Inauguration de la gare La Rochelle Porte Dauphine

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1 Inauguratin de la gare La Rchelle Prte Dauphine Jeudi 18 décembre h30 La Rchelle *** Dssier de presse * Cntacts Presse/Médias : Anne Michn / [[email protected]] Valérie Currech / [[email protected]] 1

2 Nuvelle gare La Rchelle Prte Dauphine : + DE TRAINS + DE GARES La Rchelle/Rchefrt Cmmuniqué de presse Inauguratin de la gare La Rchelle Prte Dauphine le 18 décembre 2008 Les cllectivités territriales assument leur missin de service public et cntinuent d'amélirer l'ffre ferrviaire pur les usagers Après l inauguratin des gares d Angulins-sur-Mer, Saint-Laurent-de-la-Prée et Aytré-Plage, le 18 décembre est inaugurée la nuvelle gare de La Rchelle Prte Dauphine marquant ainsi la fin de la deuxième phase de mise en œuvre d'une desserte ferrviaire périurbaine La Rchelle- Rchefrt renfrcée. La gare a été psitinnée sur le lieu histrique d'un ancien pint d'arrêt restauré avec sin et dans le respect des exigences architecturales des Bâtiments de France. Elle a été cnçue cmme un pôle d'entrée majeur dans la desserte intermdale de la ville de La Rchelle. Un accès «bus urbains» et «vél» est prévu ainsi que l'accessibilité aux persnnes en situatin de handicap, cnfrmément aux nrmes édictées en la matière. Il cnvient de nter entre autres l'installatin d'un ascenseur dans les remparts. La Rchelle Prte Dauphine à 35 min de Rchefrt, 6 allers-returs qutidiens du lundi au vendredi À l'ccasin de l uverture de la gare Prte Dauphine à La Rchelle, les Cmmunautés d'agglmératin de La Rchelle et du Pays Rchefrtais, la SNCF ainsi que Réseau Ferré de France (RFF) réaffirment, aux côtés de la Régin Pitu-Charentes, qui finance 70% de ce nuveau service, leur vlnté d installer entre La Rchelle et Rchefrt une desserte ferrviaire attractive au bénéfice des usagers pur ffrir une slutin alternative prpre et sécurisée aux trajets autmbiles. Depuis le 14 décembre 2008 la durée d un trajet cmprenant l arrêt à chacune des haltes est de 35 min entre Rchefrt et La Rchelle Prte Dauphine. Pur rappel : grâce aux tarifs prpsés par les cllectivités intégrant une cmbinaisn entre le TER et les autres transprts durables (bus et véls) et aux myens mis en place pur amélirer l'accessibilité aux persnnes en situatin de handicap, la fréquentatin de la ligne La Rchelle-Rchefrt a prgressé de 60% lrs de sa première année d explitatin. 2

3 P4 Renfrcer l'ffre de transprt entre la Rchelle et Rchefrt P6 Histire de gares : La Rchelle Prte Dauphine 1891 / 2008 P7 Nuvelle gare Prte Dauphine : accessibilité et prximité P8 Financement des travaux P9 Le TER, un chix de sciété P10 SNCF P11 RFF 3

4 La desserte périurbaine La Rchelle-Rchefrt Renfrcer l'ffre de transprt entre la Rchelle et Rchefrt La desserte ferrviaire périurbaine La Rchelle-Rchefrt est une alternative prpre et sécurisée aux trajets autmbiles. Depuis le 14 décembre, la durée d un trajet cmprenant l arrêt à chacune des gares (Saint-Laurent de la Prée, Châtelailln-Plage, Angulins-sur-Mer, Aytré-Plage et La Rchelle Ville) est de 35 mn pur aller de Rchefrt jusqu à La Rchelle Prte Dauphine. Une initiative cllégiale Le bipôle La Rchelle-Rchefrt est à l initiative du prjet de desserte ferrviaire périurbaine avec deux bjectifs : - amélirer la cmmunicatin entre La Rchelle et Rchefrt, pôles majeurs de Charente- Maritime, - réduire les déplacements en viture effectués chaque jur sur la RN 137. Parallèlement, la Régin Pitu-Charentes a relancé depuis 2004 le dévelppement du TER pur une alternative écnmique, éclgique et plus sûre que la rute. Première phase mise en service le 26 aût uverture de deux nuvelles gares à Angulins-sur-Mer et Saint-Laurent de la Prée, - mise en service d allers-returs supplémentaires aux heures de pinte (jusqu à 4 allersreturs supplémentaires par jur), - pssibilité de cmbiner TER+bus / TER+vél, - une nuvelle billettique : la pssibilité d acheter un seul titre dnnant accès à la fis au bus et au train sur les deux agglmératins, - des tarifs attractifs : 1- ffre intermdale entre les deux agglmératins : 4 l unité (valable 2 heures), 2- abnnement mensuel La Rchelle-Rchefrt en train : 53,40, 3- abnnement mensuel intermdal entre les deux agglmératins : des parkings gratuits prches des gares. 4

