Les Secrets de la construction des aéronefs légers

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Les Secrets de la construction des aéronefs légers"

Transcription

1 Henri Fékété Les Secrets de la construction des aéronefs légers Conception. Dimensionnement. Construction. Essais. Publibook

2 Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : Ce texte publié par les Éditions Publibook est protégé par les lois et traités internationaux relatifs aux droits d auteur. Son impression sur papier est strictement réservée à l acquéreur et limitée à son usage personnel. Toute autre reproduction ou copie, par quelque procédé que ce soit, constituerait une contrefaçon et serait passible des sanctions prévues par les textes susvisés et notamment le Code français de la propriété intellectuelle et les conventions internationales en vigueur sur la protection des droits d auteur. Éditions Publibook 14, rue des Volontaires PARIS France Tél. : +33 (0) IDDN.FR R.P Cet ouvrage a fait l objet d une première publication aux Éditions Publibook en 2010

3 Avant-propos Voici une deuxième édition de mon ouvrage Les Secrets de la construction des aéronefs légers qui sans en changer l esprit et le contenu, présente quelques améliorations : - Certains textes ont été modifiés de manière à les rendre plus clairs et plus précis, mais le contenu général de l ouvrage reste identique à l édition précédente. - Des compléments techniques sont ajoutés pour que le lecteur ait une meilleure compréhension des conditions de réalisation des aéronefs légers, spécialement en ce qui concerne le chapitre 3. - Des dessins améliorés, complétés ou ajoutés. - Des corrections d imprimerie relatives à des erreurs, des inversions de mots, de légende de dessins, de grammaire, de mise en page, etc. L idée à la base de la rédaction de mon ouvrage provient de la relative ancienneté des nombreux documents relatifs à la technique aéronautique, qui traitaient soit de la conception, soit du dimensionnement des structures, et plus rarement de la technologie de construction. En conséquence, j ai songé à réunir dans un seul volume l ensemble de ces connaissances techniques à l exception des essais en vol qui ont fait l objet de l ouvrage de MM. Pierre Bonneau et Christian Briand. Actuellement, pour les aéronefs légers, les documents de référence connus en la matière restent encore ceux désignés ci-après : Cours de résistance des matériaux appliqué à l aviation de Paul Vallat (1944). Calculs et construction des avions légers de R.G. Desgranschamps (1947). Résistance des matériaux appliquée à l aviation de Sylvain Badez (1955?). Projet d avion léger de L. de Goncourt (1975?). Essais en vol de Pierre Bonneau et Christian Briand (1992). Cependant, il faut citer des ouvrages apportant des informations plus générales mais plutôt utilisées pour des aéronefs ayant des spécifications industrielles ou militaires comme : Construction des avions de Guy du Merle(1946). Aérodynamique expérimentale de P. Rebuffet (1958). Cette liste n est pas exhaustive, mais ces documents sont relativement tous connus aujourd hui. L objectif visé par le présent ouvrage est de regrouper en un seul volume le plus grand nombre d informations possibles ayant trait à : - la conception des matériels aériens légers. - des compléments techniques relatifs à la motorisation, aux technologies de fabrication, etc. - l exposé de méthodes simples pour effectuer des contrôles au sol et en vol de ces aéronefs, en ayant toujours à l esprit d obtenir un niveau de sécurité convenable. N.B. La rédaction de cet ouvrage suppose que les futurs constructeurs savent manier les divers outils nécessaires à la réalisation d un aéronef.

