du premier piston sur le guide axe de piston [3]. Visser à la main la poignée [4] sans forcer (jusqu'en butée). Placer sur le socle [1] l'appui [2]. Ouvrir la pince (en "a"). Dévisser au maximum les poussoirs (en "b"). NOT206RCA806 12

13 Positionner le piston sur l'outil [1], la flèche et le marquage orienté vers le haut. Placer la bielle dans le piston. Respecter le sens des arrêts de coussinets (en "c"). NOTA : Bielles montées dans le carter cylindres, les arrêts de coussinets "c" sont situés côté admission. Bielles munies d'un orifice de lubrification : l'orifice de lubrification "d" est situé du même côté que les arrêts de coussinets "c». Positionner le piston sur l'appui [2] et le guider avec l'ensemble poignée/axe/embout de guidage. Introduire la broche (en "e"). Visser les poussoirs jusqu'au contact du piston (en "b"). Serrer les écrous (en "f"). NOT206RCA806 13

14 Retirer la broche (en "e"). Verrouiller le piston. Placer la bielle avec son chapeau (sans coussinet) dans le piston et la centrer avec l'ensemble poignée/axe/embout de guidage. Régler la position et la hauteur de l'appui de bielle en "g" pour obtenir : o le contact de l'appui en "g" sous la bielle o un jeu "A" : 0,1 mm Serrer le contreécrou (en "h"). Disposer le pied des bielles sur un réchaud électrique. Placer sur chaque pied de bielle un morceau de soudure à l'étain (en "j"). Chauffer jusqu'à la fusion du morceau d'étain (temp érature de 250 C environ). ATTENTION : Huiler les axes de piston. Essuyer la goutte d étain. NOT206RCA806 14

15 ATTENTION : La réussite des opérations est conditionnée par la rapidité d'exécution : l'axe doit être emmanché d'un seul mouvement. Reposer l'axe de piston (1) pour l'assemblage bielle/piston ; à l'aide des outils [3] et [4]. Procéder de la même manière pour les trois autres ensembles. Segment : Identiques série sauf segment racleur sp écifique ( Racleur GrA Ref : 90378A ). Tiercer les segments à 120 avec coupe du racleur dans l axe de piston. Huiler légèrement les cylindres afin de faciliter le montage des pistons. Monter les pistons à l aide d un collier à segment, en prenant soin de respecter le sens de montage représenté par une flèche indiquant la face distribution du bloc sur le toit du piston. o Jeu latéral de l axe de piston : série Pistons : définition GrA Ref : A NOT206RCA806 15

16 Préparation carter huile : Cette note à pour objet de définir la procédure d installation du carter anti déjaugeage. Matériel Tôle antidéjaugeage verticale Ref C X 1 pièce Tôle antidéjaugeage horizontale Ref C X 1 pièce Tube colle Loctite5910 Ref PS53075A10 X 1 pièce Clapet sur tôle antidéjaugeage Ref 6196 X 8 pièces Clapet modifié sur tôle antidéjaugeage suivant plan B X 1 pièce Vis ULF M5 Lg 10 Cl 10,9 Ref PS82633A10 X 2 pièces Loctite 243 Installation Démonter le carter d huile. Enlever le tube jauge à huile. Nettoyer et dégraisser complètement le carter (démonter ou protéger le capteur Thuile). Monter les clapets suivant le plan (les graisser pour faciliter le montage), photo N 1. Dégraisser les tôles verticales, horizontales et clapets. Appliquer la Loctite 5910 sur la tôle verticale suivant la photo N 2. Déposer la tôle dans le carter, compléter les cordons de Loctite5910 si nécessaire et les lisser. Etancher la liaison tôle verticale / tuyau de dégazage avec la Loctite 5910 (photo N 5). Appliquer la Loctite 5910 sur la tôle verticale suivant la photo N 3. Placer la tôle horizontale. Fixer la tôle horizontale avec la vis d origine (Loctite 270 serrage 0.8 m.dan et les deux vis M5 (Loctite 270 serrage 0.78 DAN.m). Appliquer les cordons de Loctite 5910 suivant la photo N 4 et les lisser. Laisser sécher 24 heures minimum à température ambiante avant remontage du carter. Photo N 1 NOT206RCA806 16