5 Mise en service de la deuxième phase - le 30 aût 2008 pur Aytré-Plage et le 14 décembre 2008 pur la Prte Dauphine - Ouverture de deux nuvelles gares à Aytré-Plage et La Rchelle Prte Dauphine ; - Mise en service de 2 allers-returs supplémentaires aux heures de pinte. Sit 6 allers-returs supplémentaires par jur depuis le 26 aût Intermdalité sur chacune des nuvelles gares : cnstructin d arrêts de bus, réalisatins d aires de statinnement pur les véhicules légers et les deux-rues afin de permettre aux vyageurs de bénéficier d une parfaite cmplémentarité des différents mdes de transprt : vél, viture, bus. Bilan de la première phase : % de vyages entre septembre 2007 et septembre 2008, vyages pur la péride septembre 2007 à aût 2008, Cntre l année précédente. - 85% des vyages se fnt sur la ttalité du trajet, sit entre La Rchelle et Rchefrt u inversement ; - Tus les pints d arrêts snt fréquentés : 10 à 15 vyageurs réguliers dans les nuvelles gares ; - 20% du trafic réalisé en frmule TER+bus ; - L'essentiel de la fréquentatin se cncentre aux heures de pinte ; - Les places de vél à brd des TER (6 à 12 places suivant le matériel) snt très utilisées. La desserte ferrviaire périurbaine aujurd hui - La Rchelle Prte Dauphine à Rchefrt en 35 mn, - 13 allers-returs par jur entre les deux agglmératins, - 6 allers-returs par jur desservent Saint-Laurent de la Prée, Châtelailln-Plage, Angulins-sur-Mer, Aytré-Plage et La Rchelle Prte Dauphine, 7 allers-returs le vendredi. Demain : renfrcer le train de ville - En perspective, la créatin d un véritable train de ville avec l uverture de nuvelles gares près du centre hspitalier de La Rchelle et à La Pallice. 5

6 La gare de La Rchelle Prte Dauphine Histire de gares : La Rchelle Prte Dauphine 1891 / 2008 De la première gare de La Rchelle, dite du Paris-Orléans, 7,2 km de ligne rejignaient le nuveau prt (actuel Prt autnme de La Rchelle Pallice). La vie fut uverte le 1 er avril 1891 ; en vingt minutes elle desservait Prte Ryale, Prte Dauphine, Jérich-La Trmpette, La Ferté, Saint- Maurice, Vaugin. Au pic du trafic, passagers nt été transprtés chaque année, principalement des emplyés de La Pallice. L ancienne statin ferrviaire avait été cnstruite seln le dessin impsé par la présence des remparts. La prchaine le sera à l identique. Les services techniques de la Cmmunauté d Agglmératin et les Bâtiments de France nt étudié les relevés des remparts de 1844 et nt cnstaté que les divers bâtiments cmme le tracé du rail, se snt cnfrmés aux frtificatins de la ville. Même idée, même plan : se glisser dans les lignes du passé. L escalier a été requalifié et dublé d un élévateur. Accès vél, lisibilité du cheminement piétn, retraitement du chemin et restauratin des remparts nt également été réalisé. 6

