Emile-Louis Bertrand Directeur général du Port autonome de Liège Séminaire AIPCN Namur, le 23 novembre 2012

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1 Présentation du Port autonome de Liège Emile-Louis Bertrand Directeur général du Port autonome de Liège Séminaire AIPCN Namur, le 23 novembre 2012

2 Contenu de la présentation Le Port autonome de Liège 1 er port fluvial belge 3 ème port intérieur européen Les trafics en 2011 La trimodalité au Port autonome de Liège Hinterland des ports maritimes Liège Trilogiport, un parc d activités où le multimodal est roi La stratégie de réseaux

3 Le Port autonome de Liège 1 er port intérieur belge 3 ème port intérieur européen

4 Un port incontournable au cœur d une région dynamique

5 56 millions de consommateurs dans un rayon de 250 km! 60 % du pouvoir d achat dans un rayon de 500 km de consommateurs dans un rayon de 250 km

6 Liège,proche de grandes villes européennes Le Port autonome de Liège occupe une position stratégique au cœur de l Europe Liège, endroit-clé à proximité de grandes villes européennes :

7 Les missions du Port autonome de Liège Les missions de cet organisme d intérêt public, créé en 1937: Travaux d extension et d amélioration des infrastructures portuaires Octroi des concessions et des autorisations à des entreprises privées Outillage des ports et réglementation de son usage Réglementation du mouvement et du stationnement des bateaux dans les ports

8 32 zones portuaires: 370 ha!

9 Le Port de Liège en quelques chiffres emplois directs emplois indirects 15% du PIB de la Province de Liège 3,4% du PIB de la Wallonie 0,8% du PIB de la Belgique Source: Banque nationale de Belgique

10 Les trafics en 2011

11 Croissance significative du trafic fluvial de conteneurs

12 Trafics 2011 Voie d eau tonnes (+0,3%) Eau-rail-route tonnes (-0,5%)

13 Types de marchandises (voie d eau)

14 Evolution du trafic fluvial

15 Trafic global (eau-rail-route)

16 74% de nos trafics par la voie d eau!

17 Des facilités portuaires performantes! 26 km d accostage au quai 370 ha de terrains portuaires 2 terminaux à conteneurs 1 darse couverte Short Sea Shipping: liaisons régulières par caboteurs de 1.000t-2.500t (Royaume-Uni, Espagne, Portugal, Scandinavie, Russie ) Darses, quai roll-on/roll-off Accessibilité aux bateaux rhénans (2.500t) et aux convois poussés de 2 barges (4.500t) Cuves de stockage pour produits pétroliers ( m³) Zones douanières

18 Des facilités portuaires performantes! 97 grues et ponts portiques, engins de manutention au sol 35 ponts-à-peser 70 magasins de stockage / manutention de grande superficie pour un total de 15 ha couverts Silos à grains d une capacité totale de m³ Trémies à sable et graviers d une capacité totale de t Tarification spéciale pour transports ferroviaires Services du Port accessible en permanence Un port de plaisance (120 emplacements)

19 La performance du multimodal avec 2 terminaux à conteneurs! Liege Container Terminal (à Renory) Trilogiport Terminal SA (à Monsin)

20 Cap sur les ports maritimes! Navettes régulières de conteneurs vers: Anvers Rotterdam 98 EVP (sur 2 couches) 146 EVP (sur 3 couches) Zeebruges

21 Conteneurs: une gamme de prestations de qualité! Une palette de services la plus complète et des solutions «sur-mesure»: Empotage / dépotage Stockage Réparation Nettoyage Fumigation Lavage Services douaniers

22 La trimodalité au Port autonome de Liège

23 3 ports trimodaux (eau-rail-route)

