Utilisation des techniques ITS dans les véhicules électriques Nécessité de systèmes compatibles pour les véhicules et l infrastructure

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Utilisation des techniques ITS dans les véhicules électriques Nécessité de systèmes compatibles pour les véhicules et l infrastructure"

Transcription

1 Utilisation des techniques ITS dans les véhicules électriques Nécessité de systèmes compatibles pour les véhicules et l infrastructure Pierre Malaterre Introduction En proposant un papier sur la jonction entre les deux sujets Véhicule Electrique (VE) et Intelligent Transport Systems (ITS) je ne me rendais pas compte de la délicatesse de la tâche. Dans le monde des transports et en particulier de l automobile on parle de ces deux sujets depuis plus de vingt ans un siècle passé pour la voiture électrique de Jenatzy : «la jamais contente». Par contre le développement industriel se fait attendre. La raréfaction des ressources pétrolières, la pollution, les rejets de CO² sont les raisons première de l engouement autour du véhicule électrique (VE). Un consensus s est fait jour Il faut des véhicules non polluants : donc électrique. Le sigle ZE est donné pour zéro émission.tous les gouvernements ont soutenu peu ou prou cette tendance. De la même manière les encombrements, les pertes de temps dans les routes encombrées, ont fait penser que les ITS pourraient bien aider à rendre la mobilité plus performante efficace et écologique La technologie est là : batteries au lithium, moteurs brushless à très haut rendement, électronique de puissance mature, réseaux de transmission de données multiples et performants, informatique très développée, internet accessible partout Tout Pourtant cela ne démarre pas En vingt ans seuls les systèmes de navigations utilisant le positionnement GPS et les informations trafic sur la bande FM ont un marché grand public L utilisation des techniques ITS en proposant des services nouveaux vont décider le public de franchir le pas vers les VE Une autre vérité évidente quelle que soit la marque du véhicule électrique il doit pouvoir être utilisé partout. Ce papier va décrire ce qui est déjà engagé pour rendre possible le succès et l interopérabilité des véhicules électriques Statut actuel des Véhicules électriques et des ITS Technique Que sont les véhicules électriques? Sans entrer dans des détails on considère d une part les VE Electrique pur et les hybrides qui ont un moteur thermique utilisé soit pour se déplacer soit pour recharger les batteries. Donnons quelques rappels techniques. Les véhicules électriques de petite ou moyenne taille ont une puissance de l ordre de 20 à 50 kw. Leur émission de polluants aux cent km est théoriquement nulle. Mais n oublions pas que l électricité pour être produite dégage des polluants Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 1

2 Suivant le type de centrale électrique et l origine de l énergie des résultats très différents existent Origine Nucléaire Gaz Fuel Charbon g CO² /kwh En France où l électricité est produite à 75% par le nucléaire ; la voiture électrique peut être créditée de 10g de CO² par km, en Chine c est 45 fois plus mauvais. La comparaison avec les véhicules thermiques varie d excellent à mauvais, la valeur moyenne du parc thermique est autour de 140 g de CO² par km La recharge des batteries des VE correspond à une énergie de 20 à 100 kwh suivant la puissance du véhicule. Si nous partons sur une charge lente une prise domestique «dite 16 A 220V» nous donnera environ 30 kwh en dix heures. Si nous voulons une charge rapide pour la même énergie il faudra disposer d une source fournissant une puissance de 60 kw pendant une demi-heure ou 180 kw pendant 10mn. Les batteries au Lithium utilisées actuellement permettent cette recharge très rapide. Ces quelques rappels de physique élémentaire mettent en perspectives les problèmes de base des VE L autonomie reste pour l usager un point important. Un véhicule électrique a une autonomie de l ordre de 100 à 200 km. L usage urbain ou péri-urbain est de l ordre de 30 à 60 km par jour. Le problème reste pour les longs trajets où un véhicule thermique a une autonomie de 600 à 1000km. Ces ordres de grandeurs sont valable pour les véhicules hybrides.un mix sera fait selon que la charge est faite par un chargeur relié au réseau d électricité ou bien si le moteur thermique est utilisé pour recharger. Les véhicules électriques profitent de certains avantages récupération d énergie au freinage system Start and Stop, pas de perte dans la boite de vitesse non indispensable mais ceci peut aussi exister sur les véhicules thermiques. Pour ce qui est du prix de revient un certain nombre d éléments sont moins cher le moteur et la chaine de transmission. Le réservoir à carburant a été remplacé par une batterie d accumulateurs. C est là que tout bascule car la batterie coute de à Sans les primes et aides gouvernementale les VE sont difficile à vendre. Passons aux systèmes de recharge des batteries. Il faut d une part assurer le transfert d énergie à la batterie et d(autre part contrôler l état de charge pour assure la sécurité et garantir la durée de vie de la batterie. Divers concepts existent Les problèmes à régler sont d ordre divers. Il faut que le réseau électrique soit capable de fournir la puissance. Un point de charge peut correspondre à la puissance souscrite par un particulier, mais la consommation est non stop pendant 10H. On peut arriver rapidement à une impossibilité si beaucoup de véhicules électriques sont dans le même secteur. Dans le cas de chargeurs rapides le problème devient plus crucial. L utilisation de smart grid va s imposer pour gérer la disponibilité de l énergie. On considère que véhicules absorbent 2GW soit deux tranches nucléaires. La compatibilité Electromagnétique est à surveiller de près. Car toutes les techniques de régulations sont basées sur des systèmes à découpage générateurs de parasites électriques. C est l usager qui va connecter son véhicule sur le chargeur : les problèmes de sécurité sont importants Ensuite il faut mesurer l état de la charge de la batterie et ensuite contrôler la charge proprement dite. Soit le système de contrôle est dans le véhicule soit il est dans le chargeur Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 2

