SERPE Description générale de l'application et du module Viabilité Hivernale

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1 SERPE Description générale de l'application et du module Viabilité Hivernale Marie-Amélie HORVATH CETE Méditerranée/DCEDI/TIER décembre 2009 Version 1 1/19

2 Table des matières Description générale de l'application SERPE...4 Préambule...4 Présentation...4 Historique du développement...5 Les modes d utilisation...5 Entretien / viabilité...6 Exploitation / information...7 Les fonctionnalités de Serpe...8 Les choix techniques...9 Préparation de la cartographie...10 Le module Viabilité Hivernale de Serpe...11 Introduction...11 Modes de saisie des conditions de conduite dans Serpe VH...11 La définition des tronçons routiers...11 Les informations renseignées...12 Saisie des informations depuis Serpe Fixe (client lourd)...13 Saisie des informations depuis Serpe Admin (accès web)...14 Heures et périodicité des remontées de données...15 Génération automatique des documents...15 Fichiers XML pour l'échange numérique...18 Fichier de la structure de réseau...18 Fichier de la données des tronçons VH...19 Fichiers transmis par Serpe VH et vers Serpe VH...19 Main courante des données saisies dans le module VH /19

3 Description générale de l'application SERPE Préambule Les paragraphes qui suivent ont été rédigés par rapport aux fonctionnalités de la version 6 de Serpe, dernière version opérationnelle de l'application lors de l'écriture du présent document. Les copies d'écran sont aussi extraites du logiciel version 6. Les informations complémentaires ainsi que les documentations utilisateurs sont disponibles sur le site Identification : serpe Mot de passe : m@jserpe23 Présentation L'application SERPE est un outil de saisie et de diffusion de l'information routière destinée aux Centre de Gestion du Trafic (CIGT) ou aux Centres d'entretien et d'intervention (CEI). Elle permet en particulier la saisie d'évènements ou d'actions dans les domaines de l'exploitation et de l'entretien routier. Depuis 2 ans, elle permet aussi la saisie des conditions de conduite en période hivernale sur les tronçons surveillés par l'exploitant. La saisie des événements routiers se fait à partir d'une cartographie du réseau qui permet ainsi de voir tous les événements en cours ou prévus sur la zone d'action, mais aussi ceux des exploitants voisins si ils ont des systèmes compatibles. En effet, la force de SERPE est le codage des informations événementielles au format DATEX (format européen d'échange de données routières), ce qui permet à l'application d'afficher les événements des autres exploitants sur la même cartographie, mais aussi de transmettre les informations à un serveur pour une diffusion vers les opérateurs de service de l'information routière (Bison Futé, RDS-TMC, Médiamobile, etc.) De plus, l'ensemble des saisies de type événementiel est stocké sur un serveur délocalisé au CETE du SudOuest et constitue la main courante du service souvent utile comme élément juridique en cas de contentieux. Enfin, Serpe permet l'envoi automatique des événements au format.pdf via la messagerie électronique à des listes de diffusion. L'application Serpe est en réalité composé de deux logiciels et d'un serveur : Serpe Fixe est installé dans les CIGT (ou sur un ordinateur portable du cadre d'astreinte) Serpe Embarqué est installé dans les véhicules de patrouille Serpe Admin est une interface web avec le serveur de données accessible depuis Internet. Il permet aussi certains paramétrages et la saisie d'informations (notamment conditions de conduite) Actuellement, SERPE est déployé dans certains Conseils Généraux. et dans quasiment toutes les Directions Interdépartementales de Routes (DIR) (sauf DIRIF et DIRNORD qui devrait se doter de l'outil Serpe début 2010). Peu de centres ont fait l'expérience de Serpe pour les patrouilleurs : seuls Valence et Marseille l'utilisent toujours. La plupart des postes installés le sont dans des CIGT ou centres de type veille qualifiée. Il s'agit donc de l'application SERPE dite «poste fixe». L'application Serpe Admin est utilisée principalement pour extraire les mains courantes et les bases de données à des fins de traitement temps différé. Elle permet désormais de saisir les conditions de conduite VH sur les itinéraires prédéfinis. 3/19