24 Le Port de Monsin

25 Un outil particulier: la darse couverte du Port de Monsin

26 La darse couverte

27 La darse couverte depuis le canal Albert

28 Le terminal de Renory

29 Le terminal de Renory Terminal à coils Liege Container Terminal

30 Liege Container Terminal (Renory) 2,5 ha Halls de stockage 2 reachstackers 1 pont portique de 50 tonnes

31 Le terminal de Semeries

32 Hinterland des ports maritimes

33 Au cœur de l Europe

34 L évolution du conteneurs en 2010 L évolution du conteneur dans les ports maritimes européens:

35 Liège, première région logistique d Europe! Cushman & Wakefield Ranking Nuts-2 regions 2009 Weight % LIEGE LIMBURG -B (Genk-Hasselt) HAINAUT (Charleroi) NORD - PAS-DE-CALAIS (Lille) NAMUR Luxembourg - B( Arlon) ALSACE (Strasbourg) OOST-VLAANDEREN (Gent) ANTWERPEN ARNSBERG KÖLN KOBLENZ. MAZOWIECKIE (Warszawa) TIROL (Innsbruck) GREATER LONDON SW SCOTLAND (Glasgow) SYDSVERIGE (Malmö)/Öresund VASTSVERIGE (Göteborg) CATALUNA (Barcelona) COM. DE MADRID LISBOA VALE DO TEJO Costs 21% Transport system 29% Accessibility 29% Supply 9% Labour 9% Know-how SCORE 3% Total Ranking

36 Cap sur les ports maritimes! Le Port autonome de Liège est directement relié aux grands ports maritimes de l Europe de l Ouest:

37 Liège, hinterland des ports maritimes

38 Liège Trilogiport

39 Liège Trilogiport Un terrain unique en Europe Idéalement affectable à des activités multimodales Nombreuses possibilités de développement Un projet Fondamental pour l avenir de la région liégeoise Incontournable pour le redéploiement économique liégeois

40 Les atouts de Liège Trilogiport

41 Au cœur de l Europe Relié au réseau fluvial européen Au carrefour d un important réseau autoroutier / ferroviaire Accès rapide et facile aux principales villes européennes: Bruxelles (1h) Paris (3h30) Anvers (1h15) Cologne (1h15) Aix-la-Chapelle (1h15) Maestricht (0h15)

42 Liège Trilogiport, endroit stratégique 60 % du pouvoir d achat dans un rayon de 500 km Proche de: Liege Airport (7ème aéroport cargo européen) Liège Carex (2015) Liège TGV de consommateurs dans un rayon de 250 km

43 Les objectifs de Liège Trilogiport L objectif principal de Liège Trilogiport est : d attirer des entreprises utilisatrices de la voie d eau d attirer des centres de distribution européens à haute valeur ajoutée génératrice de nombreux emplois nouveaux

44 Liège Trilogiport Vitrine du redéploiement économique Opérationnelle mi-2015 Potentiel à terme EVP Pôle économique emplois Source: Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l Intermodalité (DPVNI)

45 Le Groupement d Intérêt Economique «Groupement d Intérêt Economique» (GIE) pour le développement et la commercialisation de Liège Trilogiport

46 Les objectifs du GIE Permettre aux clients du Port d Anvers n ayant pas besoin d un quai maritime de s installer dans son hinterland naturel. Ceci développera le transport multimodal de et vers Anvers Améliorer la mobilité à l entrée et à la sortie d Anvers Permettre au Port autonome de Liège de bénéficier de l installation sur ses terrains de grandes entreprises internationales attirées par l importance du Port d Anvers et mieux asseoir le caractère international du Port autonome de Liège Permettre à la SPI+ de rechercher des unités industrielles et de services susceptibles d apporter une plus-value à l économie de la Province de Liège.

47 Budget Trilogiport Budget total: 43.6 millions d euros 1. Réalisation de la plate-forme : (Plan Marshall) 2. Réalisation de ce qui est nécessaire au fonctionnement de la plate-forme: (FEDER ) 3. Marché d étude relatif à l aménagement de Trilogiport: (FEDER )

48 Les investissements privés 115 millions d investissements privés

49 Liège Trilogiport en 3D

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57 Liège Trilogiport: la zone d intégration environnementale

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62 Liège Trilogiport: des partenaires internationaux!

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64 Le terminal à conteneurs Gestion du terminal à conteneurs (15 ha) consortium: Euroports une des plus grandes entreprises portuaires en Europe présent dans 16 pays européens, Brésil, Chine 68 millions de tonnes 485 ha de concessions portuaires 31 km de quais Chiffres d affaires: 680 millions Dubai Ports World 3ème opérateur portuaire mondial

65 Euroports Changshu Pietarsaari Rauma Terminal in Operation Rostock Terminal in Development Ghent Le Havre Antwerp Rouen Liege Pagny Venice Savona Vado Tarragona 65 Genoa Varna

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67 D.L. Trilogiport Belgium / CETIM Gestion des terrains logistiques: D.L. Trilogiport Belgium / CETIM (30 ha) Investisseur développeur allemand spécialisé dans le secteur de l immobilier logistique portuaire et dans le développement de platesformes logistiques multimodales Présent dans 18 ports en Allemagne Investissements réalisés dans des sites d implantations multimodaux Offrira une réelle ouverture sur le marché allemand et sur les Pays de l Est.

