REGLEMENT TECHNIQUE 2014

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1 REGLEMENT TECHNIQUE 2014 Tt ce qui n est pas explicitement autorisé : - dans le présent règlement - dans la fiche d homologation de Clio R3 (A-5704 extensions valables en R3C) - dans la fiche d homologation de Mégane N4 (A-5735 extensions valables en N4) - dans la fiche d homologation de Twingo R2 (A-5731 extensions valables en VR2B hors 13/02-ET) - dans la fiche d homologation de Twingo R1 (A-5731 extensions valables en VR1B) - dans l annexe J FIA - dans les Bulletins Techniques communiqués par RENAULT SPORT EST DONC DE FACTO RIGOUREUSEMENT INTERDIT Le 1 er conducteur est seul responsable de la conformité de sa voiture. ARTICLE 1 : VOITURES AUTORISEES 1.1 Clio R3, conduite à gauche, voiture élaborée à partir d'une Clio III Renault Sport (type CR1N) réservée à une utilisation compétition et conforme au présent règlement technique. La voiture devra à tt moment être conforme à la réglementation technique FIA annexe J 2014 / article 260 (Grpe R), et à l'ensemble des Réglementations de la F.F.S.A. également applicables à cette catégorie et aux rallyes et devra être engagée dans la classe R Mégane N4, conduite à gauche, voiture élaborée à partir d'une Mégane III Renault Sport (type DZ1N) réservée à une utilisation compétition et conforme au présent règlement technique. La voiture devra à tt moment être conforme à la réglementation technique FIA annexe J 2014 / article 254 (Grpe N), et à l'ensemble des Réglementations de la F.F.S.A. également applicable à cette catégorie et aux rallyes et devra être engagée dans la classe N4. Challenge Renault Sport 2014 Règlement Technique 1/5

2 1.3 Twingo R2, conduite à gauche, voiture élaborée à partir d'une Twingo II Renault Sport réservée à une utilisation compétition et conforme au présent règlement technique. La voiture doit à tt moment être conforme à la réglementation technique FIA annexe J 2014 / article 260 (Grpe R), et à l'ensemble des Réglementations de la F.F.S.A. également applicable à cette catégorie et aux rallyes et devra être engagée dans la classe R Twingo R1, conduite à gauche, voiture élaborée à partir d'une Twingo II Renault Sport réservée à une utilisation compétition et conforme au présent règlement technique. La voiture doit à tt moment être conforme à la réglementation technique FIA annexe J 2014 / article 260 (Grpe R), et à l'ensemble des Réglementations de la F.F.S.A. également applicable à cette catégorie et aux rallyes et devra être engagée dans la classe R1. ARTICLE 2 : POIDS Des contrôles du poids peuvent être effectués à tt moment de chacune des épreuves du calendrier. Le poids des véhicules devra être conforme à l annexe J FIA. ARTICLE 3 : MOTEUR 3.1 Clio R3 & Mégane N4 : Plombage moteur et Bride Plombage moteur Clio R3 Pr se faire, les vis cvre culasse devront être percées obligatoirement à l avance (voir note technique) Plombage bride Mégane N4 Seule la bride frnie dans le kit Mégane N4 (réf ) est autorisée. Celle-ci doit être plombée à l avance. A tt moment de l épreuve, un Commissaire Technique Délégué RENAULT SPORT prra contrôler le plombage de la bride. 3.2 Twingo R Cartographie et plombage des boîtiers moteur Sur tte la durée des rallyes, ttes les voitures inscrites au Challenge Renault Sport devront utiliser, comme précisé dans le règlement R2 FIA, le boîtier moteur SRA-R2 présent dans les fiches d homologation. Afin de pvoir contrôler le respect de l utilisation des cartographies de base Renault Sport, le Contrôleur Technique Délégué RENAULT SPORT, tte personne désignée par lui, devra pvoir, à tt moment de l épreuve, se connecter au boîtier moteur de tt concurrent inscrit au Challenge. Challenge Renault Sport 2014 Règlement Technique 2/5

