AIRAC SUP AIP NR 41/A/16FC July 21th, 2016

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1 AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE EN AFRIQUE ET A MADAGASCAR Phone : +(242) (242) Fax : +(242) AFTN : Web : FCCCYNYX bnibrazza@yahoo.fr AIRAC SUP AIP NR 41/A/16FC July 21th, 2016 BUREAU NOTAM INTERNATIONAL DE L AFRIQUE CENTRALE B.P. 660 BRAZZAVILLE - CONGO CAMEROUN CENTRAFRIQUE CONGO GABON GUINEE EQUATORIALE SAO TOME - TCHAD REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE BANGUI/M POKO CARTES LOCALES, CARTES D ARRIVEE ET CARTES D APPROCHES LOCAL CHARTS, ARRIVAL CHARTS AND APPROACH CHARTS Mise en vigueur / Effective date : SEPTEMBER 15 th, 2016 VALIDITE / Validity : PERM I. INTRODUCTION Ces cartes de l aéroport de Bangui/M poko sont mises à jour pour tenir compte de la nouvelle déclinaison magnétique et de la modification de l emplacement du VOR de Bangui. II. ANNEXES : - Carte d aérodrome -OACI - Carte d obstacles d aérodrome OACI type A - Carte d approche à vue - Carte d atterrissage à vue - Carte cheminements VFR - Carte d atterrissage aux instruments - TMA procédures d arrivée et de départ - TMA Procédures d arrivée RNAV (GNSS) - RNAV (GNSS)-RWY 17 - RNAV (GNSS)-RWY 35 - ILS Z ou LOC Z-RWY 35 - ILS Y ou LOC Y RWY 35 - VOR Z RWY 35 - VOR Y ou VOR X - VOR Z RWY 17 - VOR Y ou VOR X RWY 17 I. INTRODUCTION These charts of Bangui/M'poko airport are updated to take into consideration the magnetic variation and position change of Bangui VOR. II. APPENDICES : - Aerodrome Chart-ICAO - Aerodrome obstacle Chart-ICAO type A - Visual approach chart - Visual landing chart - VFR track chart - Instrument landing chart - TMA arrival and departures procedures - TMA RNAV (GNSS) arrival procedures - RNAV (GNSS)-RWY 17 - RNAV (GNSS)-RWY 35 - ILS Z or LOC Z-RWY 35 - ILS Y or LOC Y RWY 35 - VOR Z RWY 35 - VOR Y or VOR X - VOR Z RWY 17 - VOR Y or VOR X RWY 17 This AIP supplement includes 01 page and 17 appendices AIRAC AIP SUP NR 41/A/16FC Page 1/ 1

2 AIP ASECNA CENTRAFRIQUE 24'N 4 FEFF AD SEPTEMBRE 2016 CARTE D'AÉRODROME - OACI ARP : 23'52"N '11"E ELEV : 368 m (1208 FT) GUND : -5 m (-16 FT) BANGUI / M'Poko (FEFF) TWR : 119,7 MHZ AERODROME CHART - ICAO VAR : 1 E (2015) 18 32'E CORRECTIONS : Déclinaison et orientations magnétiques - Dimensions CWY des deux seuils - 25'N 18 32'E 18 31'E ZONE ÉMISSION 6 Feux de fin de PA rouges unidirectionnels encastrés 6 Feux de contraste rouges unidirectionnels encastrés 18 Feux de seuil verts unidirectionnels encastrés LOC LLZ BASE MILITAIRE Feux bleus encastrés PD 60 M PA 40 M AST MIL PAPI Bloc technique Bureau d'information aéronautique Bureau de piste Bureau d'exposé verbal météorologique AST autres avions AST hélicoptères Bangui Sécurité incendie Magasin Parc Météo Radar Météo Pylône anémométrique Feux blancs LIH Représentation ASECNA Pavillon présidentiel Point de vérification VOR SERVICE DE L INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA AMDT 10 / 16 INS 1 Aérogare 364 INS 3 INS 4 INS 2 INS 6 24'N Dépôt des carburants AST Aéro - Club INS 5 AST CIV Hangar fret Hangar fret PONTEC Point de vérification des altimètres Hangar Aéro - Club 2600M X 45 M Atterrissage train rentré 2000M X 50 M Hangar privé AST privée VÉRIFICATION DES ALTIMÈTRES Altitude moyenne des aires de stationnement : 364 M Feux de fin de piste rouges encastrés unidirectionnels ALD-DME GP-DME Voie de circulation balisée par feux bleus 35 PA 40 M PD 60 M 361 Feux bleus encastrés 23'N 23'N 6 Feux de contraste rouges unidirectionnels encastrés 6 Feux de fin de PA rouges unidirectionnels encastrés 18 Feux de seuil verts unidirectionnels encastrés ÉCHELLE : 1/ è Mètres PAPI 1250 RWY DIRECTION THR STRENGTH (165,4 T) 344 (345,4 T) M LIH Ligne d'approche HI Cat. 1 unidirectionnelle Approche simplifiée BI omnidirectionnelle 24 38,83 N ,93 E 23 16,92 N ,21 E PCN 59 / F / B / X / T 'E 3500 Pieds WGS 84

