DOSSIER DE PRESSE. Conférence de presse de lancement Car2go. Lyon - 1 ère ville française à accueillir ce nouveau service d autopartage

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1 DOSSIER DE PRESSE Conférence de presse de lancement Car2go Lyon - 1 ère ville française à accueillir ce nouveau service d autopartage 1 er février 2012 Contact presse : Julie GAUDE Service presse Grand Lyon /

2 Lyon, première ville en France à accueillir le 1 er février 2012 le nouveau service Car2go. Ce dispositif prévoit la mise à disposition au public de 200 véhicules smart fortwo dans une zone géographique de 44 km2 dans Lyon et aux alentours. L arrivée de ce dispositif sur l agglomération vient conforter la politique menée par le Grand Lyon pour optimiser et développer les solutions de déplacements durables Le développement de solutions de mobilités complémentaires et alternatives à l utilisation de la voiture «solo» en ville est largement porté et soutenu par le Grand Lyon. Cette nouvelle offre de mobilité Car2go, la plus flexible aujourd hui en matière de déplacement motorisé, complète une panoplie de mesures allant des modes de déplacements alternatifs à la voiture (Velo v) à la mise en place de systèmes d auto partage (Autolib et le covoiturage) jusqu aux investissements réalisés sur les plateformes d information pour favoriser notamment la fluidité du trafic (centrale de mobilité, web-radio d information ). A l heure où 75% des habitants vivent dans des agglomérations, les collectivités territoriales et leurs partenaires deviennent des acteurs incontournables pour atteindre les objectifs nationaux et internationaux de diminution des émissions de gaz à effet de serre. Les déplacements sont au cœur de l action publique territoriale : générateurs de 29 % des émissions de CO2 sur le territoire du Grand Lyon, le management de la mobilité revêt alors un enjeu non négligeable de développement durable. Le Grand Lyon et ses partenaires se sont résolument engagés pour une mobilité urbaine durable qui s affirme notamment dans le plan de déplacements urbains révisé en 2005, par l adoption d un premier plan modes doux en 2003, révisé en 2009 mais également avec la Charte de l Autopartage du Grand Lyon adoptée le 12 septembre État des lieux 4 millions de déplacements / jour sur le Grand Lyon Part modale de la voiture : 47%, Transports en commun urbains : 15%, Vélos 2%, TER 1% Part modale de la voiture est passée de 52 à 47 % entre 1995 et 2006 (dernière enquête ménages) 4% de voitures en moins chaque année dans le centre-ville de Lyon depuis 2008 Transports représentent 29% des émissions de CO2, générées à 95% par les voitures particulières et les PL voitures rentrent chaque jour dans le Grand Lyon 58% des déplacements en voiture sont < à 3 km Une voiture passe 95 % de son temps à l arrêt. Une voiture est en moyenne peu occupée (1,3 pers/véhicules) voitures présentes sur le Grand Lyon 2

3 TOUR D HORIZON DES DISPOSITIFS EXISTANTS SUR L AGGLOMÉRATION LYONNAISE L AUTOPARTAGE L autopartage est un dispositif de location sur abonnement de véhicules pour des courtes durées, disponible 24h24 et 7j/7. Ce service permet de profiter d'une voiture sans avoir les contraintes de coût de possession d une voiture (achat, essence, entretien du véhicule, assurance, parking,...) et en ne payant donc que l utilisation. A l échelle de l agglomération lyonnaise, deux systèmes vont cohabiter dès 2012 : le service Car2go proposé à partir du 1 er février 2012 par Daimler et Europcar et le service Autolib géré actuellement par LPA (Lyon Parc Auto). 1 er février 2012 : Car2go arrive sur le territoire Lyonnais. Le service est proposé par Daimler et Europcar. Au départ, 200 voitures de type Smart Fortwo seront mises à disposition des Lyonnais. Les voitures peuvent être garées sur toutes les places de stationnement situées dans la zone couverte par le service, exceptées les places spécifiques (handicapés, livraisons ). Sur le principe du «one way», l utilisateur n est pas obligé de rendre la voiture là où il l a prise. Un service de géolocalisation lui permettra, via Internet ou un smartphone, de trouver la voiture Car2go la plus proche de l endroit où il se trouve. Les prix seront calculés à la minute près. Pour plus d informations : Autolib existe à Lyon depuis Géré par Lyon Parc Auto, le service propose environ 100 voitures sur le territoire Lyonnais parmi une gamme de citadines, berlines, monospaces et utilitaires. Les voitures se trouvent dans les parkings LPA ainsi que dans 14 stations de surface en centre-ville (octobre 2011). La réservation doit se faire au préalable et la voiture doit être rapportée dans le parking d origine. L abonnement est de 12 euros/mois avec des tarifs d utilisation du service variables suivant le type de véhicule (en moyenne : 12 euros/heure pour 20 km) personnes sont actuellement abonnées. A ce jour, chaque véhicule est utilisé en moyenne deux fois par jour. Pour plus d information : 3