4 Bien sûr, les évolutions techniques apparues depuis 1944 ne rendent pas caduques les concepts de base concernant l aérodynamique, la mécanique du vol ou la résistance des matériaux, mais la recherche apporte aujourd hui des informations nouvelles concernant certaines lois physiques et l utilisation de nouveaux matériaux capables d améliorer les produits aéronautiques. Par exemple, il faut citer les concepts concernant les phénomènes d aéroélasticité (flottement ou flutter) et de fatigue, ayant entraîné un progrès indiscutable de la sécurité des vols depuis la publication des textes indiqués précédemment. De même, l apparition de nouveaux matériaux (titane, composites stratifiés, etc.) a autorisé des concepts originaux, impensables au cours des dernières décennies portant sur l aérodynamique, ou sur l étude des structures, ou encore dans les technologies de fabrication. Ces nouvelles technologies améliorent certes les performances, mais ne modifieront pas les lois générales de la physique et de la mécanique du vol, bien connues et immuables. Aujourd hui, avec l application de règlements récents issus des expériences passées, la désignation de bon appareil, s adresse à tout matériel aérien dont les qualités de vol (Q.d.V.) et les performances sont vérifiées de façon plus rationnelle qu avant Ainsi, les aéronefs sont devenus plus agréables à piloter et plus sûrs. Finalement, les constations précédentes conduisent à estimer que la conception d aéronefs modernes ne peut plus se référer aux seuls ouvrages anciens mentionnés. Toutefois, il ne peut être question de rejeter en bloc ces documents techniques qui constituent une référence encore valable, à quelques détails près de terminologie et de systèmes d unités pouvant prêter à confusion. Exemples : - Le mot «fatigue» analogue à une pression, est remplacé aujourd hui par le mot «contrainte». - Le kilogramme est une force dans le système M. Kp.S., mais une masse dans le système international d unités (SI). Les progrès apportés par les nouvelles techniques de construction et les matériaux modernes m ont incité à rédiger une «mise à jour» de ces documents anciens par l adjonction de nouveaux chapitres traitant de la technologie de fabrication, de l installation motrice ainsi que des accessoires et équipements des appareils. Cet ouvrage propose d expliquer la manière d étudier et de dimensionner une structure d aéronef à partir des exigences techniques des règlements de navigabilité (européens et américains) appliqués depuis la décennie 1960 et listés à la suite : J.A.R. 23* analogue à F.A.R.23 J.A.R. 22, J.A.R./VLA, pour les avions de masse inférieure à 5700 kg, pour les planeurs monoplaces et biplaces, motorisés ou non. pour les appareils de masse inférieure ou égale à 750 kg, *JAR = Joint Airworthiness Requirements et VLA = Very Light Airplanes. L idée de rédiger ce document de travail existait dans l esprit de l auteur depuis quelque temps. Elle s est trouvée confortée par la demande de l ancien président du Réseau du sport de l air (RSA), M. Cariou, mais également à la suite de plusieurs suggestions émanant de constructeurs amateurs, voire de professionnels! L objectif visé est de constituer une sorte de manuel pratique afin de montrer le volume de travail à effectuer pour obtenir un matériel aérien «bon de vol» ayant un niveau de sécurité convenable.

5 Le contenu de ce document devrait aider tout constructeur amateur à réaliser l appareil de ses rêves, en adaptant dans la mesure du possible les notions de calcul et de fabrication présentées ici. La conception de formules non classiques sera simplement évoquée, car les études les concernant alourdiraient sans grand intérêt cet ouvrage. Toutefois, les méthodes exposées ici s appliquent au moins partiellement à ces formules, sans difficultés insurmontables. - Remarque : Les exigences techniques présentées sont plus importantes que celles contenues dans le règlement relatif au Certificat de navigabilité restreint d aéronef (CNRA). Les règlements F.A.R. ou J.A.R. rédigés (sauf AIR 2052) en langue anglaise sont en constante évolution. Aujourd hui, en cas de litiges dus à la traduction de ces textes, seule la version en langue anglaise ferait foi auprès des autorités de certification des divers pays ayant adopté ces réglementations. En outre, ils simplifient les procédures de certification des aéronefs d un pays à l autre. La communauté européenne (E. A. S. A.) a mis en chantier de nouveaux projets de règlements relatifs à la construction aéronautique et à la circulation aérienne pour toute l Europe. À ce jour, les discussions en cours sont très difficiles et n ont pas permis d aboutir à une réglementation applicable probablement avant De toute façon, la nouvelle réglementation apportera de profondes modifications aux textes déjà existants. Pour des appareils de masse supérieure à 750 kg ayant des caractéristiques d utilisation telles que les grandes vitesses, la voltige, le vol sans visibilité (I.F.R.) le travail aérien, etc., il faut se référer aux textes J.A.R. ou F.A.R. 23. Dans ce cas, le règlement JAR/VLA ne peut pas s appliquer. Ces renseignements portent en particulier sur : - L aide à l établissement du dossier de calculs et de justifications de la structure, demandés par les autorités de certification à tout postulant à un certificat de navigabilité ; - La démonstration de la résistance structurale d un élément vital d aéronef, classique ou non, ou répondre éventuellement à une demande spécifique des autorités de certification ; - La vérification par calculs et/ou essais de la tenue des pièces fabriquées par tout constructeur soucieux d assurer sa «tranquillité d esprit» concernant la sécurité des vols ; - La justification des modifications majeures apportées sur un matériel aérien déjà en service ; - La rédaction d éventuels rapports d expertise, consécutifs à des accidents ou incidents (hors fautes de pilotage) ayant pour cause des défaillances ou des ruptures en utilisation, peut-être anormales. Les personnes intéressées trouveront peut-être d autres applications possibles grâce aux informations contenues dans cet ouvrage. - Important : Toutes les unités employées pour rédiger ce document découlent du Système d unités internationales appelé SI, adopté par l Assemblée nationale française en Le système SI est légal et a fait l objet d une plaquette éditée en 1994 par les Journaux officiels : 26, rue Desaix Paris Cedex 15 au prix de 20 F pièce en 2003? La liste des nouvelles unités légales ainsi que les diverses relations pouvant exister sont présentées en annexe H de ce livre. - Attention :

