PLANÈTE VIVANTE : PLANÈTE CONNECTÉE

Transcription

1 PNUE PLANÈTE VIVANTE : PLANÈTE CONNECTÉE PRÉVENIR LA FIN DES MIGRATIONS À TRAVERS LES RÉSEAUX ÉCOLOGIQUES RAPPORT D ÉVALUATION URGENTE 1

2 Nous devons collaborer pour que la faune migratrice puisse elle voyager, se ravitailler et parvenir à bon port 2

3 PRÉFACE Par voie d air, de terre ou d eau, plusieurs millions d animaux appartenant à plus de dix mille espèces voyagent autour du monde et tissent un réseau de chemins migratoires. La vie de ces animaux repose sur leur lien avec des endroits de la Terre auxquels ils s attachent et qu ils relient entre eux. La perte d une seule étape sur le trajet de migration peut mettre à mal la population tout entière; leurs rassemblements les rendent en outre très vulnérables à la surexploitation et au braconnage. Dans les régions septentrionales de la planète, les oies qui volent en chevrons en cacardant bruyamment en automne et au printemps annoncent une nouvelle saison. Dans les années 1900, dans le nord de la Norvège, les gens s émerveillaient en voyant les oies à front blanc. Elles se comptaient alors par milliers. Aujourd hui, elles sont si rares que les chercheurs ont un prénom pour chacune d entre elles. Des animaux emblématiques tels les gnous et les antilopes ont perdu 35 à 90% de leurs effectifs en quelques décennies, victimes de la surexploitation mais aussi des clôtures, des routes et autres infrastructures, qui sont autant d obstacles sur leur trajet. La recrudescence actuelle du braconnage démontre la nécessité de prendre de nouvelles mesures au niveau international pour juguler la chasse illégale, pour proposer aux populations d autres modes de subsistance et pour lutter contre la recrudescence du commerce d espèces menacées chassées pour leur fourrure, leur viande, leurs cornes ou leurs défenses. Les connaissances scientifiques sont encore balbutiantes quant aux conséquences que peuvent avoir les changements climatiques sur les animaux migrateurs et quant au rôle que jouent les réseaux d habitats fonctionnels pour permettre à ces espèces de s y adapter. Un certain nombre de migrateurs au long cours sont déjà sur le déclin en raison des changements climatiques, notamment les narvals et les tortues marines. Dans l océan, le bruit sous-marin provenant de l extraction pétrolière offshore, des sonars et du trafic maritime isole de plus en plus baleines et dauphins au cours de leur vie. Dans le monde moderne, nous bénéficions de réseaux de communication et de transport et nous en comprenons l importance pour la société. Des réseaux similaires sont indispensables à la survie des espèces migratoires. De même que nous coordonnons le trafic aérien, les routes, les rails et le transport de marchandises, nous devons collaborer pour que la faune migratrice puisse elle aussi voyager, se ravitailler et parvenir à bon port. Plus de 150 pays ont ratifié un ou plusieurs des instruments internationaux associés à la Convention sur les espèces migratrices (CMS). Cette convention est un fondement essentiel pour la collaboration internationale et c est le seul traité qui prend en compte la problématique combinée des migrations aériennes, maritimes et terrestres. Il faut que tous les pays s engagent à poursuivre ces démarches, de façon que les générations futures puissent elles aussi s émerveiller, s étonner et tirer profit de ces nomades qui tissent des liens sur notre planète. Elizabeth Maruma Mrema Secrétaire exécutive CMS Erik Solheim Ministre de l Environnement et du Développement international Norvège 3