3 AIP ASECNA CARTE D'OBSTACLES D'AÉRODROME - OACI TYPE A (APPLICATION DES LIMITES D'EMPLOI DES AVIONS) DÉCLINAISON MAGNÉTIQUE : 1 E (2015) MAGNETIC VARIATION (VAR) DIMENSIONS ET ALTITUDES EN MÈTRES DIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METERS CENTRAFRIQUE 4 FEFF AD SEPTEMBRE 2016 BANGUI / M'Poko AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) ÉCHELLE VERTICALE 1 : MÈTRES 100 PIEDS RWY 17 / DISTANCES DÉCLARÉES / DECLARED DISTANCES 420 RWY LONGUEUR DE ROULEMENT UTILISABLE AU DÉCOLLAGE 2660 LONGUEUR UTILISABLE AU DÉCOLLAGE 2640 LONGUEUR UTILISABLE POUR L'ACCÉLÉRATION-ARRÊT 2600 LONGUEUR UTILISABLE A L'ATTERRISSAGE TORA TODA ASDA LDA RWY Pente 1,2% Pente 1,2% CORRECTIONS : Déclinaison et orientations magnétiques - Dimensions CWY des deux seuils - Distances déclarées NUMÉRO D'IDENTIFICATION ARBRE OU ARBUSTE 420 MAT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC. BÂTIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE VOIE FERRÉE COURBE DE NIVEAU LÉGENDE OBSTACLE NATUREL AU-DESSUS DU PLAN DE DÉGAGEMENT D'OSTACLE LOC 372 PA M PA M 2600 X 45 M BITUME PD 60 M PD 60 M ÉCHELLE HORIZONTALE 1: MÈTRES PIEDS 1 MM SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA AMDT 10 / 16

4 CARTE D'APPROCHE A VUE - CENTRAFRIQUE ALT 368 M FT BANGUI / M Poko (FEFF) CTR ' Limite supérieure 900 Sol NW Gombala 25' N ' 3,9 PN 052 Bombélé 35' ' 600 WGS 84 ILS-DME RWY 35 BGI 110,3 CH 40X 30' 30' 25' 20' Pama ZONE DE VIDANGE DÉC.1 E (2015) Kounga MPK 117,3 CH 120 X Sikia 208 PW 11,5 4,8 W2 028 NDB BN 265, (30) Mpoko Antenne 396 (28) Antenne TWR 383 (15) Antenne 370 (2) 6,2 PR 254 3,9 074 Arbres 455 (87) Pont routier 4,5 002 S2 Yimbi 3, ,4 151 Bimbo N2 Bangui 378 E Antenne 459 (91) Antenne Télévision 678 (310) NDB PK OUBANGUI PE 36 25' 20' 15' ZONE FED ' 355 ALTITUDES ET HAUTEURS EN MÈTRES LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES 361 Sébokélé 25' , ' PS Botéké 35' 1 RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO è Échelle : 1/ KM NM 18 40' 15' CORRECTIONS : Déclinaison magnétique - POS du VOR AÉRODROME : CIV. SITUATION : CONTROLE LOCAL : APP assurée par TWR : MHZ - A/G : CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION : 4,3 NM NW de la ville de BANGUI (+236) (+236) FEFFYDYX asecna@intnet.cfr Demi-tour sur la piste interdit aux aéronefs d un poids supérieur à 40 TN. Tour de piste à l ouest de l aérodrome. Aérodrome réservé aux aéronefs munis de radiocommunications bilatérales. Dérogation O/R à FEFFZTZX avec préavis de 12 HR indiquant QRE Cheminements d entrée et de sortie de la CTR (voir feuillet complémentaire). 15 SEPTEMBRE 2016 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 203 R TÉL : Fax : RSFTA :