6 Le système SI distingue clairement la masse du poids. La notion de poids est liée au phénomène de la gravitation terrestre, alors que la masse représente une quantité de matière n ayant aucune relation avec un quelconque phénomène de gravitation. Les concepteurs et les constructeurs sont invités à utiliser les nouvelles unités de masse et de poids indiquées dans ce document, car les habitudes acquises avec les systèmes d unités abrogés (CGS, MKpS, MTS) pourraient donner involontairement des résultats erronés. Les nouvelles unités du système SI se révèlent très utiles dans les milieux scientifiques et industriels en raison de leur excellente cohérence. Mais elles sont peu appliquées dans la vie quotidienne, car l ancien système d unités MK P S est toujours (très) utilisé commercialement et la diffusion dans le public de ces nouvelles unités s avère difficile à «digérer» et à intégrer. Par exemple, demandez d acheter 10 newtons de pommes de terre (1 dan) au lieu 1 kgp, va surprendre le commerçant et pourtant il s agit pratiquement de la même quantité de produit (à 2 % près). Peut-être qu un jour, les prix seront affichés en newtons au lieu de kgp mais ceci ne semble pas être pour demain. Dans les pays anglo-saxons, le système SI est utilisé discrètement dans les milieux techniques et scientifiques, en raison de son maniement logique et cohérent. Ensuite, les résultats de calculs sont automatiquement retranscrits en unités légales dans ces pays pour les rendre plus facilement assimilables par leur population et pour éviter de froisser des susceptibilités dans l opinion publique. Commentaire : Cette procédure de travail a été fâcheusement démontrée avec le contrôle de la trajectoire d une sonde US vers la planète Mars, perdue bêtement à la suite d une confusion entre les unités de mesure de longueur du système SI et celles des unités de mesure anglo-saxonnes. Par ailleurs, l ouvrage contient un grand nombre de signes et abréviations normalisés à partir des règlements de navigabilité (J.A.R., F.A.R.) en vigueur dans les pays agréant cette réglementation, mais aussi des expressions du langage technique aéronautique courant, dérivé de termes professionnels. Afin d aider les lecteurs à se familiariser avec ce jargon technique dont ils peuvent parfois ignorer la signification précise, l auteur donne quelques définitions permettant de : - Faciliter la compréhension des textes de l ouvrage par les non-initiés ; - Simplifier le travail de rédaction pour éviter des répétitions ou des longueurs fastidieuses. Il en est ainsi des expressions concernant la définition de l atmosphère type ou l utilisation de l alphabet grec. Hormis les équipements de pilotage et de navigation supplémentaires non exigés par les règlements en vigueur, l ouvrage comporte trois parties techniques essentielles portant sur : - L étude et la conception des matériels aériens ; - Le minimum de connaissances technologiques (règlements et sécurité) relatives à leur fabrication ; - Les conditions techniques de mise au point au sol et en vol. À la connaissance de l auteur, il semble qu il n y ait jamais eu de documentation (au moins en langue française) traitant en totalité les trois parties mentionnées ci-dessus. Les documentations les plus récentes ne semblent pas avoir encore pris en compte les évolutions techniques et technologiques.

