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1 l e p a n o r a m a D e l ' a u t o m o b i l e p e r f o r m a n c e a u t o m o b i l e ARD-THEMATIC COLLECTION

2 L'Europe des constructeurs automobiles Dublin Royaume-Uni Pologne Berlin Varsovie Irlande Pays-Bas Londres Amsterdam Allemagne VOLVO Bruxelles Belgique Luxembourg VOLVO VOLVO Prague République Tchèque Slovaquie Bratislava Paris Alsace Vienne Budapest Autriche Hongrie France Franche-Comté Bern Suisse Ljubljana Slovenie Zagreb Croatie Bosnie 300 km - 22 millions d'habitants 5% de la population de l'ue Italie 600 km millions d'habitants 22% de la population de l'ue Rome Espagne Madrid 900 km millions d'habitants 44% de la population de l'ue ARD Franche-Comté - Janvier km Au cœur d un territoire qui concentre près de 60% de l industrie automobile européenne

3 SOMMAIRE Le véhicule du futur? 5 Prospective 7 La performance automobile 9 L automobile en FRANCHE-COMTÉ 11 Les métiers de l'automobile 13 Sucess stories 17 Le pôle de compétivité 21 Une visibilité internationale 25 La Recherche 27 La formation 31 S implanter 33 L Histoire 35 p e r f o r m a n c e a u t o m o b i l e «Une industrie capable de mutations afin de répondre à des exigences économiques et environnementales toujours plus sévères. Une industrie dont l un des plus puissants moteurs est la passion.»

4 «La société de demain sera caractérisée par une mobilité accrue»

5 franche-comté, performance automobile Véhicule du futur? «Les hommes, les technologies, l imagination, l audace, une tradition industrielle très propice à l invention.» Une automobile placée sous le signe de la diversité. Le développement de nouvelles technologies embarquées comme l électronique, les microtechnologies, les techno- Les changements des attentes des consommateurs, l individualisation croissante des modes de vie, les contraintes environnementales et les innovations logies de communication permettront aux constructeurs de proposer des véhicules "intelligents" qui seront en dialogue permanent avec leur environnement. technologiques sont autant d évolutions majeures qui Le véhicule du futur sera un véhicule moins dépendant vont transformer le monde de l automobile. du seul conducteur, il sera capable d analyser une Les marchés européens saturés se détournent des situation et d anticiper les réactions du conducteur modèles traditionnels de grande série pour des pour éviter les obstacles. Un véhicule, mais également véhicules plus pratiques, plus ludiques, plus sûrs et plus propres ; des véhicules à plus forte valeur ajoutée. des solutions de mise en réseaux Loin de la production de masse, les constructeurs «Chaque réduction La mobilité, progrès proposent aujourd'hui de 10% du poids de véhicule de société majeur davantage de modèles. permet un gain de 7% «L élévation générale sur l utilisation de carburant Nouvelles envies des du niveau de vie dans et une réduction de 10% consommateurs, nouveaux des émissions polluantes.» les pays industrialisés, modes de vie, des styles la baisse du temps de adaptés - confort, habitabilité, ergonomie, luminosité - et aussi davantage de travail et l augmentation du temps consacré aux loisirs, le désengorgement des fonctions : développement de la sécurité, de véhicules villes, l aménagement du territoire, notamment dans modulables aux équipements interchangeables et les zones rurales, génèreront de nouveaux besoins de interactifs avec l environnement, ne sont que quelques mobilité pour lesquels les transports publics se révèlent exemples. Les enjeux environnementaux et économiques d ores et déjà mal adaptés.» auxquels le XXI e siècle est confronté conduisent les réflexions vers un allègement des véhicules, des motorisations moins gourmandes et moins polluantes, et une meilleure recyclabilité des pièces. Des véhicules plus légers, plus propres grâce à la mise au point de nouveaux matériaux légers et composites. L usage de la voiture change : au delà de la possession du véhicule, l utilisateur pense davantage déplacement, locomotion, transport. Un changement en profondeur qui conduit l automobile à vivre une véritable révolution. Dans 20 ans la voiture individuelle sera partiellement un moyen de transport public. ARD-thematic collection 5