7 Nuvelle gare Prte Dauphine : accessibilité et prximité A La Rchelle, la prlngatin de la desserte périurbaine jusqu à la Prte Dauphine, empruntant l ancienne vie de chemin de fer (utilisée actuellement par les trains de marchandises en directin du Prt Autnme de La Rchelle-Pallice) mène le TER au cœur de la ville, tut près de la place centrale de Verdun, du quartier des écles (Lycées Dautey, Vieljeux et Féneln), des équipements administratifs (hôtel des impôts de Fétilly, Centre administratif Chasselup-Laubat) et de l ancien site de la caserne Mangin, avenue des Crdeliers. Intermdalité vél A Châtelailln-Plage, Angulins-sur-Mer, Aytré-Plage et La Rchelle Prte Dauphine, l'agglmératin de La Rchelle a prévu dès septembre 2009 l implantatin de vél parcs (abris sécurisés pur le statinnement des véls accessibles avec une carte unique d accès au transprt public). Dans tutes ces gares, des arceaux de statinnement vél nt été installés. Accessibilité Des travaux d aménagement de la chaussée nt été cnduits par la Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle cmprenant la réalisatin de cheminements piétns, d escalier, et d un élévateur de persnnes autprteur favrisant l accès aux persnnes à mbilité réduite. 7

8 Financement des travaux Cût et financement de la deuxième phase : Financement des travaux (quais et infrastructures) : 3,1 M 2,8 M par RFF, 0,3 M par l Etat. Financement des travaux sur périmètre SNCF : (mbilier, signalétique, distributeur) par l Etat, par la SNCF, par la Régin. Participatin au déficit d explitatin (prévisin = 2,3 M par an) : 70 % Régin Pitu-Charentes, 20 % Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle, 10 % Cmmunauté d Agglmératin du Pays Rchefrtais. L aménagement des travaux permettant l intermdalité aux nuvelles gares est pris en charge par la Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle ( pur Aytré, pur Prte Dauphine). Pur mémire : cût et financement de la première phase Financement des travaux (quais et infrastructures) : 1,315 M par la Régin Pitu-Charentes, par RFF, par la Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle, par la Cmmunauté d Agglmératin du Pays Rchefrtais. Financement des travaux sur périmètre SNCF : (mbilier, signalétique, distributeur) par la Régin, par la SNCF, par la Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle, par la Cmmunauté d Agglmératin du Pays Rchefrtais. Participatin au déficit d explitatin ( de septembre 2007 à aût 2008) : 70 % Régin Pitu-Charentes, 20 % Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle, 10 % Cmmunauté d Agglmératin du Pays Rchefrtais. Aménagement des travaux permettant l intermdalité à la nuvelle gare d Angulins-sur- Mer : financés par la Cmmunauté d Agglmératin de La Rchelle (le cût des travaux pur l aménagement de Saint-Laurent de La Prée a été pris en charge par la Cmmunauté d Agglmératin du Pays Rchefrtais). 8

9 Le TER, un chix de sciété Par la mise en œuvre d'une plitique ambitieuse de dévelppement du TER, la Régin Pitu-Charentes a permis, entre 2004 et 2008, une hausse de fréquentatin de 41%, sit l une des plus frtes prgressins de France. Aujurd'hui, dans un cntexte ù l'énergie cûte de plus en plus chère, vyageurs utilisent chaque jur le TER dnt près de sclaires et abnnés pur un usage qutidien. Le budget réginal 2008 qui y est cnsacré s'élève à 51,6 millins d'eurs. Au regard de la li du 13 décembre 2000 relative à la slidarité et au renuvellement urbains, la Régin est devenue autrité rganisatrice des transprts publics ferrviaires de vyageurs. Dans ce cadre, une première cnventin d'explitatin du TER a été signée entre le Régin et la SNCF le 4 mars 2002, renuvelée le 17 janvier 2007 pur une durée de dix ans. Pur amélirer le TER, et en chérence avec l'bjectif de faire de Pitu-Charentes une régin d'excellence envirnnementale, la Régin Pitu-Charentes agit sur tris leviers principaux : plus de trains, des tarifs plus attractifs, du matériel mderne et cnfrtable. Le réseau : utilisateurs par jur du TER en 2007 en Pitu-Charentes Le réseau ferrviaire irrigue le territire de la régin Pitu-Charentes, permettant des échanges qutidiens entre les principales villes myennes qui le structurent et avec les agglmératins des régins visines. Le TER en Pitu-Charentes en quelques chiffres : 149 trains et cars TER, 72 pints d'arrêt ferrviaires, 35 pints d'arrêt rutiers, vyageurs par jur, 2,7 millins de km réalisés en train. Depuis 2004, le dévelppement du TER (Transprt Express Réginal) cnstitue l'une des sept prirités de la Régin Pitu-Charentes et vise à: mettre le vyageur au centre des plitiques menées en rendant les services accessibles au plus grand nmbre, ffrir un service de qualité en pursuivant l'améliratin du niveau de service et en ptimisant le parc de matériel rulant, faciliter les déplacements de but en but pur une meilleure articulatin du TER avec les autres mdes de transprts cllectifs u individuels. 9