7 Il existe bien sûr d excellents ouvrages traitant de sujets spécifiques, relatifs à la physique, à la mécanique rationnelle, à l aérodynamique subsonique, à la mécanique du vol etc., mais leur contenu s apparente plutôt à des cours théoriques pas toujours facilement assimilables pour des non-initiés. Dans ces conditions, un futur constructeur serait contraint de posséder une bibliothèque bien garnie s il décidait un jour de réaliser un matériel aérien moderne alliant performances, qualités de vol (QdV) et niveau de sécurité satisfaisants. Bref, de quoi s y perdre! Les propositions d études et de conception offertes dans les pages suivantes ont été rédigées dans l espoir de réduire, autant que possible, la recherche d'informations dispersées dans les diverses documentations techniques existantes aujourd hui. Toutefois, l ouvrage n a aucune prétention d innovations en matière d aviation légère. En effet, toutes les connaissances relatives à la physique et à l aérodynamique subsonique sont, depuis longtemps, toutes répertoriées. En outre, dans le but de ne pas encombrer les textes par des théories mathématiques, physiques ou mécaniques applicables aux constructions aéronautiques, l auteur a supposé que les lecteurs aient un niveau de connaissances générales permettant de manier l équation du second degré, seule notion utile pour comprendre les informations mathématiques présentées dans cet ouvrage. Cette condition permet de proposer des formules et autres relations mathématiques ou physiques appropriées, sans apporter de lourdes justifications. Il n est pas interdit au lecteur un peu curieux de vérifier par lui-même les formules présentées dans cet ouvrage, à l aide de cours théoriques proposés sur les sujets concernés. Le lecteur trouvera ci-dessous la teneur sommaire des trois parties principales signalées à la page précédente : - Étude et conception Cette partie ayant fait l objet de nombreux ouvrages bibliographiques, les textes suivants se bornent à réactualiser ou compléter la littérature existante. - Technologie de construction L objectif de cette partie consiste seulement à présenter la réglementation de base, destinée à éviter quelques «pièges» relatifs à la conception ou à la réalisation des pièces ou des sousensembles de matériels aéronautiques et d apporter, si nécessaire, des commentaires spécifiques. Les principaux matériaux couramment utilisés en aviation légère sont : le bois, la toile, les métaux (aciers et alliages légers) et plus récemment, les composites stratifiés avec tous les ingrédients les accompagnant (colles, peinture, vernis, etc.). Ces matériaux ont chacun leur technologie particulière d usinage. Étant donné la variété des procédés d usinage en fonction de la nature des matériaux, du dessin des pièces, de leur fonction à bord d un aéronef, il n est pas possible d exposer ici des règles de l art complètes, relatives à l usinage, aux méthodes, aux procédés, ainsi qu aux «trucs» de fabrication, en raison de l importance de ce sujet. - Mise au point au sol et en vol Cette partie a fait l objet de deux volumes édités : l un par M. P. Bonneau en 1957 et l autre par MM. P. Bonneau et C. Briand vers 1992.

