Contrôleur de la circulation aérienne

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1 Contrôleur de la circulation aérienne

2 Imaginez Vous êtes à bord d un avion sur le point de décoller à destination de vos vacances. Dans à peu près cinq minutes, les contrôleurs et contrôleuses de la circulation aérienne de skyguide à la tour donneront l autorisation de décoller «Cleared for take-off» Dès le moment où vous vous envolez, les contrôleurs du centre de contrôle régional prennent le relais pour surveiller en permanence la trajectoire de votre avion à travers le ciel suisse et limitrophe

3 Assurer la fluidité du trafic, faire respecter les distances de sécurité entre les aéronefs: telle est la tâche essentielle de ces hommes et femmes qui travaillent 24h/24 et 365 jours par an pour le bien des quelque 100 millions de personnes utilisant chaque année l espace aérien sous la responsabilité de skyguide Votre avion est représenté sur l écran radar par un symbole Vous n êtes pas seul dans les airs skyguide Contrôleur de la circulation aérienne 5

4 Un ciel à aménager Ce qui paraît être un enchevêtrement incompréhensible de trajectoires encombrées d obscures informations obéit en fait à une planification claire et minutieuse. Dans le contrôle aérien, l espace est divisé en secteurs et en classes: pour garantir une utilisation rationnelle de l espace aérien, des routes aériennes virtuelles et des zones de vol exclusives ont été depuis longtemps aménagées. Pour la sécurité des passagers et du fret, tous les avions circulent à des altitudes définies avec précision et observent les distances prescrites avec les autres utilisateurs de l espace aérien. Instaurer et maintenir cet ordre parfait dans le ciel, telle est la tâche des contrôleurs et contrôleuses de la circulation aérienne. Surveillance 24 heures sur 24 La mission des contrôleurs aériens est ainsi de garantir la sécurité, la rentabilité et l efficacité de la navigation aérienne. Ils surveillent 24 heures sur 24 tous les avions dans un secteur déterminé et sont en contact permanent avec les pilotes, leurs collègues de travail et leurs homologues dans les régions voisines. Le radar est leur œil et le radiotéléphone leur outil de communication. Ils appartiennent à une entreprise de service dynamique: skyguide. Séparer, échelonner, ordonner Contrôleurs aériens, aiguilleurs du ciel ou air traffic controllers: quelle que soit leur appellation, ils accomplissent une tâche primordiale. Ils veillent à ce que tous les avions volant dans leur secteur respectent les distances prescrites entre eux. Sur les écrans radar ils suivent sans relâche l évolution du trafic en trois dimensions. Ils connaissent le cap, la vitesse, l altitude de vol et la puissance de chaque avion dans leur secteur et l empêchent de trop s approcher d un autre avion en ordonnant au pilote de modifier son cap. Leur mission est de garantir une circulation aérienne efficace et ordonnée. Les contrôleurs aériens dirigent et surveillent aussi les décollages et les atterrissages. S ils sont titulaires d une formation additionnelle pour la navigation aérienne militaire, ils guident, en qualité de contrôleur tactique ou «fighter controller», les avions de combat des forces aériennes en mission tactique ou coordonnent la circulation aérienne sur les aérodromes militaires en tant que contrôleur d aérodrome et d approche. Prêts pour maîtriser un espace aérien des plus complexes Plus les avions sont nombreux dans un espace aérien, plus leur surveillance est complexe. Le trafic dans l espace aérien con fié à skyguide est le plus dense d Europe, puisqu il compte plus de deux millions de mouvements par an. La présence de nombreux aéroports intercontinentaux autour de la Suisse engendre un chassé-croisé d avions montant, descendant et en survol sur un espace extrêmement réduit. Mais le ciel suisse ne comprend pas seulement les carrefours les plus fréquentés parmi les routes aériennes européennes; il compte également de grands secteurs réservés à certains moments aux avions à réaction militaires, dont les exercices d entraînement consistent parfois à voler de manière extrêmement rapide en piqué à travers l espace aérien. Skyguide forme régulièrement des contrôleurs et contrôleuses capables de maîtriser avec aisance cet espace aérien aux exigences pratiquement inégalées. 6 skyguide Contrôleur de la circulation aérienne