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7 franche-comté, performance automobile Prospective pour la filière «La FRANCHE-COMTÉ, une région extrêmement innovante industriellement.» Evolutions technologiques, concentration des acteurs, nouveaux consommateurs, sécurité, mondialisation des marchés, respect de l environnement tels sont les défis à relever, les mutations annoncées dans l automobile A la fois source de menaces mais aussi d opportunités, ces mutations vont trouver des réponses qui transformeront le monde de l industrie automobile tel que nous le connaissons aujourd hui Répartition des coûts de mise sur le marché d une voiture : 70 % équipements achetés 15 % coûts industriels constructeur 15 % coûts de distribution et de R&D constructeur La chaîne des fournisseurs : 58,9 millards d Euros Equipementiers : 24,5 Equipements constructeurs : 9,0 Métal : 7,3 Plasturgie : 6,2 Pneumatiques : 3,4 Electronique : 3,2 Fonderie : 2,5 Caoutchouc industriel : 1,7 Roulements : 0,7 Verre : 0,4 «Chaque modèle est plus équipé que le précédent, mais à un prix qui doit rester constant.» «Une révolution mondiale pour une industrie devenue mondiale» «Le modèle économique a changé. Les constructeurs produisent de plus en plus de silhouettes mais les ventes par modèle ne cessent de diminuer». Il va falloir à la fois résoudre l équation de la rentabilité sur des volumes plus faibles, adapter son organisation à la pression des coûts, initier de nouvelles méthodes de production, répondre aux exigences croissantes des normes et satisfaire les nouvelles envies des consommateurs Investir dans l innovation - Electronique : disparition progressive des éléments mécaniques et hydrauliques - Adjonction de plastronique et de mécatronique - Acier concurrencé par l aluminium, le titane et le magnésium - Nouvelles technologies pour la transformation des métaux - Augmentation du poids moyen des plastiques par véhicule - Textiles techniques : sensorialité et fonctionnalité des tissus - Conception, ingénierie et design.et le développement international Intensification de la concurrence entre les constructeurs : - conquérir les marchés en développement, y localiser les activités de production - développer de nouveaux segments de marché - accélérer le lancement de nouveaux modèles - enrichir en fonctionnalités vers un business model Clarification des stratégies et amélioration des performances et notamment : - développement du marketing - intensification des efforts de R&D - répercussions des exigences productivité/qualité/ réactivité sur les fournisseurs de rang 2 et au-delà - poids croissant des cadres dans un effectif global stable - féminisation de la main d œuvre - recours à l apprentissage et aux contrats de qualification - vieillissement de la population active, importance de l ergonomie produit et process - partenariats inter-constructeurs et inter-fournisseurs ard-thematic collection 7

8 HAGUENAU STRASBOURG ALSACE COLMAR VESOUL MULHOUSE BELFORT FRANCHE-COMTÉ SOCHAUX MONTBÉLIARD BESANÇON Nombre de salariés des établissements de la filière automobile par commune Zonage R&D Pôle de compétitivité "Véhicule du Futur"

9 franche-comté, performance automobile ALSACE et FRANCHE-COMTÉ : la performance automobile «Là, vous avez tout à la fois, des grandes entreprises de niveau mondial, des fournisseurs, un potentiel de recherche et d innovation, et vous avez des gens qui travaillent déjà ensemble» Une voiture sur 10 vendue dans le monde est française La France est au 5 e rang mondial pour la production de voitures particulières L industrie française de l équipement automobile se situe au 4 e rang mondial La France possède la seconde industrie automobile européenne après l Allemagne PSA Peugeot Citroën, deuxième constructeur européen Dans les deux régions, le groupe PSA Peugeot Citroën compte plus de salariés, répartis sur 3 sites : Montbéliard, Mulhouse et Vesoul Les plus grands constructeurs mondiaux travaillent avec les équipementiers de la filière automobile ALSACE FRANCHE-COMTÉ: PSA, Renault, BMW, Daimler Chrysler, VW, Audi, Opel, Volvo, Fiat, GM ALSACe et franche-comté Une grande région automobile Pour l ALSACE et la FRANCHE-COMTÉ, la filière occupe une place comparable à celle de l Île de France et se place ainsi en deuxième position des régions automobiles françaises Le secteur automobile est principalement implanté dans les zones d emploi de Montbéliard et de Mulhouse La complémentarité des savoir-faire les fournisseurs de l automobile : - Industries des équipements pour véhicules - Industries électriques, électroniques et de communication - Fonderies - Plasturgie - Caoutchouc et polymères - Industries mécaniques 450 établissements 4,6 Mds d investissement dans l industrie automobile effectifs de la filière : salariés construction automobile, équipementiers, autres fournisseurs cadres, techniciens et agents de maîtrise, employés, ouvriers dont 80% de qualifiés les "autres fournisseurs" exercent leur activité dans des secteurs variés : Travail des métaux : 37% Métallurgie : 1% Industrie du caoutchouc et du plastique : 32% Industrie textile : 0% Commerce de gros et commerce intermédiaire :1% Industries diverses : 1% Matériel de transport : 1% Industrie automobile : 15% ard-thematic collection 9

