DÉFINITION DES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DE L APPAREIL

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1 Manuel du Pilote ULM - 11e édition 1502.txt PRÉAMBULE Déroulement de l examen théorique Phase 1 DESCRIPTION DE L ULM Les principaux éléments d un ULM 3-axes Les principaux éléments d un ULM pendulaire Description sommaire d accessoires courants TECHNOLOGIE ET MATÉRIAUX UTILISÉS LES INSTRUMENTS L anémomètre L altimètre Le variomètre Le compas La bille Les instruments moteur Le GPS Le GROUPE MOTOPROPULSEUR Généralités Le moteur et ses accessoires Le réducteur L hélice Les différents types d hélices DÉFINITION DES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DE L APPAREIL La voilure Le vrillage La cellule Le train d atterrissage L ATTITUDE DE L ULM LA MISE EN MOUVEMENT DE L ULM Appareil à pilotage par gouvernes -aérodynamiques (3-axes) Page 1

2 Appareil à pilotage par déplacement du centre de gravité (pendulaire) LE PARACHUTE Mode de lancement Taille du parachute (surface, forme et résistance) Comparaison des différents types de parachute Montage sur l appareil Mise en œuvre Entretien et précautions d utilisation Phase 2 POURQUOI L ULM VOLE-T-IL? L expérience de la main à la portière d une voiture Interprétation Les acteurs aérodynamiques Le vol de l ULM La polaire Les équations du vol LA PLAGE DE VITESSE ET D INCIDENCE UTILISABLE La relation incidence-vitesse L incidence de décrochage et la VNE Les informations à la disposition du pilote Résumé le vol rectiligne uniforme Le vol en palier Le vol en montée Le vol en descente Le vol moteur coupé l équilibre du vol en ligne droite Les deux conditions de l équilibre L équilibre longitudinal L équilibre en vol stabilisé Page 2

3 Autour de l équilibre 1502.txt Changement de vitesse LA STABILITé LONGITUDINALE La stabilité La stabilité de vol de l ULM La stabilité longitudinale de l ULM LE CHARGEMENT, LE CENTRAGE, LE POINT D ANCRAGE AILE/CHARIOT Calcul de la masse et du centrage UNE CONCLUSION : L EXPÉRIENCE DE L AVION EN PAPIER L appareil multiaxe L appareil pendulaire L équilibre latéral La symétrie La symétrie de vol La symétrie du vol en virage Comment savoir si le vol est symétrique? LA STABILITÉ EN ROULIS, LA STABILITÉ EN LACET La stabilité spirale L importance de la stabilité spirale Les facteurs améliorant la stabilité spirale (ou stabilité en roulis) La stabilité en lacet L importance de la stabilité en lacet Les facteurs améliorant la stabilité en lacet Influence de la flèche L importance d un judicieux compromis entre la stabilité en roulis et la stabilité en lacet LES MANŒUVRES COMMENT UN ULM TOURNE-T-IL? L expérience du pendule Comment un ULM tourne-t-il? Comment incliner un ULM? L ULM EN VIRAGE Page 3

4 Les forces en présence L équilibre longitudinal et latéral en virage À vous, les commandes LE FACTEUR DE CHARGE OU LES LIMITATIONS EN VIRAGE Définition du facteur de charge en virage Le facteur de charge en virage Le facteur de charge en ressource Comment mesurer le facteur de charge en vol? Les limitations dues au facteur de charge LES LIMITATIONS DUES À L INCIDENCE OU LA VITESSE DE DÉCROCHAGE EN VIRAGE L incidence en virage Les conséquences d une vitesse trop faible ou d une inclinaison trop forte en virage Le virage autour de la maison des amis Le passage sur la maison des amis Cas particulier des appareils de type pendulaire LE RAYON DE VIRAGE Les performances La propulsion Le moteur L hélice Le rôle du réducteur L adaptation de l hélice La puissance nécessaire La puissance utile Les deux puissances se rencontrent Les deux régimes de vol Phase 3 Les infrastructures Les aérodromes Les bases ULM Page 4