5 Lieux de travail dans toute la Suisse Les contrôleurs aériens de skyguide travaillent dans tous les aéroports nationaux, les aérodromes régionaux et les aérodromes militaires de Suisse. Il s agit actuellement de 14 emplacements. Lieux de travail pour les Contrôleurs tour/approche: Aéroports nationaux de Genève et de Zurich Aéroports régionaux de Berne, Buochs, Granges, Locarno, Lugano, Sion, St-Gall Altenrhein et aérodromes militaires d Alpnach, Dübendorf, Emmen, Meiringen et Payerne* Contrôleurs en-route: Centres de contrôle régional de Genève et Zurich (à Dübendorf) Contrôleurs tactiques: Centrale d engagement militaire / Air Defense and Direction Center *Pour l aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg, les services de la navigation aérienne sont assurés par la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) française. skyguide Contrôleur de la circulation aérienne 9

6 Des spécialistes pour chaque secteur Contrôleurs tour De la tour de contrôle, les contrôleurs tour couvrent du regard la proximité immédiate de l aéroport et dirigent les déplacements au sol, les décollages et les atterrissages. Ils sont responsables de tous les avions dans la zone de contrôle dévolue à l aéroport (CTR, d un volume d environ 20 km autour de l aéroport). Ils intègrent aussi dans le trafic souvent dense d un aérodrome les petits avions et les hélicoptères volant selon les règles du vol à vue. Contrôleurs approche Les contrôleurs approche surveillent la circulation aérienne volant selon les règles de vol aux instruments jusqu à 60 km environ autour d un aéroport. Ils dirigent d une part les avions en phase ascendante vers les routes aériennes de l espace aérien supérieur, et d autre part les avions en phase descendante qui quittent ces routes en direction des aéroports. Lorsque la densité du trafic l exige, les avions voulant atterrir peuvent être aiguillés sur des circuits d attente (holdings). Contrôleurs en-route Depuis les centres de contrôle régional de Genève et Zurich (Area Control Centre, ACC), les contrôleurs en-route surveillent ensemble un espace aérien qui est plus grand que la Suisse puisqu il comprend également les espaces limitrophes délégués. Commençant à l altitude de 7000 pieds (environ 2100 m), cet espace a en principe une limite vers le haut de pieds (plus de 20 km). Les routes aériennes et les points de croisement qui s y trouvent comptent parmi les plus importants d Europe et comportent une circulation très intense. Parmi le personnel opérationnel de skyguide, les contrôleurs en-route constituent le groupe le plus nombreux et sont de service 24 heures sur 24. Contrôleurs tour / approche sur les aérodromes militaires Sur les aérodromes militaires, les contrôleurs tour/approche guident les avions de combat selon des procédures particulières. Pour cette raison, ils complètent leur formation de base civile par une formation ad hoc qui tient compte des besoins particuliers des forces aériennes. Sur les aérodromes au trafic aérien civil-militaire mixte, les contrôleurs aériens militaires sont aussi engagés de plus en plus pour la navigation aérienne civile. Contrôleurs tactiques Les contrôleurs assignés au contrôle tactique dans la centrale d engagement militaire surveillent les missions des Forces aériennes suisses. Ils font partie d une véritable formation de combat et agissent en partenaires avec les pilotes militaires, qu ils guident vers leur cible et ramènent ensuite à leur base. Pour mener à bien les missions de la police de l air, les contrôleurs tactiques travaillent aussi main dans la main avec les pilotes des Forces aériennes. Pour Natascha Tanner, 28 ans, il a toujours été clair qu elle souhaitait travailler dans l aviation. Sa fascination pour les avions, elle l a dans le sang: ses parents aussi sont employés à l aéroport de Zurich-Kloten. Natascha a débuté sa propre carrière par la formation d assistante des contrôleurs aériens. Dans la salle du contrôle régional de Zurich, elle a tout d abord découvert quelles étaient les compétences requises pour gérer le trafic aérien en toute sécurité et de manière efficace. Après quelques années, elle a osé faire le grand saut et a réussi sans difficulté l examen de sélection donnant accès à la formation de contrôleuse de la circulation aérienne. «Il est vrai que la première année de formation a été difficile», confie-t-elle en considérant le passé, «mais j ai trouvé la matière et l environnement tellement passionnants et captivants que je voulais absolument y arriver: et j ai bel et bien réussi!». Pour elle, la motivation est indéniablement le facteur de réussite. Et le stress, s il est vrai qu il existe, elle a rapidement appris au Skyguide Training Center à le gérer. Aujourd hui, Natascha travaille pour le contrôle en-route de Zurich et trouve après coup qu elle a été très bien préparée aux réalités quotidiennes du métier. Pour elle, travailler dans un environnement international, veiller au bon ordre de la circulation dans le ciel et garantir la sécurité des passagers sont des tâches qui relèvent plus que jamais du métier de ses rêves. Elle souhaiterait seulement une chose: que le mythe du «domaine réservé aux hommes» tombe enfin et qu encore davantage de femmes saisissent la chance que leur offre la formation de contrôleuse de la circulation aérienne. «Un domaine qui n est plus réservé aux hommes depuis bien longtemps!» 10 skyguide Contrôleur de la circulation aérienne Natascha Tanner