4 LE COVOITURAGE Le choix a été fait début 2009 par le Grand-Lyon en partenariat avec la Région Rhône-Alpes et l ADEME, de créer un portail de covoiturage permettant la mise en relation de salariés souhaitant covoiturer : le site L objectif visé : réduire de façon significative la part de la voiture autosoliste sur le Grand Lyon pour les déplacements domicile-travail qui représentent sur la région 30 % des déplacements journaliers. Tout salarié travaillant sur le territoire du Grand Lyon peut s y inscrire quelque soit son lieu d habitation (y compris hors agglo). Le portail est décliné ensuite par zone économique (ex. ou ou Géré par la plateforme laroueverte.com, il regroupe à ce jour près de inscrits, qui ont déposé une annonce sur le site. Les chiffres de références qui faisaient état d un potentiel moyen d environ 10% des salariés qui pourraient covoiturer sont aujourd hui d ores et déjà largement dépassés. BILAN DU SYSTÈME LYONNAIS - nb d inscrits : fin 2009 : 2400 / au 1er août 2011 : 4474 inscrits - nombre de trajets domicile-travail enregistrés (mai 2011) : 3981 trajets - environ 97 visites du site /jour % des inscrits au site covoiturent effectivement dont 85 % au moins une fois/semaine - 53% des covoitureurs habitent hors agglomération lyonnaise - distance moyenne parcourue par les inscrits par aller-retour : 35km - taux d occupation moyen des véhicules : 80 % sont 2 ; 15 % sont 3 dans le véhicule. Partage des frais : la majeure partie du temps, les covoitureurs partagent à tour de rôle l usage de leur voiture ; sinon le coût suggéré à partager entre tous les occupants de la voiture est d environ 10/15 cts du kilomètre concernant l usage du véhicule ; à cela il faut ajouter le partage des frais de péage et de parking si besoin. Économies réalisées : Le covoiturage Grand Lyon a permis de générer une économie de 1168t équivalent C0² en 2010, les covoitureurs ont ainsi économisé pleins sur la même année. Fort du succès du covoiturage pour les déplacements domicile-travail, le Grand Lyon a mis en place depuis septembre 2011, le dispositif «covoiturage-pour-sortir» destiné à privilégier le covoiturage pour se rendre aux spectacles, loisirs, etc. Ce dispositif est une première en France. Une vingtaine de structures sont inscrites sur la plateforme et participent au test de ce nouveau dispositif (Opéra de Lyon, Biennale de Lyon, Théâtre de la croix-rousse, Les Subsistances, Le Toboggan, Maison de la Danse, Espace Albert Camus, La Renaissance, TNP, MAC, Nuits de Fourvière, Transbordeur...). Si l expérience est concluante, elle pourrait s étendre à d autres événements culturels, sportifs ou de divertissement. 4