5 La piste de décollage et d atterrissage 1502.txt Les aires de trafic L aire à signaux et la manche à air Signaux lumineux Intégration Aérodrome contrôlé Aérodrome «AFIS» Terrain non contrôlé (aérodrome en auto-information, terrain privé, base ULM) INSTALLATION À BORD ET RÉGLAGES Poste de pilotage d un ULM pendulaire Poste de pilotage d un ULM multiaxe VISITE Pré-vol ULM pendulaire ULM multiaxe/3 axes Démarrage MOTEUR Et réglages LE ROULAGE (avant décollage) Comment diriger l ULM au sol? CHOIX DU SEUIL ET DE L AXE LES ACTIONS VITALES AVANT LE Décollage LE Décollage L accès à la piste et l alignement La mise en puissance L apparition des forces aérodynamiques et le maintien de l ULM en ligne droite L envol (la rotation) L envol du multiaxe L envol du pendulaire L Appréciation et LE CONTRÔLE DE LA VITESSE-AIR Les montées associées au décollage Facteurs influençant la distance de décollage COMMENT CHOISIR ET MAINTENIR LA HAUTEUR DE VOL à L AIDE DES RÉFÉRENCES VISUELLES ET Page 5

6 DE L ALTIMÈTRE 1502.txt L altimétrie Principes de base L atmosphère type L altimètre Calage hpa et niveau de vol (FL) Calage QFE Calage QNH Niveaux de vol (FL) Calculs d altimétrie Le variomètre L anémométrie CHOIX ET MAINTIEN DE LA TRAJECTOIRE-SOL LA PRÉVENTION DES COLLISIONS Dépassement d un aéronef Rapprochement de face Aux abords d un aérodrome LES VIRAGES QUELQUES CONSIDÉRATIONS PHILOSOPHIQUES SUR LE RETOUR AU SOL LA RECONNAISSANCE Les éléments de la FINALE La longueur La vitesse La pente L ENTRÉE EN FINALE L alignement sur l axe L arrivée sur la pente d approche choisie Le contrôle de la FINALE Le plan 5 % Caractéristiques de la pente d approche Corrections sur la pente d approche finale Page 6

7 UTILISATION DES DISPOSITIFS SPÉCIAUX à L ATTERRISSAGE POUR LES ULM 3-AXES (aérofreins, volets, etc.) Les aérofreins Les volets L éventuelle REMISE DE GAZ Les tourbillons marginaux L arrondi La position de l ULM par rapport à la piste (assiette, inclinaison) La résistance structurale de l appareil Dosage de l arrondi Le roulage Le roulage après l atterrissage L arrêt moteur Le parking Phase 4 LES CARACTÉRISTIQUES DES MOUVEMENTS DE L AIR Introduction Le vent régulier La turbulence Le gradient de vent Le venturi INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE L AIR SUR LE VOL Influence des rafales sur le vol Influence du gradient de vent sur le vol Le gradient de vent entre deux masses d air de vitesse et de direction différentes Influence d un vent régulier sur le vol Les effets du vent régulier sur les trajectoires au sol Influence du vent sur le choix du régime de vol et sur les performances, moteur coupé Les illusions lors du vol à proximité du sol Quelques situations types Au décollage Page 7

8 À l atterrissage Phase 5 Le vent, la température et l humidité Le vent Les vents locaux La température L humidité Stabilité instabilité de l air Détente adiabatique et température atmosphérique Masse d air stable Masse d air instable Cas de l air saturé Inversion et stabilité LA CONVECTION L inversion nocturne Développement de la convection Fin de la convection Formes et forces des ascendances Répartition des ascendances Accidents dans l évolution de la convection L EXPLOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D ORIGINE THERMIQUE, LE VOL THERMIQUE Les indices révélateurs d ascendances Evolution des cumulus Position de l ascendance par rapport aux nuages Les effets du vent sur les ascendances La mise en spirale Le sens de spirale Le centrage Les règles de sécurité en vol thermique L EXPLOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D ORIGINE DYNAMIQUE Page 8

9 L effet de pente Les embûches de l effet de pente L exploitation de l effet de pente Les règles de sécurité en vol de pente Passage de la pente au thermique L ONDE Organisation d un système ondulatoire Les indices révélateurs de l onde Comment reconnaître les nuages Comment reconnaître les nuages Les nuages dangereux pour les ULM Conduite à tenir à l arrivée d un cumulo-nimbus Les nuages favorables au vol thermique Les nuages associés au système ondulatoire LES PERTURBATIONS - LES FRONTS Naissance et évolution des ondulations du front polaire, les perturbations Les fronts et les systèmes nuageux associés Variabilité de l activité d une perturbation Perturbations tempétueuses sur l Europe occidentale PARTICULARITéS DE L AéROLOGIE EN BORD DE MER, EN MONTAGNE ET EN PLAINE La brise de terre, la brise de mer La brise de pente, la brise de vallée La confluence Les orages en montagne Le brouillard Le METAR (MEteo Terminal Area Report) Le TAF La carte TEMSI La carte WINTEM Les codes météorologiques Page 9