7 Skyguide Training Center Techniques d avant-garde dans un environnement de travail humain Skyguide a son propre centre de formation, l un des plus modernes d Europe, à Wangen près de Dübendorf: le Skyguide Training Center. Une fois passées les exigeantes épreuves de sélection, des jeunes femmes et hommes de toute la Suisse et des régions voisines y suivent le premier volet de leur instruction. A la fin de la formation de base d une année au Skyguide Training Center, les élèves promus sont assignés à leur futur lieu de travail et y suivent le reste de leur formation. Compétences professionnelles, pratiques et sociales Le Skyguide Training Center dispense aux élèves les connaissances, les capacités et l attitude nécessaires pour devenir de bons contrôleurs aériens. Les instructeurs et instructrices ont une longue expérience du métier et de l enseignement. Leurs compétences pédagogiques conjuguées à leurs connaissances des activités quotidiennes sont la meilleure garantie que les élèves se familiariseront rapidement avec les besoins réels de la profession et acquerront une excellente formation. Tronc commun, spécialisations diverses La formation de contrôleur aérien jusqu à l obtention de la licence dure environ deux ans. Elle alterne théorie, exercices sur simulateur et une formation au poste de travail encadrée par des coaches. La formation théorique de base dispensée au Skyguide Training Center est pratiquement la même pour tous les contrôleurs aériens. Toutefois, dès qu ils passent à la formation sur simulateur, les élèves se spécialisent dans certains domaines. Chaque secteur ou chaque aéroport a en effet ses règles, et travailler à la tour de contrôle/approche n est pas la même chose que surveiller le trafic en-route à l ACC ou diriger les approches des Hornets F/A-18 à Payerne. Petits groupes, contacts étroits Plusieurs classes par année suivent la formation de base. Elles comprennent des élèves de langue allemande, française et italienne, mais les cours sont dispensés en anglais. Un cadre idéal pour faire rapidement connaissance. En règle générale, le lieu de travail des élèves est choisi lors de la première année de formation, les besoins de l entreprise primant sur les souhaits des élèves. skyguide Contrôleur de la circulation aérienne 13

8 Formation modulaire Conformément aux normes internationales, la formation est divisée en modules: Module Basic Rating Unit Endorsement Durée 7 mois 6 mois 8-12 mois Type d enseignement Surtout théorie Surtout sur simulateur Surtout au poste de travail Matières Company Familiarisation Basic Aviation Knowledge Training Basic ATC Procedures Basic ATC Skills Training (TWR/ Radar Simulator) Practical Familiarisation/ ATC (Airfield, AIS, FIC, ATC Unit) IFR Navigation Flights/ Observer Flights ATC Procedures (Theory) ATC Skills Training (Simulation) Practical Training in Rating (Simulation) Local Procedure/Airspace (Theory) Conversion Course in Local Practices (Simulation) On-the-Job Training (Practical) Emergency Procedures Training Maximilien Bretz, 29 ans, a posé sa candidature à la formation dispensée au Skyguide Training Center après deux années d étude à l Ecole polytechnique fédérale de Lausanne. L aviation était pour lui un rêve d enfant qu il voulait à présent réaliser après son expérience académique. Dès le début de ses études, le rapport au concret et la possibilité d appliquer les nouveaux savoirs acquis lui manquaient: l ensemble des connaissances apprises se cantonnait à de la théorie pure. Tout l inverse au Skyguide Training Center: «Durant la formation de contrôleur de la circulation aérienne, on sait toujours exactement dans quel but on étudie tel ou tel sujet. De plus, la matière est tellement structurée qu elle offre rapidement une vue d ensemble.» L année à Zurich a passé comme un éclair. La semaine, Maximilien se concentrait entièrement sur le travail, et le week-end il se détendait en Suisse romande. En repensant à cette expérience, il ajoute: «Ce qu il y a de bien dans la formation à Zurich, c est qu elle est aussi propice à un bon esprit d équipe. Dans les petites classes on apprend très vite à bien se connaître, ce qui permet d entreprendre quantité de choses en commun.» Et quelle vision a-t-il de son nouveau métier, maintenant qu il a achevé sa formation? «Le travail en tant que contrôleur aérien est très satisfaisant. A la fin de la journée, on sait ce qu on a réalisé de façon très concrète.» «Un rapport à la pratique très clair.» 14 skyguide Contrôleur de la circulation aérienne Maximilien Bretz

