Certificat de Qualification Professionnelle

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1 Dispositif jeunes grille d évaluation épreuves en organisme de formation Certificat de Qualification Professionnelle Opérateur Service Rapide JUIN 2009

2 informations générales Identification des acteurs Nom et Prénom du salarié en formation : Cachet de l organisme de formation Entreprise : Nom du tuteur : Organisme de formation : Responsable de l action de formation : Nom des formateurs examinateurs : Renseignements sur la chronologie des épreuves Date de début de formation : Date de l épreuve A : Diagnostic de l usure d un train de pneus - Changement d un train de pneus - Équilibrage des roues (VL ou VUL) Contrôle et réglage des trains roulants Période de l évaluation : entre le 3e et le 4e mois de la formation. Date de l épreuve B : Pollution : Contrôle des gaz d échappement / Réglage du véhicule selon les normes en vigueur Circuits de charge et démarrage : Contrôle des circuits de charge et de démarrage Freinage : Contrôle de l état d un circuit de freinage / Diagnostic d un dysfonctionnement / Remplacement d un éléments de friction AV ou AR / Contrôle métrologique des tambours er remplacement des éléments de freinage AR défectueux / Purge du circuit de freinage Suspension : Diagnostic / Dépose / Pose d amortisseurs Période de l évaluation : entre le 6e et le 7e mois de la formation. Date de fin de formation : Utilisation du document Ce document est le support d évaluation des épreuves à réaliser en organisme de formation sur les périodes définies ci-dessus. Chaque épreuve aboutira à l attribution d une note en regard de chacune des compétences à évaluer et s appuiera pour cela sur les critères d évaluation indiqués. Après passage de chaque épreuve, les deux formateurs examinateurs transmettent le document rempli et signé au tuteur et au salarié en formation. 1/5

3 épreuve A DIAGNOSTIC DE L USURE D UN TRAIN DE PNEUS - CHANGEMENT D UN TRAIN DE PNEUS - ÉQUILIBRAGE DES ROUES - CONTRÔLE ET RÉGLAGE DES TRAINS ROULANTS Compétences à évaluer Lever et caler le véhicule /6 L identification des points d ancrage/de levage du véhicule est correcte. Le calage du véhicule sur le pont élévateur est réalisé conformément aux règles de sécurité. Diagnostiquer les causes probables de l usure d un train de pneumatiques /8 Les contrôles visuels du véhicule sont effectués méthodiquement (éléments du soubassement, l ensemble de direction, éléments des trains roulants, pneumatiques). L interprétation de ces contrôles permet l identification des causes de l usure du pneumatique. Expliquer et argumenter les travaux à effectuer /8 Les explications techniques sont formulées clairement. L argumentation technique est pertinente et logique. Démonter et remonter les pneumatiques sur roues /12 Le mode opératoire du démontage de l enveloppe (dégonflage/lubrification/décollage) est respecté. Les roues sont contrôlées et nettoyées. De nouvelles enveloppes sont remontées sur les roues, conformément au mode opératoire adapté (lubrification des bords de jantes et du talon) et sans détérioration de la roue ni de la jante. Effectuer la mise à pression des pneumatiques /4 La mise en surpression permet de contrôler le centrage du pneumatique. La mise à pression est effectuée conformément aux prescriptions du manufacturier et/ou du constructeur. Équilibrer les roues /6 Le réglage de l équilibreuse est effectué en fonction des références techniques de l ensemble pneus/roues. L interprétation des résultats donnés par l équilibreuse est correcte ; elle permet de procéder à des corrections éventuelles. Les masses sont correctement choisies, positionnées et fixées. Le contrôle qualité de l équilibrage est réalisé. Remonter les roues sur le véhicule /6 Les faces d appui (roue et moyeu) sont correctement préparées. Les écrous et les goujons sont correctement nettoyés. La procédure des couples de serrage est respectée. Le sens de roulage est respecté. Le contrôle de la pression de l ensemble des pneumatiques permet d effectuer d éventuelles corrections. Effectuer l ensemble des contrôles préliminaires aux réglages des trains roulants /8 Les contrôles préliminaires sont effectués de manière adéquate et chronologique. Les procédures de recherche des données sont mises en œuvre correctement. L assiette du véhicule respecte les préconisations du constructeur. Procéder au contrôle de la géométrie des trains roulants /20 Les appareils de contrôle sont correctement positionnés, en respectant le mode opératoire prescrit. Les contrôles sont effectués conformément aux indications fournies par le banc de mesure. L analyse du rapport du banc de mesure est effectuée en référence aux données constructeurs. L identification des corrections à effectuer, sur le véhicule, est exacte. Expliquer et argumenter les travaux à effectuer /8 Les explications techniques sont formulées clairement. L argumentation technique est pertinente et logique. Effectuer le réglage des trains roulants /14 Le réglage est effectué conformément au dysfonctionnement constaté. La procédure de réglage des trains roulants est respectée. Le contrôle de la conformité des données est réalisé. total ÉPREUVE A /100 2/5