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11 franche-comté, performance automobile Automobile en FRANCHE-COMTÉ : Chiffres clés «Une culture industrielle qui fait que de nouvelles connaissances sont rapidement transformées en nouveaux produits.» Les effectifs de la filière automobile en franche-comté Un environnement économique qui favorise la compétitivité 70 Vesoul FRANCHE-COMTÉ Besançon Belfort Sochaux Montbéliard Nombre de salariés des établissements de la filière automobile par commune : Des secteurs d excellence : Le découpage emboutissage : la FRANCHE-COMTÉ, berceau fondateur du découpage emboutissage, leader en terme de savoir-faire et de maîtrise des technologies associées Les microtechniques, de plus en plus utilisées dans l automobile actuelle et dans le développement des véhicules du futur La FRANCHE-COMTÉ est le territoire du Pôle de Compétitivité des Microtechniques Le traitement de surface, la FRANCHE-COMTÉ est au 3 e rang des régions françaises Saint-Claude Réalisation : ARD Franche-Comté - Janvier Sources : Pôle Véhicule du Futur, ARD Franche-Comté La franche-comté, 3 e région française 243 entreprises identifiées 64 établissements constructeurs et équipementiers emplois salariés 24% des effectifs de FRANCHE-COMTÉ 25,9 milliards d Euros de CA 284,3 millions d Euros d investissement Qualification ouvrière 90,3% Encadrement supérieur 10,6% Taux de féminisation 16,1% Zonage R&D pôle de compétitivité "Véhicule du Futur" 50 Km Le polissage : des savoir-faire spécifiques et une spécialisation "Luxe et Finition Soignée" reconnue La plasturgie se situe parmi les quatre premiers secteurs industriels de FRANCHE-COMTÉ Les activités principales sont la fabrication de pièces techniques pour l'automobile, la micromécanique La plasturgie franc-comtoise s est associée aux professionnels de Rhône-Alpes au sein du pôle de compétitivité Plastipolis Des pôles de compétitivité franc-comtois complémentaires - Véhicule du Futur - Microtechniques - Plastipolis ard-thematic collection 11

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13 franche-comté, performance automobile Les métiers de l'automobile Les microtechniques et l automobile La FRANCHE-COMTÉ, terre de concentration de talents et de savoir-faire, possède les atouts pour développer au sein de ses pôles de compétitivité des projets transverses qui serviront le véhicule du futur. Face au mouvement vers la miniaturisation, les compétences micromécaniques et les microtechnologies développées ici permettent de répondre aux enjeux de l automobile intelligente. L automobile doit trouver des solutions pour faire des gains de poids, d énergie et simultanément développer sans cesse plus de fonctions, plus de précision et plus d intelligence dans des espaces de plus en plus petits. Une multitude de capteurs et de connecteurs a envahi l automobile. L accéléromètre qui sert à déclencher les air bags a été l une des toutes premières applications microtechniques dans l automobile. Tous les dispositifs intelligents qui équipent les véhicules sont développés sur la base des microtechnologies. La recherche de fiabilité et de sécurité comme la recherche de confort amène les entreprises à concevoir des systèmes embarqués pour piloter les fonctions vitales du véhicule. Le développement des télécommunications et de l interaction entre le véhicule et son environnement vont encore augmenter le besoin en microtechnologies. La FRANCHE-COMTÉ, berceau des microtechniques et de l automobile, s est dotée de deux pôles de compétitivité pour apporter les réponses aux défis et construire les solutions de mobilités du futur. ARD-thematic collection 13

