OBSERVATOIRE DU VÉLO EN RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE

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1 OBSERVATOIRE DU VÉLO EN RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE Rapport

2 Table des matières Résumé :...3 Introduction...4 Comptages: historique et méthodologie...4 Enquête... 6 Résultats des comptages...7 Résultats obtenus en Évolution entre 2013 et Évolution depuis Proportions Hommes Femmes...19 Port du casque Villo! Éclairage des vélos en soirée...24 Observations relatives aux stationnements pour vélos...25 Résultats de l enquête itinéraires /32

3 RÉSUMÉ : Dans le cadre de l'observatoire bruxellois du vélo dont l'association est en charge depuis 1998, Pro Velo a réalisé en 2014 : - des comptages en matinée en 26 lieux à Bruxelles et à 4 moments de l'année ; - des observations relatives au stationnement des vélos aux principaux arrêts des transports en commun ; - des comptages en soirée en 4 lieux afin d'évaluer l'éclairage des cyclistes ; - et a également mené une enquête relative aux itinéraires empruntés par les cyclistes en Région de BruxellesCapitale. Sur un total de 99 heures de comptage, nous avons observé une moyenne régionale de 204 cyclistes par heure de pointe du matin (de 8h à 9h). Ceci représente une augmentation de 28,2% par rapport à 2013, qui s explique certainement en partie par les conditions météorologiques favorables de l année 2014 par rapport à l année Si le nombre de cyclistes observés dans les comptages n a cessé d augmenter entre 1999 (premiers comptages) et 2011, cette augmentation a semblé s essouffler en 2012 et 2013, ayant pour conséquence de montrer un «pallier» dans l'évolution du nombre de cyclistes. L'année 2014 montre de bons résultats, si bien que les chiffres reprennent en quelque sorte la croissance de Il faudra néanmoins être attentifs aux résultats des prochaines années afin d évaluer s il s agit d une reprise durable. 68,5% des cyclistes observés étaient des hommes, et cette proportion ne semble pas évoluer avec le temps. Quarante-trois pour cents des cyclistes observés portaient un casque, confirmant l augmentation régulière de cette proportion au fil des ans. Les Villos! (vélos en libre service) représentaient 6,6 % des vélos observés tout au long de l'année. Les observations en soirée pour cette année 2014 montrent que 70 % des vélos sont correctement éclairés, mais que 13 % n'ont aucun éclairage (4 lieux de comptages, 506 vélos). 3/32

4 INTRODUCTION Dans le cadre d'une convention avec la Région de Bruxelles-Capitale, Pro Velo asbl est en charge de l'observatoire bruxellois du vélo depuis En 2014, cet observatoire comporte plusieurs missions: 1) réaliser des comptages de cyclistes en plusieurs lieux et à plusieurs périodes (26 carrefours aux mois de janvier, mai, septembre et Novembre); 2) réaliser des observations aux lieux de stationnement pour vélos situés à proximité des stations de métro; 3) réaliser des observations relatives à l'éclairage des vélos en début de soirée en automne; 4) réaliser une enquête auprès de cyclistes bruxellois afin de mieux connaître les itinéraires empruntés par les cyclistes à Bruxelles et de les analyser; Comptages: historique et méthodologie Depuis 1998, Pro Velo réalise chaque année des comptages en plusieurs lieux à Bruxelles et à plusieurs périodes de l'année. En 1998, des comptages ont été effectués en 15 lieux aux mois de septembre et juillet, en 12 lieux au mois de mai, et en 8 lieux aux mois de novembre, janvier et mars. Entre 1999 et 2004 inclus, des comptages ont été effectués en 16 lieux aux mois de septembre, mai et juillet (jusque 2002), et en 8 lieux en novembre, janvier et mars. Entre 2005 et 2009, des comptages ont été effectués en 20 lieux aux mois de septembre, mars et mai, et en 8 lieux aux mois de novembre et janvier. En 2010, 25 points ont fait l objet d une observation toute l année (janvier, mai, septembre, novembre), 26 points depuis Ces modifications ont été apportées en préservant une certaine continuité permettant une analyse dans le temps, mais également de façon à améliorer la qualité des données (voir illustration 1). Les comptages ont lieu de 8h à 9h en semaine (mardi ou jeudi). Chaque cycliste entrant dans le carrefour est comptabilisé, et plusieurs éléments sont enregistrés: sa provenance, sa destination, s'il s'agit d'un homme, d'une femme ou d'un enfant, s'il porte un casque. Les Villo! (vélos en libre service) sont également notés depuis mai Outre ces comptages «matinaux», Pro Velo réalise également depuis l'hiver des comptages en soirée, afin d'observer la qualité d'éclairage des vélos. Depuis 2007, un grand nombre de parkings pour vélos situés près des gares ferroviaires et stations de métro bruxelloises sont analysés. Il s'agit d'évaluer leur taux d'occupation, et la manière dont les vélos sont attachés. 4/32

