I Mise en place d un SIG pour la gestion des équipements sur les routes départementales de la Loire I

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1 I Mise en place d un SIG pour la gestion des équipements sur les routes départementales de la Loire I

2 I Déroulement de la présentation I Les missions de la cellule programmation Le patrimoine routier Le logiciel et la méthode Difficultés rencontrées

3 I Présentation de la Cellule Programmation I 1 Responsable de Cellule Chargé de la mise en œuvre de la politique de renouvellement des couches de surface 2 chargés de programmation 1 projeteur Glissières et signalisation horizontale Signalisation verticale (directionnelle et police) 1 secrétaire- comptable

4 I Patrimoine routier I Réseau routier départemental de la Loire ( hab. ; km2) : Réseau structurant : 480 km Réseau d intérêt général : 600 km Réseau d intérêt local : 2710 km

5 I Les équipements routiers I 3000 km de routes marquées Mise en œuvre du schéma directeur de signalisation directionnelle et touristique (20 cantons étudiés) 350 km de glissières de sécurité : Signalisation de police : panneaux (estimé)

6 I Présentation du logiciel et de la méthode I Quelle approche? Choix d une approche stratégique orientée vers la résolution de problématiques, la simulation budgétaire et l évaluation des politiques publiques Ne pas choisir un outil pour agréger des données mais volonté de définir clairement nos besoins et de développer notre propre outil.

7 I Les attentes du technicien I Accéder aux informations dont il a réellement besoin via des documents ou des outils informatiques Connaître et gérer le réseau Proposer au maître d ouvrage des décisions Mesurer les effets de ces décisions

8 I Les attentes du maître d ouvrage I Connaître le problème dans son contexte global Vérifier l analyse faite par les techniciens Décider au vu de simulations budgétaires et de documents pédagogiques Mesurer les effets de la décision pour l adapter le cas échéant

9 I Le SIG : logiciel et matériel I Un système d information géographique : APIC 4 Un langage de programmation en amont et en aval Logiciel de transformation de données géographique Logiciel de DAO Un Récepteur GPS Une visionneuse simplifiée : ALCYONE Un carnet graphique informatisé : Eol(e)

10 I Les données de base I Une orthophotographie départementale : BD Ortho Des cartes scannées : SCAN 25 et SCAN 100 Un référentiel réalisé en interne, mis à jour depuis plus de 15 ans Des données administratives «d habillage» de diverses origines (BD Alti, données DIREN, hydrographie, Données administratives, ) Une base de données vecteur acquise en 2006 : BD Topo

11 I La politique de renouvellement des couches de surface I Classification de l état des chaussées Classe A : chaussée non déformée et imperméable Classe B : chaussée déformée et imperméable Classe C : chaussée non déformée et perméable Classe D : chaussée déformée et perméable

12 Source carte: IGN Scan 25

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14 ADM I TITRE I ADS Texte texte texte 35 % A % B % C % D % A % B % C % D Saint-Étienne 30 Montbrison ADR 6 3 Roanne % A % B % C % D Comparaison entre arrondissements de l état des couches de surface

15 I Élaboration du schéma directeur de signalisation directionnelle et touristique I Un projet qui a utilisé la capacité de calcul de SIG sur les graphe texte Les phases successives : Classements de pôles communaux, touristiques et économiques Construction d un graphe simplifié orienté en lien avec le graphe réel Optimisation automatique des itinéraires en fonction des temps de parcours Calcul des 240 étoiles à destination des pôles Validation des étoiles

16 I TITRE I Texte texte texte

17 I TITRE I Texte texte texte

18 I TITRE I Texte texte texte Étoile des liaisons jalonnées sur le terrain à destination de Roanne

19 I TITRE I Texte texte texte Étoile des liaisons théoriques à destination de Roanne calculées par l ordinateur

20 I schéma directeur de signalisation directionnelle et touristique I Édition de 800 fiches carrefour Saisie des mentions terrains Élaboration du projet de schéma directeur, validé en janvier 1999 Mise en place progressive Plan de recollement dans le carnet graphique

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24 I cartographie du marquage routier I Politique de renouvellement annuel sur le réseau structurant et d intérêt général Tous les deux ans sur le réseau d intérêt local VNTP MRE

25 I TITRE I Texte texte texte

26 I cartographie des glissières de sécurité I Jusqu à fin 2008, pas de connaissance du patrimoine glissière Recensement réalisé en interne Mis en forme dans le SIG à l aide du carnet graphique Eol(e)

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28 I Difficultés rencontrées I Pas de connaissance du patrimoine glissière, ni du marquage routier Hétérogénéité du recensement du patrimoine De nombreux intervenants Faire vivre la base de données

29 I Conclusion I Le SIG est un outil de connaissance objective du réseau Il améliore la prise de décision et permet une évaluation constante des politiques publiques Un gros travail reste à faire

30 I Merci pour votre écoute I

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