10 A prps de la SNCF UNE ENTREPRISE de référence EUROPEENNE et PRINCIPAL ACTEUR DE LA MOBILITE DURABLE. La SNCF, c est 1 milliard de vyageurs par an sur l ensemble de sn réseau et l explitatin de km de lignes dnt 1872 km de lignes à grande vitesse. Qutidiennement, elle assure la circulatin de trains : Des rames à grande vitesse des marques TGV, Eurstar u Thalys, des trains Transilien qui irriguent l Ile-de-France et ses 10 millins d habitants, des trains Crail Téz, Crail Intercités qui raynnent sur l ensemble de l hexagne, des Trains Express Réginaux sus l autrité des Régins, des cnvis de Fret SNCF qui transprtent chaque jur tnnes de marchandises répndant aux exigences du dévelppement durable. La SNCF, c est un trafic de vyageurs en crissance quasi cntinue depuis une décennie, des parts de marché gagnées sur l avin La SNCF, c est aussi un grupe de plus de 650 entreprises, unies au sein de SNCF Participatins, qui ffre des prestatins sur l ensemble de la chaîne des services à la mbilité : services urbains, infrmatin intermdale, lcatin de wagns, transprt cmbiné, ingénierie, etc. UNE ENTREPRISE DE SERVICE PUBLIC à la fis INNOVANTE et SOLIDAIRE La SNCF, c est LA TRES GRANDE VITESSE FERROVIAIRE sur rail avec un RECORD du mnde à 574,8 km/h réalisé le 3 avril dernier. Et c est la France à grande vitesse qui s agrandit avec l uverture en juin du TGV Est Eurpéen : une nuvelle ligne à grande vitesse de 300 km, parcurue à la vitesse de 320 km/h, par des trains au design signé Christian Lacrix, desservant 20 villes du grand Est avec des temps de parcurs spectaculairement réduits. L innvatin à la SNCF, c est aussi de nuveaux services pur ses clients (la billettique sans billet par Internet, les canaux d infrmatin en situatin perturbée ) et des prduits adaptés au plus grand nmbre (ID TGV, petits prix Prem s ). C est rendre le vyage + accessible avec la gare lab ù snt testés avec les assciatins de persnnes à mbilité réduite des services adaptés cmme la signalétique, la réservatin de prise en charge en gare (n d appel dédié), La SNCF, c est une entreprise de cllabrateurs et 200 métiers, qui dévelppe des cmpétences dans le mnde entier. Chaque année, envirn 5 à 6000 jeunes rejignent l entreprise, ce qui en fait un des premiers recruteurs de France. Parce qu elle a une respnsabilité cllective vis-à-vis de l accès à l empli des jeunes en difficulté, la SNCF dévelppe une plitique d égalité des chances, active et vlntaire et s engage à embaucher des jeunes dans les quartiers sensibles, à favriser la réinsertin (travaux d intérêts généraux). UNE ENTREPRISE DE PROXIMITE, uverte sur les TERRITOIRES, Le Grupe SNCF, c est une présence sur tut le territire, un cntact qutidien avec tus les publics et les acteurs de la vie sciale et écnmique. Pur cette raisn, elle cherche à s'impliquer dans des événements lcaux au-delà de sn activité de transprteur. Pur ce faire, elle mntre sa réelle implicatin dans le dévelppement territrial, inscrit la Gare en tant que «prte d entrée» de la Ville et veille à renfrcer sn travail qutidien au service du Cityen - vyageur. Une SNCF prche des cityens et fière de sn lien exceptinnel avec les territires. 10

