La mobilité à pied en milieu urbain

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1 La mobilité à pied en milieu urbain Cotita «Une Voirie Pour Tous» Observer et évaluer les modes actifs Mathieu Rabaud Cerema Nord Picardie 10/02/2015

2 Introduction La marche est quasiment universelle... si bien que l on s y intéresse relativement peu! Pourtant, son usage est très vertueux et mérite d être encouragé Santé (cardiovasculaire, obésité, ) Environnement Sécurité routière Urbanité Aspect économique (individuel mais aussi collectif) 2

3 Quelles données pour parler de marche à pieds? 3

4 Les enquêtes déplacements Standard Certu Enquêtes standardisées financées par les collectivités locales avec le soutien de l Etat Permettent de connaître les pratiques et habitudes de mobilité sur un territoire, pour tous les motifs de déplacement et tous les modes, y compris la marche Standardisation rend possible les comparaisons temporelles et spatiales (depuis 1976) 4

5 Les enquêtes standard Certu en

6 Les enquêtes déplacements Standard Certu Tous les modes recensés, y compris la marche Tous les motifs de déplacements pris en compte Mobilité sur un jour de semaine hors vacances scolaires Tous les résultats suivants sont issus d analyses d enquêtes déplacements Standard Certu 6

7 Que représente la marche dans la mobilité quotidienne? 7

8 La marche, deuxième mode de déplacement urbain Autres modes : 5 % Marche : 23 % TC : 5 % Voiture : 67 % Parts modales EMD Douai

9 La marche dansstandard les EMD depuis Les enquêtes Certu en

10 Quelques chiffres à retenir On marche 15 à 20 min par jour en moyenne Soit une distance de 1 à 1,3 km 1 déplacement à pied = 900 mètres (soit 13 min) Mais... 10

11 tout le monde ne marche pas! Répartition des temps quotidiens de marche 45% 50 % de la population marche moins de 4 minutes par jour % de la population marche plus de 1,5km dans la journée Seule 1 personne sur 3 réalise des déplacement intégralement à pied Les autres pratiquent la marche intermodale uniquement... 41% 40% 35% 30% 29% 25% 20% 15% 14% 16% 10% 5% 0% 1 à 15 min plus de 30 min 0 min de marche 16 à 30 min Sources : EMD Rouen 2007, Toulon 2008, Bordeaux 2009 et Bas-Rhin

12 La marche intermodale Distance moyenne d'accès à pied selon le mode mécanisé (en m) Source : EMDs Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Strasbourg, Toulouse Voiture (conducteur) Bus urbain Tramway Car interurbain Métro Train 12

13 L importance du lieu de résidence... Source : S. Roux, d après EMD Lyon

14 Une question de densité en aménités urbaines Part de la marche dans les déplacements internes (EMD Toulon 2008) 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Centre urbain Première Couronne Deuxième Couronne Reste du territoire enquêté 14

15 Marcher n empêche pas de bouger! 15

16 Marcher n empêche pas de bouger! 7 nombre de déplacements/jour/personne % marche multimodaux 100% marche Se déplacer uniquement à pied contraint peu la mobilité Mixer la marche et d autres modes de déplacement permet de bouger beaucoup plus! Source : EMD Rouen 2007, Toulon 2008, Bordeaux 2009 et Bas-Rhin

17 Qui marche? Part de la population réalisant au moins un déplacement à pied - 13 EMD 50% 45% 40% 35% 30% Masculin Féminin 25% 20% 15% 10% 5% 0% 5 à 17 ans 18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et plus Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes 2011 Ensemble 17

18 Pour quoi marche-t-on? Déplacements mécanisés Déplacements à pied 5% 12% 13% Travail Etudes 38% 7% Domicile 7% 37% Achats - petits commerces/marché 2% Achats - autres 7% 3% 12% 5% 10% Accompagnements Promenade 5% Loisirs/Visite Autre 12% 11% Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes % 7% 18

19 La marche depuis 1976 Evolution de la part modale de la marche EMDs de Grenoble et Lille 45% 40% 35% 30% 25% Grenoble Lille 20% 15% 10% 5% 0%

20 Marche et intermodalité 20

21 Marche et intermodalité Intermodalité : Utilisation d au moins deux modes de transports mécanisés successivement pour réaliser un même déplacement Exemples : Se rendre sur un parking de covoiturage avec son véhicule Prendre le bus pour aller à la gare et utiliser le train 21

22 Marche et intermodalité Politiques publiques misent beaucoup sur intermodalité : Pôles d échanges en gare Parking relais Tarification intégrée Aires de covoiturage Etc Pourtant, l intermodalité entre modes mécanisés représente moins de 4 %* des déplacements quotidiens... Et si on tenait compte de la marche intermodale supérieure à 5 minutes dans l intermodalité? *Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes

23 Marche et intermodalité Seuls 1,3 % des déplacements sont composés de 2 modes mécanisés (ou plus) sans marcher plus de 5 minutes... Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes

24 Marche et intermodalité Dans environ 2 cas d intermodalité sur 3, les personnes marchent plus de 5 min On couvre à ce stade l intermodalité «classique» (3,6 % des déplacements) Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes

25 Marche et intermodalité Et si on considère que marcher plus de 5 min est à prendre en compte dans l intermodalité... 25

26 Marche et intermodalité Et si on considère que marcher plus de 5 min est à prendre en compte dans l intermodalité on triple l intermodalité 3x (de 3,6% à 11% des déplacements) Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes

27 Marche et intermodalité La marche concerne environ 88 % de l intermodalité... 5 min de marche ou plus Moins de 5 min de marche Source : 13 EMD : Angers 2012, Bordeaux 2009, Caen 2011, Cayenne 2010, ClermontFerrand 2012, Douai 2012, Grenoble 2010, Marseille 2009, Nancy 2013, Saint Etienne 2010, Saint Quentin en Yvelines 2010, Toulouse 2013, Valenciennes

28 La marche, ce mode de transport méconnu Très utilisé... mais peu répandu! Il faut donc s y intéresser comme à un mode de transport quelconque en plus du traitement de ses particularités faciliter son usage, développer des services associés, promouvoir sa compétitivité en milieu urbain, etc. 28

29 Merci «le piéton est un véhicule comme les autres» S. Lavadinho et Y. Winkin, Vers une marche plaisir en ville (Certu, 2012) Mathieu Rabaud Chargé d études Mobilité/Déplacements mathieu.rabaud@cerema.fr