17 Zone à encoller avant de placer la la tôle dans le le carter. Photo N 2 En noir, zone à encoller une fois la la tôle verticale placée dans le le carter Photo N 3 NOT206RCA806 17

18 Encoller la la tôle horizontale après l avoir fixer Photo N 4 Etancher le le passage tôle / tuyau Photo N 5 NOT206RCA806 18

19 Reprise bossage carter d huile (chanfrein mini 3mm x 3mm)! Ne pas oublier de monter le joint torique entre la pompe à huile, et la crépine. Monter le carter d huile avant le volant moteur NOT206RCA806 19

20 (3) Fixation du carter d'huile Repère Désignation m.dan (1) Serrage : vis longues 0,8 (2) Serrage : vis courtes 0,8 Monter le volant moteur :Volant GrA ref 90378A (trou de calage) Désignation Vis de fixation volant moteur sur vilebrequin Vis de fixation du mécanisme d'embrayage Couple de serrage Préserrage à 0,8 ±0,1 m.dan ( serrage au contact ) Serrage à 2 ± 0,2 m.dan Serrage angulaire à 23 ± 3 Serrage à 2 ± 0,2 m.dan NOT206RCA806 20

21 5.II Culasse : Préparation de la Culasse Remontage distribution : Coupelles inférieures avec joints de queues de soupapes série Soupapes échappement réf : (monter à l huile) Soupapes admission série (monter à l huile) Ressorts GrA réf : Coupelles supérieures GrA réf : Demi cônes série Pastilles de réglage de jeux GrA réf : (épaisseur : 1.325mm +/ 0.mm). Admission épaisseur 1.325mm Echappement épaisseur 1.325mm Poussoirs GrA réf : (monter à l huile) Utiliser un compresseur de ressort adapté pour monter les soupapes. Bien huiler les guides de soupapes afin de faciliter la mise en place des soupapes. NOT206RCA806 21

22 Joint spy AAC Admission : ne pas l enfoncer : positionner à ras du logement. Joint spy AAC échappement : utiliser outil ref : 7.32AG. NOT206RCA806 22

23 Mise en place du joint de culasse : Attention : Bien repérer le sens de montage du joint de culasse : marquage «HAUT» vers le haut et : Le joint de culasse doit affleurer le bloc moteur sur la face distribution. Les deux trous du joint de culasse doivent être visibles sur le côté admission. NOT206RCA806 23

24 Procédure de serrage de la culasse : Opération Désignation valeurs 1 Presserrage des vis 4 dan.m 2 Serrage 7,5 dan.m 3 Serrage angulaire 165 Lubrifier les vis sur le filet et sous la tête avec de la graisse à base de bisulfure de molybdène (MOS2). Ordre de serrage Attention : N effectuer qu un seul serrage avec les vis de culasse, les changer systématiquement à chaque remontage! Mise en place des AAC, paliers, et caches arbres à cames : Attention : Joint spy AAC Admission : ne pas l enfoncer : positionner à ras du logement. Joint spy AAC échappement : utiliser outil conseillé. NOT206RCA806 24

25 Carter chapeaux de paliers d'arbres à cames Couvercles de culasse Préserrage à 0,5 ± 0,1 m.dan ( serrage aucontact ) Serrage à 1 ± 0,1 m.dan Préserrage à 0,5 ± 0,2 m.dan ( serrage aucontact ) Serrage à 1,1 ± 0,1 m.dan Calage de la distribution : A. Mettre en place l outil de calage RDM (centrage sur la vis VVT + Piges). La pige sur la poulie d échappement correspond au calage d origine, et rentre donc dans l alésage prévu à cet effet sur la culasse. La pige sur la poulie d admission ne rentre pas dans la culasse, car le calage est modifi é. S assurer que la pige côté échappement est dans le bon alésage de la culasse. NOT206RCA806 25