3 Cela entraine des problèmes de responsabilité en cas de panne et de coût du chargeur qui est soit payé par la borne soit payé par le véhicule. Toute cette électricité n est pas gratuite il faut un processus pour assurer le début, la fin de la charge et aussi le comptage de l énergie, et la transmission des données à distance. Le dernier point le plus critique tout véhicule doit pouvoir se recharger sur n importe quelle borne. Du point de vue de l utilisateur c est évident mais beaucoup d industriels ou d entreprise de services ne voient pas d un bon œil la compatibilité. Marché actuel Depuis 20 ans des prévisions à court terme font rêver. Mais chaque deux ans on constate hélas que demain c est toujours pour demain En fait on a vendu VE depuis 10 ans et cela dans le monde entier. Les régions les plus motivée : Etats Unis, Europe (en particulier la France)et le Japon. La France représente 35%du marché du véhicule électrique Européen soit : Année VE vendus en France Fin septembre 2013 on en est à 6318 VE soit 0,5 % du marché français.soit une moyenne de l ordre de 850 par mois en VE en thermique. Une très grande partie de ces ventes sont faites à des administrations ou entreprises parapubliques et une autre partie à des opérateurs de véhicules loués ou en «auto partage» Le marché en France des véhicules hybrides est de par an (2,5%) L écart de prix entre un véhicule thermique et un VE ne s amortit pas forcement sur l économie réalisée en tenant compte du prix de l essence/gazole et du prix de l électricité. Qui oserait parier sur le fait que l électricité ne subira jamais une sorte de «TIPP»? Quant est-il des bornes de recharge? Aux USA il doit y avoir bornes et 5800 en France fin 2013.Le prix d une borne soit chez le particulier, soit en site public va de 700 à Les implentations en France Année Nombre de Bornes En Europe les prévisions donnent en nombre de points de charge Pays Austria Germany France Italie UK Hollande Portugal Belgique Spain M 2000 K 200 K 1,5 M 200 K 200 K 20 K 2,5 M Ces derniers chiffres sont issus de prévisions volontaristes de l Europe. En terme de marché et de production de masse une difficulté énorme reste. Si aux Etats Unis les bornes sont standards et accueillent tout type de véhicule électrique, et au Japon aussi, en Europe ce n est pas le cas. En France c est inquiétant, chaque région ou ville a son standard. Les états ont incité les industriels à développer les VE, avec des subventions : 2,4 Milliard $ aux USA et 15 Milliard $ en Chine. La commission Européenne a fortement pesé pour que le Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 3

4 VE se développe en utilisant des infrastructures de charge standard et en vulgarisant les ITS. Partout avec un but diminuer les émissions de polluants et améliorer la mobilité des citoyens Nous allons aborder ses sujets dans la partie Normalisation. Pour ne pas perdre espoir souvenons nous qu au début du siècle les véhicules thermiques étaient chers, que l infrastructure de livraison d essence était à son début, que la fiabilité n était pas bonne et pourtant le développement a été assez rapide Normalisation Les acteurs de la normalisation sont nombreux. Il s agit d organismes technico scientifiques peu ou prou rattaché à l ONU Une multitude d experts extérieurs apporte la connaissance technique ou scientifique des divers sujets. Ils appartiennent à des pays et à des sociétés, ce qui fait que la science cède parfois le pas devant des contraintes mercantiles. Par exemple en Europe les règlements édictés par la Commission utilisent comme annexe technique les normes internationales. Il est ainsi parfois plus facile de faire passer à l ISO une spécification technique favorable à son pays, plutôt que de se battre à Bruxelles ; certains pays l ont bien compris Les acteurs internationaux : ISO tous les sujets ; IEC Electricité ; UIT Télécommunication CEN CENELEC ETSI Les homologues Européen DIN ANSI BSI AFNOR UTE les homologues par Pays SAE(US) ; JSAE(Jp) ; FAKRA(Germ) ; BNA(Fr) Bureau des normes Automobiles par pays En général les découpages vont en partant du plus large au plus spécialisé TC technical committee, SC Sub Committee WG Working group ; TF task Force Exemple : TC22 Vehicules routiers le plus general TC22/SC21 Vehicules electriques niveau un peu plus détaillé Les véhicules électriques sont traités à l ISO au sein des TC22/SC3 et TC22/SC21et de l IEC TC69 et IEC TC64. L ISO et l IEC ont fait des groupes joints car dans vehicule électrique il y a Vehicule (TC22) et Electricité (IEC) Les ITS sont normalisés au sein de l ISO TC204 et dans son shadow groupe au CEN le TC278 Les USA ont décidés que les normes développées par la SAE (organisme homologue de la FAKRA ou du BNA en charge des véhicules) sont obligatoires pour homologuer un VE aux USA. C est simple et efficace La Commission Européenne a édité un certain nombre de Mandat visant le véhicule électrique les bornes de charge, les IRS, et les smart grid.tout cela avec le but de diminuer l émission de polluants. M/441 Smart Grid M/453 ITS ISO TC204 WG18 Cooperative Systems M/468 Mandate to CEN, CENELEC and ETSI concerning the charging of electric vehicles Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 4

5 M/490 European Smart Grid deployment Ces mandats sont assez récents de 1 à 5 ans. Certains travaux sont censés etre terminé! L Eu a donné les mandats à des organismes qui en fait ont sous-traité à l ISO IEC et UIT Normalisation VE et Chargeur Depuis 5 ans la plupart des normes nécessaires ont été réalisées. Bien sur divers groupement ont essayé d influencer les textes normatifs : CHAdEMO, EV plug Alliance, Mennekes, SAE, Combo. Les discussions ne sont pas closes mais il est à craindre que les positions Françaises ne soient pas retenues pour ce qui est de l Europe. Aux USA c est simple Sont normalisés : Taille et constitution des batteries Test des batteries Sécurités des batteries Recyclage Batteries et Véhicule Mesure de puissance et autonomie des véhicules électriques Emission et protection radio électriques Systèmes de charge Communication vehicule chargeur Communication VE/chargeur/Smart Grid Systemes ITS systemes de Communication ITS organisation de réseau ITS codage des données ITS quelques fonctions Cette image donne une idée des acteurs de la filière Véhicule électrique Exchange Battery Station ISO TC22/SC21 Norme ISO 12405,.. ISO TC22 SC3 WG1 et TC 204 JWG ISO/IEC V2G-CI Norme ISO Data Trans-mission Compo-nents incl. Batteries Grid VE/ Infrastructures Charge Spots Car Mainten-ance and Repair IEC TC69,.. Normes IEC IEC SAE J1772 IEC Accidents and Disposal ISO TC 22/SC3/WG1 Servicing ISO TC Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 5

6 Pour ce qui est de la charge des batteries l essentiel est fait et les normes ISO et SAE sont quasi identiques. Elles permettent de définir : les modes de charge au nombre de 4 (Courant alternatif ou continu et sans contact), diverses puissance, le processus de contrôle de charge, la communication entre le véhicule et la borne de charge et entre la borne et le réseau, les protocole de communication pour assurer la reconnaissance de l abonné et la facturation Quelques normes : 1 Prise Véhicule : IEC et 2 SAE J1772 UL 2251 Prise Daimler Mennekes 1 Prise Véhicule : IEC et 2 SAE J1772 UL 2251 Prise Daimler Mennekes 2 Chargeur : IEC et 21 IEC et 2 IEC Ed 2.0 IEC Ed Batterie : IEC / 2 / 3 IEC / IEC / IEC IEC et 2 ISO et 2 (Lithium-Ion) UL 1642 / 2580 SAE J240 / J537 / J551 / J1742 / J1766 / J1798 / J2289 / J2293 / J2344 / J2380 / J bis Stockage : ISO / 2 / 3 5 Câble Véhicule : IEC / 2 / 3 / 4 / 6 UL 62 UL 2594 UL bis Communication Véhicule : ISO/IEC JWG V2G CI «Vehicule to Grid» PWI IEC 69-1 Ed 1.0I (EC ) Home Plug PLC EDF IEEE Et quelques images de prises «normalisées» Prise ISO 62196, prise domestique, prise J1772, prise combo Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 6

