Le Système d Information Routier

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1 Le Système d Information Routier

2 CONTEXTE DU PROJET : 2004 INSTITUTIONNEL : ACTE II DE LA DECENTRALISATION La loi du 13 août 2004 relative aux libertés et Responsabilités locales a prévu dans le domaine routier : Le transfert d une partie du réseau routier national soit 350 Km dans le Var, Le transferts des personnels de la DDE soit 350 agents, DEPARTEMENT : REORGANISATION DES SERVICES Réorganisation et renforcement des services centraux en particulier dans l entretien, l exploitation et la gestion

3 CONTEXTE DU PROJET : 2004 DEPARTEMENT : REORGANISATION DES SERVICES Création de services déconcentrés : Les subdivisions départementales au nombre de 10 calées sur les territoires SIR : REFONDATION DU SYSTEME EXISTANT ROUTEN Une structure de données plus ouverte que VISAGE Des fonctions de base pour l exploitation de la BDR Une Interface standard avec le SIG arcgis (esri) MAIS Une solution instable Une architecture monoposte Réservé aux utilisateurs avancés Pas de fonction d administration du référentiel de localisation

4 CONTEXTE DU PROJET : 2004 SIR : REFONDATION DU SYSTEME EXISTANT Un référentiel routier dont la précision ne répond plus aux nouveaux besoins (GPS, BD ORTHO, ) Un filaire de voie basé sur BD CARTO (précision décamétrique), Un référentiel linéaire peu précis, Une BDR partielle et peu mise à jour depuis 2000 SIR : LES NOUVEAUX BESOINS Un SIG et une BDR ne forment qu un étage du SIR : il faut ajouter les outils métier, Le GPS, la photo aérienne et les outils «nomades» seront des composants des SIR à venir, Pouvoir passer d une vision RD à une vision itinéraire sera de plus en plus importante, Un SIR adapté à une politique et une organisation territoriale,

5 SPECIFICATION DU PROJET : SIR : LES OBJECTIFS Création d une nouvelle base de données routières, Création d un nouveau référentiel routier, Mise en place d un progiciel de gestion de base de données routières, Mise en place d une organisation afin d ouvrir et de pérenniser le système, LES MOYENS Création d un Service au sein de la direction des routes dédié au projet et à la gestion du future système, 1 ingénieur, 2 techniciens, Des moyens financiers pour le projet,

6 SPECIFICATION DU PROJET : PARTENARIAT CETE / CG83 : ECHANGE DE REFLEXIONS ET D EXPERIMENTATIONS De janvier 2005 à mi 2006 Enrichissement mutuel Plusieurs réunions d échanges

7 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL SECTIONS COURANTES Chaussée unique Prise en compte de la seule voie ou chaussée de droite dans le sens des PLO croissants Chaussées distinctes Chaussée séparée

8 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL INTERSECTIONS Carrefour simple Carrefour aménagé Seule la voie principale est considérée. Carrefour dénivelé L anneau est ignoré (uniquement dans le référentiel linéaire). Giratoires Les branches constituent les voies principales en prolongement des sections courantes.

9 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL LES PLO OBJECTIF : DENSIFICATION DU SYSTEME DE BORNAGE Améliorer l identification du réseau, Améliorer la précision de localisation, POINTS REPERES : Localisation des bornes, localisation du début et de la fin des routes, Bornage de début et de fin de route Le début et la fin de la route est marqué par une borne sur laquelle est inscrite la lettre «D» ou «F».

10 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL LES PLO POINTS BAIONNETTES Les ruptures de continuité des sections courantes sont appelées baïonnettes. les Points Baïonnettes marquent le début et la fin de ces ruptures de continuité. On parle désormais de Point de LOcalisation (PLO). Les PLO sont composés donc des Point Repères (PR) et des Points Baïonnettes (PB)

11 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL LINEAIRE Il est constitué, 1 - des composantes linéaires identifiées et nommées du réseau routier (nom des routes, ), 2 - du système de localisation (PLO) ordonnancé par rapport à l origine de la route, Remarque : l anneau est exclu Cette distance inter PLO ne prend pas en compte la longueur de l anneau des giratoires.

12 RD 236 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL GEOGRAPHIQUE Il est construit à partir d un relevé GPS. Il est constitué d un graphe des voies composé d arcs et de nœuds topologiquement liés. Ce graphe est une modélisation du réseau routier prenant en compte les sections courantes et les anneaux de giratoire. RD 236 RD 48 RD 48 RD 236 RD 48

13 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DU REFERENTIEL : LINEAIRE ET GEOGRAPHIQUE

14 SPECIFICATION DU PROJET : EXPRESSION DE LA LOCALISATION 1 - Localisation par rapport aux PLO précédent ou suivant Points Repères (PR) : PR intermédiaires et PR de début de route + PR de fin route, Points Baïonnettes (PB) : PB de début et de fin de discontinuité, 2 - Localisation dans le sens des PLO croissants 3 Exclusion de l anneau des giratoires

15 SPECIFICATION DU PROJET : EXPRESSION DE LA LOCALISATION 4 - Localisation en PLO et en coordonnées géographiques 5 - Précision de la Localisation : 6 - Localisation Transversale :

16 SPECIFICATION DU PROJET : LES OBJETS ROUTIERS COMPOSANT LA BDR

17 SPECIFICATION DU PROJET : MODELISATION DES OBJETS ROUTIERS OBJETS ROUTIERS SIMPLES (ORS) : Définition : Il s'agit d objets élémentaires de type ponctuel ou linéaire localisés représentant un élément physique (Accotement, ), virtuel (arrêté, ), une caractéristique (largeur de chaussée, ), un événement (accident, ). OBJETS ROUTIERS COLLECTIONS (ORC) : Définition : Il s'agit d objets composés d ORS de même type. ex. les dispositifs de retenue OBJETS ROUTIERS RATTACHE (ORR) : Définition : Il s'agit d objets dépendant fortement d un ORS. ex. accessoire de dispositifs de retenue Equipements complémentaires venant améliorer les dispositifs de retenue. Les accessoires sont donc rattachés aux dispositifs de retenue qui les portent.