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15 franche-comté, performance automobile Les métiers de l'automobile La mécanique La mécanique est une activité fortement présente et très diversifiée fondée sur des activités de sous-traitance La profession a fait face a de nombreuses mutations industrielles pour gagner en productivité, en flexibilité Les entreprises ont implanté de nouvelles technologies dites avancées comme le laser, les technologies de prototypage ou l usinage grande vitesse Parallèlement, elles ont développé des compétences en liant la recherche sur de nouveaux matériaux, les développements technologiques en mécanique et la mise au point de nouveau procédés : emploi de matériaux composites, apparition des aciers THLE, mise en œuvre des poudres métalliques Le découpage emboutissage Secteur d excellence franc comtois puisqu il place la région en seconde position des régions françaises derrière l Ile de France en terme d emploi aussi bien qu en terme de savoir faire La maîtrise des technologies et le développement de nouvelles compétences ont permit l intégration de différents métiers pour répondre globalement à la demande des clients non plus uniquement en matière de pièce mais en matière de sous-ensembles voire de fonctions complètes Le traitement de surface La FRANCHE-COMTE occupe la 3 e place des régions françaises dans ce secteur Les différents procédés - méthodes électrolytiques et chimiques, traitements thermiques, peintures industrielles et polissage permettent le traitement de dépôts techniques et de décoration ou d aspect Les thèmes récents d innovation concernent le développement de nouvelles techniques, l automatisation et le respect des contraintes environnementales Dans le secteur automobile c est vers la réduction des frottements des pièces du groupe motopropulseur et l interdiction du chrome hexavalent que s orientent les recherches par la mise au point de traitement de surface spécifiques La plasturgie dans l automobile Les pièces plastiques ont conquis l automobile Des pièces de carrosserie et de structure à l habitacle, les plastiques ont séduits par leurs performances : confort acoustique, absorption des chocs, allègement des véhicules, esthétisme et résistances aux températures Structure de l activité des pièces techniques automobiles Habitacle : 47 % Carrosserie : 29 % Pièces sous capot : 12 % Systèmes d alimentation carburant : 7 % Divers : 5 % Le secteur de la plasturgie se positionne parmi les quatre premiers secteurs industriels de FRANCHE-COMTÉ La valeur ajoutée dégagée ici est supérieure à la moyenne nationale Les chiffres d affaires et les effectifs sont en constante progression Les principales techniques de transformation des matières plastiques comme l injection, l extrusion, le thermoformage et le rotomoulage sont utilisées par les industriels franc-comtois Les entreprises ont réussi l intégration multi technologies pour s orienter vers la fabrication de sous-ensembles et de fonctions et se positionnent en tant que spécialistes technologiques Les échanges sont nombreux et les coopérations naissent entre les pôles de compétitivité Plastipolis et Véhicule du Futur portant sur la maîtrise des matériaux et des procédés, le développement de la R&D et de nouvelles activités ard-thematic collection 15

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17 franche-comté, performance automobile Success stories FRANCHE-COMTÉ Une logistique prépondérante Gefco Les Groupages Express de FRANCHE-COMTÉ connus sous le nom de GEFCO ont été créés fin 1949 à l initiative de la société des Automobiles Peugeot pour assurer la fiabilité des approvisionnements et réduire les coûts de transports. Aujourd hui GEFCO compte plus de salariés dans le monde et effectue expéditions par jour en utilisant tous les transports. GEFCO est devenu un intégrateur spécialisé dans l industrie et se consacre à la recherche permanente de nouvelles solutions logistiques innovantes, efficaces et rentables. PSA Vesoul La plus grande plateforme logistique automobile européenne. Employant près de salariés, le magasin central des pièces de rechanges pour PSA Peugeot Citroën pour le monde entier gère références sur 43 ha couverts. Lisi Automotiv L origine de LISI AUTOMOTIVE remonte à 1968, avec la fusion de trois entreprises familiales sous la marque GFD, dont la plus ancienne fondée en 1777 par Frédéric Japy. En 2006, LISI AUTOMOTIVE est expert de la fixation et des composants de liaison mécaniques, reconnu des principaux constructeurs et équipementiers automobiles mondiaux. LISI AUTOMOTIVE emploie plus de personnes en Europe, aux Etats-Unis et en Asie. Grâce à la maîtrise de quatre procédés de fabrication principaux - frappe à froid, découpage-emboutissage, injection plastique, usinage de précision - et à partir de la gamme la plus étendue, LISI AUTOMOTIVE a pour but de donner à ses clients des avantages compétitifs par l innovation et les gains sur le coût global. Fuji Autotech Fuji Autotech est installé en France sur deux sites à Mandeure : un site de production de colonnes de direction et un centre de R&D Les activités françaises du groupe japonais Fuji Kiko ont débutées en 2004 et illustrent la réussite d une opération de vente d une division de Faurecia. Actuellement plus de 500 personnes sont employées pour développer les activités dans l objectif de devenir n 1 mondial en colonnes de direction. Forts de plus de 50 brevets actifs, Fuji autotech travaille avec les principaux constructeurs automobiles mondiaux. ARD-thematic collection 17