26 ! Ne pas serrer les poulies AAC avant d avoir retiré les piges B. S assurer que la pige de volant moteur est toujours en place, et mettre en place un bloc volant NOT206RCA806 26

27 Côté volant moteur OK C. Mettre en place le galet tendeur sans le serrer D. Mettre en place la courroie. E. Mettre en place le galet enrouleur, le serrer. F. Serrer le galet tendeur en s assurant de la bonne tension de la courroie : vérifier la position de l index tendeur selon les recommandations du manuel constructeur. NOT206RCA806 27

28 Galet tendeur : 2.5 dan.m + loctite 243 Galet enrouleur : 4 dan.m+ loctite243 Galet tendeur Galet enrouleur ATTENTION : avant d enlever les piges, et d entamer toute rotation du vilebrequin, s assurer du serrage complet (couple + angulaire) de la vis de poulie vilebrequin en ayant pris soin d effectuer l empilage complet (poulie vilebrequin / poulie accessoire / rondelle / vis). Il est nécessaire d utiliser un bloc volant moteur afin de ne pas détériorer la pige de volant moteur. Après avoir retirer les piges, serrer les poulies AAC en prenant soin de ne pas faire «sauter» de dents à la courroie. Couple de serrage poulies AAC : Admission : 11 dan.m + loctite 243 Echappement : 8daN.m + loctite 243 NOT206RCA806 28

29 5.III Environnement moteur : Support filtre à huile / Modine: Modine de refroidissement d huile : Mettre en place la rondelle de butée modine sur le puit de jauge à huile comme indiqué sur la photo cidessous, avant de monter la modine. Rondelle de butée modine GrA réf : Couple de serrage du puit de jauge : 1.0 dan.m + loctite 243 Support filtre à huile / Modine de refroidissement d huile : DÉSIGNATION ETUDE QT BOUTIQUE DPR SECOND. SUPPORT CAPTEUR TEMPERATURE HUILE A 1 JOINT Ø12.11 x 1.6 PS771A10 2 CAPTEUR TEMPERATURE HUILE A7 ENTRETOISE MODINE 206 RC GRA A 1 JOINT SUPPORT VIS DE FIXATION MODINE E9 VIS DE FIXATION TBHC M6L40 PS85075A10 3 VIS DE FIXATION M6 L90 PS82557A10 2 RONDELLE CONTACT Ø6 mm PS861A10 5 VIS EMBASE RONDELLE DU BUTE MODINE A 1 ECHANGEUR S FILTRE A HUILE A 1 NOT206RCA806 29

30 Ordre de montage : A. joint série B. entretoise C. joint série D. support modine série E. kit fixation modine Gr. A F. modine Gr. A G. vis modine H. filtre à huile Gr. A D C BB A EE NOT206RCA806 30

31 H G FF NOT206RCA806 31

32 Couple de serrage de la vis de modine : 5.5daN.m Vérifier que la modine est correctement serrée (aucun mouvement possible). Si ce n était pas le cas, reprendre légèrement la vis de modine comme cidessous : Zone à reprendre en cas de besoin Pose du filtre à huile fourni dans le kit. NOT206RCA806 32

33 Fixation durite de dégazage sur la modine : Boitier de sortie d eau : percer le boitier calorstat en niveau eau avec un foret de Ø3 mm 5.IV Admission : Injecteurs GrA REF : Préparation du collecteur d admission Monter l admission après le support filtre à huile. 5.V Echappement Monter le collecteur d échappement 5.VI Divers Boîtier de sortie d eau : percer le calorstat en niveau haut Ø 3 mm Montage du bouchon de remplissage d huile selon définition Peugeot Sport. Bouchon remplissage huile à clapet Ref Bouchon 2 Ref Tuyaux Ref Colle 3M Ref 490 NOT206RCA806 33