11 Prpriétaire de km de lignes en service, Réseau ferré de France, est un acteur majeur du transprt ferrviaire en France et en Eurpe : il dévelppe et mdernise un réseau dense, fiable, perfrmant et adapté aux nuveaux besins de mbilité des vyageurs et des marchandises. Créée par l Etat en 1997, pur uvrir le réseau à la cncurrence, l entreprise participe très activement à cette réfrme en facilitant l accès à sn réseau de transprt et en prpsant des prduits et des services innvants. Avec km de Lignes à Grande Vitesse, RFF pssède le premier réseau de LGV. D ici 2020 Réseau ferré de France aura dublé la lngueur des lignes à grande vitesse Ses missins : valriser, aménager, et dévelpper le réseau ferré natinal RFF assure la répartitin des sillns srte de créneaux hraires - qui permettent d rganiser, dans l espace et dans le temps, la circulatin des trains. Respnsable de l entretien et de l explitatin du réseau, RFF fixe les principes et les bjectifs suivant lesquels la SNCF exécute ces missins. Chargé du dévelppement du réseau, RFF cnduit de multiples prjets en cnjuguant aménagement du territire, exigence écnmique et dévelppement durable. Il cnstruit des lignes nuvelles en rganisant la mixité vyageurs fret chaque fis qu elle est suhaitable. Il assure la mdernisatin du réseau en réalisant ntamment le vlet ferrviaire des cntrats de prjets État- Régin. En qualité de maître d uvrage, RFF cnstruit la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône branche Est. Il pilte les études en curs pur les LGV Sud Eurpe Atlantique, GPSO Les Grands Prjets du Sud Ouest (Brdeaux-Tuluse et Brdeaux-Espagne) ainsi que Pitiers-Limges. Dans le dmaine patrimnial, RFF met en œuvre une plitique cmbinant l anticipatin des besins ferrviaires futurs et la prise en cmpte des prjets d aménagement des cllectivités publiques. «Cela fait plus de dix ans déjà que RFF gère l un des plus grands réseaux d infrastructures en Eurpe et pssède le premier réseau de lignes à grande vitesse. RFF a déplyé ses différentes cmpétences et a apprté des slutins ferrviaires tant pur la créatin de lignes nuvelles que pur la rénvatin du réseau. Ce faisant, RFF a pris tute sa place dans le paysage ferrviaire français et eurpéen. Au service du dévelppement durable et de l intérêt général, RFF œuvre avec tus ses partenaires pur un réseau mderne, perfrmant et accessible à tus.» Hubert du Mesnil, Président de RFF 11