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19 franche-comté, performance automobile Success stories FRANCHE-COMTÉ HBS Technologie La société Sofanou, créée en 1954 fabrique des sachets plastiques par soudure haute fréquence, a servi de berceau à la Holding Bernard Streit HBS qui s est spécialisée dans la protection et la fixation de faisceaux électriques et électroniques embarqués principalement pour l industrie automobile Introduite au second marché de la bourse de Paris en 1996, HBS a déroulé un plan stratégique efficace pour se positionner comme le 1 er systémier mondial dans son domaine 4 sites en Europe, 2 en Afrique du Nord, 3 en Amérique du Nord, 1 en Amérique Centrale, 1 en Amérique du Sud et 1 en Asie faurecia FAURECIA est le résultat de l acquisition de la société Bertrand Faure par la société ECIA Equipements et Composants pour l Industrie Automobile en 1997 et l héritière d une longue tradition industrielle qui remonte à 1810 au cœur du pays de Montbéliard Le groupe Faurecia figure aujourd hui parmi les dix premiers équipementiers automobiles mondiaux : personnes réparties sur 160 sites dans 28 pays Bourbon Technologies Plasturgiste depuis plus de 80 ans, la stratégie du groupe repose sur l habillage de pièces plastiques Bourbon a développé une approche industrielle globale et a créé des sites en Europe centrale et en Chine pour accompagner le développement de ses clients internationaux Une innovation permanente lui permet de tirer partie du meilleur des technologies d injection, de décoration et d assemblage ard-thematic collection 19

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21 franche-comté, performance automobile Le Pôle Véhicule du Futur «Les deux régions s'efforcent d optimiser ce qu elles ont déjà et de créer ce qu elles n'ont pas. Un véritable réseau s est formé.» Structure Le pôle est né dans un terreau déjà fertilisé par trois initiatives issues des mondes industriel et de la Recherche : PerfoEst fédère depuis 1997 les entreprises de l automobile en ALSACE-FRANCHE-COMTÉ et dans les Vosges, avec pour vocation l amélioration continue de la performance de la filière ASTRID développe et structure depuis 1998 les relations entre les entreprises et laboratoires de la région Le Pôle Automobile ALSACE-Franche-Comté a été créé en 2001 à l initiative des CCI, de PSA et du réseau de villes Rhin Sud Tout était prêt pour voir naître le Pôle Véhicule du Futur, labellisé pôle de compétitivité en Association loi 1901, le Pôle Véhicule du Futur, développe sa stratégie et ses projets autour de 3 axes stratégiques : Véhicule propre Véhicule et réseaux intelligents Excellence de la filière Son ambition est, sur ces thèmes, de proposer et mettre en œuvre des solutions de niveau mondial au service des véhicules et mobilités du futur. Le Pôle Véhicule du Futur fédère entreprises, unités de recherche et centres de formation, tous engagés dans une synergie autour de projets collaboratifs innovants et disposant d une taille critique nécessaire pour garantir une visibilité internationale. Repères 2001 : Pôle Automobile ALSACE-FRANCHE-COMTÉ 24 février 2005 : présentation officielle du dossier de candidature 6 juin 2005 : création de l association Pôle Véhicule du futur 12 juillet 2005 : labellisation en pôle de compétitivité 26 janvier 2006 : signature du contrat cadre par le ministère de l Intérieur Dès janvier 2006 : mise en place de l équipe d animation Base industrielle - 4 constructeurs : PSA Peugeot Citroën, GENERAL MOTORS, BUGATTI, LOHR Industries - 58 équipementiers dont FAURECIA, DELPHI, MECAPLAST, VISTEON, BOURBON, TRW, MARK IV, BEHR entreprises fournisseurs directs des équipementiers automobile salariés : 21% des effectifs de l automobile en France - 1 million de véhicules produits par an - 59 milliards d Euros de CA, hors PSA Base R&D Des compétences spécifiques dans les domaines de la sécurité, des matériaux, de l environnement, de la conception innovante collaborative, des technologies avancées. - Recherche publique 26 équipes 4 universités 7 écoles d ingénieurs INEVA CNRT, systèmes pile à combustible - Recherche privée personnes 445 millions d Euros Centre d essais techniques et de validation automobile de Belchamp Base Formation Près de 200 formations supérieures liées aux thèmes du Pôle du Véhicule du Futur. «La position géographique du pôle est privilégiée car elle est ouverte sur l Europe» ARD-thematic collection 21