4 épreuve A Observations des formateurs examinateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 3/5

5 épreuve B pollution - circuits de charge et démarrage - freinage - suspension Compétences à évaluer CONTRÔLE DES GAZ D échappement ET RéGLAGES DU VéHICULE Préparer le véhicule à l intervention /8 Les procédures de mise en condition du moteur sont respectées : - niveau d huile / niveau de liquide de refroidissement, - contrôle du filtre à air, - température du moteur, - état de la ligne d échappement. Les règles de sécurité sont respectées. Le contrôle anti-pollution permet de vérifier la conformité du véhicule. Évaluer les résultats du contrôle des émissions de gaz /7 L analyse des gaz est effectuée avec un matériel adapté et dans le respect des cycles de mesure. La méthode d analyse des résultats permet de diagnostiquer un dysfonctionnement. CONTRôLE DES CIRCUITS DE CHARGE ET DE DéMARRAGE Préparer le véhicule au contrôle /5 Le test batterie est réalisé. Le test courroie est réalisé. Utiliser les appareils de contrôle /5 Les appareils de contrôle sont utilisés efficacement et de manière adaptée (branchements corrects, exactitude des réglages et de la lecture des valeurs). Déterminer l état du circuit de charge et de démarrage /5 L état du système est déterminé et justifié par rapport aux valeurs relevées. DIAGNOSTIC D UN DYSFONCTIONNEMENT D UN CIRCUIT DE FREINAGE / REMPLACEMENT D éléments DE FRICTION AV ET D UN KIT ARRIèRE PRéMONTE / PURGE DU CIRCUIT Procéder au pré -diagnostic d un circuit de freinage /5 Les contrôles préliminaires (tuyauterie, flexibles, niveaux, câbles de frein) permettent d orienter le diagnostic. Remplacer un élément de friction AV et un kit prémonté à l AR - Purger le circuit /35 La dépose des éléments permettant la réalisation des contrôles et interventions est réalisée correctement et dans le respect des règles de sécurité. La méthode d analyse des résultats permet d orienter l intervention sur le système défectueux. /3 Les contrôles sont effectués (coulisseaux, disques, plaquettes, segments, cylindres de roues, tambours). Le dysfonctionnement (fuite / jeu / épaisseur) est détecté. /8 Le système défectueux est remplacé dans le respect des normes constructeur. /10 Les procédures de montage sont respectées. Les procédures de réglage sont respectées (couple, coulisseaux). /5 Les roues sont remontées dans le respect des normes constructeur. /4 La purge du circuit est réalisée. La course de la pédale est vérifiée. /5 DIAGNOSTIC DéPOSE, POSE D AMORTISSEURS Évaluer l intervention à réaliser /6 L origine du dysfonctionnement est identifiée. Les opérations à effectuer sont identifiées et justifiées. Déposer et poser un élément de suspension /24 Les outils et la documentation employés sont adaptés à l intervention. /3 La méthode d intervention respecte les consignes du constructeur. /10 L utilisation des moyens et des outils (pont, chandelles, outils de compression ) est conforme aux règles de sécurité. /8 Les opérations complémentaires (réglage des trains, essais) sont proposées et justifiées. /3 total ÉPREUVE b /100 4/5

6 épreuve B Observations des formateurs examinateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 5/5