PHRASEOLOGIE. Les contrôleurs sont là pour assurer un service public (contrôle, alerte, fluidité du trafic) ; ils sont là pour vous aider.

Transcription

1 PHRASEOLOGIE A- Généralités Composition générale d un message radio : Qui j appelle (Avignon Tour) Qui je suis (F-NY) D où je viens (en provenance de Carpentras) Où je vais (à destination d Avignon) Où je suis (point Whisky, 1300 pieds) Ce que je veux (pour réintégrer le circuit). Quelques conseils : Les contrôleurs sont là pour assurer un service public (contrôle, alerte, fluidité du trafic) ; ils sont là pour vous aider. - Avant de passer votre message, écoutez pour ne pas couper une communication en cours. - Parler distinctement, calmement et de manière concise (inutile de faire de longues phrases). - Collationner les clairances données. - Ne pas hésiter à faire répéter si vous n avez pas compris. - Informer le contrôleur de vos intentions ou de tout changement d intention. - Respecter les points de reports et les altitudes donnés : c est votre sécurité. Quoi qu il puisse vous arriver, piloter votre avion reste prioritaire. Un message du contrôleur alors que vous gérez une panne ou que vous êtes en remise des gaz n implique pas un collationnement d urgence : PILOTEZ VOTRE AVION et informez ensuite le contrôleur. Les fréquences à connaître : Avignon tour : 122,600 MHz Avignon sol : MHz Avignon ATIS : 120,825 MHz Fréquence club : 123,500 MHz (Uzès, Valréas) Orange approche : 118,925 MHz (Orange actif annoncé par l ATIS) Provence info (SIV) : 127,725 MHz Les codes transpondeur à connaître : 7000 Vol VFR 7600 Panne radio 7700 Détresse Le contrôleur peut vous demander de recycler le transpondeur : vous devez éteindre et rallumer votre transpondeur. Le contrôleur vous annonce qu il n a pas le report d altitude : votre transpondeur est sur ON (mode A) vous devez le mettre sur ALT (mode C).

2 L alphabet aéronautique international (à connaître par cœur) Les transmissions radio sont souvent soumises à des parasites et à des interférences. Il est donc parfois nécessaire d'épeler les mots. Afin d'éviter les ambiguïtés entre des sons semblables (comme «m» et «n», ou «p» et «b») on utilise des mots pour désigner les lettres. Cet alphabet a été adopté par l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et l'otan. Lettre Code Prononciation internationale A Alpha al fah B Bravo bra vo C Charlie tchar li D Delta del tah E Echo ék o F Foxtrot fox trott G Golf golf H Hotel ho tel I India inn dia J Juliet djou liett K Kilo ki lo L Lima li mah M Mike ma ik N Novembre no vemm ber O Oscar oss car P Papa pah pah Q Quebec ké bek R Romeo ro mio S Sierra si er a T Tango tang go U Uniforme iou niform V Victor vik tar W Whisky ouiss ki X X-ray eks rè Y Yankee yang ki Z Zoulou zou lou

3 B- Exemples de communications Avion/Tour d Avignon symbolise le pilote symbolise le contrôleur ECOUTER L ATIS (120,825) ET LA NOTER PREMIER CONTACT AU SOL POUR UN DEPART EN VOL LOCAL : Avignon sol F-NY bonjour. F-NY bonjour Avignon sol j écoute. F-GHNY, Cessna 152 au parking aéroclub avec l information Alpha, demande les consignes au roulage pour un vol local secteur Ouest, 1500 pieds. F-NY, affichez 5401 au transpondeur, roulez point d arrêt Bravo piste 35 et rappelez prêt au point d arrêt sur la fréquence tour au transpondeur, je roule point d arrêt Bravo piste 35 et je rappelle prêt sur la fréquence tour, F-NY. F-NY au point d arrêt Bravo, prêt au départ. F-NY, remontez la 35, alignez-vous, et rappelez aligné prêt. Je remonte la 35, je m aligne et je rappelle prêt, F-NY. F-NY aligné prêt. F-NY autorisé décollage vent nœuds, virage à gauche en évitant le survol de l hôpital, rappelez Whisky. F-NY autorisé décollage, je rappelle Whisky. F-NY je passe le point Whisky, 1400 pieds, pour quitter la fréquence. F-NY, quittez la fréquence, rappelez pour réintégrer. Je quitte la fréquence et je rappelle pour réintégrer, F-NY. RETOUR DE VOL LOCAL : Avignon tour F-NY re-bonjour. F-NY re-bonjour Avignon tour j écoute. F-GHNY, Cessna 152 de retour de vol local avec l information Bravo, à 2 minutes à l ouest de Sierra Whisky, 1500 pieds, demande les consignes pour réintégrer. F-NY, rappelez passant Sierra Whisky. Je rappelle passant Sierra Whisky, F-NY. F-NY je passe Sierra Whisky 1500 pieds. F-NY, rappelez terrain en vue. Je rappelle en vue du terrain, F-NY. F-NY, les installations en vue. F-NY, entrez en base main gauche piste 35, rappelez en base. J entre en base main gauche piste 35 et je rappelle en base, F-NY. F-NY, en base main gauche piste 35. F-NY, numéro 2, trafic précédent un DR400 en courte finale, rappelez en finale. Numéro 2, je rappelle finale, F-NY.