7 Normalisation ITS Les ITS ont développé un certain nombre de standards au sein de l ISO TC204, qui est réparti en 18 Working Group. On y trouve tout ce qui concerne les transports publics ou privés : Identification de véhicules, gestion et suivi du fret, système de paiement pour les transports publics ( trains, metro ) Cartographie numérique et utilisation du GPS, réseau de communication véhicule infrastructure (CALM), récupération des données véhicules (probe data), systèmes coopératifs, péage autoroutier et péage par suivi des véhicules systèmes de sécurité suivi de ligne blanche évitement de collision, vitesse contextuelle, Tachographe ( en liaison avec le TC22) En fait tout ceci peut bien entendu être utilisé pour le VE. La figure suivante montre quels sont les acteurs et les moyens de communications satellite Broadcast GPS Terrestrial Broadcast Portable Internet cellular Portable Internet cellular Hot-Spot (Wireless LAN) RSE RSE RSE 5.8GHz DSRC portable-tovehicle 5GHz * RSE-to- Wireless LAN RSE * vehicle-to-vehicle * (Wireless LAN or 60GHz) RSE CALM IR * Pour tous les liens montrés dans cette figure il existe des normes de communication allant jusqu au niveau 3 à 5 de l OSI. L ensemble des standards CALM couvrent ce schéma Nous allons donner une liste de fonctions et de services qui probablement vont aider à la diffusion des VE Localisation et routage à énergie électrique minimum Calcul de l autonomie restante Localisation des parkings avec bornes de recharge Borne de recharge disponible et réservation à distance Monitoring et dépannage à distance Facturation des VE en autopartage Gestion de l énergie dispensée par les smart grid Transfert d énergie bidirectionnel - batterie /réseau et réseau/batterie Voici quelques standards développés par l ISO TC204 utilisables pour des véhicules électriques : Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 7

8 ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO Adaptative Cruise Control system Forward Vehicle Collision warning system Maneuvering aid for low speed operation Fundamental ITS service Navigation API Basic AVI Lane change decision aid Lane departure warning system Full range ACC CALM Direct mode / Internet CALM CALM Architecture CALM Networking Probe Data Mobile phone E call En guise de conclusion : comme indiqué au début de ce texte le marché étant très faible aucun service sérieux n a été développé? Mais beaucoup de gouvernements tiennent à promouvoir une mobilité non polluante. Les technologies étant disponibles autant pour le VE que pour les ITS on peut espérer que d ici 2020 l usage du VE sera entré dans les mœurs. Il faudra un fort intérêt des pouvoir publics pour faire décoller le véhicule électrique et les ITS Pierre Malaterre Congrés ATEC ITS France 2014 : Les rencontres de la mobilité intelligente Page 8

Pré sen t a i on YO LY N enau t lt Z E.. 22 octobre 2010

Pré sen t a i on YO LY N enau t lt Z E.. 22 octobre 2010 Pé t ti LYONR lt Z E Présentation LYON Renault Z.E. 22 octobre 2010 MOBILITÉ DURABLE POUR TOUS PRODUCTION AUTOMOBILE ANNUELLE MONDIALE DEPUIS 1900 MILLIONS DE VÉHICULES 100 80 60 62 40 20 0 16,5 1900 1920

Plus en détail

Mobilité électrique et infrastructures de recharges: caractéristiques, déploiements en cours et prospective. Contexte et Enjeux

Mobilité électrique et infrastructures de recharges: caractéristiques, déploiements en cours et prospective. Contexte et Enjeux Mobilité électrique et infrastructures de recharges: caractéristiques, déploiements en cours et prospective Contexte et Enjeux Amiens 26 novembre 2015 Yannick PAILLET Véhicule Hybride (VEH) : «Un véhicule

Plus en détail

MARDI 5 JUILLET 2011 REIMS

MARDI 5 JUILLET 2011 REIMS MARDI 5 JUILLET 2011 VOUS ROULEZ EN VOITURE ÉLECTRIQUE? REIMS PARTIE 1 : COMMUNIQUE DE PRESSE E.LECLERC inaugure sa première borne champenoise de recharge pour véhicules électriques à Saint-Brice-Courcelles

Plus en détail

Innovation technologique et conceptuelle de bornes de charge pour véhicules électriques First Belgian Platform on Electric Vehicles 2010 10 29 Prévision du marché en France: Pourquoi? - Prise de conscience

Plus en détail

Comment réduire les émissions de CO 2 dues au transport urbain? Mohamed Mezghani Paris, le 22/09/2011

Comment réduire les émissions de CO 2 dues au transport urbain? Mohamed Mezghani Paris, le 22/09/2011 Comment réduire les émissions de CO 2 dues au transport urbain? Mohamed Mezghani Paris, le 22/09/2011 Quelques chiffres Transport et produits pétroliers sont fortement interdépendants : le transport dépend

Plus en détail

Solutions de recharge EVlink. Facteur clé du succès du véhicule électrique

Solutions de recharge EVlink. Facteur clé du succès du véhicule électrique Solutions de recharge EVlink Facteur clé du succès du véhicule électrique Favoriser la mobilité multimodale Chefs d entreprises, collectivités territoriales, naires de flottes de véhicules, gérants de

Plus en détail

Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques

Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Plateforme de recherche et d expérimentation pour le développement de l innovation dans la mobilité Nouveaux services de mobilité et systèmes de transport intelligents Quels modèles économiques? Quelle

Plus en détail

EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40

EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 DOSSIER DE presse 1 er octobre 2014 EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 en bref En quelques décennies, les transports ont évolué pour desservir

Plus en détail

La fée électricité sous le capot?

La fée électricité sous le capot? La fée électricité sous le capot? Quand on analyse les nouvelles motorisations proposées pour les véhicules on s aperçoit vite qu elles reposent pratiquement toutes sur l emploi de moteurs électriques

Plus en détail

DRD/DRIA Octobre 2010. PSA Peugeot Citroën : du véhicule thermique optimisé au tout électrique

DRD/DRIA Octobre 2010. PSA Peugeot Citroën : du véhicule thermique optimisé au tout électrique DRD/DRIA Octobre 2010 PSA Peugeot Citroën : du véhicule thermique optimisé au tout électrique Un véhicule propre pour chaque usage Diesel 207, C3 & DS3 99g CO 2 /km Stop & Start jusqu à 15% CO 2 /km Essence1l.