5 BANGUI / M Poko (FEFF) LAT : LONG : 23'51,6 N ,2 E CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE 18 31' 18 32' WGS 84 25' ALT : N2 25' DÉC. 1 E (2015) CWY 60 M SWY 40 M PAPI AST MIL Hangar MIL 387 (19) 24' Atterrissage train rentré 2000 x 50 M 2600 x 45 M Antenne TWR 383 (15) Antenne Aérogare 391 (23) 24' 364 PR Point de vérification VOR AST CIV AST Aéro - Club 23' W2 ALTITUDES ET HAUTEURS EN MÈTRES LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE : RESTRICTIONS D'UTILISATION : SÉCURITÉ INCENDIE : INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES : GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE : TRANSPORTS VERS LA VILLE : NOTES : Pluies : Niveau assuré : 8 S2 Documentation sur l aérodrome Taxis - Voitures de location - Autobus Utilisation : B Balisage de nuit : Electrique + secours Juillet à Septembre NIL NIL 18 31' PAPI VOR DME MPK 117,3 CH 120 X GP-DME BGI 335 CH 40 X è Échelle : 1/ M FT 15 SEPTEMBRE 2016 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 203 R SWY 40 M 35 Hangars CWY 60 M m 366 Inutilisable hors piste Nature piste : Bitume - BATR en latérite 500 ATELIERS : BANGUI RAVITAILLEMENT : E ' Petites réparations 23' AVGAS 100 LL - KER (JET A1) CORRECTIONS : Déclinaison et orientations magnétiques -POS du VOR- Dimensions CWY - Suppression Radar et Radar Local-Alti GP-DME

6 CHEMINEMENTS VFR - CENTRAFRIQUE BANGUI / M Poko (FEFF) CHEMINEMENTS D'ENTRÉE ET DE SORTIE DE LA CTR DE BANGUI/M POKO POUR LES VOLS VFR ET VFR SPÉCIAUX I - MINIMUMS MÉTÉOROLOGIQUES VFR normal = VH 8000 M VV 450M VFR Spécial = VH 1500 M Hélicoptères = VH 800 M VV 300 M II - POINTS DE COMPTE-RENDU Code Epellation Situation géographique Coordonnées Rad. VOR Dist. NM E2 ECHO DEUX Pointe S de l'île BONGOSOUA 19'56"N 152 2, '51"E N2 NOVEMBRE Embranchement des RN1 et RN2 18'38"N 006 4,3 DEUX '41"E N3 NW PN NOVEMBRE TROIS NOVEMBRE WHISKY PAPA NOVEMBRE Pont sur RN1 et la rivière M POKO BOMBELE Pylône au village GOMBALA au bord de la RN1 Village sur la RN2 PE PAPA ECHO Ile KEMBE sur le fleuve OUBANGUI PR PAPA ROMEO Point de ralliement sur le circuit de PS PAPA SIERRA Villages BOTEKE et BOTAMBI au PW PAPA WISKY Village SIKIA à l embranchement RN6 et piste S2 SIERRA DEUX Pont sur la RN6 et la rivière M POKO W2 WISKY DEUX Confluent des rivières PAMA et M POKO 31'38"N '05"E 34'10"N '43"E 33'59"N '12"E 27'30"N '46"E 23'51"N '44 E 14 12'22"N '57"E 18'38"N "E 19'21"N '31 E 31'38 N "E 338 9, , , , , , , , ,5 CORRECTIONS : RAD VOR suite au changement de déclinaison III - PROCÉDURES D'ARRIVÉE 3.1 Entrée dans la zone de contrôle. Provenance NW (Bouar, Bossembele) par les points NW, W2 et PR. Provenance N (Bouca, Sibut et Damara) par les points PN, N3, N2 et PR. Provenance E (Bambari et Bangassou) par les points PE, N2 et PR. Provenance SE (Gemena) par les points E2 et PR. Provenance S (M Baiki) par les points PS, S2 et PR. Provenance WS (Boda, Berbérati) par les points PW, W2 et PR. 15 SEPTEMBRE 2016 Le respect des itinéraires définis ci-dessus ainsi que le compte-rendu radio au passage des points significatifs sont obligatoires, sauf instructions contraires du contrôle. Au passage des points significatifs, les avions recevront les instructions pour poursuivre leur vol dans le circuit d'aérodrome et atterrir. SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 203 N Bis

