Michelin et la RFID. C Mory Normes et Règlements. Mory RFID 10 Mai /8

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1 Michelin et la RFID C Mory Normes et Règlements 1/8

2 Comment s y retrouver? International International Organization for Standardization (ISO) International Electrotechnical Commission (IEC) International Telecommunications Union (ITU) (United Nations) Universal Postal Union (UPU) (United Nations) Regional TC 122 Packaging TC 104 Freight Containers TC 122/104 JWG SC Apps RFID TC 8 Ships & Marine Tech Comité Européen Normalisation (CEN) ISO/IEC Joint Technical Committee 1 (JTC 1) SC 31 Automatic Data Capture WG 1 - Symbology WG 2 - Data Content WG 3 - Conformance WG 4 - RFID WG 5 - RTLS ODETTE ECMA SC 17 IC Cards SC 6 Telcom & info exch btwn systems ITU-T (fka CCITT) Telecommunications ITU-R (fka CCIR & IFBR) Radio-frequency Issues ITU-D (fka BDT) Telecommunications Development Comité Européen Normalisation Electrotechnique (CENELEC) Comité Européen Postal & Telegraph (CEPT) National Standards Assoc of China (SAC) British Standards Institution (BSI) AFNOR ANSI Deutches Institut fur Normung (DIN) JISC MHI AIM GS 1 CEA IEEE INCITS Other Industry T6 B10 DoD ATA CEA AIA HIBCC AIAG GS 1 Other VDA EPCglobal 2/8

3 Les particularités de Michelin Michelin a deux types de clientèles : L OE (les constructeurs), il s agit de B2B Le remplacement (B2C) => Les informations à communiquer à ces deux clientèles ne sont pas les mêmes Nous avons aussi plusieurs types de produits : TC PL GC Avion 2R Il faut que notre solution RFID puisse s appliquer à ces domaines différents Nos produits se transportent et se distribuent en général à l unité contrairement à d autres qui sont livrés en cartons, caisses, palettes, conteneurs. Il n y a pas d emballage autour du pneu. 3/8

4 Notre vision Nous voulons des standards qui nous permettent d utiliser la même puce, les mêmes lecteurs et les mêmes systèmes d information pour toutes ces applications. Si, en plus, cette puce peut être adoptée par d autres produits que le pneu nous pouvons envisager d énormes économies d échelle. 4/8

5 Un peu d histoire L affaire Ford Firestone provoque une décision aux Etats-Unis : il faut améliorer la traçabilité des pneus vendus aux clients Ford prend l initiative et s engage à assurer cette traçabilité en utilisant la RFID : une puce dans chaque pneu enregistrera le numéro VIN du véhicule qui lui-même permettra de retrouver le client. Mais il faut au préalable se mettre d accord sur une norme décrivant le mode de fonctionnement entre constructeurs et manufacturiers. Ford demande à l AIAG de s en charger. Il existait alors une norme de l AIAG appelée B11 sur l ensemble roue - pneus. Pour gagner du temps, il a été décidé de mettre à jour la norme B11 en l adaptant aux contraintes de la RFID 5/8

6 L AIAG, c est quoi? L AIAG (Automotive Industry Action Group) est un organisme qui normalise les échanges au sein de l industrie automobile américaine (B2B entre constructeurs et leurs fournisseurs) : Codes à barre Palettes Factures Etc. Il existe des organismes similaires dans les autre pays : Galia en France (Groupement pour l Amélioration des Liaisons dans l Industrie Automobile) VDA en Allemagne (le VDA est un organisme très puissant et multi fonctions) Odette Belgium, Odette España, Odette Sweden, etc. Odette (Organisation for Data Exchange by Tele-Transmission in Europe) rassemble ces organisations nationales en Europe Au Japon, existe simplement une coordination entre constructeurs (JAMA) et équipementiers (JAPIA) Tous ensemble, ces organismes se coordonnent au niveau mondial au sein du JAIG (Joint Automotive Industry group) : JAI = AIAG + Odette + JAMA-JAPIA 6/8

7 Que trouve-t-on dans la norme B11? La norme B11 énumère les informations qui doivent être mises dans la puce RFID et la façon dont on les retrouve On peut y trouver des infos techniques sur le pneu C est la première norme mondiale sur la RFID appliquée aux objets automobiles («item management») et non aux caisses ou aux conteneurs. Mais c est au départ une norme : Américaine Consacrée au pneu Notre objectif est de lui donner une portée mondiale et la faire accepter par d autres fournisseurs de l automobile Actuellement, la norme B11 est devenue une norme pour les pièces automobiles isolées (et pas seulement pour les pneus) 7/8

8 La norme EPC La grande distribution américaine a été motrice dans la diffusion de la RFID Wal-Mart a été pionnier Wal-Mart a sélectionné EPC comme la norme définissant ces données EPC (Electronic Product Code) a été créé par les organisateurs du code à barres. Il s agit d un organisme américain de normalisation à but lucratif qui se présente comme mondial (EPC Global) Les besoins en informations de la grande distribution sont limitées : Nom du fabricant (ex : Michelin) Type de produit (ex Pneu CAI 12345) Numéro de série ex: ) Notre problème a été de rendre compatibles EPC et B11 8/8