34 Démonter le clapet du bouchon de remplissage d huile, dégraisser l ensemble Démonter le bouchon 2, retirer la bille et remonter l ensemble Coller la partie noire du bouchon 2 dans l orifice du bouchon de remplissage, laisser sécher 1 heure Lubrifier la partie blanche du bouchon 2 (WD40) afin de monter le tuyau sur le bouchon assemblé Tuyau Bouchon remplissage huile 5865 Bouchon Procéder au remontage des accessoires, sur le moteur. NOT206RCA806 34

35 Support accessoire 4 vis M8x serrage 2.5 mdan Pompe de DA Alternateur 2 vis M8*12530 serrage 2.5 dan Loctite vis M8*12530 serrage 2.2 dan Loctite vis M10*15040 serrage 4.0 dan Loctite 243 Installer la boîte à Air à la place de celle d origine. NOT206RCA806 35

36 Capteur de pression d huile Capteur PSE 001A 1 2 Bague BS PS815A Raccord PS73291A Tuyau CR Raccord PS73311A Joint Cu FG81564A10 1 NOT206RCA806 36

37 6 Couples de serrage : Toutes les vis d'environnement doivent être collées à la loctite 243 et serrées au couple série ( hormis spécification PSP). Vis de culasse (1 serrage maxi) : Opération Désignation valeurs 1 Presserrage des vis 4 dan.m 2 Serrage 7,5 dan.m 3 Serrage angulaire 165 Lubrifier les vis sur le filet et sous la tête avec de la graisse à base de bisulfure de molybdène (MOS2). Vis de couvres culasse : Opération Désignation valeurs 1 Presserrage des vis 0,5 dan.m 2 Serrage 1,1 dan.m Vis de poulie de vilebrequin (1 serrage maxi) : Opération Désignation valeurs Produits utilisé 1 Enlever la colle d'origine 2 Serrage 4,5 dan.m Loctite Serrage angulaire 85 Divers : Eléments à visser Serrages Produits utilisés Bougies 1.9 dan.m Carter d'huile 0.8 dan.m Collecteur Admission 2.2 dan.m Collecteur échappement 2.5 dan.m Crépine 1.1 dan.m Loctite 222 Galet enrouleur 4 dan.m Loctite 243 Galet tendeur 2.5 dan.m Loctite 243 Modine 5.5 dan.m Puit de jauge à huile 1.0 dan.m Loctite 243 Poulies arbres à cames ADM 11 dan.m Loctite 243 Poulies arbres à cames ECH 8 dan.m Loctite 243 Paliers culasses 0.5 dan.m puis 1 dan.m Volant moteur 2 dan.m +23 Loctite NOT206RCA806 37

38 Couples de serrage visserie standard TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, LUBRIFICATION SOMMAIRE (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,15), TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, MONTAGE A SEC (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,20), ø classe 8,8 classe 10,9 classe 12,9 pas Couples de serrage en newton métres Cs (Nm) Cs (Nm) Cs (Nm) 1,6 0,35 0,16 0,235 0, ,4 0,339 0,498 0,582 2,5 0,45 0,705 1,04 1,21 3 0,5 1,21 1,79 2,09 4 0,7 2,78 4,09 4,79 5 0,8 5,5 8,1 9, , ,4 8 1, , , , , , , , , , , , classe 8,8 classe 10,9 classe 12,9 ø pas Couples de serrage en newton métres Cs (Nm) Cs (Nm) Cs (Nm) 1,6 0,35 0,183 0,269 0, ,4 0,39 0,573 0,671 2,5 0,45 0,816 1,2 1,4 3 0,5 1,41 2,07 2,43 4 0,7 3,22 4,74 5,5 5 0,8 6,4 9, ,1 16,3 19,1 8 1, , , , , , , , , , , , NOT206RCA806 38

