Identification du véhicule Notes Valeur prescrite Valeur mesurée
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- Christophe Langevin
- il y a 6 ans
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1 Identification du véhicule Nombre de cylindres Type 4/OHV Cylindrée ccm 3431 Taux de compression :1 20 Alimentation carburant Pompe d'injection Marque Denso Pompe d'alimentation bar 1,8-2,2 Ordre d'injection Injecteur Marque Denso Porte-injecteur Référence DN4SDND 135 Pression d'ouverture - injecteur neuf/usagé bar / Fuite à contre-courant bar/sec. 9,8-19,6/10 Réglage moteur et analyse des gaz Position du vilebrequin avant PMH 14 Modes de réglage Moteur/pompe Aiguille/ Débordement d'injection Régime de ralenti tr/mn 650 Régime maximum à vide tr/mn 4100 Température de l'huile C 80 Régime de ralenti - test des émissions tr/mn Régime maximum à vide - test des émissions tr/mn Durée maximale au régime maximum à vide sec. 1,0 Mode de test A/B B Type de sonde 1/2 1 Mise en conditionnement accélérations/tr/mn 3 Opacité des fumées - limite UE m-1 (%) 2,50 (66) Charge et démarrage Batterie V/Ah 12 (70) /110 Démarreur Type 12V/2,5kW Intensité max. au démarrage A Puissance nominale A/V/tr/mn 30/14,5/2000
2 Régulation en charge V 13,8-14,8 Bougies de préchauffage Bougies de préchauffage - tension V/A 8,5/9 Bougies de préchauffage - temps de préchauffage sec. 20 Max Bougies de préchauffage - référence Beru 678 MJ Bougies de préchauffage - référence Bosch Bougies de préchauffage - référence Champion CH104 Bougies de préchauffage - référence Lucas/CAV HDS268 Mise au point et entretien Jeu soupapes - admission mm 0,20 chaud Jeu soupapes - échappement mm 0,36 chaud Pression de compression bar 29,5 Pression d'huile bar/tr/mn 2,5-6,0/3000 Bouchon de radiateur bar 0,75-1,0 Ouverture du thermostat (I/II) C Tension de la courroie - alternateur/direction assistée/climatisation mm Lubrifiants et capacités Viscosité d'huile moteur - climat froid SAE 10W/30 Viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 10W/40 Viscosité d'huile moteur - climat chaud SAE 20W/40 Classe d'huile moteur API/ACEA CF/B2-96 Autre viscosité d'huile moteur - climat tempéré SAE 20W/50 Moteur avec filtre Litres 6,7 Viscosité d'huile boîte de vitesses SAE 75W/90 Boîte de vitesses - 4/5 vitesses Litres 4,9/2,2 Pont AV/transmission automatique Litres 3,0 Viscosité d'huile différentiel - arrière SAE 80W/90 Pont AR Litres 2,5 Système de refroidissement Litres 13,8 Couples de serrage Notes techniques (culasse) Culasse Boulons neufs Non Passe 1 Serrer 40 Nm Passe 2 Serrer 60 Nm Passe 3 Serrer 118 Nm Autres couples de serrage Paliers du vilebrequin Boulons/écrous neufs Non Paliers du vilebrequin 1ère passe 98 Nm Paliers du vilebrequin 2e passe 196 Nm Coussinets de tête de bielle Boulons/écrous neufs Non Coussinets de tête de bielle 1ère passe 60 Nm Coussinets de tête de bielle 2e passe 118 Nm Boulons du carter d'huile 18 Nm Boulon de vidange du carter d'huile 34 Nm Volant moteur 177 Nm Embrayage sur volant moteur 19 Nm Poulie/amortisseur de vilebrequin 240 Nm Pignon d'arbre à cames 37 Nm Couvre-culasse 12 Nm Collecteur d'admission sur culasse 18 Nm
3 Collecteur d'échappement sur culasse 47 Nm Injecteur/étrier sur culasse 69 Nm Raccords tuyaux injecteur 25 Nm Flasque de pompe d'injection 37 Nm Support de pompe d'injection 18 Nm Injecteur 69 Nm Bougies de préchauffage 12 Nm Rotule de direction 91 Nm Support d'étrier sur moyeu Avant 123 Nm Support d'étrier sur moyeu Arrière 103 Nm Plateau arrière sur moyeu Arrière 123 Nm Roues 147 Nm Disques et tambours de freins Epaisseur minimum des disques - ventilés Avant 19 mm Tolérance disque voilé Avant 0,15 mm Diamètre maximum des tambours Arrière 297 mm Epaisseur minimum des plaquettes Avant 1 mm Epaisseur minimum des mâchoires Arrière 1,5 mm Course du frein à main Nombre de crans 7-9 Climatisation Climatisation - gaz réfrigérant Type R12 24 Climatisation - quantité g Huile de climatisation Type Dens Oil 6 Note Autodata 24 Avec climatisation arrière = g Calage de la pompe d'injection