8 Il faut remercier et féliciter ces deux auteurs pour l énorme travail de compilation et de rédaction qu ils ont fourni pour aider les passionnés de l aviation légère à comprendre plus facilement toutes les raisons des essais en vol. Les méthodes d essais proposées indiquent comment effectuer logiquement et progressivement les vérifications à apporter au matériel aérien et d effectuer des modifications qui pourraient s avérer nécessaires ou utiles pour la sécurité des vols. Le présent ouvrage n a pas la prétention de se substituer aux ouvrages ci-dessus, mais au contraire de les rendre plus attractifs. En conséquence, mon livre se limite à exposer les exigences réglementaires relatives aux contrôles au sol et aux essais en vol, accompagnés si nécessaire, de commentaires destinés à comprendre l esprit de ces exigences. Le constructeur ne doit pas négliger l importance des mises au point au sol et en vol pour obtenir un appareil agréable à piloter et sûr. Il va de soi que cet ouvrage n a pas la prétention d être complet à lui seul, mais l auteur espère que ce guide devrait permettre de réduire le nombre d erreurs involontaires relatives à la réalisation des appareils légers et susceptible de limiter les frais inhérents à la construction de ce type d aéronef. De plus, chaque concepteur et/ou constructeur aimerait pouvoir apporter sa touche de conception personnelle à la fabrication du matériel aérien dont il a rêvé. Je souhaite que les méthodes de calculs et de technologie de construction portant sur les règles de l art applicables à toute réalisation d aéronef léger et présentées dans cet ouvrage aient un effet bénéfique pour tout réalisateur potentiel, qu il soit amateur ou non. Le chapitre 6, relatif à la manière de dimensionner une structure, semblera peut-être ardu à utiliser par certains concepteurs voulant créer leur aéronef, en raison des méthodes d application des formules mathématiques relatives aux calculs, employant des unités de mesure parfois obsolètes. Ces méthodes sont différentes selon les matériaux prévus pour la construction d un aéronef (bois, métal, composites stratifiés). Néanmoins, les difficultés éventuelles de calcul ne devraient pas être un sérieux un handicap car il est toujours possible dans les cas de calculs jugés incertains, de procéder à un essai statique partiel non destructif à partir d un dossier des efforts généraux. En cas de difficultés, il est conseillé de s adresser à des personnes plus compétentes que soi pour résoudre les problèmes rencontrés. En aucun cas, il n apparaît dans cet ouvrage d équations supérieures au second degré afin d alléger les calculs. L utilisation des dérivées ou des intégrales, peuvent affiner les calculs au prix de complexités accrues qui ne se justifient pas dans la pratique, sauf à effectuer des recherches fondamentales! Les méthodes proposées pour la réalisation de toute formule d aéronef restent valables, qu elles soient classiques ou non (ex. formule d avion de voyage, de voltige, ou canard, ULM, etc.), mais il sera parfois nécessaire de les adapter en fonction des options désirées par l utilisateur de l appareil. Les articles ou les exposés de cet ouvrage sont plus complets que ceux que j ai déjà publiés sur les mêmes sujets, dans les Cahiers du Réseau du Sport de l Air (RSA). Bien entendu, l auteur sera toujours à l écoute des critiques et suggestions des constructeurs amateurs allant dans le sens de l amélioration ou de compléments à apporter à ce document. Pour terminer cet avant-propos sur une note optimiste principalement adressée aux constructeurs amateurs, je propose de dédier cet ouvrage à la mémoire de M. Lecarme, ingénieur et pilote d essais professionnel, aujourd hui disparu.

9 Passionné par l aviation légère, il a été pratiquement présent à tous les divers rassemblements des constructeurs amateurs du RSA. Il a également publié de nombreux articles techniques relatifs à l aviation légère, articles toujours d actualité car ils sont conformes aux lois physiques, aérodynamiques et mécaniques immuables. Je me souviens que lors des divers rassemblements du RSA et après examen «critique» d une réalisation d un constructeur amateur ne lui donnant pas entière satisfaction, il lui arrivait de prononcer parfois en guise «d encouragement et de sentence» la phrase suivante, accompagnée d un petit clin d œil complice, à l adresse de ses interlocuteurs : «Il n y a pas d avion raté, il n y a que des avions insuffisamment mis au point.» L auteur laisse aux lecteurs le soin de méditer le bien-fondé de cette maxime et de tirer leurs propres conclusions de cet avis plein de sens pratique! Henri Fékété, octobre 2009.

10

11 Sommaire Unités de mesure Généralités Définition de l atmosphère type A. Composition et température B. Pressions et densités Alphabet grec Les équations de dimension Objet des équations de dimension Présentation des systèmes d unités d utilisation courante Historique des systèmes d unités Exemples d incohérence Les équations de dimension Remarques importantes Chapitre 1 Introduction et réglementation applicable Généralités Les services officiels en France Les textes de référence Conditions techniques pour un projet Concept initial Conditions techniques Définitions physiques générales La mécanique du vol Les vitesses AIR Pression dynamique Notions de viscosité cinématique Evaluation de la célérité du son dans l air Clauses techniques de base Considérations sur la documentation technologique Critères de choix d un aéronef Chapitre 2 Analyse initiale d un projet Généralités Quelle formule aérodynamique adopter? Quel avion faut-il envisager? Quel moteur utiliser? Dossier de présentation Catégories de navigabilité Masses Définition des diverses masses Masse maximale Masse minimale Masse à vide et centrage correspondant Centrages Lest amovible Autres références Vitesses Facteur de charge Limite élastique Premières estimations