5 Illustration 1: Localisation des comptages manuels en Région bruxelloise. 5/32

6 Enquête Depuis 2009, Pro Velo conduit chaque année une enquête afin de mieux connaître le profil socio-économique et de mobilité des cyclistes, et de traiter des questions en lien avec l objectif d accroissement de la part modale du vélo en Région bruxelloise. En 2014, Pro Velo a interrogé les cyclistes sur leurs itinéraires, tout en collectant des données permettant de mieux cerner le profil des répondants. Le découpage de l ensemble de ces itinéraires par tronçon de voirie a par ailleurs permis de déterminer quels étaient les itinéraires les plus fréquentés et, à l inverse quels étaient ceux que les cyclistes cherchaient à contourner. Illustration 2: signet utilisé pour diffuser l'enquête sur les vélos stationnés dans la ville. 6/32

7 RÉSULTATS DES COMPTAGES Résultats obtenus en 2014 Au cours de l'année 2014, nous avons effectué 99 heures de comptage, au cours desquelles nous avons observé un total de cyclistes. Ceci représente donc une moyenne de 204 cyclistes/heure, tous lieux et toutes périodes confondus. Tableau 1 : les résultats par lieu et par période sont présentés dans le tableau ci-dessus. On observe de fortes disparités selon les lieux et les périodes. La carte ci-dessous illustre la répartition géographique du nombre de cyclistes comptés (moyenne des résultats des observations des mois de mai et septembre 2014). 7/32

8 Illustration 3: nombre de cyclistes observés entre 8h et 9h en semaine (moyenne des mois de mai et septembre 2014). 8/32

9 Évolution entre 2013 et 2014 En ne considérant que les lieux ayant fait l'objet d'une observation en 2013 et en 2014 aux mêmes périodes (97h de comptage répartis sur 26 lieux et 4 périodes), on observe une augmentation de 28% du nombre moyen de cyclistes/heure (158 cyclistes/h en 2013, 204 cyclistes/h en 2014). Cette augmentation s observe en plusieurs lieux et à plusieurs périodes (tableau 2). Tableau 2: Evolution du nombre de cyclistes entre 2013 et 2014 selon les lieux et périodes de comptage. 9/32

10 Cette augmentation globale s explique certainement, et en partie, par les conditions météorologiques favorables de l année 2014 par rapport à l année Les graphiques ci-dessous illustrent le nombre de jours de précipitations, de neige, de gel et les températures moyennes observés en 2012, 2013 et 2014 selon les mois. Des différences marquantes sont observées pour les mois de janvier et septembre, et dans une moindre mesure pour le mois de novembre. Janvier Jours et C Jours et C 2012 Septembre précipitation T moyenne neige gel précipitation Mai T Moyenne Novembre Jours et C Jours et C précipitation T moyenne précipitation T moyenne neige gel Illustration 4: évolution des conditions météorologiques pour les années 2012,2013 et /32

11 Le graphique ci-dessous montre les températures moyennes maximales et minimales relevées en 2013 et Tous les minimas et les maximas sont plus élevés en Températures moyennes maximales et minimales Max 2013 Max 2014 Min 2013 Min 2014 C janvier mai septembre novembre Illustration 5: les températures moyennes minimales et maximales des 4 périodes de comptages en 2013 et /32

12 Évolution depuis 1998 On observe une augmentation moyenne du nombre de cyclistes de 12% par an entre 1999 et 2014 (15 lieux, 2 périodes), et de 10,2% par an pour la période (17 lieux, 2 périodes). On observe une augmentation moyenne du nombre de cyclistes de 8,9% par an entre 2010 et 2014 (17 lieux, 3 périodes). Mais ces chiffres moyens calculés sur plusieurs années ne nous informent pas sur l évolution du taux de croissance annuel au fil des ans. Si l on regarde l évolution du taux de croissance annuel du nombre de cyclistes : on remarque qu il a tendance à diminuer depuis l année 2003, pour devenir nul entre 2012 et 2013, et finalement remonter pour la période Illustration 6: évolution du taux de croissance annuel moyen du nombre de cyclistes Les taux de croissance annuels entre 2005 et 2014 calculés sur base des comptages en 17 lieux et à 2 périodes sont présentés dans le tableau ci-dessous. 12/32