4 Historique du développement Le projet SERPE est né d une initiative du CETE du Sud Ouest qui a confié en 2002, à la société GéoLocSystèmes, le développement, dans le cadre des projets euro régionaux ARTS et SERTI[3], d un outil de saisie des informations routières sur un terminal portable constitué d une tablette graphique connectée à un système de localisation GPS et à un téléphone portable. L information saisie et enregistrée dans un serveur est transmise directement vers le serveur national du ministère de l Equipement qui alimente la chaîne de diffusion de l information routière en temps réel. Les premiers tests menés avec la subdivision d entretien des Voies Rapides Urbaines de Grenoble et le Centre de Gestion et d Ingénierie du Trafic (CIGT) départemental de la DDE de l Isère ont permis de valider la pertinence technique du système. De nouvelles expérimentations ont été engagées en 2004 et 2005 pour tester le fonctionnement du poste fixe en CIGT (PC Aliénor de la DDE à Bordeaux) et des postes embarqués dans une subdivision d entretien (Subdivision d Entretien et d Exploitation des Autoroutes à Marseille). Toutes ces expérimentations ont donné lieu à des rapports d évaluation consultables auprès du ministère de l Equipement[4]. La plupart des carences relevées dans les évaluations ont déjà été prises en compte, que ce soit au niveau du terminal embarqué (remplacement des assistants personnels communicants PDA par des PC au format tablette) ou des améliorations fonctionnelles du fait des demandes des utilisateurs de plus en plus nombreux et qui l'utilisent au quotidien. Les modes d utilisation Serpe est à l'heure actuelle un outil complet de saisie de l'information routière et de son suivi (événement ou entretien), mais n'est en aucun cas un Système d'aide à la Gestion du Trafic (SAGT). Même si le logiciel SERPE ne vise pas à répondre à l ensemble des besoins liés à l entretien et l exploitation routière, il répond efficacement à certains besoins prioritaires : Gestion des événements routiers et des actions d entretien (création, modification, visualisation, plannification) Saisie des conditions de conduite en période hivernale sur les itinéraires prédéfinis Gestion de la main courante de l opérateur (traçabilité des actions) Diffusion d information (transmission des événements par mail à des listes de diffusion sous forme de documents générés automatiquement, mais aussi à des serveurs de diffusion) Constitution d une base d événements pour des traitements différés à des fins d étude ou de bilan SERPE peut être utilisé dans deux contextes : Entretien / viabilité Exploitation / information Ces deux modes d utilisation peuvent évidemment coexister et s échanger des informations, ou exister de manière autonome. Ces modes d utilisation sont valables aussi bien dans les services routiers de l Etat que d un Conseil Général, ou d une société concessionnaire d autoroute. 4/19