Plus en détail

Autos électriques ou hybrides

Autos électriques ou hybrides Autos électriques ou hybrides Pour vos prochaines autos, en vue de protéger l environnement en consommant moins de pétrole, devriez-vous penser à acheter une auto électrique ou hybride? Vous pensez peut-être

Plus en détail

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise Réunions des secteurs d énergie juin Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise Ordre du jour Ordre du jour Diagnostic du réseau électrique, Point sur les études en cours, Point sur les travaux en cours,

Plus en détail

Electriques, hybrides ou à hydrogène?

Electriques, hybrides ou à hydrogène? Electriques, hybrides ou à hydrogène? Mercredi 20 avril 2011, de 9h30 à 10h45 Dans un contexte français où un fort accent est mis sur le véhicule électrique et ses défis, il est important d'envisager l'ensemble

Plus en détail

Importance de la normalisation pour les Véhicules Electriques

Importance de la normalisation pour les Véhicules Electriques Importance de la normalisation pour les Véhicules Electriques Igor DEMAY Président du Groupe Stratégique de Coordination «Véhicules Décarbonés» Président de l ISO/TC 22 «Véhicules routiers» 22 novembre

Plus en détail

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 9 Saint Pierre Église / Val de Saire / Montebourg

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 9 Saint Pierre Église / Val de Saire / Montebourg Réunions des secteurs d énergie juin Secteur n 9 Saint Pierre Église / Val de Saire / Montebourg Ordre du jour Ordre du jour Diagnostic du réseau électrique, Point sur les études en cours, Point sur les

Plus en détail

Du SmartWay à la route intelligente électrifiée. Note prospective : recherche de partenaires pour la mobilité de demain

Du SmartWay à la route intelligente électrifiée. Note prospective : recherche de partenaires pour la mobilité de demain Du SmartWay à la route intelligente électrifiée Note prospective : recherche de partenaires pour la mobilité de demain Réf. CN 901 BS CB DM Lausanne, le 29 0ctobre 2003 La route intelligente électrifiée

Plus en détail

TOUT SAVOIR SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES POUR PRÉPARER VOS SOLUTIONS DE DEMAIN

TOUT SAVOIR SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES POUR PRÉPARER VOS SOLUTIONS DE DEMAIN Découvrez toutes les publications d EDF Collectivités sur : www.edfcollectivites.fr Origine 2009 de l électricité fournie par EDF 82,1 % nucléaire - 9,5 % renouvelables (dont 7,1 % hydraulique) 3,5 % charbon

Plus en détail

NORMALISATION EN RFID. Luxembourg 12 juin 2006

NORMALISATION EN RFID. Luxembourg 12 juin 2006 NORMALISATION EN RFID Luxembourg 12 juin 2006 La Normalisation en RFID: A quoi ça sert?? A assurer et garantir l interopérabilité des systèmes et des produits A simplifier la vie courante A mieux travailler

Plus en détail

Sdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014

Sdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Sdem50 Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique

Plus en détail

Résultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge

Résultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge 26/01/10 Résultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge Le groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge des véhicules électriques

Plus en détail

Zero emission delivery

Zero emission delivery Kangoo Hybride Green Propulsion Zero emission delivery Green Propulsion s.c.r.l. 6, quai Banning 4000 Liège www.greenpropulsion.be :+32 4 366 91 78 :+32 4 366 91 44 1899 : «La Jamais contente», première

Plus en détail

SENSIBILISATION. A l ECO-CONDUITE

SENSIBILISATION. A l ECO-CONDUITE SENSIBILISATION A l ECO-CONDUITE Plan I. Qu est-ce que l éco-conduite?...p. 6 II. Quel est l intérêt de l éco-conduite?...p. 7 III. Les cinq règles de l éco-conduite...p. 9 IV. Les principes fondamentaux

Plus en détail

Rien qu en 2013, on a enregistré 1737 nouvelles immatriculations de véhicules électriques. Le marché croît très rapidement.

Rien qu en 2013, on a enregistré 1737 nouvelles immatriculations de véhicules électriques. Le marché croît très rapidement. FAO 1. Combien de voitures électriques la Suisse compte-t-elle actuellement? Plus de 3500 véhicules électriques sont aujourd hui recensés dans le pays (état: janvier 2014). On distingue les véhicules tout-électrique

Plus en détail

Dossier de presse. La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR. Contact presse. Service.presse@edf-en.com

Dossier de presse. La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR. Contact presse. Service.presse@edf-en.com Dossier de presse La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR Contact presse Service.presse@edf-en.com Manon de Cassini-Hérail Manon.decassini-herail@edf-en.com Tel. : 01 40 90 48 22 / Port.

Plus en détail

Les véhicules hybrides, un compromis incontournable avant l électromobilité.

Les véhicules hybrides, un compromis incontournable avant l électromobilité. Les véhicules hybrides, un compromis incontournable avant l électromobilité. Laboratoire Transport et Environnement R. Trigui INRETS-LTE Réseau National MEGEVH Journée RAE. 21 septembre 2010 Les différents

Plus en détail

L automobile de demain

L automobile de demain L automobile de demain Notes prises par Patrick MICHAILLE à la conférence de Eric LEMAITRE, CEA/DRT-PARIS/LITEN Visiatome (Marcoule), 9 septembre 2010 Avant de rejoindre le CEA, Eric Lemaître a travaillé

Plus en détail

smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange

smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange dossier de presse septembre 2013 Sylvie Duho Mylène Blin 01 44 44 93 93 service.presse@orange.com 1 la flotte automobile d Orange en chiffres

Plus en détail

MOBILITE ELECTRIQUE : EDF ET CITIZ PRESENTENT LE 1 ER DISPOSITIF D AUTOPARTAGE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE LA REGION CENTRE

MOBILITE ELECTRIQUE : EDF ET CITIZ PRESENTENT LE 1 ER DISPOSITIF D AUTOPARTAGE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE LA REGION CENTRE MOBILITE ELECTRIQUE : EDF ET CITIZ PRESENTENT LE 1 ER DISPOSITIF D AUTOPARTAGE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE LA REGION CENTRE Le 12 septembre prochain, EDF Commerce Grand Centre présentera en collaboration

Plus en détail

Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobile-mobilité

Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobile-mobilité Quelles stratégies mettre en place pour soutenir l emploi en France dans la filière automobile-mobilité RDV du PIPAME Élisabeth Waelbroeck-Rocha, Associé Vice-Président Bercy le 21 mai 2010 BIPE 2010 Quelles

Plus en détail

Leonardo NASCIMENTO. Gestion énergétique optimisée et impact environnemental de la technologie