4 RÉSUMÉ Dans le monde entier, les animaux sont en danger en raison de la perte et de la fragmentation de leur habitat, de la surexploitation et du braconnage, des changements climatiques et des espèces envahissantes. A l échelle mondiale, selon certains modèles, l abondance moyenne des espèces animales et végétales pourrait passer de 0,7 en 2007 à 0,63 en 2050 (1 représente l état naturel originel). Un tel déclin correspond à l éradication de toute vie animale et végétale sur une superficie égale à celle des Etats-Unis, du Canada ou de la Chine. Les espèces migratrices sont particulièrement vulnérables car leur habitat chevauche des réseaux écologiques plus vastes, parfois d un bout à l autre de la Terre. La vie de ces animaux dépend totalement de leur capacité à se déplacer librement à travers des écosystèmes en bon état de fonctionnement et ce tout au long de leur trajet. Ils doivent pourvoir se ravitailler, se reproduire, se reposer avant de poursuivre leur voyage. Nos systèmes modernes de transport, composés d aéroports, de ports et de routes ne pourraient pas exister sans accords internationaux et sans stations de ravitaillement dans différents pays. C est la même chose pour les espèces animales. Elles ne ne peuvent pas survivre sans zones-clés où se nourrir et faire halte. Il est essentiel, pour la survie des espèces migratoires, de comprendre qu elles dépendent de réseaux écologiques définis comme un système d infrastructures naturelles reliées entre elles et la collaboration internationale nécessaire à leur préservation. Il suffit qu un corridor central de migration ou un seul point de passage pour une espèce migratrice ne vienne à manquer et c est toute la population qui est en danger. Elle perd en effet sa capacité à migrer, à se ravitailler, à se reproduire ou à se reposer. Pour gérer de façon correcte la vie des animaux migrateurs sur toute leur aire de répartition, une plate-forme de collaboration unique est indispensable. De plus, comme ces animaux se concentrent périodiquement dans des plaques tournantes ou «hubs», ils sont très vulnérables à la surexploitation. De nombreuses espèces migratrices ont été décimées au cours des dernières décennies, le plus souvent à cause du braconnage et de la surexploitation. Au cours de cette période, les effectifs de nombreux ongulés, notamment les éléphants, les gnous, les rhinocéros, les guanacos, les antilopes du Tibet et les Saïgas se sont effondrés de 35% voire 90%. La lutte contre le braconnage a temporairement porté ses fruits en Afrique de la fin des années 1980 aux années 90, mais ce problème est actuellement en pleine recrudescence sur terre comme en mer. Les requins migrateurs, par exemple, sont victimes de la surpêche de la part de flottes hauturières dans le monde entier. Les conséquences de l expansion agricole, infrastructurelle et industrielle sont très préoccupantes le long de nombreuses routes migratoires. Les barrières dressées sur celles-ci ne font pas seulement du tord sur les migrateurs terrestres. Elles handicapent également les espèces qui passent par l air ou la mer en raison de la hausse de la demande en énergie et en autres ressources. Ce développement a fait des ravages en Afrique orientale et australe, lorsque des dizaines de milliers de gnous et de zèbres sont morts de soif, arrêtés dans leur migration par des clôtures. En 2010, un projet d autoroute a vu le jour à travers le Serengeti, écosystème de pâturage abritant la plus grande diversité biologique restant sur Terre depuis les grandes extinctions de la fin du Pléistocène. Le projet est à ce jour suspendu; il pourrait signer l arrêt de mort d une grande partie (entre et un million) de la popu- 4

5 Il suffit qu un corridor central de migration ou un seul point de passage ne vienne à manquer et c est toute la population qui est en danger lation de gnous, qui se monte actuellement à un million et demi - sans compter les ravages qu elle ferait dans le réseau écosystémique dans son ensemble, notamment les autres animaux qui paissent, les grands félins et la végétation dont ils dépendent. Ce n est pas le seul exemple On peut citer les projets de voie ferrée Qinghai-Tibet, l autoroute Golmud-Lhassa, la voie ferrée Ulaanbaatar-Beijing et les clôtures vétérinaires en Afrique orientale et australe déjà citées. Des réalisations de moindre ampleur sont tout aussi néfastes. Mises bout à bout, elles érodent l habitat saisonnier des ongulés dans le monde entier, des tropiques à l océan Arctique. Il faut citer l expansion de l élevage en Argentine et au Chili aux dépens de guanacos et des vigognes ainsi que d autres développements, notamment les cultures de biocarburants en Amérique, en Afrique, en Europe, en Asie et en Australasie. Un vaste et croissant réseau d oléoducs, d éoliennes, de lignes à haute tension, de routes et de barrages bloque les migrations et restreint le mouvement des espèces non sédentaires aux quatre coins du globe. Dans les océans, les captures accidentelles menacent de nombreuses espèces de mammifères marins migrateurs tels que les tortues, ainsi que les requins et les oiseaux marins, victimes des filets ou des lignes de pêche. Les mammifères marins ne doivent pas seulement éviter les filets, mais sont aussi exposés à une pollution sonore en forte augmentation provenant des sonars marins, des navires et des infrastructures développées sur des dizaines, voire des centaines de kilomètres. Ces industries océaniques lourdes déplacent des nombres colossaux d animaux marins chaque année, menaçant les migrations et la survie même d espèces entières. Un grand projet de mine de fer sur l île de Baffin, dans les régions arctiques du Canada, et le trafic maritime intense que cela implique en pleine route de migration du bélouga blanc peut menacer de façon décisive la migration d est en ouest de ces animaux. Pour les oiseaux et les chauves-souris migrateurs, la plus grande menace provient de la disparition de leur habitat. Les sites permettant la reproduction, le ravitaillement et le repos ont baissé de plus de 50% lors du siècle précédent. Plusieurs d entre eux sont pourtant indispensables pour les longues migrations de ces animaux. Le développement côtier s accélère et les projections indiquent qu il affectera 91% de tous les littoraux tempérés et tropicaux vers 2050 et sera responsable de plus de 80 % de l ensemble de la pollution marine.. Cette situation pèsera lourd sur les oiseaux migrateurs. En mer des Wadden, les vasières productives fournissent un abri et de la nourriture aux oiseaux de passage, ce qui a été bien compris dans le cadre de la coopération germano-dano-néerlandaise pour la région. Cette zone est un lieu de transit central le long des couloirs de migration des oiseaux vers l Atlantique est; le Secrétariat de la mer des Wadden est l un des principaux promoteurs de la coopération internationale le long de ce couloir de migration, avec pour objectif de créer un réseau de zones marines protégées de grande ampleur. Il faut qu une coopération internationale similaire se développe pour protéger des zones de transit tout aussi importantes pour d autres trajets de migration. Les vasières intertidales de la mer Jaune, sur le trajet qui court de l est de l Asie à l Australasie, subissent une très forte pression humaine. Il faut s y intéresser d urgence. Les Réseaux écologiques sont essentiels pour la liberté de mouvement et la survie de toutes les espèces migratrices. Il est urgent de mettre sur pied un cadre international avec le plus grande nombre de signataires possible pour permettre la meilleure gestion possible de ces réseaux. 116 Etats sont Parties de la CMS à ce jour / A ce jour, 116 Etats sont Parties de la CMS. Si l on considère l ensemble des accords conclus sous l égide de la Convention, celle-ci compte 150 pays. Il faut noter qu une grande partie d importants trajets migratoires dans la région circumpolaire, dans les Amériques, l Eurasie et l Asie du Sud, soit environ un tiers des terres émergées n est cependant pas concernés par ces accords.. Une collaboration plus étroite est nécessaire avec les États non Parties dans ces régions, de façon à garantir la survie des espèces migratoires, qui, elle, ne connaissent pas de frontières. 5