4 Ordre de serrage de la culasse
5 Dimensions Empattement mm 2310\nBJ73=2600 Voie - avant/arrière mm 1415/1410 Couples de serrage Couple de serrage - Roues acier 147 Nm Contre-écrou/pince de biell. d'accouplem. 37 Nm Valeurs de contrôle - Roues avant Position Charges à vide Parallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50N - 1,50P Parallélisme degrés 0 3'N 'P Parallélisme degrés-1/100 0,05N - 0,21P Carrossage degrés 0 25' ' Carrossage degrés-1/100 0,25-1,75 Chasse degrés 0 5' - 2 5' Chasse degrés-1/100 0,08-2,08 Valeurs de réglage - Quatre roues Position Charges à vide Parallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0,50±0,50 Parallélisme degrés 0 5'±5' Parallélisme degrés-1/100 0,08±0,08 Carrossage degrés 1 ±45' Carrossage degrés-1/100 1±0,75 Réglage de carrossage Non réglable Chasse degrés 1 5'±1 Chasse degrés-1/100 1,08±1 Réglage de chasse Non réglable Inclinaison du pivot de fusée degrés 9 30'±45' Inclinaison du pivot de fusée degrés-1/100 9,50±0,75 Angle inclus degrés 10 30' Angle inclus degrés-1/100 10,50 Div. en virage avec braquage 20 degrés 1
6 Div. en virage avec braquage 20 degrés-1/100 1 Angle braquage max. roues int. degrés 30 30'±1 30' Angle braquage max. roues int. degrés-1/100 30,50±1,50 Angle braquage max. roues ext. degrés 30 Angle braquage max. roues ext. degrés-1/100 30
7 Outillage spécifique Outillage spécifique Outil de retenue de la poulie de vilebrequin - n et Extracteur de la poulie de vilebrequin - n Extracteur du pignon de vilebrequin - n Dispositif d'installation de la poulie de vilebrequin/du pignon de vilebrequin - n ( ). Précautions générales Précautions générales Débrancher la masse de la batterie. Déposer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du moteur. Faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation (sauf indication contraire). Respecter les couples de serrage. S'il y a lieu : Marquer la position du capteur de position du vilebrequin avant de le déposer. NE PAS faire tourner le vilebrequin par l'intermédiaire de l'arbre à cames ou d'autres pignons de distribution. NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames si le(s) pignon(s) de distribution a été déposé. Contrôler le calage de la pompe d'injection après avoir réglé la distribution. Procédures de réglage de la distribution Procédures de réglage de la distribution S'assurer que le vilebrequin est au PMH sur le cylindre n 1 [1] N.B. : Le pignon d'arbre à cames est appuyé contre l'arbre à cames, déposer ensemble l'arbre à cames et le pignon. N.B. : Chauffer le carter de distribution à approximativement 60 C pour déposer l'ensemble pignon de la pompe d'injection. Contrôler l'usure des pignons [2]11743:
8 Contrôler le jeu axial du pignon intermédiaire [3]11743: Remplacer le disque de poussée si le jeu excède 0,30 mm. Contrôler le jeu axial du pignon d'arbre à cames [4]11743: Remplacer le disque de poussée ou l'arbre à cames si le jeu excède 0,30 mm. S'assurer que le gicleur d'huile est aligné [5] Positionner la rainure de clavette du vilebrequin à 12 heures. Code moteur 3B : S'assurer que le pignon de la pompe d'injection et le repère de calage de l'arbre de pompe sont alignés [6]. Code moteur 13B-T : S'assurer que le pignon de la pompe d'injection et la cannelure principale de l'arbre de pompe sont alignés [7]. Monter les pignons de distribution en s'assurant que les repères sont alignés [8], [9] et [10] ATTENTION : Chauffer le carter de distribution à environ 60 C avant la pose.
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