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23 franche-comté, performance automobile Le Pôle Véhicule du Futur Des équipes pluridisciplinaires sont mobilisées sur 9 programmes de recherche et d innovation. 4 axes "Véhicule propre" : Environnement moteur : fournir aux constructeurs des composants et des sous-ensembles de l environnement moteur permettant de réduire consommation et rejets polluants. Pile à Combustible : anticiper et préparer l intégration de la pile à combustible dans les transports terrestres. Véhicules spéciaux : structurer une capacité à développer et produire des véhicules de niches, s appuyant sur des méthodes et innovations issues du pôle. Matériaux et surfaces : développer des solutions industrielles performantes en réponse aux exigences environnementales et règlementaires ; développer des procédés innovants permettant l amélioration des caractéristiques des matériaux traités (ex : réduction de poids des pièces utilisées). 3 axes "Véhicule et réseaux intelligents" : Confort dans l habitacle : développer de nouveaux composants techniques pour le confort dans l habitacle, des innovations dans le domaine des pièces vues et/ou touchées par le passager, et la caractérisation sensorielle de surfaces. Sécurité dans l habitacle : développer des composants à destination de systèmes d interface Homme/ véhicule pour l amélioration de la sécurité et des moyens de test et de fiabilisation des systèmes électroniques embarqués. Systèmes et Services de mobilité : expérimenter sur le territoire les systèmes et services de mobilité de demain, intégrer/combiner des éléments existants ou à développer (géopositionnement Galiléo, communication fixe/mobile ) pour créer de nouveaux services à destination des collectivités, des gestionnaires d infrastructures, des entreprises et des particuliers. 2 axes "Excellence de la filière" : Ingénierie innovante : développer des outils et méthodologies d ingénierie innovante. Performance de la filière : développer des outils et méthodologies de performance. Quelques exemples : CRISTAL : développement et expérimentation d un système de transport intra et péri-urbain à usage public. DEC AUTEX : développement de technologies d applications de films plastiques et textiles qui permettent, à des coûts et délais réduits, d amener du décor à la demande dans le secteur de l'automobile et des transports. MISYV : développement d une gamme de composants photoniques dans l habitacle. ERCOS : développement de solutions pour améliorer la compétitivité des entreprises à travers l ergonomie et la conception des systèmes. ARD-thematic collection 23