5 Entretien / viabilité Les utilisateurs concernés sont les chefs d équipes et patrouilleurs des Centres d Entretien et d Intervention (CEI), les subdivisions d entretien ou PC opérationnel qui organisent les actions d entretien et de viabilité d un ensemble de CEI rattachés à un arrondissement ou un département. SERPE/entretien répond à des objectifs de traçabilité des actions d entretien / viabilité, essentiellement à des fins de preuve (horodate, positionnement) et d analyse en temps différé des actions des patrouilleurs, même si elle peut être utilisée aussi en temps réel (suivi par le chef de patrouille de la localisation des patrouilleurs, visibilité des actions en cours, information du CIGT pour les événements importants). L application est utilisée à deux niveaux : - Patrouilleur (poste embarqué) - Centre d'entretien et d'intervention ou Subdivision d entretien (poste fixe + accès serveur) Le Patrouilleur saisit les actions qu il effectue et les événements qu il constate, les positions du véhicule déterminées par le GPS et enregistrées automatiquement. Actions, événements et positions sont transmis en temps réel vers un serveur. Un objectif est de remplacer la main courante papier du patrouilleur par une main courante informatisée (MCI). Il n'est pas encore possible de saisir les conditions de conduite en période hivernale à partir des poste Serpe Embarqué. Les informations transmises oralement pourront être saisies par le CEI. Le chef d équipe du CEI ou de la Subdivision d entretien visualise sur son poste fixe la localisation des patrouilleurs et des événements saisis par les patrouilleurs, peut également saisir des actions décidées à son niveau (envoi de fourgon d intervention, actions d entretien et d exploitation programmées comme les chantiers) et les enregistrer dans la base du serveur. peut saisir les conditions de conduite en période hivernale sur le poste fixe accède au serveur pour l édition des Mains Courantes Informatisée des patrouilleurs, le planning des chantiers, l extraction des données de la base puis la mise en forme avec un tableur pour la réalisation de bilans et statistiques sur les actions des patrouilleurs l'édition des documents de synthèse spécifiques aux conditions de conduite en période de VH (format pdf et carte au format jpg) pour les transmettre à ses partenaires (exploitants routiers, médias, transporteurs, etc ) 5/19

6 Exploitation / information Les utilisateurs concernés sont les Centres d Ingénierie et de Gestion du Trafic (CIGT) qui ont en charge la surveillance et la gestion du trafic d une zone routière (Voies Rapides Urbaines, un ou plusieurs Axes autoroutiers ou similaires, Routes Nationales, Routes Départementales, ). SERPE/exploitation est utilisée pour gérer et visualiser les événements, les transmettre dans la chaîne de diffusion Temps Réel de l information routière qui alimente des exploitants routiers, les pouvoirs publics, des opérateurs de services publics ou privés. L opérateur du CIGT utilise un poste fixe( Serpe Fixe) pour valider les événements transmis par les patrouilleurs (si un poste embarqué est utilisé), saisir des événements provenant d autres sources, saisir diverses actions sous forme de commentaires (appels reçus ou envoyés, transmissions de messages, activation de PMV, activation de plans zonaux, ), associer des événements à l'événement principal (exemple : un bouchon associé à un accident) visualiser tous les événements saisis dans SERPE ainsi que ceux transmis par des partenaires externes. Visualiser la main courante de l opérateur et l éditer en fin de service éditer des documents diffusables récapitulant l'historique d'un événement en cours et de tous ceux qui lui sont associés (appelé Bulletin d'information) éditer un «point circulation» récapitulant les bouchons sur la zone (commune et nombre de kilomètres de bouchon) Tous les événements sont transmis automatiquement vers le serveur centralisé du ministère en charge de la diffusion en temps réel des informations, l opérateur peut décider, pour chaque événement, de le transmettre, sous une forme de mail à des listes de diffusion prédéfinies avec un document formalisé en pièce jointe Enfin, le CIGT accède au serveur (Serpe Admin) pour rechercher et extraire des événements de la base de données pour les analyser en temps différé. saisir les conditions de conduite en période hivernale si cela n'a pas été fait directement à partir de Serpe Fixe pour l'ensemble du territoire couvert et saisir un commentaire de synthèse général sur les conditions de conduite du réseau concerné éditer des synthèses des conditions de conduite en période de hivernale (format pdf et carte au format jpg) pour les transmettre aux partenaires (exploitants routiers, pouvoirs publics, médias, transporteurs, etc ) 6/19

7 Les fonctionnalités de Serpe 7/19

8 Les choix techniques L application est développée avec des outils conformes aux recommandations informatiques du ministère du Développement Durable qui s inscrivent dans les standards de l industrie (environnement «java», communications IP et GPRS). L architecture du système est la suivante : 8/19