12 2.12 Exemple d étude et de réalisation Influence du groupe moto-propulseur (G.M.P.) Influence des matériaux Affinement du projet Réflexions relatives au programme envisagé Eléments complémentaires de calcul Détermination des vitesses Cas du quadriplace Portance globale de l aile (Cz) Correctifs de V S0 et de V H Eléments jouant sur la valeur de V S La vitesse V H (en palier plein gaz) dépend de la puissance motrice installée Dossier de qualification. (ou de calculs) Autres possibilités de calcul Conclusions relatives au dossier de qualification (ou de calculs) Exemple de projet Dossier de calculs (ou justificatifs de le structure) Mémoire de présentation prévisionnel Exemple d application à un quadriplace de voyage Devis de masse détaillé Méthode générale Autres méthodes Autres paramètres à définir Exemple de paramètres Cas de l aile elliptique, Exemple de calculs d une structure Caractéristiques aérodynamiques La forme en plan de l aile Les profils classiques Les profils laminaires Angle de calage La voilure Numérotation des profils Caractéristiques de profils classiques Exemple 1 : Cotes du profil NACA Exemple 2 : Cotes du profil laminaire NACA Analyse des figures 9, 10, 11 et Les ailerons Les dispositifs hypersustentateurs Le fuselage Les empennages L empennage horizontal a pour but d agir sur les déplacements de l avion en tangage, c est-à-dire lors du vol en palier, sur la montée ou sur la descente L empennage vertical agit sur les déplacements en virage (en lacet), conjugués en roulis avec les ailerons s ils existent. Sa surface totale comprise entre 10 et 15 % de la surface de l aile Les dispositifs de retour au sol Dispositifs de retour au sol avec atterrisseurs du type : Dispositifs d évolution de l eau Conclusions sur les paragraphes 2.32 à Réalisation d un avion métallique Chapitre 3 Evaluation des efforts généraux Généralité sur la résistance des structures Appellation normalisée des charges Définition des charges employées dans les dossiers Présentation de la limite élastique Charges en traction Charges en compression Essais de traction dans le bois Détermination des efforts généraux Charges en vol Présentation du domaine de manœuvre

13 3.09 Analyse du domaine figure Cas de vol à n positifs Cas de vol à n négatifs Présentation du domaine de rafales Domaine de vol combiné Autres cas d efforts généraux à déterminer Charges au sol Méthode générale de calculs Aspect des charges Cas de la voilure elliptique Cas de la voilure trapézoïdale Cas de la voilure rectangulaire Autres types d ailes Répartition de portance en envergure Allures des courbes de répartition de portance Méthodes de calcul de la répartition de portance Tracé de la courbe de répartition de portance Détermination de la portance d une aile elliptique Détermination de la portance d une aile trapézoïdale Mode opératoire Tableau de calculs applicables à l aile du quadriplace Valeurs de référence Précisions sur les colonnes du tableau préparatoire Forces de délestage Calcul des délestages Remarques Répartition du supplément de portance dû au braquage de l aileron Autres méthodes de calcul Formules de Toussaint Formules du règlement allemand Moment de charnière (Toussaint) Délestages d inertie Répartition en profondeur (corde de profil) Exemples de répartition en corde Exemple de calculs Cas des hypersustentateurs sortis Efforts limites sur les commandes Charges sur l' empennage horizontal La charge d équilibre (fig.25 A) Détails des forces agissant sur le profil de référence de la voilure Variation des forces d inertie de translation en fonction de l incidence du profil de voilure Détermination descharges Détermination des charges de manœuvre par la méthode graphique Charge de manœuvre limite moyenne Augmentation de la charge de manœuvre sur l empennage Répartition des charges en corde sur les gouvernes Charges de rafales sur l empennage horizontal Par la méthode graphique : Par calculs : Charges dissymétriques Charges de manœuvre sur l empennage vertical Charges de rafales sur l empennage vertical Détermination par calcul Détermination graphique Charges sur les circuits de commande Charges sur les bâti-moteurs Charges sur les ailerons Charges sur le fuselage Cas de calculs à envisager du domaine de vol (fig.16) Propositions de charge de calcul sur la structure du fuselage Charges au sol Conditions de charges au sol Cas de charge type sur les atterrisseurs

