Méthode de calcul Fonctionnement de l Eco-comparateur ColiPoste Introduction o Le e-commerce présente un avantage environnemental par rapport au commerce traditionnel La différence principale entre les schémas e-commerce (achat sur Internet) et commerce traditionnel (achat en magasin) se situe sur le dernier maillon de la chaîne de distribution, à savoir les derniers kilomètres parcourus pour entrer en possession du produit. En effet, dans le schéma e-commerce, le déplacement du client final jusqu au magasin physique est «remplacé» par une livraison plus efficace qui génère des économies d énergie et de CO2, un gain de temps et évite un coût de déplacement au client. Une étude de la FEVAD (Fédération e-commerce et vente à distance) parue en juin 2009 a montré que près de 3 kg de CO2 étaient économisés pour chaque achat réalisé sur internet. Illustration : comparaison des schémas de transport «e-commerce» et «commerce traditionnel» Source : étude E-commerce et Environnement ESTIA - FEVAD o Objectifs de l éco-comparateur ColiPoste ColiPoste a souhaité mettre à la disposition de ses clients destinataires un comparateur multi-critères de l achat sur Internet et de l achat en magasin. En fonction de ses choix de réponses au questionnaire de l Eco-comparateur, l internaute se verra indiquer l impact de ses deux scénarios (achat sur internet et achat en magasin) portant sur les critères suivants : 1
Emissions de gaz à effet de serre (GES, en gramme équivalent CO2 ou geqco 2) ; Polluants locaux (calcul d émission de 3 principaux polluants locaux : le dioxyde de soufre, les oxydes d azote et les particules); Temps passé ; Coût de déplacement. 2
Les grands principes du modèle o Périmètre de calcul des impacts et sources d impact prises en compte Périmètre : Les produits vendus via les deux circuits de distribution ont les mêmes origines géographiques de fabrication. Le point de départ choisi pour comparer le parcours du produit via le circuit e-commerce et via le circuit commerce traditionnel est le premier dépôt du commerçant (e-commerce ou commerce traditionnel) en France, car c est à partir de celui-ci que les deux schémas diffèrent. Le périmètre de calcul s étend donc de ce dépôt (ex. : Le Havre) jusqu au domicile du client (ex. : Marseille)». Sources d impacts environnementaux : si le transport constitue la source principale d impact (GES, pollution de l air, congestion ), le modèle intègre également l impact en GES lié à la fabrication de l emballage colis et à la consommation énergétique de la commande internet. o Présentation simplifiée du mode de calcul Afin de déterminer l impact environnemental d une commande, les flux de transport ont été modélisés. Pour le circuit «e-commerce», la chaîne logistique a été reconstituée de manière relativement précise : sept grandes étapes ont été définies entre le départ du produit depuis le dépôt de l expéditeur jusqu à son arrivée au domicile du client (cf. schéma ci-dessous). Dépôt client expéditeur 1 PFC E 2 PFC D 3 5 PPDC ACP 6 PDC Retrait colis(1) 4 Retrait colis (1) 7 Clients Illustration : schéma de transport ColiPoste 1 Source : ColiPoste, traitement I Care Environnement (1) Retrait en bureau de poste en cas de mise en instance 1 PFCE : Plate forme ColiPoste d expédition / PFCD : Plate forme ColiPoste de destination / ACP : Agence de livraison ColiPoste / PPDC : Plate-forme de Préparation et de Distribution du Courrier / PDC : Plate-forme de Distribution du Courrier 3
Pour le circuit «commerce traditionnel», un forfait (source : étude E- commerce et Environnement, FEVAD, 2009) est appliqué pour la partie amont du parcours du produit (du dépôt expéditeur jusqu au magasin). L impact des derniers kilomètres parcourus par le client pour réaliser son achat en magasin est ensuite calculé sur la base des informations renseignées par l internaute. Sur chacune des étapes, le calcul est le suivant : Impact carbone = Donnée opérationnelle x Facteur d émission geqco * 2 / colis Distance (km ou km / colis) Consommation (litres / colis) geqco 2 / colis.km ou / km geqco 2 / litre Illustration : principe de calcul de l indicateur «émissions de GES» Source : I Care NB : geqco2 = gramme équivalent CO2, plus de détails sur cette unité dans la note «100 g de CO2, qu est-ce que c est?» o Quelques hypothèses utilisées pour le fonctionnement de l écocomparateur Facteurs d émission liés aux déplacements du client : les différents modes de transport n ont pas les mêmes impacts environnementaux ; le graphique cidessous présente les émissions de GES unitaires de six modes de transport. Illustration : facteurs d émissions GES déplacements par mode de transport Sources : Bilan Carbone v6 et étude ADEME Deloitte, traitement I Care 4
Temps et coûts des modes de déplacements : des hypothèses concernant les vitesses et les coûts des différents modes de transport ont été formulées afin d afficher les résultats en euros et en minutes (cf. tableau ci-dessous). Vitesse (km/h) Valeur Unité Hypothèse A pied ou à vélo 10 0 euros coût négligeable Métro ou RER 25 2 euros 2 titres de transport Bus 30 2 euros 2 titres de transport 2 roues motorisé 50 0,3 euros / km coût complet Voiture 0,4 euros / km coût complet Voiture urbain 40 Voiture rural 70 Illustration : vitesses moyennes et coûts des modes de transport Source : I Care Environnement 5
Présentation des résultats o Emissions de gaz à effet de serre La première partie de l écran des résultats de l éco-comparateur (en haut à gauche) présente une comparaison entre les émissions de GES d un achat sur internet et d un achat en magasin. Illustration : résultats GES Source : Eco-comparateur ColiPoste Les émissions de GES sont calculées et exprimées en grammes équivalent CO 2 (plus de détails sur cette unité dans la note «100 g de CO 2, qu est-ce que c est?»). o Pollution de l air La seconde partie de l écran (en bas à gauche) présente les résultats en termes de pollution de l air. Illustration : résultats polluants Source : Eco-comparateur ColiPoste Dans un objectif de simplification (et afin de répondre aux problèmes d accès aux données), trois polluants ont été retenus parmi l ensemble des polluants locaux : dioxyde de soufre (SO 2), oxydes d azote (NOx) et particules (PM). Ils font notamment partie des polluants retenus pour calculer l indice ATMO d AirParif. Le mode de calcul d impact est identique à celui du CO 2, il est réalisé sur l ensemble de la chaîne logistique. Une moyenne des trois écarts relevés (pour les trois types de polluants) entre les résultats «e-commerce» et «commerce traditionnel» est ensuite calculée. Le résultat obtenu est donc une valeur relative entre les deux types d achats et non une valeur absolue. Le résultat graphique correspond à l écart moyen entre les impacts pour les deux types d achat. 6
o Temps et coûts La troisième partie de l écran (à droite) concerne le temps passé et le coût de déplacement. Illustration : résultat temps et coût Source : Eco-comparateur ColiPoste Temps considéré : concernant le type d achat «e-commerce», il s agit du temps renseigné par l internaute pour sa commande additionné d un éventuel temps de déplacement pour un retrait du colis en bureau de poste ou un retour du colis. Concernant le type d achat «commerce traditionnel», le temps calculé correspond à la somme d une durée moyenne de réalisation de l achat (fixée à vingt minutes), du temps de déplacement calculé suivant les données renseignées par l internaute et d un éventuel temps additionnel pour un retour du produit. Coût considéré : les coûts correspondent uniquement aux coûts de déplacement du client jusqu au au magasin. 7