9 Préparation de la cartographie La procédure de préparation de la cartographie SERPE est totalement automatisée, mais une vérification manuelle s impose à la fin. Cette procédure se déroule en trois étapes : Import de la cartographie TéléAtlas (format GDF3) : extraction des attributs utiles, génération de nouveaux attributs, orientation des segments, traitement des bretelles, positionnement des points AlertC, mise au format Mif/mid et au format interne SERPE, génération des couches cartographiques (charte graphique de SERPE). Import d un fichier des PR (coordonnées x, y) au format Mif/mid : projection des PR sur les tronçons, création de PK si les PR n existent pas. Lecture de la table AlertC «officielle» fournie par le SETRA : complément attributaire sur les points AlertC. Les données issues de ce traitement sont les suivantes : Fond de carte avec différentes couches (hydrographie, végétation, communes, contours administratifs, etc.) Réseau routier Points AlertC PR et PK La totalité de la procédure est à relancer à chaque mise à jour de la cartographie. Il n y a aucune différence entre les cartographies chargées sur le poste fixe, le poste embarqué PDA (Gotive) ou le poste embarqué Tablet PC (Panasonic). Seul le nombre de couches chargées est différent (par exemple seulement 4 classes routes sont chargées sur le Gotive, contre une dizaine sur le Panasonic et le poste fixe, et aucune zone pour le Gotive). La cartographie peut intégrer des éléments de type équipements de la route (Panneaux à messages variables dont le nombre de lignes et de caractères, caméras avec l'indication fixe ou mobile, Postes d'appel d'urgence avec le numéro associé), des échangeurs (avec les informations noms, numéro et indications directionnelles), des ouvrages particuliers (tunnels, viaducs, etc). 9/19

10 Le module Viabilité Hivernale de Serpe Introduction Ce module a été développé pour les services routiers de l'etat, et particulièrement pour le réseau des DIR et pour les CRICR doivent renseigner les conditions de conduite sur le réseau concédé et le réseau départemental. Les objectifs de ce module intégré à Serpe sont de connaître l'information conditions de conduite sur les réseaux de diffuser l'information aux usagers de la route, aux partenaires de l'exploitant (autres exploitants routiers, médias, transporteurs, etc ) au cabinet du Ministre Le module VH de l'application Serpe est utilisable de façon autonome, et ne nécessite pas forcément l'installation de Serpe fixe (client lourd). Le module est accessible directement depuis l'accès serveur, via Serpe Admin. Il est important de noter que les informations saisies sont une agrégation de données issues des outils spécifiques des exploitants (outils de prévision météo, des patrouilles, caméras, forces de l'ordre, etc.) Il se peut que certaines informations soient «estimées» par croisement des différentes sources d'information. Les informations peuvent aussi être intégrées au serveur via les propres applications informatiques des DIR (exemple : l'outil «maison» de la DIR Est pour la saisie des conditions VH depuis des smartphones) et être publiées sur le site Web d'une DIR via leur prestataire Internet (par exemple la société LOGIPRO). Pour cela un format XML est généré automatiquement permettant ainsi l'échange des données numériques. Serpe produit ensuite des cartes et des documents pour diffusion par messagerie et pour publication sur le Web des informations sur les conditions de conduite en situation hivernale. Modes de saisie des conditions de conduite dans Serpe VH Chaque DIR peut choisir son mode de fourniture des données parmi les scénarios suivants : Saisie manuelle sur Serpe VH (poste Fixe ou via le serveur Serpe Admin), centralisée au niveau de la DIR ou répartie par district ; Si elle dispose d'une application informatique pour la VH (ex DirEst) : exportation des données numérisées au format XML vers le serveur Serpe Admin pour la partie VH ; Si elle dispose d'un site internet publiant la VH (ex société Logipro) : importation par ce site des informations saisies des fichiers XML disponibles sur le serveur Serpe Admin pour la partie VH La définition des tronçons routiers Le réseau de chaque DIR est décrit par district et par tronçons de type «itinéraire VH». La liste des tronçons doit être initialisée à partir de tableaux transmis et comportant les informations suivantes pour chaque DIR : 10/19