6 RECOMMANDATIONS 1) 2) 3) 4) Encourager la participation des pays non Parties, où vivent une grande partie des espèces migratoires du monde et qui totalisent plus du tiers des terres émergées. Ces pays doivent prendre des engagements fermes en faveur de la gestion des migrations animales, notamment en ratifiant la CMS et les instruments associés, afin de combler les lacunes existantes sur les routes de migration à l échelle mondiale. Identifier les 30 sites et couloirs de migration les plus gravement menacés dans le monde afin d assurer une protection et une gestion conjointes des espèces migratoires qui parcourent la planète. Un tel classement par priorités devrait être mis en place sur la base d une démarche cartographique et consultative appelée à se généraliser. Les Parties à la CMS et d autres pays doivent s impliquer dans ces démarches. Classer par priorités les sites de conservation essentiels le long des trajets de migration en préservant et en restaurant les habitats, en mettant l accent sur les zones particulièrement menacées telles que les vasières intertidales et les zones côtières en mer Jaune. Il faut multiplier les exemples encourageants de zones protégées implantées le long du parcours estatlantique, notamment par le truchement d accords similaires et de partenariats que permet la CMS. Classer par priorités la protection des zones littorales, des couloirs marins et des habitats de haute mer. Il s agit notamment d établir et de gérer des réseaux de zones marines protégées, le long des routes de migrations les plus importantes (y compris celles des baleines, des requins et des tortues) en mettant éventuellement des limites, à la construction, au transport maritime, aux manœuvres militaires et à la pêche. 5) 6) 7) 8) Réclamer des évaluations internationales indépendantes lorsque des projets de développement d infrastructure pourraient interrompre les trajets de migration des espèces migratoires, notamment les clôtures, les routes, les voies ferrées, les oléoducs, les lignes à haute tension, les barrages, les fermes d éoliennes et les rails maritimes, en particulier lorsqu ils constituent des violations de la Convention sur les espèces migratoires. Renforcer l application des lois et le renseignement afin de lutter contre la criminalité internationale vis-à-vis des espèces menacées avec le soutien d Interpol, de la CITES et de l Organisation mondiale des Douanes (OMD), notamment en jugulant le braconnage et la contrebande d animaux, de cornes ou d autres membres d animaux capturés dans l illégalité. En raison de l ampleur mondiale du trafic de produits issus de la faune sauvage, il faudra un effort international concerté pour lutter contre les prélèvements illégaux y mettre un terme et mieux appliquer la législation nationale en termes de criminalité environnementale. Créer des stimulations pour lutter contre l usage non durable des zones sensibles, notamment en développant des moyens de subsistance de remplacement, en assurant la pleine participation des collectivités locales dans les processus décisionnels, et en rendant plus accessibles les revenus et les emplois issus de l écotourisme et d un usage durable des terres. Développer un système international d alerte, pour notifier les parties prenantes concernées lorsque sont menacés des zones ou des couloirs migratoires particulièrement sensibles, et leur évolution posent des défis aux dimensions internationales. 6

7 Les populations de plusieurs mammifères à sabots ont chuté de 35 à 90 pour cent au courant de la dernière décennie Les prises accessoires ou accidentelles représentent la plus grande menace que font face les mammifères marins; elles sont responsables pour une perte annuelle de plus de 600,000 individus Environ 1,800 des 10,000 espèces d oiseaux du monde sont des espèces migratrices de longues distances 7

8 Programme des Nations Unies pour l environnement P.O. Box Nairobi, Kenya Tel.: Fax: uneppub@unep.org PNUE/GRID-Arendal Teaterplassen 3 N-4836 Arendal Norvège grid@grida.no Ministry of the Environment Myntgaten 2 N-0151 Oslo Norway postmottak@md.dep.no md.dep.no PNUE CMS Secretariat Hermann-Ehlers-Str Bonn Germany secretariat@cms.int