Leonardo NASCIMENTO. Gestion énergétique optimisée et impact environnemental de la technologie Leonardo NASCIMENTO Gestion énergétique optimisée et impact environnemental de la technologie Sommaire Cible marché et raison d être de la technologie Vue du système Modes d opération Rendement du groupe

Plus en détail

La question du bilan environnemental du véhicule électrique

La question du bilan environnemental du véhicule électrique La question du bilan environnemental du véhicule électrique Gastineau, P., Lepin, N. 10/02/12 (GERI VE) Intervenant - date J.L.Borloo: «le VE est le bébé du grenelle de l environnement» Voiture électrique

Plus en détail

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 7 - Lessay / Sèves et Taute / La Haye du puits

Réunions des secteurs d énergie juin 2015. Secteur n 7 - Lessay / Sèves et Taute / La Haye du puits Réunions des secteurs d énergie juin Secteur n 7 - Lessay / Sèves et Taute / La Haye du puits Ordre du jour Ordre du jour Désignation d un représentant du secteur au comité syndical du SDEM50, Diagnostic

Plus en détail

Le VE : une Nouvelle Approche Client. Ayoul Grouvel

Le VE : une Nouvelle Approche Client. Ayoul Grouvel Le VE : une Nouvelle Approche Client Ayoul Grouvel 18 juin 2010 2 «The time to embrace the clean energy future is now» Barack Obama, le 15 juin 2010 PSA Peugeot Citroën : précurseur dans le VE 1941 VLV*

Plus en détail

La chaine de traction HY4 1 er HEV (Hybrid Electric Vehicle) Diesel 4x4 Frédéric Tronel

La chaine de traction HY4 1 er HEV (Hybrid Electric Vehicle) Diesel 4x4 Frédéric Tronel La chaine de traction HY4 1 er HEV (Hybrid Electric Vehicle) Diesel 4x4 Frédéric Tronel 9/09/2014 Dans les années 90 Des voitures plus lourdes. Hausse des ventes en Europe. Des voitures plus performantes.

Plus en détail

Expérimentation d un Véhicule Electrique en. Le projet EVE.

Expérimentation d un Véhicule Electrique en. Le projet EVE. Expérimentation d un Véhicule Electrique en Nouvelle-Calédonie Le projet EVE. Comment se comporte le véhicule électrique sous le climat chaud et humide de la Nouvelle-Calédonie? Comment le système électrique

Plus en détail

Présentation CAHORS 25/01/2013. 25/01/2013 Cleantuesday Grand Sud-Ouest 1 CONNECTER CONNECTER LES LES ENERGIES AUX HOMMES

Présentation CAHORS 25/01/2013. 25/01/2013 Cleantuesday Grand Sud-Ouest 1 CONNECTER CONNECTER LES LES ENERGIES AUX HOMMES Présentation CAHORS Cleantuesday Grand Sud-Ouest 1 CONNECTER CONNECTER LES LES ENERGIES AUX HOMMES Spécialiste de la distribution de l électricité et des fluides Groupe Cahors en 2013! 17 filiales dans

Plus en détail

Rencontre des savoirs. L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable?

Rencontre des savoirs. L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable? Institut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement et des réseaux Rencontre des savoirs Bron 14 mai 2013 L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable?

Plus en détail

7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE. Présenté par Transpoco

7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE. Présenté par Transpoco 7 ASTUCES POUR L ACHAT DE VOTRE FUTURE VOITURE Présenté par Transpoco Après un énième passage chez le garagiste en moins de deux mois, vous avez décidez qu il était temps de vous séparer de votre vieille

Plus en détail

NORMALISATION DES ADAS ET DES ITS LIÉS A LA SECURITÉ SYSTEMES COOPERATIFS

NORMALISATION DES ADAS ET DES ITS LIÉS A LA SECURITÉ SYSTEMES COOPERATIFS NORMALISATION DES ADAS ET DES ITS LIÉS A LA SECURITÉ SYSTEMES COOPERATIFS SYNTHESE 1. Contexte Les systèmes coopératifs ou Systèmes de Transport Intelligent Coopératifs (C-ITS) font partie de la Directive

Plus en détail

Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques

Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques Mars 2012 / Livre blanc de Johan Mossberg et Maeva Kuhlich Sommaire Introduction... p 2 Qu est ce qu une station de charge

Plus en détail

Projet de conception et management des mobilités innovantes

Projet de conception et management des mobilités innovantes Master Transport et Développement Durable Projet de conception et management des mobilités innovantes Mise en place d'un service de recharge rapide sur corridor autoroutier Bilan opérateur Présenté par:

Plus en détail

Activité documentaire

Activité documentaire TSTi2D TSTL Thème Transport Mise en mouvement Activité documentaire La voiture électrique sauvera-t-elle la planète? Fiche ressource THÈME du programme : Transport Sous thème : Mise en mouvement Type d

Plus en détail

Toujours pionnier, Opel fait progresser la mobilité électrique

Toujours pionnier, Opel fait progresser la mobilité électrique Toujours pionnier, Opel fait progresser la mobilité électrique MeRegioMobil : l illustration tangible de l énergie du futur Meriva électrique : stockage mobile pour le réseau intelligent d électricité

Plus en détail

Les services associés aux bornes de charge pour véhicules électriques

Les services associés aux bornes de charge pour véhicules électriques Les services associés aux bornes de charge pour véhicules électriques Janvier 2012 / Livre blanc de Philippe Vollet Sommaire Résumé... p 2 Introduction... p 4 Quelle mobilité pour demain?... p 5 Comment

Plus en détail

Mise en place d un véhicule électrique en autopartage au siège du Grand Avignon

Mise en place d un véhicule électrique en autopartage au siège du Grand Avignon 11 JUILLET 2013 Mise en place d un véhicule électrique en autopartage 1 LE GRAND AVIGNON S ENGAGE DANS L AUTOPARTAGE quotidiens de chacun. Autorité organisatrice des transports publics de l agglomération,

Plus en détail

Contact Ifop : Frédéric ALBERT. Les Français et leur budget automobile

Contact Ifop : Frédéric ALBERT. Les Français et leur budget automobile Contact Ifop : Frédéric ALBERT Les Français et leur budget automobile Note méthodologique Etude réalisée pour : Direct Assurance Dates de terrain : Du 24 au 29 janvier 2008. Echantillon : Échantillon de

Plus en détail

Carburant fossile, alternatives et illusions

Carburant fossile, alternatives et illusions 1 Carburant fossile, alternatives et illusions Michel Kieffer www.hkw-aero.fr - www.cocyane.fr 16.2.2007 - Indice Q1 le 22.10.2010 2 Aujourd hui, dans le domaine des transports, le discours écologique

