OCHA-IMU Immeuble Losonia 10 e étage Gombe - Kinshasa

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1 OCHA-IMU Immeuble Losonia 10 e étage Gombe - Kinshasa GIS Unit Gilles Martin- GIS Coordinator Objet : Compte rendu du 17 ème meeting du «RDC GIS Working Group» Sous groupe Réseaux de communication French 11/01/2007 Rapport de la 17 e Réunion du GIS Working Group - Sous groupe Réseaux de communication Date : 10 janvier 2007 Horaires : h h Participants présents : 17 - M Gilles Martin OCHA/IMU GIS Coordinator - M Shukulu Mulamba Office des Routes - Assistant du Directeur Technique - M Sangana Malonda W. Office des Routes - Chef de division développement - M Supere MONE-VUENG Office des Routes Division entretien des routes - Mme De Marclen Paya OSFAC Conseiller Technique - M Bongwele Eddy OSFAC GIS Trainer - M Guy Guy Mangoni OSFAC Focal Point - M Massimo Martini PAM/VAM - M Mbemba Martin ERAIFT Assistant de recherche - M Tshany Bendera BEAU Chargé d études - M Kadima Mbuyi BEAU Chargé d études - M Ngandu Bruno UNMACC IT Officer - M Batumbo METTELSAT Chef de division - Mlle Kamabu Martine OCHA GIS Assistant - M Kuvituanga Alca OCHA Web Manager - M Lutete Henri Cellule Infrastructures Chargé de projet - M Rutalira Victor Cellule Infrastructures Chef de section routes - Participants absents / excusés : - Neme Javier MONUC GIS Officer Ordre du jour : 1. Etat des lieux du Référentiel géographique Commun (RGC) en matière de réseaux de communication : Source des données / Exhaustivité / Identifiant. 2. Présentation de la nouvelle équipe OCHA-Information Management Unit et du site Internet, 3. Etat des lieux du projet de numérisation des bacs Présentation de la base de données BDBAC, 4. Etat des lieux du projet de numérisation des ponts Présentation de la base de données BDPONT, 5. Présentation du projet de transfert des données numériques d infrastructure au profit de la cellule Infrastructure, 6. Présentation de l intégration de tracking GPS (ATLAS, CEGELEC) dans la base, 7. Exemple de traitement à partir d un réseau modélisé (carte d accessibilité, de proximité ) 1

2 1- Un rappel a été fait sur le contenu de la base en matière réseaux d infrastructures : Réseau routier : Plus de km de routes classées par catégorie (nationale, régionale ), revêtement (asphaltés, pistes, chemins), praticabilité. Plus de 300 bacs avec les indications de temps de traversée, vitesse du courant, hauteur d eau. Plus de 2000 ponts avec indication sur la portée, la largeur, le nombre de poutres et autres informations techniques Réseau hydrographique : Plus de km d axes navigables classés par catégorie de tirant d eau. Plus de 220 ports avec leurs caractéristiques, lien dynamique avec des fiches techniques, Réseau ferré : Les voies ferrées avec indications techniques (vitesse moyenne, électrifiée ). Plus de 160 gares avec leur description (présence de dépôt, d atelier ), Aéroports : Près de 800 aéroports avec indication sur le revêtement de la piste, sur la localisation. Lien dynamique vers 175 fiches techniques scannées. 2- Une présentation de l équipe GIS/IMU a été faite. L équipe devrait s articuler autour de 4 pôles. Un pôle chargé de la maintenance de la base, un pôle chargé de la production cartographique, un pôle chargé de l entretien des partenariats et l organisation des groupes de travail et un pôle chargé des prestations à façon. L ensemble des produits élaborés sera disponible sur le site Internet d OCHA (http://www.rdc-humanitaire.net/fr/). L ensemble des données vecteur au format MapInfo et ArcGIS sera également proposé en téléchargement et mis à jour une fois par mois. 3- Un travail de numérisation des bacs avait été entrepris avec l Office des routes il y a 6 mois. Ce travail a conduit à la mise en place d une base de donnée sous Access permettant de disposer d un certain nombre d informations techniques. Parallèlement un travail de localisation de ces bacs a été mené. 3 provinces restent encore à traiter. 2

3 Dans le référentiel un objet Bac a donc été rajouté. Le code du Bac permet de faire la jointure avec la base Access. Le réseau routier a également été mis a jour. Le tronçon de route qui porte le bac est renseigné en bac (Figure 1). Si le bac n est pas opérationnel le réseau est coupé (Figure 2). 4- Figure 1 Figure 2 Comme pour les bacs l ensemble des ponts a été intégré dans une base Access. L interface permet de rechercher l ensemble des ponts sur un axe ou dans une province. Le pont est localisé en axe + PK. Le travail de localisation de ces ponts n a pas encore été entrepris. Cette mise en base est le fruit d une compilation de l ensemble des fichiers Excel récupéré à l Office des Routes. 3

4 5- OCHA n a pas pour vocation l entretien de bases de données nationales en particulier sur les infrastructures. Un projet de transfert des bases de données Ponts & Bacs vers une institution nationale est en discussion. La cellule Infrastructure pourrait disposer de financement pour maintenir l ensemble des données lié aux infrastructures. La maintenance d une telle base nécessite en effet un renforcement des capacité en GIS et l acquisition de logiciels et de matériels. Le but cependant est qu à terme ce soit l Office des routes qui gère ce type de données. L alimentation de la base se fera par récupération des informations auprès des principaux opérateurs routiers (Office routes, projets routier, ONG logistique ). La Cellule Infrastructure n agirait que comme intégrateur des données et support technique. Le principe d une réunion regroupant la direction de la planification de l Office routes, la Cellule Infrastructure, OCHA a été établi. L important est de travailler quoiqu il en soit dans une logique de complémentarité sans perdre de vue la finalité qui est l appropriation de toutes ces bases par des institutions nationales. 6- En matière de mise à jour des réseaux dans le référentiel, un des principaux travaux consiste en l intégration de tracking GPS. UNJLC puis OCHA a récupéré différents levés produits par la MONUC, HCR, ATLAS, CEGELEC C est un travail fastidieux qui consiste à récupérer une information d une géométrie sur une autre. C est essentiellement un travail manuel. En tout 2650 km de tracé GPS ont été intégrés 4

5 dans la base (Haut Katanga, Tanganyka, Bas Congo). Un attribut de metadonnée [ORIGINE] permet de connaître l origine des données. On peut ainsi distinguer les données provenant des anciennes bases, de levés GPS ou de numérisation sur image satellite par exemple. Pour éviter les incohérences entre les différentes données de la base nous préconisons que les levés GPS concernent à la fois les réseaux et les localités. Idéalement les ponts devraient également être intégrés dans les levés, ce qui n est pas toujours le cas. 7- Le PAM/VAM a produit une étude sur l accessibilité des localités à partir des données du RGC (Réseau routier / Gares / Ports). Le rapport n a pas encore été validé et une présentation sera faite ultérieurement. PLANNING Les travaux suivant devront être menés avant la prochaine réunion de travail : Intégration des bacs dans la base sur les trois dernières provinces, Intégration de levés GPS Rencontre Office des routes/cellule Infrastructure / OCHA La prochaine réunion Working Group Entités administratives est prévue le mercredi 07 février à 14h30 Villa OCHA. 5

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