11 Exemple DIR Med Point de départ du tronçon Point d'arrivée du tronçon Nom/Libellé du tronçon Département Axe PR+ abs Département Axe PR+ abs District en charge de la surveillance RN 94 L'ARGENTIERE BRIANCON (rampes de l'argentière) 05 N N District des Alpes Du Sud (DADS) Les informations renseignées Pour chaque tronçon, il est possible de renseigner les attributs suivants : le sens ; les conditions de conduite courante (code C1 à C4) constatées et prévues dans les 2 heures les conditions météo ; la température ; la présence de vent ; l'état de la chaussée ; les traitements réalisés ou prévus ; le besoin d'équipements spéciaux pour circuler ; un commentaire. un deuxième commentaire à usage interne peut aussi être ajouté, il n'apparait que sur les écrans des opérateurs, mais pas sur les documents produits par Serpe. La signification précise et les valeurs possibles pour chaque attribut sont listées ci-dessous : Cch = condition de conduite (obligatoire)- une liste déroulante -C1 C2 C3 C4 Cch2 = évolution à 2h des conditions de conduite prévue -liste déroulante -C1 C2 C3 C4 t.cc = tendance positive ou négative calculée automatiquement à partir des champs cch et cch2 traitement = en cours, non réalisé, terminé, non renseigné météo = conditions météorologiques- RAS, neige, verglas, pluie verglaçante, pluie, brouillard, non renseigné Commentaire = commentaire externe diffusable aux correspondants extérieurs Commentaire interne = commentaire non diffusable aux correspondants extérieurs Equipements = équipements spéciaux, recommandés, obligatoires, non renseigné T = température constatée -à saisir numériquement Etat chaussée = Etat chaussée constaté, localisé, verglacé, neige résiduelle, plaques de neige, partiellement enneigé, enneigé, formation de congères. Vent : présence de vent violent ou non. La seule information obligatoire est le code des conditions de conduite. Les autres valeurs sont mises à NR (non renseigné) par défaut si aucune donnée n'est saisie. Par défaut, l'attribut Sens a la valeur «les 2 sens». Si cette dernière valeur est modifiée afin de préciser un sens donné, les conditions de conduite sont alors supposées implicitement meilleures dans l'autre sens, et des précisons sont apportées si nécessaire en commentaire. Chaque mise à jour des informations d'un données relatives à un tronçon est horodatée. Un texte de synthèse de quelques lignes résume la situation «viabilité hivernale» de chaque DIR. 11/19

12 Saisie des informations depuis Serpe Fixe (client lourd) Un icône est disponible dans Serpe Fixe pour permettre d'atteindre les écrans du module VH. Il est à noter que la cartographie des événements routiers et les boutons associés ne sont plus visibles en mode VH. Cet écran est composé d'une cartographie de la DIR, dont les tronçons de la DIR sont colorés en fonction des informations présentes sur le serveur Serpe (soit saisies via Serpe Fixe, soit saisies par Serpe Admin). D'un cadre avec des menus dont l'édition du tableau des tronçons qui permet la saisie des informations VH. Il existe la possibilité de saisir rapidement les conditions de conduite sur les tronçons grâce à une multisélection des lignes. Un clic droit sur un tronçon de la cartographie permet d'obtenir un récapitulatif des données de ce tronçon. L'icône «Liste» répertorie l'ensemble des tronçons et permet d'obtenir un récapitulatif des données de ce tronçon. Les données saisies mettent à jour le serveur. Toute personne se connectant au serveur via Serpe Fixe ou Serpe Admin est susceptible de visualiser les données saisies. Il faut remarquer que la version 6 de Serpe Fixe ne permet pas d'éditer les documents de synthèse automatiquement (cf. ci-dessous). Ecran Serpe Fixe, module VH : les tronçons sont colorés en fonction des conditions de conduites saisies (depuis Serpe Fixe ou Serpe Admin). Les autres événements routiers ne sont pas présents sur cette carte. 12/19