Plus en détail

La problématique climat-énergie

La problématique climat-énergie La problématique climat-énergie 80 % de l énergie qu utilise l humanité provient des fossiles Si l effet de serre n existait pas l humanité pourrait disposer de plus de 150 ans d énergie fossiles. 80 %

Plus en détail

26/11/2013 CE QUE L ON RECHERCHAIT VOITURE ÉLECTRIQUE MARCHÉ DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES UNE EXPÉRIENCE PRATIQUE. Utilisation comme seconde voiture

26/11/2013 CE QUE L ON RECHERCHAIT VOITURE ÉLECTRIQUE MARCHÉ DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES UNE EXPÉRIENCE PRATIQUE. Utilisation comme seconde voiture CE QUE L ON RECHERCHAIT Utilisation comme seconde voiture Trajets limités à Nandrin-Liège (15. km/an) Capacité 4 à 5 personnes Coffre limité La Jamais contente de l'ingénieurbelge Camille Jenatzy VOITURE

Plus en détail

smart, Monaco et l électrique M. Frédéric Grandvoinnet, Directeur Ventes Directes Mercedes-Benz France

smart, Monaco et l électrique M. Frédéric Grandvoinnet, Directeur Ventes Directes Mercedes-Benz France smart, Monaco et l électrique M. Frédéric Grandvoinnet, Directeur Ventes Directes Mercedes-Benz France Sommaire 0 1 2 3 4 5 6 7 Introduction Histoire de l électrique chez smart L offre smart electric drive

Plus en détail

VEHICULES ELECTRIQUES La réglementation applicable aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques) CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012

VEHICULES ELECTRIQUES La réglementation applicable aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques) CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 VEHICULES ELECTRIQUES La réglementation applicable aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques) CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 IRVE Définition 2 CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 Le

Plus en détail

Traduction du Résumé de l étude de CE DELFT* : «L électricité verte pour les voitures électriques»

Traduction du Résumé de l étude de CE DELFT* : «L électricité verte pour les voitures électriques» Traduction du Résumé de l étude de CE DELFT* : «L électricité verte pour les voitures électriques» * Bureau d études Néerlandais indépendant spécialisé dans les questions environnementales et la recherche

Plus en détail

Institut du Véhicule Décarboné et Communicant et de sa Mobilité. Systèmes coopératifs, automatismes, et robotiques

Institut du Véhicule Décarboné et Communicant et de sa Mobilité. Systèmes coopératifs, automatismes, et robotiques Institut du Véhicule Décarboné et Communicant et de sa Mobilité Systèmes coopératifs, automatismes, et robotiques 1 Contexte Contraintes environnementales Sociétales et Internationales Pollution Congestion

Plus en détail

L'AUTOMOBILE DU FUTUR

L'AUTOMOBILE DU FUTUR L'AUTOMOBILE DU FUTUR CFM 2013 Bordeaux 26 aout 2013 Paul PARNIERE AUTOMOBILE = PRODUIT *Grand public *Fort contenu technologique et industriel *Mobilité individuelle *Nuisances globales et locales. NOMBRE

Plus en détail

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE UN DÉFI STRATÉGIQUE ET TECHNIQUE

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE UN DÉFI STRATÉGIQUE ET TECHNIQUE LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE UN DÉFI STRATÉGIQUE ET TECHNIQUE RÉUNION ACTIONNAIRES STRASBOURG 07.12.2010 GUILLAUME VAUDESCAL RELATIONS INVESTISSEURS Relations Financières POINTS CLÉS AU 3 E TRIMESTRE Forte dynamique

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. saintronic. rendre le complexe accessible

DOSSIER DE PRESSE. saintronic. rendre le complexe accessible DOSSIER DE PRESSE saintronic SOMMAIRE Saintronic, la mobilité verte 1 2 3 4 5 LES NOUVELLES BORNES SAINTRONIC, INTELLIGENTES ET CONNECTÉES ELECTROMOBILISONS-NOUS! SAINTRONIC, 40 ANS DE PERFORMANCE INDUSTRIELLE

Plus en détail

Michelin et la RFID. C Mory Normes et Règlements. Mory RFID 10 Mai 2010 1/8

Michelin et la RFID. C Mory Normes et Règlements. Mory RFID 10 Mai 2010 1/8 Michelin et la RFID C Mory Normes et Règlements 1/8 Comment s y retrouver? International International Organization for Standardization (ISO) International Electrotechnical Commission (IEC) International

Plus en détail

LES APPLICATIONS TRANSPORTS : PROLONGATEURS D'AUTONOMIE

LES APPLICATIONS TRANSPORTS : PROLONGATEURS D'AUTONOMIE LES APPLICATIONS TRANSPORTS : PROLONGATEURS D'AUTONOMIE ASPROM 2012/03/27 P. 1 COMPLEXITÉS D INTÉGRATION D UN SYSTÈME HYDROGÈNE Type de Véhicule Complexité d intégration Véhicule Hybride Série Très facile,

Plus en détail

Véhicule électrique. L infrastructure de recharge, cruciale pour la sécurité des personnes et des biens

Véhicule électrique. L infrastructure de recharge, cruciale pour la sécurité des personnes et des biens Véhicule électrique L infrastructure de recharge, cruciale pour la sécurité des personnes et des biens Si l entrée du véhicule électrique dans le quotidien des usagers ne révolutionnera pas leurs habitudes,

Plus en détail

Africa Smart Grid Forum Session B2. Le Projet de compteurs Linky en France. Marc Delandre marc.delandre@erdf.fr

Africa Smart Grid Forum Session B2. Le Projet de compteurs Linky en France. Marc Delandre marc.delandre@erdf.fr Africa Smart Grid Forum Session B2 Le Projet de compteurs Linky en France Marc Delandre marc.delandre@erdf.fr Chiffres clés d ERDF Production & trading Transport Distribution Commercialisation 35 millions

Plus en détail

La voiture électrique. Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque

La voiture électrique. Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque La voiture électrique Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque I) Introduction II) Composition et Fonctionnement d une voiture électrique III) Gros plan sur les Batteries IV) Conclusion

Plus en détail

MÉCANIQUE : (4,5 points)

MÉCANIQUE : (4,5 points) La plupart des voitures de demain devront respecter certaines caractéristiques, si l on veut réduire l impact environnemental et ainsi préserver la planète. MÉCANIQUE : (4,5 points) Partie 1 : Étude du

Plus en détail

Véhicules électriques

Véhicules électriques Véhicules électriques Marc Béranger Véhicules électriques Marc Béranger 15 juin 2012 1 Plan de la présentation Histoire de l automobile Puissance et énergie Stockage d énergie Moteur électrique Vehicle-to-grid

Plus en détail

Vehicle-to-grid : la brique manquante au développement des smart grids?

