Ligne de : ST-GERMAIN-DES-FOSSES à NIMES

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1 Département des ouvrages d'art 122, rue des Poissonniers PARIS CEDEX 18 PROTECTION PU PATRIMOINE FERROVIAIRE - T-iche. de. (Ouvrage en service I. OUt/RAGE : Viaduc de CHAMBORIGAUD Ligne de : ST-GERMAIN-DES-FOSSES à NIMES Point kilométrique : 646,245 Département : Commune =OSK3««W* : CHAMBORIGAUD II. HISTORIQUE Maître d'oeuvre : Entreprise MARRIGUES et RAMOND Date de la construction : 1865 Date de mise en service : 1869

2 - 2 - Date des modifications ou adjonctions : / III. CARACTERISTIQUES Type de l'ouvrage : viaduc en maçonnerie Dimensions :. longueur : 398,55 m. largeur : 4,5 m. ouverture : 17 arches de 8 m et 12 arches de 14 m. hauteur libre : 46,60 m. obstacle franchi : Le Luech et routes départementales Tête (souterrain seulement). type :. matériaux : II/. INFORMATIONS PARTICULIERES.

3 COMMISSION SUPERIEURE DES MONUMENTS HISTORIQUES PROCES-VERBAL

4 COMMISSION SUPEKIETJBE DES MONUMENTS HISTORIQUES Séance du 26 Novembre Protection du Patrimoine Ferroviaire A l'initiative de M. WEISS et en liaison avec 1s SMCF et la Sous-Direction de l'inventaire, une liste de dossiers concernant le patrimoine ferroviaire a été établie en Octobre et Novembre 193^ en vue d'un examen par la Commission Supérieure des Monuments Historiques. * * La Commission Supérieure des Monuments Historiques du 26Novembre a été appelée à donner un avis sur c*es dossiers, non pas dans le but de préserver au titre des l-ïonuinents Historiques, l'ensemble de ces ouvrages, mais d'effectuer un choix des plus caractéristiques d'entre eux dans les différentes catégories présentées. Pour examiner ces dossiers, plusieurs membres de la Commission ont proposé les critères suivants : - intérêt esthétique, - intérêt technique, place dans l'histoire de la construction notamment pou.r les ouvrages d'art : étape de départ ou performance, etc... - rsle dans le site, - possibilité ou non de conservation en l'état dans l'avenir, - réutilisation possible dans le cas de désaffectation. En définitive et en fonction de ces critères, la Commission s'est prononcée pour une mesure d'inscription pour yù dossiers sur 80 dossiers présentés. (Cf : liste en annexe). D'autres critères possible$de sélection sont envisagés pour 1'avenir.

5 / M. HOULET souligne l'intérêt de l'architecture pastiche, notamment en matière de ponts. M. ENAUD demande que soient pris en considération les ouvrages d'art représentés par de grands peintres. M. COLLETTE estime que certains ouvrages du réseau alsacien lorrain ont un aspect architectural intéressant. M. PREYSSOTJÏRE considère que beaucoup d'édifices fondament.-aux ne sont pas dans la liste présentée. Un certain nombre de membres regrettent que les dossiers n'aient pas été mieux documentés. Ils déplorent notamment l'absence de plans et de photographies d'intérieurs pour les grandes gares, l'absence de coupes pour les ouvrages d'art dont les caractéristiques techr.iqv.ee doivent être normalement définies avec précision. K. P2EYSSCUYRE estime qu'il faut tirer parti des études préliminaires déjà réalisées, afin que les séries puissent être constituées selon des principes clairs. H. CHAST3L propose 5 critères pour les protections concernant le patrimoine ferroviaire : - date et auteur, - intérêt technique (structure), - utilisation actuelle par la STICF ou adaptabilito, - notion d'ensemble (groupement avec d'autres éléments ferroviaires), - intérêt historique national ou international. M. PARENT regrette qu'une présentation générale d'ordre historique et technologique ait manqué, permettant de situer les ouvrages proposés. Il estime que l'analyse doit avoir à son plus haut niveau une portée internationale. l'icghgs International s. dans cette optique pasré une convention avec "OIGPI" (Organisâtion Internationale pour la Sauvegarde du Patrimoine Industriel) sur la base d'une réflexion sur la typologie déjà existante. Le but de cette étude sera de déterminer les critères nationaux et internationaux concernant ce type de patrimoine. / *

6 / * La liste des édifices retenus par la Commission Supérieure des Monuments Historiques sera»après mise au point en ce qui concerne les parties à protéger, pour les grandes gares notamment, soumise à l'avis définitif de la SNCF. Les édifices choisis seront mentionnés dans le cadre d'une convention générale passée entre le Ministère de la Culture et la S.N.C.F., puis feront l'objet d'une Inscription sur l'inventaire Supplémentaire.

7 Inscriptions sur L'Inventaire Supplémentaire VIADUCS - Bouches du Rhône - SAINT-CHAMAS - Viaduc de Saint-Chamas - Cantal - RIOM-ES-MONTAGNE et SAINT-AMANDIN - Viaduc de Barajol - Côte d'or - FLEUREY et VELARS-SUR-OUCHE - Viaduc de Fin - Jura - Viaduc de MOREZ - Haute Loire - Lozère - CHAPEAUROUX - Viaduc de Chapeauroux - Lot - SOUILLAC - Viaduc de la Borrèze - Loaèra - CHAMBORIGAUD - Viaduc de Chamborigaud - Puy-de-Dôme - SAURET-BESSERVE - Viaduc de Fades - Hautes-Pyrénées - LANESPEDE - Viaduc de Lanespède - Pyrénées-Orientales - PORTA - Viaduc sur le Carol - Saône et Loire - MUSSY-SOUS-DUN - Viaduc de Mussy-sous-Dun - Tarn - TANUS - Viaduc du Viaur TUNNELS - Pyrénées-Atlantiques - LES FORGES D'ABEL - Tunnel du Somport - Pyrénées-Atlantiques - URDOS - Tunnel de Pau-Canfranc - Hérault - MONTPELLIER - Gare (partie centrale) - Indre et Loire - TOURS - Gare - Maine et Loire - VARENNES - Gare - Nord - TOURCOING - Gare - Pas-de-Calais - SAINT OMER - Gare - Bas-Rhin - STRASBOURG - Gare et Halle métallique - Haut-Rhin - COLMAR - Gare de Colmar - PARIS - Gare de l'est (ex;,tension) - PARIS - Gare de Lyon - PARIS - Gare Saint-Lazare (Extension de protection à la façade sur la rue de Rome) - Somme - ABBEVILLE - Gare d'abbeville ROTONDES - Ardennes - MOHON - Rotonde de Mohon - Seine et Marne - LONGUEVILLE - Rotonde - Vaucluse - AVIGNON - Rotonde d'avignon DIVERS - Indre et Loire - CHENONCEAU - Maison de garde-barrière - Bas-Rhin - STRASBOURG - Tour d'eau de Koenigshoffen O O O O Par ailleurs, il est rappelé que des négociations sont en cours pour les 2 édifices suivants : - Rhône - LYON - Halle métallique de la gare des Brotteaux (suivant avis de la Commission Supérieure des Monuments Historiques du 20 juillet 1981) - Savoie - CHAMBERY - Rotonde (suivant avis de la Commission Supérieure des Monuments Historiques du 28 février 1983).

8 Viaduc de CHAMBORIGAUD