18 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : CONSTITUTION DE LA BDR 1 Système de Bornage Acteurs : subdivisions Mise à jour du bornage existant, Implantation des nouveaux PLO, 2 Relevé à Grand Rendement Prestataire : CETE Méditerranée, Réalisation d un référentiel linéaire et géographique, Relevé de patrimoine, Constitution d une base de données Photos du réseau, (pas de 10 m avant /arrière), Auscultation du réseau routier avec programmation,

19 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : RELEVE A GRAND RENDEMENT : RESULTATS Le référentiel linéaire et géographique, 2886 km de section courante, 45 km de giratoires (362), Le Relevé de patrimoine, objets, La base de données photos du réseau, photos, 70 Go,

20 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : PROGICIEL DE GESTION DE LA BASE DE DONNEES ROUTIERES

21 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : ARCHITECTURE SIR : la couverture fonctionnelle Gestion du référentiel Gestion du référentiel de localisation : Gestion synchrone du référentiel géographique et linéaire, Système de référencement linéaire basé sur les PLO, Traçabilité des opérations, Expression multiple de la localisation : Route + PLO et abscisse positif ou négatif, Route + cumul, Route + X,Y, Adresse (évolution), Analyse de l impact d une modification du référentiel sur les OR, Gestion de la BDR Des contrôles : Un modèle de données composé de : Objets Routiers Simples (ORS), Objets Routiers Composés (ORC), Objets Routiers Rattachés (ORR). Contrôles de carence d information : validation d un Objet Routier avec un minimum d information Contrôle de la localisation: Cohérence de la localisation d un OR avec le référentiel, Contrôle de cohérence : Un OR a sa localisation de fin sur la même route que sa localisation de début, Contrôle de doublon, Contrôle de compatibilité : cohérence d un OR avec un autre OR auquel il est lié (ex. Panneau de limitation de vitesse avec les arrêtés)

22 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : ARCHITECTURE SIR : la couverture fonctionnelle Gestion Intégrée de consultation et d Analyse Cartographie Schéma d itinéraire Photographie Données littérale La BDR centre fédérateur du SIR BASES METIERS Accidents BASES METIERS Trafic BASE DE DONNEES ROUTIERES BASES METIERS Arrêtés AUTRES BASES METIERS

23 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : ARCHITECTURE SIR ET ORGANISATION Base de données images : logiciel PIXIROUTE

24 REALISATION TECHNIQUE DU PROJET : ARCHITECTURE SIR ET ORGANISATION 3 ARRONDISSEMENTS DIRECTION DES ROUTES SERVICE SYSTEME D INFORMATION ROUTIER Administration Référentiel BDR Animation Contrôle Veille Client «lourd» Client Web Animation locale UTILISATEURS GESTIONNAIRE Traitement ---- Consultation Gestion de données locales Mise à jour BDR UTILISATEURS Client Web : Traitement ---- Consultation Consultation / traitement, Mise à jour attributaire, Client «lourd» : GESTIONNAIRE Consultation / traitement, Mise à jour attributaire, Mise à jour du référentiel, Mise à jour BDR Client Web BASE DE DONNEES Gestion de données locales Mise à jour BDR ROUTIERES Client Web UTILISATEURS GESTIONNAIRE 10 SUBDIVISIONS 22 CENTRES 1 correspondant Traitement ---- Consultation

25 DEPLOIEMENT DU PROJET : 2008 / 2009 ORGANISATION : ANIMATION ET PERENNISATION Un service central : administration et animation générale Un réseau de correspondants locaux Méthodes 1 par arrondissement : animation local 1 par subdivision Des outils Des méthodes Maintenance du système de bornage, Maintenance du référentiel, Maintenance de la BDR,

26 DEPLOIEMENT DU PROJET : 2008 / 2009 ORGANISATION : ANIMATION ET PERENNISATION PROCEDURES DE MISE A JOUR La maintenance du référentiel routier est de la responsabilité du Service SIR réalisée à partir de levés terrains, de plans de récolement, etc La maintenance des objets routiers implique les services déconcentrés. Elle sera réalisée à partir d information collectée en particulier dans le cadre des marchés d entretiens (récolement, petits travaux d investissement, ) ou des relevés directs.

27 EVOLUTION DU PROJET : EVOLUTIONS BDR ET APPLICATIONS METIERS : Assurer une gestion unique des référentiels routiers. APPLICATIONS METIERS Acquisition et renouvellement des applications (ouvrages d art, accidentologie, comptage routier, ), OUVERTURE DU SIR Information des usagers, Main courante électronique, SIR Nomade,

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