Vehicle-to-grid : la brique manquante au développement des smart grids? Vehicle-to-grid : la brique manquante au développement des smart grids? La transition énergétique en marche est étroitement liée au développement des smart grids, ces réseaux électriques «intelligents»

Plus en détail

SCHEMA DEPARTEMENTAL DES INFRASTRUCTURES PUBLIQUES DE CHARGE POUR VEHICULES ELECTRIQUES OU HYBRIDES RECHARGEABLES

SCHEMA DEPARTEMENTAL DES INFRASTRUCTURES PUBLIQUES DE CHARGE POUR VEHICULES ELECTRIQUES OU HYBRIDES RECHARGEABLES Mai 2015 SCHEMA DEPARTEMENTAL DES INFRASTRUCTURES PUBLIQUES DE CHARGE POUR VEHICULES ELECTRIQUES OU HYBRIDES RECHARGEABLES Contexte L Etat s est positionné en faveur du véhicule électrique suite notamment

Plus en détail

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY

01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INTRODUCTION Notre offre ALD electric se compose d une gamme très complète de véhicules électriques comprenant des hybrides

Plus en détail

Outils et lois de l électrocinétique

Outils et lois de l électrocinétique TOYOTA PRIUS (Source : Centrale Supélec 2005) Objectifs de l étude : Expliquer pourquoi les véhicules électriques ont des difficultés à se développer.. Déterminer les résistances des circuits de mise en

Plus en détail

Usages partagés de la voiture dans les PDE. Club MobilitéCapitale :: ICADE :: 28 avril 2009

Usages partagés de la voiture dans les PDE. Club MobilitéCapitale :: ICADE :: 28 avril 2009 Usages partagés de la voiture dans les PDE Club MobilitéCapitale :: ICADE :: 28 avril 2009 Depuis 100 ans Le pétrole Des caractéristiques très élevées (densitéénergétique en volume) Très haute technologie

Plus en détail

ITS Coopératifs :la normalisation au service de l'inter-opérabilité et d'un meilleur partage de l'information

ITS Coopératifs :la normalisation au service de l'inter-opérabilité et d'un meilleur partage de l'information ITS Coopératifs :la normalisation au service de l'inter-opérabilité et d'un meilleur partage de l'information Thierry Ernst Mines ParisTech Thierry.Ernst@Mines-ParisTech.fr Colloque FRELON Ecole des Mines

Plus en détail

DIMINUER L'IMPACT ENVIRONNEMENTAL : CHANGER LA MOTORISATION?

DIMINUER L'IMPACT ENVIRONNEMENTAL : CHANGER LA MOTORISATION? DIMINUER L'IMPACT ENVIRONNEMENTAL : CHANGER LA MOTORISATION? L'énergie : stockage, distribution, transformation, impact environnemental. .1-2-A Cet objet technique me convient-il? DIMINUER L'IMPACT ENVIRONNEMENTAL

Plus en détail

L hybridation : du concept à la philosophie

L hybridation : du concept à la philosophie Séminaire ASPROM : VOITURE ELECTRIQUE Quelles technologies? Pour quels usages? Pour quand? L hybridation : du concept à la philosophie Rochdi TRIGUI Laboratoire Transport et Environnement Réseau MEGEVH

Plus en détail

LA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable

LA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable 1 LA nouvelle station service économies (durables) Green up prises et bornes de recharge pour VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE rechargeable 2 VÉHICULES ÉLECTRIQUES / HYBRIDES RECHARGEABLES Un marché qui

Plus en détail

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du pétrole,

Plus en détail

ARCHITECTURE ET FONCTIONNEMENT DE LA NORMALISATION. Journée du 22-06-2005 sur la Normalisation dans les Transports Publics

ARCHITECTURE ET FONCTIONNEMENT DE LA NORMALISATION. Journée du 22-06-2005 sur la Normalisation dans les Transports Publics ARCHITECTURE ET FONCTIONNEMENT DE LA NORMALISATION Journée du 22-06-2005 sur la Normalisation dans les Transports Publics DEFINITION D UNE NORME UNE NORME EST UN DOCUMENT : *ETABLI PAR CONSENSUS ET APPROUVE

Plus en détail

Les véhicules électriques

Les véhicules électriques Les véhicules électriques enjeux, Opportunités & réglementation ensemble, construisons vos installations Enjeux et Opportunités 1, Rond-Point de la Chasse 95250 Beauchamp Le véhicule électrique Les enjeux

Plus en détail

" Défis environnementaux, le retour de la voiture par la révolution numérique "

 Défis environnementaux, le retour de la voiture par la révolution numérique " Défis environnementaux, le retour de la voiture par la révolution numérique " Joseph Beretta Président Automobile technologies & Mobilité Expertise 2015 Les défis environnementaux Les challenges de l

Plus en détail

Entrez en premier dans une ère nouvelle. Passer à la première page

Entrez en premier dans une ère nouvelle. Passer à la première page Entrez en premier dans une ère nouvelle Le covoiturage branché Venez expérimenter une nouvelle formule de transport collectif propre, personnalisée, rapide et sécuritaire! La voiture Chevrolet Volt, à

Plus en détail

par Siemens Une infrastructure Intégrée Eric Maroiller 22 Octobre 2010 Siemens AG, 2010

par Siemens Une infrastructure Intégrée Eric Maroiller 22 Octobre 2010 Siemens AG, 2010 L Electromobilité par Siemens Une infrastructure Intégrée pour l électromobilité de demain Eric Maroiller 22 Octobre 2010 Siemens AG, 2010 Le réseau électrique change Page 2 October 2010 E D SGA-EM, Electromobility

Plus en détail

L édito par Franck Dreyer

L édito par Franck Dreyer News Responsable n 4 15 septembre 2014 L édito par Franck Dreyer Responsable de l Atelier Développement Responsable du Sncd Mobilité, quels véhicules alternatifs? A vous de choisir! C est le premier véhicule

Plus en détail

L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS?