4 F-NY, en finale. F-NY, numéro 1, autorisé atterrissage, vent nœuds rafale à 20, rappelez vitesse contrôlée. Autorisé atterrissage, je rappelle vitesse contrôlée, F-NY. La vitesse est contrôlée, F-NY. F-NY, dégagez par le taxiway Charlie et roulez au parking aéroclub via le pied de la tour. Je dégage par le taxiway Charlie et je roule vers le parking aéroclub via le pied de la tour, F-NY. PREMIER CONTACT AU SOL POUR UN VOL D ENTRAINEMENT TOUR DE PISTE : Avignon sol F-NY bonjour. F-NY bonjour Avignon sol j écoute. F-GHNY, Cessna 152 au parking aéroclub avec l information Delta, demande les consignes au roulage pour un vol d entraînement tour de piste. F-NY, affichez 5403 au transpondeur, roulez point d arrêt Alpha piste 35 et rappelez prêt au point d arrêt sur la fréquence tour au transpondeur, je roule point d arrêt Alpha piste 35 et je rappelle prêt sur la fréquence tour, F-NY. F-NY au point d arrêt Alpha, prêt au départ. F-NY, alignez-vous, autorisé décollage vent nœuds, rappelez vent arrière. Autorisé décollage, je rappelle vent arrière, F-NY. Vent arrière main gauche 35, F-NY. F-NY, numéro 1 rappelez finale. Numéro 1 je rappelle finale, F-NY. Finale 35, F-NY. F-NY, autorisé option, vent nœuds, rappelez vent arrière main droite. Autorisé option je rappelle vent arrière main droite, F-NY. TRANSIT dans la CTR : Avignon tour F-NY, passant le point Echo 1500 pieds pour transiter via la verticale terrain vers Whisky. F-NY le transit est approuvé rappelez passant la verticale. Je rappelle passant la verticale F-NY. TRANSIT avec un organisme extérieur : Rhône info, F-NY, bonjour F-NY, Rhône info bonjour je vous écoute. Cessna 152 Fox Golf Hotel Novembre Yankee, provenance Avignon, destination Montpellier Candillargues, 2500 pieds secteur Aramon, transpondeur 7000, deux personnes à bord, pour transiter dans vos zone via la verticale de Nîmes Garons. F-NY, transpondeur 4554, un airbus A320 en tour de piste à Garons, maintenez 2500 pieds et rappelez 3minutes avant la verticale

5 C- Urgence / Détresse Urgence : Pan pan, pan pan, pan pan, Cessna 152, F-GHNY, 4 nautiques au Sud Est de l aérodrome, baisse de la pression d huile et température élevé demande atterrissage prioritaire. Détresse : Mayday, mayday, mayday, Cessna 152, F-GHNY, panne moteur, secteur Aramon, deux personnes à bord. C- VFR spécial Départ VFR spécial : Avignon tour F-NY, demandons départ VFR spécial. F-NY départ VFR spécial, W, 1500 pieds, roulez point d arrêt B, transpondeur Départ VFR spécial différé (le contrôleur assure une séparation stratégique entre un trafic VFR et un trafic IFR) : Avignon tour F-NY, demandons départ VFR spécial. F-NY prévoyez envol à 10 20, trafic IFR à l arrivée. Arrivée VFR spécial différé (le contrôleur assure une séparation stratégique entre un trafic VFR et un trafic IFR) : Avignon tour F-NY, bonjour. F-NY bonjour, je vous écoute. F-GHNY, Cessna 152, provenance Montpellier, destination de vos installations à 3 minutes de W, 1500 pieds. F-NY attendez à vue 10 minutes verticale W cause trafic IFR à l arrivée.