12 RFF en Aquitaine et Pitu Charentes En Aquitaine et Pitu Charentes, RFF investi chaque année près de 125 millins d eurs pur le dévelppement et le renuvellement du réseau et 135 millins pur sn entretien curant et sn explitatin. L entreprise gère, ntamment, dans ces deux régins plus de km de vies ferrées, 189 pstes d aiguillages, 92 tunnels et plus de 700 pnts rails. De très grands prjets pur l aménagement du territire et le dévelppement écnmique snt en curs d études u de réalisatin cmme les liaisns nuvelles entre Brdeaux et Turs, Brdeaux et Tuluse, Brdeaux et la frntière espagnle u encre Pitiers et Limges. L actualité ferrviaire en Pitu-Charentes Quatre nuvelles haltes et des TER supplémentaires pur la liaisn La Rchelle Rchefrt L augmentatin du trafic des TER entre La Rchelle et Rchefrt a pur bjectif de faciliter les déplacements en transprt en cmmun et de diminuer la circulatin rutière sur la RN 137. En 2007, deux nuvelles haltes nt été aménagées et mises en service à Saint-Laurent-de-la-Prée et Angulins. En 2008, deux autres haltes à Aytré-Plage, et à Prte Dauphine, en centre-ville de La Rchelle, snt pératinnelles, ainsi que quatre allers-returs jurnaliers. La partie la plus riginale du prjet se situe entre la gare de La Rchelle Ville et la nuvelle statin Prte Dauphine. Cette pératin implique la créatin d une nuvelle vie et d un quai, ainsi que des mdificatins des installatins de sécurité. Aux investissements liés aux infrastructures ferrviaires, s ajutent les équipements des gares et des haltes, les parkings de prximité, la mise en chérence des réseaux d autbus avec le service ferrviaire, la signalétique et la mise en accessibilité aux persnnes à mbilité réduite (PMR). La Rchelle-Rchefrt en quelques chiffres Lngueur de la ligne : 29 km Nmbre d arrêts : 7 dnt 4 nuveaux Matériel utilisé : autrails X Nmbre de relatins : 15 allers-returs par jur Cût : 3 millins d eurs dnt 2,8 millins d eurs financés par RFF La grande verrière de la gare de La Rchelle ( ) La réfectin de la grande verrière de la gare de La Rchelle était devenue une pririté en raisn de sa vétusté : surface vitrée endmmagée et crrsin de la structure métallique. Les travaux qui nt débuté au printemps dernier sernt achevés en 2009, pur un cût estimé à 6 millins d eurs, intégralement pris en charge par RFF. La suppressin de dix passages à niveau entre Nirt et La Rchelle ( ) Dans le cadre de la mdernisatin de la sectin de ligne entre Nirt et La Rchelle et d un relèvement de vitesse jusqu à 220 km/h (actuellement 140 km/h), dix passages à niveau vnt être supprimés. Partut ù la vitesse de circulatin est supérieure à 160 km/h, il est nécessaire de supprimer les passages à niveau existants. Cette pératin est cfinancée par l État, le Cnseil réginal de Pitu-Charentes, les départements de la Charente-Maritime et des Deux-Sèvres, la Cmmunauté d agglmératin de La Rchelle et Réseau ferré de France, au titre des cntrats de plan État-Régin et des cntrats de prjets pur le renuvellement des vies. Dans un premier temps, neuf passages à niveau sernt supprimés, les rétablissements rutiers étant assurés par la cnstructin de pnts-rutes. Les travaux qui nt débuté en 2008 et sernt achevés en Le dixième passage à niveau sera supprimé en 2010 et remplacé par un pnt-rail. Ces travaux sernt réalisés en même temps que l installatin du nuveau système de 12

13 signalisatin «BAPR 220» qui permettra d augmenter la capacité de la ligne. Cût ttal de cette pératin : 120 millins d eurs Autrute ferrviaire dite «Atlantique Ec Fret» L autrute ferrviaire est d une ffre cmplémentaire à celle du fret ferrviaire traditinnel qui s adresse directement aux transprteurs rutiers pur endiguer la crissance du trafic rutier de pids lurd et prpser un mde de transprt plus respectueux de l envirnnement. Réseau ferré de France travaille à la mise en service de l «Atlantique éc-fret» entre le sud de l Ile-de-France et la frntière espagnle. À terme, ce service devrait être prlngé au-delà de la frntière et jusque dans le Nrd Pas-de- Calais. La difficulté, sur la ligne Baynne-Paris, réside dans le fait que des tunnels devrnt être mis au gabarit pur permettre le passage des wagns spécialement cnçus pur les remrques des camins. Un budget de 160,5 millins d eurs est prévu pur adapter l infrastructure existante, dans le cadre des cntrats de prjets État-Régin des quatre régins cncernées (Aquitaine, Pitu-Charentes, Centre et Ile-de-France). La mise en service de cette autrute ferrviaire est prgrammée à l hrizn D ici là, huit tunnels sernt aménagés afin d autriser la mise en place prvisire, dès 2011, de ce service d autrute ferrviaire en empruntant un itinéraire «bis» par Saintes et Nirt. Quatre allers-returs par jur snt tut d abrd réservés pur arriver ensuite rapidement à une fréquence de vingt allers-returs par jur si le succès cmmercial est au rendez-vus. La liaisn Nirt - Saintes Des travaux vnt être réalisés sur le trnçn de ligne entre Nirt et Saintes. L'pératin, inscrite au CPER pur un mntant de 13.9 millins d eurs va permettre de mderniser la ligne sur 73 kilmètres. La réalisatin des travaux est prévue et rganisée du 12 janvier au 30 mai Surgères Cnstructin d un passage suterrain accessible aux persnnes à mbilité réduite en gare de Surgères permettant de franchir la ligne Saint Benit La Rchelle. Cet uvrage est cfinancé à 87%par RFF et le reste par la cmmune de Surgères. 13