MAZDA B X4 SE 2001

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1 MAZDA B X4 SE 2001 Pour l année-modèle 2001, la camionnette Mazda étrenne de nouvelles lignes à l avant et un nouveau V6 de 4,0 litres plus puissant. La série B de Mazda est le pick-up importé le plus vendu au Canada depuis 14 ans. Il est disponible en versions SX ou SE, avec cabine régulière ou allongée et en 4X2 ou 4X4. L habitacle et la boîte Grâce à une poignée bien placée pour le passager, l accès n est pas trop difficile malgré tout. Les personnes de taille moyenne et plus doivent veiller à ne pas se cogner la tête sur le rebord du toit qui descend passablement bas. De plus, l espace est un peu juste pour la tête des personnes de grande taille. Une fois assis, on apprécie les sièges très confortables dont les appuis-tête intégrés ne sont malheureusement pas assez hauts pour bien protéger les personnes de grande taille. Le conducteur a droit à une très bonne position de conduite, mais il devra à l occasion se méfier du levier des clignotants qui, à cause de sa forme incurvée vers le bas, peut être facilement heurté. Au chapitre de la visibilité, certains conducteurs pourront être gênés par les piliers du toit et/ou le miroir intérieur qui est suffisamment bas pour nuire à la visibilité vers la droite. À l arrière, les strapontins ne peuvent prétendre à d autre utilité que de recevoir des personnes de petite taille, et cela, sur courte distance seulement. Par ailleurs, même si les sièges baquets glissent vers l avant pour faciliter l accès à l arrière, l accès est difficile. De plus, les dossiers des sièges ne possèdent pas de position de rappel, ce qui nous oblige à les repositionner à chaque fois à l angle voulu. Si on apprécie la présence de quatre portes, on ne peut passer sous silence le fait que l intégrité de la caisse en est affectée comme le démontraient les craquements et les bruits de vent dont était affligé notre véhicule d essai. De plus, comme la gaine rigide pour la ceinture de sécurité des strapontins est assez longue, elle ne permet pas d utiliser la pleine largeur de la cabine. Bien conçue, la boîte est munie de quatre crochets, de trous dans les parois, dans lesquels on peut placer des montants verticaux, et de rainures destinées à recevoir des planches pouvant servir de séparateurs. Malheureusement, le panneau arrière ne peut être verrouillé. Commodités et sécurité L habitacle est généralement bien aménagé. Toutefois, l insonorisation est déficiente à tous les niveaux. La finition n a rien à envier au niveau de la qualité et du sérieux de l exécution à celle des voitures. D autre part, les espaces de rangement conviennent très bien, mais la cabine devrait offrir deux crochets, un de chaque côté au-dessus des vitres latérales, pour y suspendre des vêtements, plutôt qu un seul qui est placé derrière le conducteur, ce qui peut

2 nuire à la visibilité. Par ailleurs, au chapitre de l instrumentation, on aimerait pouvoir compter sur une véritable position MIST pour les essuie-glace et non pas une qui nous oblige à doser précisément la pression à exercer sur l extrémité du levier pour obtenir un passage des essuie-glace. Si la pression est un peu trop forte, les gicleurs entrent en action. La sécurité n a pas été négligée puisque cette camionnette possède des phares assez puissants et deux coussins gonflables, dont celui du passager qui peut être désactivé au besoin, de grands miroirs extérieurs, des freins ABS. Par contre, les dossiers intégrés ne sont pas assez hauts pour les personnes de grande taille et la visibilité est handicapée par les larges piliers du toit et le miroir intérieur bas. Moteur et transmission Le nouveau V6 développe 210 chevaux et un généreux couple de 240 lb-pi. Ce moteur procure de bonnes accélérations, mais il se montre moins fringant pour les reprises. De plus, en s exécutant, il gronde et engendre de légères, mais perceptibles, vibrations qui surprennent désagréablement. Les prestations sont tout de même meilleures qu avec l ancien V6, mais le nouveau est aussi bruyant en accélération et passablement assoiffé. Heureusement, il rencontre la norme LEV (Low Emission Vehicle). Ce véhicule se distingue par une transmission automatique à cinq vitesses. En général, les changements se font en douceur, sauf entre la première et la deuxième, et les rapports sont bien étagés. Le sélecteur pour le boîtier de transfert est facile à manipuler et le système fonctionne très bien sauf à l occasion lorsque vient le temps de désengager la position «4 Low». Comportement routier Sur beau pavé, la portée est assez douce pour être surprenante pour un 4X4. Par contre, sur les inégalités, surtout si la boîte est vide, le camion rebondit fermement et constamment et le train arrière peut valser à l occasion. Par ailleurs, la tenue de route est agréablement compétente tant et aussi longtemps que la surface ressemble à une table de billard. On voit que cette suspension est faite pour travailler avec une bonne charge qui peut être de 699 kg. Bien sûr, avec du poids dans la boîte ou une remorque à tirer, le comportement style rodéo de la suspension se calme passablement. Un peu lourde à basse vitesse, la servodirection est également handicapée par un rayon de braquage plutôt long. Par contre, elle est précise et procure de bonnes sensations de la route. À l arrière, les freins sont associés à l antiblocage, mais ceci n améliore pas la puissance des freins qui est plutôt moyenne. Au Centre de vérification technique de CAA-Québec, nous avons pu constater que le compartiment moteur est bien fait et que les divers éléments d entretien sont faciles d accès. Si le dessous du véhicule est robuste, on peut se demander pour combien de temps puisque la protection antirouille est absente et que les joints ne sont pas scellés. De plus, le dessous