39 7 Nomenclature DÉSIGNATION ETUDE QT QT BOUTIQUE DPR SECOND. PISTON EW10J4S GrA V3 ( Axe + joncs) ATTELAGE MOBILE A 4 4 SEGMENT RACLEUR 206 GrA 90378A 4 4 VOLANT MOTEUR 206 GrA 90378A 1 1 VIS DE VOLANT MOTEUR LOT OUTILLAGE CALAGE V A 1 1 VIS DE CULASSE CULASSECOUVERCLE CULASSE A3 JOINT DE CULASSE Z3 PLAQUE SUR CULASSE JL BOUCHON REMPLISSAGE AVEC CLAPET BOUCHON TUYAU DISTRIBUTION AAC 206 GrA ADMISSION A 1 1 AAC 206 GrA ECHAPPEMENT A 1 1 POUSSOIR 206 GrA A COUPELLE SUPERIEUR RESSORT 206 GrA A GRAIN REGLAGE 206 GrA A RESSORT SOUPAPE 206 GrA A SOUPAPE ECH SOUPAPE ADM VIS DE BIELLE GRAISSAGE PLAN DE MONTAGE TOLES ANTI DEJAUGEAGE TOLE ANTIDEJAUGEAGE VERTICALE C 1 1 CR196 TOLE ANTIDEJAUGEAGE HORIZONTALE C 1 1 CR196 TUBE DE COLLE LOCTITE CR19603 PS53075A10 CLAPET SUR TOLE ANTI DEJAUGEAGE ***** CLAPET MODIFIE SUR TOLE ANTI DEJAUGEAGE ***** VIS ULF M5 LG 10 CLASSE 10,9 2 2 PS82633A10 SUPPORT CAPTEUR TEMPERATURE HUILE A 1 1 JOINT Ø12.11 x 1.6 PS771A CAPTEUR TEMPERATURE HUILE A7 ENTRETOISE MODINE 206 RC GRA A 1 1 JOINT SUPPORT VIS DE FIXATION MODINE E9 VIS DE FIXATION TBHC M6L40 PS85075A VIS DE FIXATION M6 L90 PS82557A RONDELLE CONTACT Ø6 mm PS861A VIS EMBASE RONDELLE DU BUTE MODINE A 1 1 ECHANGEUR S FILTRE A HUILE A 1 1 POMPE A EAU NOT206RCA806 39

40 7 Nomenclature ( suite ) FILTRE A HUILE A 1 1 POMPE A EAU SUPPORTENTRAINEMENT ACCESSOIRE COURROIE ACCESSOIRE FH ALIMENTATION BOUCHON INJECTEUR IW204 MAGNETI MARELLI INJECTION BOITE A AIR SUPERIEUR ALIMENTATION AIR BOITE A AIR INFERIEUR A 1 1 ELEMENT FILTRANT A 1 1 RC191 VIS M5 LG 20 PS82007A RONDELLE 5X16X1.5 FG86103A ECROU SIMMONS M5 PS82007A ECHAPPEMENT LIGNE ECHAPPEMENTCATALYSEUR LIGNE CENTRALE RC GRA A 1 1 ENS SUSPENSION GMP SUPPORT GMP SUPPORT MOTEUR DROIT SUPERIEUR VIS M10 LG 55 Cl12.9 PS82145A RONDELLE 10X20X2 PS86067A PALIER RELAIS ANTI COUPLE VIS CHC M10 LG45 Cl12.9 PS82009A RONDELLE BRUNIE 10X GOUPILLE Ø8X Démarrage : Faire le niveau d huile (minimum 4 litres). Faire monter la pression d huile dans le moteur en le faisant tourner une quinzaine de secondes au démarreur sans bougie, ni bobine. Refaire le niveau d huile. Remonter les bougies et bobines avant de démarrer le moteur. NOT206RCA806 40

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