10 Phase txt Tout ce qui s élève en l air doit redescendre Phase 7 LA Prévention DE LA PANNE ET SES Conséquences Lors de la préparation d un vol Par une bonne utilisation en vol de la machine Par le vol en local d un terrain accessible moteur coupé En décidant suffisamment tôt l interruption volontaire du vol Règle 2a L ATTERRISSAGE Forcé Conduite à tenir Exécution La panne au décollage La panne à l atterrissage Phase 8 la radiotéléphonie LE POSTE RADIO Description Documents associés Phraséologie Conseils pour l émission L alphabet Les nombres Règles générales et expressions conventionnelles La fréquence de détresse LA Réglementation l espace aérien La division de l espace aérien L espace aérien en France Espaces aériens autorisés en VFR Les règles de l air Page 10

11 La responsabilité du commandant de bord La prévention des abordages Les hauteurs minimales de sécurité Les minimums VMC de visibilité Le VFR spécial Les signaux pour la circulation d aérodrome Les règles d utilisation Équipement de l ULM Les Hydro ULM Obligation d emport des documents Restrictions d utilisation Réserves de carburant et lubrifiant La navigation Les cartes Les cartes de navigation Propriétés des cartes Les méthodes de construction des cartes Les cartes aéronautiques utilisées en VFR Les cartes d aérodrome Fiabilité des cartes de navigation L ORIENTATION ET LE TEMPS Le nord magnétique et la boussole Le compas Comment mesurer une route magnétique sur une carte La montre Le Soleil L anémomètre (lire ou relire paragraphe accessoires) LES TECHNIQUES DE NAVIGATION Détermination de la tactique de navigation Le cheminement Page 11

12 L erreur systématique 1502.txt L estime Navigation avec GPS LA PRéPARATION DU VOL La préparation à long terme La préparation à court terme EXEMPLES DE NAVIGATION Préparation du voyage Saint-Auban/Trets L actualisation de la navigation L actualisation de l heure estimée d arrivée Le bilan carburant Actualisation de la météorologie L interruption volontaire du vol Surveillance de la machine en vol Phase 9 achat d une machine Critères de choix Quelques conseils pour l assemblage d une machine Le circuit carburant Protection contre le «Vapour Lock» Mise en route et rodage du moteur neuf Les réglages du moteur l entretien Comment effectuer l entretien? Énumération de quelques opérations d entretien courant à effectuer sur : L entretien dû au vieillissement de la structure et du groupe motopropulseur LES Réparations Quelques notions de résistance des matériaux La déformation des éléments Les différentes caractéristiques mécaniques des matériaux L évaluation des dégâts Page 12

13 Les modifications Les problèmes de l adaptation mécanique aile/chariot sur un pendulaire Les problèmes de l augmentation de la charge sur la résistance structurale de l ULM L influence de certaines modifications sur l équilibre et la stabilité du vol L influence de certaines modifications sur les performances de l ULM L influence de certaines modifications sur la définition réglementaire de l ULM L adaptation de solutions et de matériaux à certaines modifications Modifications préconisées par les constructeurs Conseils avant l achat d un ULM d occasion Phase 10 Présentation de l appareil L aile L ensemble structure/groupe motopropulseur Mécanique du vol Le vol plané Le vol motorisé La stabilité L influence des freins Technique d utilisation La visite pré-vol Le décollage Montée et descente Virage en palier Approche intermédiaire Atterrissage Prévention des situations délicates Les décrochages Les fermetures ANNEXE AU SUJET DE LA HAUTEUR DE L ANCRAGE Ancrage haut : sur potences au-dessus des épaules Page 13

14 Ancrage moyen : sur harnais ou sur une patte mobile de liaison harnais/châssis Ancrage bas : sur potences sous les bras Phase 11 le plaisir de voler en confiance et en sécurité : les facteurs humains Comment notre corps réagit en vol : notions de physiologie aéronautique Les effets de l altitude Hypoxie d altitude Barotraumatismes Les effets des accélérations La perception Comment notre esprit analyse, juge, décide : nos performances intellectuelles La représentation mentale Les raisonnements Gérer ses ressources mentales Prise de décision et jugement Comment gérer notre énergie : vigilance, sommeil, fatigue, hygiène de vie La vigilance et le sommeil La fatigue Hygiène de vie Comment gérer et maîtriser notre stress : Piloter loisir = Piloter plaisir Histoire et définition du stress Stress : apprentissage et pilotage Solutions pour voler sans stresser Comment éviter certaines erreurs dangereuses : la fiabilité humaine La notion d erreur Les différentes composantes de la notion d erreur Erreurs de représentation Conclusion Phase 12 Préparation du vol Gestion du vol Page 14

15 Définition des classes d Ulm Postface INDEX Page 15