5 LES ACTIONS EN FAVEUR DU VELO ET LE SERVICE VÉLO V Avec 58% des déplacements en voiture inférieurs à 3 km, la marge de progression du vélo est extrêmement importante sur le Grand Lyon. C est pourquoi une politique d infrastructures spécifique au vélo s est mise en place avec le Plan modes doux ( ). Celui-ci vise à construire une infrastructure dédiée au vélo avec l aménagement de 520 km de voies cyclables en 2014, 437 km étant réalisées à fin septembre Le service Vélo v : 1er service du genre créé en France, Vélo'v est un système de location de vélos courte durée lancé par le Grand Lyon en Il dessert les communes de Lyon et Villeurbanne avec près de vélos répartis dans 343 stations. Son succès (environ abonnés) a contribué au doublement de la part modale du vélo en quelques années sur Lyon. Vélo'V - créé en avril stations et 4000 vélo'v répartis sur Lyon et Villeurbanne - + de 400 km de pistes cyclables sur le territoire abonnés au 1 er janvier 2012, - 65 millions de kilomètres parcourus depuis avril 2005, - Pendant les mois les plus forts de l'année, avril et mai, locations par jour en moyenne mais cela inclut les samedis et dimanches qui font baisser la moyenne (environ - 30% le samedi et - 50 % le dimanche). Sur ces périodes les jours de semaines par beau temps, il y a souvent locations / jour. LE DEVELOPPEMENT DU RESEAU DE TRANSPORT PUBLIC Un effort constant et très important a été porté depuis 20 ans sur les infrastructures de transports en commun, pour faire de Lyon le second réseau de transport public français derrière Paris, avec 32 km de lignes de métro, 39 km de tramway, près de 160 km de couloirs bus au terme du mandat et 18 parcs relais, permettant d assurer déplacements par jour soit 15% de part modale. Il est à noter que le réseau évolue encore avec les chantiers en cours sur le prolongement du métro B à Oullins, sur les lignes de tramways T1/T2/T3/T4 et LEOL (Lignes Express de l Ouest Lyonnais). Pour les transports en commun inter-urbains, la situation reste encore très minoritaire en terme de part modale. C est pourquoi le Grand Lyon, avec la Région Rhône-Alpes, le Sytral et le Département, s est engagé dans le projet REAL, d amélioration de la desserte en TER de l agglomération lyonnaise et de meilleure connexion avec les réseaux de transports en communs urbains. Les 82 gares TER de l agglomération permettent ainsi une vaste interconnexion avec le mode routier, le réseau TCL et les vélos, de nombreuses gares étant équipées de parkings vélos sécurisés. 5

6 PÉDIBUS Pour les déplacements domicile / école, une solution originale a été mise en place dans de nombreux groupes scolaires du Grand Lyon : Le Pédibus. Il s agit d encadrer le trajet domicile-école à pied sur 152 lignes quotidiennes, qui concernent 76 écoles et 2000 élèves (mis en place en 2002 au sein du Grand Lyon). SERVICES D INFORMATIONS, OUTILS COMPLÉMENTAIRES POUR UNE MEILLEURE MOBILITÉ Les services d information sur la mobilité participent à la qualité globale de la mobilité sur le territoire en facilitant le déplacement des usagers au sein de l ensemble de l agglomération (conseils en mobilité, plateformes de covoiturage ou de renseignements multimodaux, etc.). Ces supports de communication servent à informer les usagers sur les conditions de déplacements, mais aussi à sensibiliser les usagers sur les actions du Grand Lyon et de ces partenaires en termes de nouvelles mobilités telles que le covoiturage, l autopartage, les modes doux, l usage des transports en commun Mais si l information sur les solutions de mobilité est riche sur le territoire du Grand Lyon avec des informations disponibles en temps réel (ce qui est quasi unique en France), l information est cependant encore fragmentée et non coordonnée. L objectif du Grand Lyon est de la rendre lisible pour l usager pour lui permettre une conception efficace de son trajet en combinant notamment les modes de déplacement. Pour atteindre cet objectif, le Grand Lyon travaille à la mise en place d une centrale de mobilité et d une web-radio d information des déplacements multi-modaux. LA MISE EN PLACE DE NOUVEAUX SERVICES DE MOBILITÉ ET L OPTIMISATION DES RÉSEAUX Au-delà des investissements massifs sur les infrastructures de transports, l agglomération lyonnaise a mis en place plus récemment une politique spécifique de nouveaux services de mobilité et d optimisation des réseaux, basée sur les ITS (Systèmes et services de Transports Intelligents). Les nouveaux services de mobilité, s appuient tout d abord sur le service Velo V, 1er service du genre en France. En matière d optimisation des infrastructures à l aide d ITS, des projets de services en cours ou réalisés sont à souligner : Le système de gestion en temps réel des 1000 (sur 1500) carrefours à feux de l agglomération, CRITER, qui permet sur les 2400 km de voirie du Grand Lyon de donner la priorité aux transports en communs et de fluidifier le trafic routier ; L expérimentation européenne Freilot de solutions d optimisation du fret urbain, fluidifiant la circulation des poids lourds (information en temps réel sur les ondes vertes, priorités aux feux); La carte sans contact Oùra! d interopérabilité des services de transports. L intégration billettique des TER, des transports en commun de l agglomération (TCL) et des vélos libre service Vélo V sur une même carte depuis 2007, facilite grandement l utilisation combinée des réseaux. 6

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