13 Ecran de saisie des conditions Vh dans Serpe Fixe Saisie des informations depuis Serpe Admin (accès web) Un menu spécifique est disponible dans Serpe Admin pour saisir les conditions de conduite sur les tronçons prédéfinis. Une synthèse textuelle peut être rédigée pour résumer les conditions de conduite sur le réseau du gestionnaire. Pour chaque district d'une DIR, l'ensemble des données suivantes peut être saisi, mais seule la condition de conduite à l'heure H (CCH) est obligatoire pour considérer un tronçon comme étant «à jour»(champ date). 13/19

14 Dans le cas où la validité du tronçon est dépassée, la date apparaît en rouge pour signifier qu'il faut mettre à jour les conditions de conduite sur ce tronçon. En outre, le logiciel dispose d'une fonction de saisie rapide quand plusieurs tronçons sont dans le même état ou quand plusieurs ont leur situation inchangée depuis la dernière mise à jour. Heures et périodicité des remontées de données Les données qui sont saisies sur Serpe VH ou qui lui sont transmises ne sont effacées que par leur mise à jour suivante. Toutefois, chaque modification apportée est horodatée. Pour éviter de publier des informations anciennes dont la validité n'a pas été confirmée, toutes les données qui n'ont pas été actualisées depuis un délai fixé sont considérées comme non renseignée (NR). Comme indiqué plus haut, Serpe VH dispose d'une fonction permettant de confirmer rapidement une situation inchangée des conditions hivernales. Cette opération réinitialise le délai précédent. Les informations anciennes ne sont pas reprises dans les documents PDF et les tronçons correspondants sur la carte sont grisés. Génération automatique des documents Depuis le site Serpe Admin (accès web), il est possible d'éditer des documents de synthèses des conditions de conduite VH renseignés préalablement : un document simplifié avec entête comprenant une cartographie colorisée des tronçons VH un document complet reprenant les éléments du document simplifié, avec en supplément les tableaux par districts des tronçons VH une cartographie au format.jpg à insérer dans un quelconque document Ces éléments sont disponibles par DIR :dans ce cas le chapeau comprend le résumé textuel saisi par le gestionnaire pour l'ensemble des DIR une synthèse nationale : dans ce cas, le chapeau comprend un résumé rédigé par les services de l'administration centrale, et la cartographie reprend l'ensemble des résumés de chaque DIR pour tout le réseau routier français (saisi par les CRICR) 14/19

15 Exemple d'un document automatique de synthèse simplifié pour la DIR Atlantique 15/19

16 Exemple d'un document automatique de synthèse nationale 16/19

17 Fichiers XML pour l'échange numérique Les fichiers des échanges numériques respectent le format XML suivant deux modèles : le format de la structure du réseau et le format des données VH. Chacun de ces deux formats est décrit par un fichier modèle XSD qui précise la hiérarchie des informations attendues et leur valeurs possibles. Les fichiers exemples fournis ci-dessous permettent de les comprendre simplement. Chaque fichier comporte une valeur dateextraction donnant la date et l'heure de production du fichier au format normalisé ISO Fichier de la structure de réseau Le fichier de la structure du réseau est produit par Serpe. Il est unique pour toutes les DIR. Il contient toujours la description de tous les tronçons de tous les districts de toutes les DIR. Il décrit pour chaque DIR, pour chacun de leurs districts, les caractéristiques de leurs tronçons : identifiant ; description ; point de début ; point de fin ; longueur. Chaque point est défini par le code du département, le numéro du PR précédent et l'abscisse par rapport à ce PR. Exemple : <?xml version="1.0" encoding="iso "?> <StructureVH dateextraction=" t10:48:12+00:00"> <DIR name="dira"> <District name='dira sud'> <Itineraire id='123'> <Axe>N85</Axe> <Description>RN 85 VIZILLE- LAFFREY</Description> <DepartementPrDebut>33</DepartementPrDebut> <PRDebut>56</PRDebut> <AbscisseDebut>000</AbscisseDebut> <XDebut> </XDebut> <YDebut> </YDebut> <DepartementPrFin>24</DepartementPrFin> <PRFin>63</PRFin> <AbscisseFin>200</AbscisseFin> <XFin> </XFin> <YFin> </YFin> <Longueur>7200</Longueur> </Itineraire>... </District>... </DIR>... </StructureVH> 17/19