L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS? L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS? L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL L électricité est appelée à jouer un rôle de plus en plus important dans les transports collectifs et

Plus en détail

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES

LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme LA solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du

Plus en détail

REVA2 LA MOBILITÉ DE DEMAIN. Écologique. Économique. Durable. Brevet : PCT/ FR2008/ 001086 FR : 07/05313

REVA2 LA MOBILITÉ DE DEMAIN. Écologique. Économique. Durable. Brevet : PCT/ FR2008/ 001086 FR : 07/05313 REVA2 LA MOBILITÉ DE DEMAIN Écologique. Économique. Durable. Brevet : PCT/ FR2008/ 001086 FR : 07/05313 REVA2 apporte une solution radicale aux problèmes récurrents r des encombrements, du stationnement

Plus en détail

Les Français et les enjeux de la mobilité durable. Août 2008

Les Français et les enjeux de la mobilité durable. Août 2008 En partenariat avec le Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement durable et de l Aménagement du territoire Les Français et les enjeux de la mobilité durable Août 2008 Méthodologie page 2

Plus en détail

La traction électrique Une réponse. Vers de nouvelles formes de mobilité. Mobilité : vue d ensemble. Mobilité durable : les ingrédients

La traction électrique Une réponse. Vers de nouvelles formes de mobilité. Mobilité : vue d ensemble. Mobilité durable : les ingrédients La traction électrique Une réponse aux nouvelles formes de mobilité? d après un document de Pierre Lavallée 1 Plan Mobilité : vue d ensemble Mobilité durable : les ingrédients Les transports avancés :

Plus en détail

Le plaisir de vivre, le plaisir de rouler Testez maintenant les nouvelles propulsions

Le plaisir de vivre, le plaisir de rouler Testez maintenant les nouvelles propulsions Le partenaire officiel de votre marque est à même de vous informer Vous souhaitez savoir quel modèle WE CARE répond le mieux à vos besoins? Ou bien vous avez envie, par exemple, de jeter un coup d œil

Plus en détail

INVENTER LA MOBILITÉ DE DEMAIN

INVENTER LA MOBILITÉ DE DEMAIN INVENTER LA MOBILITÉ DE DEMAIN La part des transports atteint aujourd hui 0 % de l énergie finale consommée. Avec plus d un Français sur deux vivant en dehors des centres villes et des besoins de mobilité

Plus en détail

La mobilité durable selon Toyota Le véhicule hybride à pile à combustible hydrogène

La mobilité durable selon Toyota Le véhicule hybride à pile à combustible hydrogène ASPROM La mobilité durable selon Toyota Le véhicule hybride à pile à combustible hydrogène Sébastien Grellier Chef du Département Planification & Relations Extérieures date 28/03/2012 - page 1 Le parc

Plus en détail

TABLE-RONDE 1 : INTERETS ET ENJEUX DE LA MOBILITE ELECTRIQUE. Rôle de l ADEME - Déploiement des bornes de recharge

TABLE-RONDE 1 : INTERETS ET ENJEUX DE LA MOBILITE ELECTRIQUE. Rôle de l ADEME - Déploiement des bornes de recharge TABLE-RONDE 1 : INTERETS ET ENJEUX DE LA MOBILITE ELECTRIQUE Généralités sur la mobilité électrique Joseph BERETTA Gilles FURET Rôle de l ADEME - Déploiement des bornes de recharge Véronique TATRY Jean

Plus en détail

La convergence IP au service de la performance énergétique des bâtiments

La convergence IP au service de la performance énergétique des bâtiments La convergence IP au service de la performance énergétique des bâtiments Géralde Rolland Connectivité Réseaux Schneider Electric Schneider Electric leader mondial du management de l énergie pour les bâtiments

Plus en détail

Programme Véhicule du futur Le programme Véhicule du futur dispose d un milliard d euros

Programme Véhicule du futur Le programme Véhicule du futur dispose d un milliard d euros «é» Le programme Véhicule du futur dispose d un milliard d euros Il couvre 3 grands secteurs : Automobile (voitures, camions, bus, 2 roues..) Ferroviaire Naval, maritime et fluvial Le programme vise à

Plus en détail

VOITURE. Marcel Lacroix Université de Sherbrooke

VOITURE. Marcel Lacroix Université de Sherbrooke VOITURE Marcel Lacroix Université de Sherbrooke Armées aux pas d animauxd -219: Hannibal traverse les Alpes à dos d éléphant pour envahir l Italie. Deux mille ans plus tard, en 1812, Napoléon envahit la

Plus en détail

DOSSIER DU MOIS. Mai 2013. Focus sur les infrastructures de charge

DOSSIER DU MOIS. Mai 2013. Focus sur les infrastructures de charge DOSSIER DU MOIS Mai 2013 Focus sur les infrastructures de charge Présentation des charges Les infrastructures de charge peuvent être privées (dans une entreprise, chez des particuliers) ou bien publiques

Plus en détail

1STIDD Impacts des matériaux et sources d énergie. Étude de cas : la voiture électrique. Impacts des matériaux et sources d énergie

1STIDD Impacts des matériaux et sources d énergie. Étude de cas : la voiture électrique. Impacts des matériaux et sources d énergie Page 1/6 Sciences et Technologies de l Industrie et du Développement Durable Durée : 3 heures Impacts des matériaux et sources d énergie Objectif : Quantifier les impacts sur l environnement pour le choix

Plus en détail

Liste de prix 11 / 2015. PEUGEOT ion

Liste de prix 11 / 2015. PEUGEOT ion Liste de prix 11 / 2015 PEUGEOT ion MODÈLES PRIX CONSEILLÉS (CHF) ( 8 % TVA incluse / TVA exclue) ACTIVE PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE (en plus de ACCESS) MOTOR Jantes aluminium 15" (pneus avant 145

Plus en détail

Pour un monde allant vert

Pour un monde allant vert Pour un monde allant vert L augmentation des émissions de CO 2 issues des transports représente désormais quasiment 30 % du total des émissions dans l UE. Avec une croissance explosive des transports routier

Plus en détail

Because green sounds better Solutions de recharge pour véhicules électriques

Because green sounds better Solutions de recharge pour véhicules électriques Ensto Chago Because green sounds better Solutions de recharge pour véhicules électriques 1 Ensto Chago Généralités... 4 L autonomie d un véhicule électrique...7 La durée d une recharge électrique...7 Le

Plus en détail

Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires.

Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires. Déploiement de véhicules électriques à l horizon 2020 Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires. Le remplacement d ici à 2020 de 15 % des voitures suisses par des véhicules électriques permettrait

Plus en détail

Le point de vue des constructeurs automobiles. Alain SERVEL PSA

Le point de vue des constructeurs automobiles. Alain SERVEL PSA Le point de vue des constructeurs automobiles Alain SERVEL PSA 38 39 Contexte Européen En 2006, constitution du consortium Car2car CC CC pour la promotion d un système de communication inter véhicules

Plus en détail

Le véhicule électrique : vers une gestion de l énergie intelligente

Le véhicule électrique : vers une gestion de l énergie intelligente Le véhicule électrique : vers une gestion de l énergie intelligente Février 2011 / Livre blanc de Parthiban Periyaswamy et Philippe Vollet Sommaire Résumé... p 2 Introduction... p 4 Le véhicule électrique

Plus en détail

Collège Avril 2015. Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes

Collège Avril 2015. Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes Collège Avril 2015 Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes Contexte et enjeux Les enjeux du véhicule électrique sont multiples : Réduire

Plus en détail