3 du radiateur, les canalisations des freins et les fils sous le véhicule manquent de protection. Conclusion Le Mazda B4000 est un pick-up pur et dur qui s adresse à ceux et celles qui vont s en servir pour travailler fort. Si on le confine à servir de véhicule de promenade, on devra être prêt à vivre avec une suspension sautillante et désagréable à la longue. Ce véhicule peut offrir une alternative, en raison de ses lignes légèrement différentes, au Ford Ranger dont il partage la très grande majorité des éléments. Il est toutefois malheureux que le dessous du véhicule ne bénéficie pas d une qualité de construction aussi soignée que sur les autres produits de Mazda. Notons que la version 4X4 n est disponible qu avec le B4000. Il serait cependant le temps que Ford et Mazda nous concoctent un véhicule plus moderne. POUR Confort des sièges Plusieurs modèles Direction précise Choix de moteurs et transmissions Boîte bien conçue V6 4,0 litres puissant CONTRE Insonorisation déficiente Rebord du toit bas Suspension sautillante V6 4,0 litres gourmand Visibilité perfectible Pas de position de rappel pour dossiers MAZDA SÉRIE B 2001 Moteur: V6, 3.0 litres, 12 soupapes; V6, 4.0 litres, 12 soupapes Puissance: 150 ch. à tr/mn; 210 ch. à tr/mn Couple: 185 lb-pi à tr/mn; 240 lb-pi à tr/mn Transmission: manuelle 5 vitesses, automatique à 4 ou 5 vitesses Suspension: indépendante/essieu rigide Freins: disques/tambours Longueur: 476,2 cm; 515,3 cm allongée 4X2; 512,3 cm allongée 4X4 Largeur: 176,3 cm; 178,6 allongée 4X4 Hauteur: 164 cm Empattement: 283,4 cm; 319 cm allongée Poids: à kg Pneus: 225/70R15; 235/75R15; 245/75R16; 265/75R16 Capacité de remorquage: jusqu à kg Coussins gonflables: standards Consommation de carburant avec le 4.0 litres, 4X4 et l automatique 5 vitesses - Selon Transports Canada: ville: 15,6 (18 mi/gal); route: 11,5 L/100 km (25 mi/gal) - Pendant l essai: 17 L/100 km (17 mi/gal) Capacité du réservoir: 62 litres; 74 litres (allongée)

4 Accélération km/h: 10,5 secondes km/h: 6,5 secondes Concurrents Chevrolet S-10, Dodge Dakota, Ford Ranger, GMC Sonoma, Nissan Frontier, Toyota Tacoma Coût de l entretien (Le montant peut varier d'un concessionnaire à l'autre.) Fréquence: 4 mois ou km Total jusqu à km: 995 $ Garanties - Véhicule complet: 3 ans / km - Motopropulseur: 3 ans/ km - Rouille de surface: 3 ans/ km - Perforation: 5 ans/km illimité - Antipollution: 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 330 $ Disque de freins avant: 110 $ Plaquettes de freins: 90 $ Silencieux: 582 $ Aile avant: 217 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 626 $ à 780 $ Prix des différentes versions B SX 2 portes 4X2: $ à $ B SX 4 portes 4X2: $ à $ B SE 4 portes 4X2: $ à $ B portes 4X4: $ à $ Principales options: Transmission automatique 4 vitesses: $ Transmission automatique 5 vitesses: $ Climatiseur et groupe commodités: $ Prix du véhicule essayé: $ Frais de transport/préparation: $

5 Nombre de concessionnaires: Québec: 53 Canada: 150 CAA-Québec, juin 2001

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