68 Warehouses De Pauw Gestion des terrains logistiques: Warehouses De Pauw (10 ha) Société leader du marché en Belgique dans le développement et la location d entrepôts logistiques (immobilier logistique) m² d entrepôts dans plusieurs pays (550 millions d euros) Acteur de premier plan au niveau européen Présence particulièrement importante sur l axe logistique : Rotterdam Bruxelles-Anvers-Lille-Paris. WDP se constitue un portefeuille immobilier stratégique en République tchèque et en Roumanie.

69 Complémentarité D.L. Trilogiport Belgium - Warehouses De Pauw D.L. Trilogiport Belgium / CETIM Warehouses de Pauw Ouverture vers le marché allemand & Europe de l Est Davantage axé sur les marchés belge et français Se situe davantage dans la logistique portuaire Se situe davantage dans la réalisation des halls logistiques

70 La stratégie de réseau

71 Une stratégie de réseaux Stratégie de réseaux développée par le Port autonome de Liège: Memorandum of Understanding avec le Port d Anvers Lettre d intention avec le Port de Rotterdam Taxi barge transfrontalier Core network «RTE-T» Connecting Citizen Ports (CCP21) Plate-forme des ports wallons Collaboration avec le Scheepvaart Contacts réguliers avec d autres ports

72 Memorandum of Understanding Memorandum of Understanding (protocole d accord) avec le Port d Anvers Objectif: optimaliser la chaîne logistique entre Anvers et Liège Etroite collaboration sur divers aspects (nouvelles technologies, transmissions d informations, actions de communication communes )

73 Lettre d intention avec Rotterdam Lettre d intention avec le Port de Rotterdam Objectif: renforcer l efficacité de la chaîne logistique entre Rotterdam et Liège accroître la compétitivité de l économie au sein des deux ports.

74 «Taxi-Barge transfrontalier» Démarche proactive pour promouvoir le développement du trafic de conteneurs sur l axe fluvial Nord-Pas-de-Calais & Wallonie entre: Port autonome de Liège Grand Port Maritime de Dunkerque Voies Navigables de France Service public de Wallonie Ce concept de «taxi fluvial» (ligne fluviale à escales) permettra de connecter 12 ports maritimes et fluviaux (de Dunkerque à Liège) avec une offre mixte conteneurs maritimes et de transport combiné visant à développer des offres de transports multimodal porte à porte. Signature de la charte de partenariat (juillet 2011)

75 Le port de Liège dans le réseau européen RTE-T Proposition de la Commission européen d unifier le réseau de transport (RTE-T) : routes, voies ferrées et aéroports Stimuler les réseaux européens de transports Le Port de Liège figure dans le réseau prioritaire européen («core network») RTE-T : rôle-clé dans le développement des ports maritimes et intérieurs

76 Connecting Citizen Ports 21 Connecting Citizen Ports 21 rassemble 7 ports intérieurs européens

77 Connecting Citizen Ports 21 Durée du projet: 4 ans Promotion de la connectivité et le transport durable en optimisant l organisation logistique du fret et en militant pour le développement spatial durable des ports intérieurs.

78 Plate-forme des ports wallons Etroite collaboration avec les 4 ports wallons Port de Namur Port de Charleroi Port autonome du Centre et de l Ouest Port autonome de Liège Initier une meilleure collaboration, une image commune, un meilleur échange d informations (approche de clients, prospection commerciale ) Création d une structure de coordination des ports wallons

79 Coordination des trafics sur le canal Albert Collaboration avec le Port d Anvers et le Scheepvaart Renforcement de la chaîne logistique sur le canal Albert Coordonner et massifier les trafics sur le canal Albert

80 Nos divers partenaires

81 Liège, plaque tournante de la logistique La position géographique Les investissements de sociétés internationales L étude Cushman & Wakefield confirment la position du Port autonome de Liège comme plaque tournante idéale de la logistique

82 Merci pour votre attention! Contactez-nous! Tél: Fax: portdeliege@skynet.be

83 Laissez-vous séduire par le Port autonome de Liège