13 Tableau 3: les taux de croissance depuis 2005 pour un groupe de 17 lieux et pour 2 périodes de comptages (mai et septembre). Le graphique suivant (illustration 6) représente l'évolution du nombre de cyclistes entre 1999 et 2014 lorsque l'on prend en compte 15 lieux et 2 périodes de comptage (mai et septembre). Les chiffres qui s'y rapportent sont indiqués dans le tableau 3. L augmentation du nombre de cyclistes à Bruxelles semble reprendre la tendance de cette reprise est due en partie aux conditions météorologiques favorables en La reprise devra être confirmée ou infirmée par les résultats des comptages des 2 prochaines années. Illustration 7: Évolution du nombre de cyclistes en Région de Bruxelles-Capitale depuis /32

14 Tableau 4: Totaux et moyennes du nombre de cyclistes observés en 15 lieux en mai et septembre (8h-9h). 14/32

15 Les résultats détaillés des comptages réalisés depuis 1998 se trouvent dans les tableaux ci-dessous. Tableau 5: Résultats des comptages réalisés en janvier ( ) 15/32

16 Tableau 6: Résultats des comptages réalisés en mai ( ) 16/32

17 Tableau 7: Résultats des comptages réalisés en septembre ( ) 17/32

18 Tableau 8: Résultats des comptages réalisés en novembre ( ) 18/32

19 Proportions Hommes Femmes En 2014, pour l'ensemble des données, 68,5% des cyclistes observés lors des comptages sont des hommes. Les femmes représentent donc moins d'un tiers des cyclistes bruxellois! Les chiffres indiqués dans le tableau ci-dessous (tableau 8) concernent l'ensemble des données disponibles pour chaque lieu. Les enfants sont encore très peu présents dans les comptages: ils représentent 1,5% des cyclistes observés en Tableau 9: Part des hommes parmi les cyclistes observés aux différents lieux de comptage (2014) La part des femmes parmi les cyclistes observés à Bruxelles est faible et ne semble pas évoluer au cours du temps (illustration 5). 19/32

20 Illustration 8: Evolution de la part des femmes parmi les cyclistes bruxellois 20/32

21 Port du casque En 2014, pour l'ensemble des données (4 périodes, cyclistes): 43% des cyclistes observés portaient un casque. Parmi les hommes, 43% portaient un casque, contre 37% chez les femmes. Trente-neuf pour cents des (234) enfants portaient un casque. Les pourcentages varient selon les lieux analysés. Les chiffres indiqués dans le tableau ci-dessous (tableau 9) concernent l'ensemble des données disponibles pour chaque lieu. Tableau 10: Proportion de cyclistes casqués aux différents lieux de comptage 21/32

22 La proportion de cyclistes portant un casque augmente régulièrement et significativement depuis 15 ans (illustration 6). Illustration 9: Evolution de la part des cyclistes qui portent un casque à Bruxelles 22/32

23 Villo! Le nombre de Villos! (vélos de location en libre service) est enregistré depuis le mois de mai 2010 en certains lieux, et à tous les points de comptage depuis le mois de septembre En 2014, les Villos! représentent 6,6% de l'ensemble des vélos observés lors des comptages. Cette proportion varie bien sûr d'un endroit à l'autre (tableau 10). Tableau 11: Proportion de Villos! aux différents lieux de comptage, /32

24 Éclairage des vélos en soirée Des observations en soirée ont été effectuées en 4 lieux afin d'estimer dans quelle mesure les vélos sont correctement éclairés. Les lieux observés étaient: à la Place Stéphanie, au Pont Van Praet, à la Rue de la Loi et au croisement Boulevard de Woluwé/Avenue Vandervelde/Avenue Hymans. Le nombre total de vélos observés est de 506 (dont 31 Villos! qui ont été exclus de l'analyse). Pour l'ensemble des observations, les résultats sont les suivants: Tableau 12: Qualité de l'éclairage des vélos Septante pour cents des vélos observés étaient correctement éclairés à l'avant et à l'arrière, et la proportion est plus élevée chez les femmes que chez les hommes. Mais plus d un huitième des cyclistes roulent sans éclairage. Les résultats détaillés par lieu d'observation sont les suivants: Tableau 13 : Qualité de l'éclairage des vélos selon les lieux 24/32

25 Observations relatives aux stationnements pour vélos Les taux d'occupation des parkings pour vélos installés à proximité des stations de métro de la Région ont été évalués au cours de l automne Plusieurs stations de métro ne sont pas équipées de stationnements vélos, notamment en raison de travaux en cours (Rogier, Pannenhuis et Parc). Les résultats sont présentés sur la carte ci-dessous. Aussi, lors du travail de terrain nous avons récoltés des données sur la façon dont les vélos étaient attachés. Sur un échantillon de 243 vélos stationnés dans le centre ou sur la petit ceinture. Il en ressort les résultats suivants : - 84 % étaient attachés avec un bon cadenas % étaient attachés avec un bon cadenas et au cadre % étaient attachés avec un bon cadenas, au cadre et au minimum à une roue. 25/32

26 RÉSULTATS DE L ENQUÊTE ITINÉRAIRES 26/32

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