18 Fichier de la données des tronçons VH Le fichier de données VH produit par Serpe est unique ; il récapitule toutes les données disponibles sur le serveur. Pour réduire la taille du fichier, n'y figurent pas les blocs correspondant aux DIR ou aux districts n'ayant aucun tronçon à jour, c'est-à-dire dont les informations n'ont pas été actualisées dans le délai limite fixé pour les mises à jour. A minima, le fichier peut donc ne comporter que la synthèse nationale. De même, si un tronçon n'est pas à jour, son bloc de données sera vide. Exemple : <?xml version="1.0" encoding="iso "?> <VH dateextraction=" t10:48:12+00:00"> <SyntheseNationale>Ceci est la synthese nationale</synthesenationale> <DIR name="dira"> <SyntheseDir>Ceci est la synthèse de la DIR</SyntheseDir> <District name='dira sud'> <Itineraire id='123' datemaj=' t11:22:12+00:00'> <CCH>C1</CCH> <CCH2>NR</CCH2> <Commentaire>Ceci est un commentaire</commentaire> <CommentaireInterne>Commentaire interne</commentaireinterne> <Equipement>NR</Equipement> <Meteo>RAS</Meteo> <TendanceCC>+</TendanceCC> <Traitement>En cours</traitement> <EtatChaussee>NR</EtatChaussee> <Temperature>25</Temperature> <Vent>Vent fort</vent> <Sens>les 2 sens</sens> </Itineraire>... </District>... </DIR>... </VH> Les lignes «...» sont à remplacer par les blocs de données de même niveau. Fichiers transmis par Serpe VH et vers Serpe VH Les fichiers d'échange entre les applications informatiques et Serpe VH ont le même format que ceux générés par Serpe VH. Dans le cas où une DIR met à jour ses tronçons VH via SERPE (via Serpe Fixe ou Serpe Admin), et souhaiterait les publier sur son site Internet, la DIR peut importer systématiquement les fichiers XML et les cartographies (,jpg) disponibles sur le site Bison Futé en http. Le nommage des fichiers est figé ce qui permet des liens statiques. Dans le cas où un DIR possède un autre outil de saisie des conditions VH, une passerelle est nécessaire pour générer les fichiers XML décrits plus haut. Ces fichiers XML permettent de mettre à jour le serveur et donc de générer les documents automatiques. Les fichiers XML doivent être envoyés en FTP au serveur. Les règles sont les suivantes : Seuls les blocs correspondant aux districts et aux tronçons mis à jour doivent être envoyés : un bloc DIR ou district absent ne modifie pas la base de données de Serpe VH. Si un bloc DIR ou district est vide, alors toutes les données correspondant à ce bloc dans la base de données 18/19

19 de Serpe VH sont effacées à la date mentionnée dans l'en-tête du fichier (attribut dateextraction). Si un ou plusieurs attributs du bloc d'un tronçon sont vides ou absents, alors les valeurs correspondantes sont effacées à la date mentionnée dans l'en-tête du bloc (attribut datemaj) ou par défaut à celle du fichier (attribut dateextraction). Main courante des données saisies dans le module VH Comme pour le reste des événements routiers, les modifications de données dans les tableaux des conditions VH sont horodatées dans la main courante informatique. Elle est interrogeable à partir de l'accès Serveur via Serpe Admin, par nom d'utilisateur et/ou par date. De plus si les modifications ont été apportées depuis Serpe poste Fixe, un fichier d'archive horodatée des données VH est généré automatiquement à l'endroit souhaité. Il s'agit d'un fichier de type CSV (par exemple : archive_vh csv) qui reprend l'ensemble des valeurs pour toutes les données, l'horodate de leur dernière modification et les valeurs qui ont été modifiées. **** 19/19