7 BANGUI / M Poko (FEFF) CHEMINEMENTS VFR - CENTRAFRIQUE 3.2 Altitude de vol L'altitude de vol dans la CTR est fixée à : 2000 FT/QFE pour les aéronefs en provenance du Nord et de l Est FT/QFE pour les aéronefs en provenance du Nord-Ouest, de l Ouest et du Sud Établissement des radiocommunications. L'entrée dans la CTR est subordonnée à l'établissement d'un contact radio préalable avec le contrôle sur la fréquence appropriée : à la limite de la TMA. le plus longtemps possible à l'avance si l'aéronef pénètre directement dans la CTR (altitude de vol inférieure à 900 m/sol). 3.4 Panne de radiocommunications. En cas de panne de radiocommunications à l'arrivée, les aéronefs en régime VFR appliqueront la procédure suivante en assurant la plus grande vigilance visuelle : Entrée dans la CTR à : 1500 FT/QFE pour les aéronefs en provenance du Nord, de l Est et du Sud-Est FT/QFE pour les aéronefs en provenance du Nord-Ouest, de l Ouest et du Sud. Sous réserve de bonne visibilité, descente à 500 FT/QFE à partir des points NW, PN, PS ou NW.. Effectuer un vol circulaire face à la tour de contrôle à 500 FT/QFE en attendant les signaux optiques de la tour. Choisir le sens d'atterrissage en fonction de l indication de la manche à air. IV - PROCÉDURES DE DÉPART 4.1 Sortie de la zone de contrôle. Suivre en sens inverse les mêmes cheminements que pour les arrivées par les points N2, N3,E2, S2 et W Panne de radiocommnication. - Après le décollage : faire demi-tour pour atterrir suivant la procédure de panne à l arrivée En cas de raisons impérieuses, poursuivre le vol en se conformant au plan de vol déposé. 15 SEPTEMBRE 2016 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 203 N Bis CORRECTIONS : NIL

8 ATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS ALT : 1208 THR RWY 17 : 24'38,83"N '58,93"E THR RWY 35 : 23'16,92"N '20,21"E LOC 1211 (3) 18 31' LAT : LONG : Zone émission 23'51,6 N ,2 E 18 32' BANGUI - M'Poko (FEFF) RWY 35 BGI 110,3 CH 40 X WGS 84 DÉC. 1 E (2015) x 45 M 17 PAPI AST Militaire Hangar Militaire 1270 (62) TWR 1256 (48) 24' Atterrissage train rentré 2000 x 50 M Aérogare Antenne 1282 (74) Bangui 5 NM 24' 1196 AST Civile AST Aéro-club Hangars PAPI GP-DME CORRECTIONS : Déclinaison et orientations magnétiques - Altitude GP-DME- Suppression Radar et Radar Local 23' RWY LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES ALTITUDES et HAUTEURS EN PIEDS 15 SEPTEMBRE 2016 Approche NIL LIH de précision Cat M unidirectionnelle LIL simplifiée unidirectionnel. Pente 3 6 Rouges LIL unidirectionnels 6 Rouges LIH/LIL unidirectionnels 18 Verts LIH encastrés unidirectionnels 18 Verts LIH encastrés unidirectionnels Raquettes : Feux bleus LIH/LIL encastrés. Voie de circulation principale et aire de stationnement : Feux bleus LIL omnidirectionnels. CONSIGNES PARTICULIÈRES : Tour de piste à l'ouest de l'aérodrome. PAPI Pente ' Feux de contraste VOR DME MPK 117,3 CH 120 X Feux de seuil 900 m Feux de piste Feux LIH/LIL Blancs omnidirectionnels Feux LIH/LIL Blancs omnidirectionnels SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 500 è Échelle : 1/ M FT 18 32' Feux d extrémité de piste 6 Rouges LIH unidirectionnels 6 Rouges LIH unidirectionnels 23' Feux d extrémité de SWY 6 Rouges hors sol unidirectionnels 6 Rouges hors sol unidirectionnels 203 R-1

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