9 Formation Tests d aptitude Pour être admis à la formation, vous devez être déclaré-e apte. Des tests d aptitude permettent de savoir si vous possédez les caractéristiques requises selon l expérience pour exercer la profession de contrôleur aérien. Il s agit tant de compétences cognitives, comme la représentation de l espace, la compréhension des nombres, l orientation spatiale et la mémoire à court terme, que de compétences sociales, comme l aptitude à travailler en équipe et l aptitude à communiquer. Vos connaissances d anglais sont aussi examinées. Notre site web vous fournit des renseignements détaillés sur notre procédure de sélection. A la fin des tests d aptitude, les candidat-e-s retenu-e-s sont convié-e-s à un stage d introduction d un jour à la tour ou au centre de contrôle. Garantie d emploi et convention collective de travail La licence de contrôleur de la circulation aérienne est délivrée par l Office fédéral de l aviation civile (OFAC) et est reconnue à l échelon international. Elle est renouvelée chaque année lors d examens complémentaires. Les contrôleurs et contrôleuses de la circulation aérienne titulaires d une licence bénéficient de la sécurité de l emploi chez skyguide. Outre une rémunération à la hauteur de leur travail et de leur responsabilité, ils ont des conditions de travail exemplaires grâce à une convention collective de travail régulièrement mise à jour. L entreprise offre en son sein diverses possibilités de suivre une formation continue et de bonnes chances de promotion. La profession étant reconnue par l Office fédéral de la formation professionnelle et de la technologie (OFFT), les contrôleurs portent le titre officiel de Contrôleur-euse de la circulation aérienne diplômé-e ES (Ecole Supérieure). Frais de formation et indemnité L entreprise prend à sa charge les frais de formation, qui se montent à environ CHF Tous les élèves du Skyguide Training Center touchent une indemnité de formation dont les montants actuels figurent sur notre site web. «Un métier qui laisse de la place pour la famille et les loisirs.» David Andenmatten, 27 ans, a débuté sa carrière par une formation en médiamatique. Celle-ci lui plaisait, et pourtant il ne parvenait jamais vraiment à s imaginer une vie entière à exercer ce métier. Voilà pourquoi, après un certain temps, il s est mis à chercher une possibilité de perfectionnement qui s appuierait sur les connaissances qu il avait acquises. Qu il irait en réalité jusqu à changer de métier ça, il ne l avait pas prévu. Une parente lui a finalement suggéré d entamer une seconde formation chez skyguide. Une fois familiarisé avec le métier de contrôleur aérien, il a adhéré à son idée avec enthousiasme. «La grande responsabilité qu implique cette tâche était exactement le défi que je recherchais. Et avec ma formation initiale à dominante informatique, je pensais bien avoir toutes les chances de mon côté pour obtenir une place de formation.» Cela fait quelques années maintenant que David a terminé avec succès les cours au Skyguide Training Center. L intégration à Zurich ne lui a jamais posé de problème. Il a apprécié tout particulièrement le bon esprit d équipe qui y règne et qui unit les futurs contrôleurs, la vaste palette de matières étudiées et enfin, en tant qu informaticien, le matériel adapté avec lequel les personnes en formation sont amenées à travailler. S il ne pouvait jusqu alors rentrer que le week-end chez lui en Valais, où vivent sa femme et sa petite fille, il savait qu à l avenir toutes deux profiteraient également de son choix professionnel: «Un des aspects les plus positifs de mon nouveau métier, c est qu il me laisse du temps pour la famille et les loisirs.» Natascha Tanner David Andenmatten skyguide Contrôleur de la circulation aérienne 17

10 Impressum skyguide Contrôleur de la circulation aérienne / fr / 3000 / Concept et graphisme Nose AG Design Intelligence Photo Tom Haller Steeve Iuncker Elisabeth Real skyguide Photolithographie et impression NZZ Fretz AG Des questions? Le site vous fournit de plus amples renseignements sur la profession et sur notre entreprise. Vous pouvez aussi nous appeler: nous nous réjouissons de faire votre connaissance. 18 skyguide Contrôleur de la circulation aérienne

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