3 Le refus d un équipage d une équipe de smettre son boîtier moteur au contrôle d un Commissaire Technique Délégué RENAULT SPORT (cartographie plombage) sera considéré comme un refus de contrôle technique et fera l objet d un rapport aux Commissaires Sportifs Plombage moteur Pr se faire, les vis cvre culasse doivent être percées obligatoirement à l avance par le concurrent (voir NT_TwingoR2_1_2013). 3.3 Twingo R Cartographie et plombage des boîtiers moteur Sur tte la durée des rallyes, ttes les voitures inscrites au Challenge Renault Sport devront utiliser, comme précisé dans le règlement R1 FIA, le boîtier moteur présent dans les fiches d homologation. Afin de pvoir contrôler le respect de l utilisation de cette cartographie, le Contrôleur Technique Délégué RENAULT SPORT, tte personne désignée par lui, devra pvoir, à tt moment de l épreuve, se connecter au boîtier moteur de tt concurrent inscrit au Challenge Renault Sport. La prise DIAG devra être accessible et fonctionnelle. Avant le début des rallyes, le Commissaire Technique Délégué RENAULT SPORT plombera l ensemble des boîtiers moteur et la prise DIAG pr certifier l utilisation de la cartographie RENAULT SPORT (Voir NT_TwingoR1_ 1_2013). Tt remplacement débranchement du boîtier ne prra se faire que ss contrôle du Commissaire Technique Délégué RENAULT SPORT qui assurera la remise en place du plombage. Le refus d un équipage d une équipe de smettre son boîtier moteur au contrôle d un Commissaire Technique Délégué RENAULT SPORT (cartographie plombage) entraînera l exclusion du concurrent inscrit Challenge Renault Sport Plombage moteur Pr se faire, les vis cvre culasse doivent être percées obligatoirement à l avance par le concurrent (Voir NT_TwingoR1_1_2013). Challenge Renault Sport 2014 Règlement Technique 3/5

4 ARTICLE 4 : SCELLES Des éléments supplémentaires prront être scellés à tt moment d un rallye. Ces scellés devront rester intacts jusqu'à l autorisation des Commissaires Techniques délégués RENAULT SPORT de les retirer. L état des scellés est de la responsabilité du concurrent, l absence la détérioration entraînera obligatoirement la non-conformité technique du véhicule. La présence des scellés n est qu une présomption de conformité. Dans le cadre des contrôles technique de conformité, il prra donc être procédé au démontage complet des pièces scellées et en cas de non-conformité constatée, la présence des scellés ne prra pas être utilisée comme argument de défense. ARTICLE 5 : PNEUMATIQUES Suivant l article 4.2 du règlement standard des rallyes et suivant le règlement particulier de chaque rallye. Les voitures seront obligatoirement équipées de pneumatiques de marque MICHELIN. Les pneumatiques ne sont pas limités en quantité. Les types/dimensions de pneumatiques autorisés sont : Twingo R1 Twingo R2 Clio R3 Mégane N4 18/58-15 Pilot Sport R11 Pilot Sport R21 19/60-16 Pilot Sport R11 Pilot Sport R21 Pilot Sport R31 19/62-17 Pilot Sport R11 PA00 SA00 SA20 SA30 20/65-18 Pilot Sport R11 PC00 (jusqu à épuisement des stocks) PB00 SA01 SA20 SA30 Challenge Renault Sport 2014 Règlement Technique 4/5

5 ARTICLE 6 : CARBURANT Le carburant utilisé devra provenir uniquement d un point de distribution grand public. L utilisation de carburant compétition est interdite. Tt mélange avec un autre carburant additif est interdit. Le concurrent doit prendre tte disposition afin qu il soit possible à tt moment d une épreuve de prélever, dans le réservoir du véhicule, une quantité minimale de trois litres de carburant nécessaire pr l analyse. La présence dans le réservoir d une quantité de carburant inférieure à trois litres sera, à tt moment d une épreuve, considérée comme une non-conformité technique. Les voitures doivent posséder une prise de prélèvement conforme à la réglementation F.I.A. Pendant tte la durée d un rallye, chaque concurrent devra en permanence avoir dans son véhicule un tuyau de vidange à disposition. Les prélèvements seront effectués de la façon suivante : Trois prélèvements de 1 litre chacun seront effectués dans trois conteneurs métalliques neufs. Echantillon n 1 : Echantillon n 2 : Echantillon n 3 : 1 conteneur pr le laboratoire d analyse 1 conteneur pr le concurrent 1 conteneur pr contre-expertise conservé par les organisateurs. Les conteneurs seront identifiés et scellés par les Commissaires Techniques délégués RENAULT SPORT en présence du concurrent de son représentant. Aucune contestation ne prra être retenue sur l origine, le transport la conservation des échantillons n 1 et n 3. ARTICLE 7 : INTERPRETATION DU REGLEMENT Ce règlement ainsi que les différents bulletins techniques présents à venir ne sont pas rédigés en termes d interdiction mais en termes d autorisation. Il faut donc à leur lecture avoir tjrs à l'esprit que tt ce qui n est pas expressément autorisé est par nature rigreusement interdit. ARTICLE 8 : RESPECT DU REGLEMENT TECHNIQUE Des contrôles prront être effectués par RENAULT SPORT à tt moment de chacune des épreuves du Challenge Renault Sport afin d assurer le respect du présent règlement (voir Article 13.2 du Règlement Sportif). Challenge Renault Sport 2014 Règlement Technique 5/5