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25 franche-comté, performance automobile Visibilité internationale «Des solutions de niveau mondial au service des véhicules et des mobilités du futur.» L automobile est une industrie mondiale segmentée entre des intégrateurs très concentrés et des fournisseurs plus atomisés. Avec 20 millions de voitures nouvelles immatriculées en 2005, l Europe reste le second marché après l Amérique du Nord. En adéquation avec la donne mondiale, les acteurs d ALSACE et de FRANCHE-COMTÉ ont mis en place une stratégie de développement qui positionne le Pôle Véhicule du Futur au cœur de la production automobile européenne. L implantation dans les deux régions de constructeurs, d équipementiers et de sous-traitants internationaux, la présence de centres de R&D d envergure mondiale, l existence d unités de recherches spécialisées, renforcent cette stratégie naturelle et indispensable d ouverture sur le monde. Une stratégie de développement international Des missions d entreprises et forums de partenariats sont organisés régulièrement pour mettre en relations les entreprises avec les laboratoires de recherche et les clusters de Bavière, Bade Wurtemberg, Flandre, Haute Autriche, Suède, Québec, Ontario. Le pôle participe au réseau "Network of Automotive Regions" qui comprend onze régions européennes dont la vocation est de mettre en œuvre les actions qui permettront d assurer la pérennité de la filière automobile dans son environnement économique, social et écologique. Une recherche et des universités internationales Les universités et écoles d ingénieurs d ALSACE et de FRANCHE-COMTÉ accueillent chaque année des étudiants de plus de 72 nationalités différentes et développent des programmes de formation avec des partenaires sur tous les continents, dans de nombreux pays comme l Allemagne, l Autriche, la Suisse, le Japon, le Canada, l Inde, la Russie Elles tissent également des partenariats avec les grandes entreprises de dimension internationale en Europe, aux Etats-Unis, en Chine et au Japon notamment. Les laboratoires de Recherche bénéficient de programmes d échanges et de mobilité, les équipes sont impliquées dans des collaborations transfrontalières avec de très nombreux pays. Accroître la visibilité internationale Le colloque MOBILIS organisé par les partenaires du pôle permet de rassembler les acteurs industriels, scientifiques et institutionnels concernés par le monde de l automobile et désireux de s inscrire dans une réflexion prospective de la filière. Le colloque présente les meilleures pratiques d innovation technologiques et territoriales. Ces rencontres internationales MOBILIS s inscrivent dans une dynamique d échanges pour valoriser les démarches et projets engagés et pour susciter de nouveaux projets. Les journées DEC AUTEX sont organisées conjointement par le Pôle Véhicule du Futur et le Pôle Textile Alsace. Cette manifestation au caractère technique résolument affiché s adresse à un public international composé en majorité d industriels de l intérieur de l automobile : constructeurs, équipementiers et sous-traitants du textile et de la plasturgie. Le rapprochement avec les clusters technologiques Le pôle travaille également sur des rapprochements avec les clusters technologiques pour développer de nouvelles synergies de recherche et d innovation dans les domaines nécessaires à l amélioration continue des produits et des process, pour la mise au point de solutions pour les véhicules et les mobilités du futur. ARD-thematic collection 25

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27 franche-comté, performance automobile La Recherche «Avoir accès à la technologie implique de travailler très en amont avec la recherche et les universités.» ALSACE et FRANCHE-COMTÉ réunies constituent la 1 re région française pour la R&D privée automobile (hors Ile-de-France) Depuis de nombreuses années, de multiples travaux de R&D en lien avec l automobile ont été menés en ALSACE et en FRANCHE-COMTÉ tant au sein des laboratoires publics qu au sein des entreprises brevets ont été ainsi déposés ces 10 dernières années. 20 centres de R&D mondiaux privés personnes 445 millions d Euros Les axes de Recherche sont principalement : - La conception mécatronique - L informatique, les systèmes intelligents, les réseaux - L utilisation des technologies de l'information et de la communication - Le génie électrique - La pile à combustible - L ergonomie - La mécanique - La science des matériaux - L optique et l optoélectronique - Les traitements de surfaces - Le textile - La physique - La plasturgie «Innover, c est aussi rêver le futur pour construire une vision à long terme de l automobile et préparer dès aujourd hui les réponses aux grands enjeux de demain.» La recherche publique L Université de FRANCHE-COMTÉ UFC - est au cœur de la recherche scientifique avec près de enseignants chercheurs, plus de 700 ingénieurs et techniciens, 37 unités de recherche reconnues par le Ministère en charge de la recherche ou par les organismes de recherche tels CNRS, CEA, INSERM et INRA. Les structures fédératives de l UFC : FEMTO-ST Parmi les projets pluridisciplinaires engagés, 3 thématiques en lien direct avec les problématiques actuelles et futures liées à la mobilité : - Microfabrication, Micro- et Nano-systèmes - Temps-fréquence et télécommunications - Energie et environnement L2ES, Laboratoire de recherche en Electronique, Electrotechnique et Systèmes, est associé à l INRETS. Les 3 principaux thèmes de recherche visent à optimiser l énergie électrique dans une application transport. LAB, unité mixte de recherche du CNRS, le Laboratoire d Automatique de Besançon est organisé en 3 groupes de recherche : Conception et commande de systèmes de production, Microrobotique et micromécatronique, microsystèmes de production. ITS Institut des traitements de Surface de FRANCHE- COMTÉ : Des domaines de compétence qui recouvrent l ensemble des techniques d élaboration de revêtements par voie sèche et par voie humide ainsi que l ensemble des moyens de caractérisation structurale et fonctionnelle. ARD-thematic collection 27

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