14 3.48 Cas de la roue auxiliaire AV Cas de la roue auxiliaire AR Conditions simplifiées pour les atterrisseurs Autres cas de charges dimensionnants Conditions d atterrissage en secours Réflexions relatives au chapitre Conclusions relatives à la résistance des structures Chapitre 4 Aérodynamique et performances Documents aérodynamiques de base Choix d un profil d aile Polaire des profils Méthode générale proposée Correction de la portance en fonction de l allongement Polaire du planeur indéformable Compensation du moment de tangage Cas des dispositifs hypersustentateurs Dispositifs de bord d attaque Dispositifs de bord de fuite Aspiration ou soufflage de la couche limite Tracé des polaires Exemple de calculs de l aile à différents braquages de volets Polaire de l avion complet Détermination de D, distance entre l aile et l empennage horizontal Caractéristiques de l empennage vertical Détermination des traînées parasites Autre méthode Etablissement de la polaire de l avion complet Exemple de représentation d une polaire à différents stades d exécution Polaire logarithmique Généralités (pour information) Principe du tracé Diagramme général de la polaire Cas du vol horizontal Influence de la puissance Cas de la finesse maximale Influence de la charge alaire Influence de l altitude Disposition pratique des échelles logarithmiques et mode d emploi Autre présentation de la polaire logarithmique Exemple d application pratique Tracé du diagramme Détermination des puissances Généralités Rappel des masses (charge utile et structures) Caractéristiques géométriques et aérodynamiques Traînée de l avion complet Vitesses réglementaires Performances calculées en vol horizontal Performances calculées en montée Corrections dues à l altitude Corriger les vitesses en vol horizontal Correction de la vitesse verticale Influence de la traînée d un atterrisseur Cas d un atterrisseur auxiliaire avant Cas d un atterrisseur auxiliaire arrière Cas d un atterrisseur rétractable Observations relatives à la détermination des performances Conclusions relatives au chapitre

Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant

Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant Dossier Technique U.L.M. de construction amateur ou en kit pour expérimentation initiale A remplir par le postulant Aéronef ULM : Catégorie : multiaxes, pendulaire, autogire, dirigeable (1) Nature de la

Plus en détail

INSTRUCTION N 02 - ACM/DANA/SNA. relative au processus de conception des procédures de vols aux instruments

INSTRUCTION N 02 - ACM/DANA/SNA. relative au processus de conception des procédures de vols aux instruments INSTRUCTION N 02 - ACM/DANA/SNA relative au processus de conception des procédures de vols aux instruments 1 GÉNÉRALITÉS 1.1 La présente Instruction contient des dispositions générales pour le processus

Plus en détail

Mon plan de sondage en 9 questions

Mon plan de sondage en 9 questions Tiral Sidi Mon plan de sondage en 9 questions Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook est protégé par

Plus en détail

Le Crédit-bail mobilier dans les procédures collectives

Le Crédit-bail mobilier dans les procédures collectives Aimé Diaka Le Crédit-bail mobilier dans les procédures collectives Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook

Plus en détail

Panorama de la méthode en organisation

Panorama de la méthode en organisation Albert Moundosso Panorama de la méthode en organisation Les différents visionnaires, concepteurs et praticiens de l organisation du travail Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions

Plus en détail

STRUCTURE D UN AVION

STRUCTURE D UN AVION STRUCTURE D UN AVION Cette partie concerne plus la technique de l avion. Elle va vous permettre de connaître le vocabulaire propre à l avion. Celui ci vous permettra de situer plus facilement telle ou

Plus en détail

ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9

ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9 ESSAIS COMPLEMENTAIRES du REMORQUEUR ULM DYNAMIC WT 9 EQUIPE DE L HELICE «DURANDAL 100» RESULTATS DES ESSAIS Fédération Française de Vol à Voile Daniel SERRESPEAL 1 OBJET DU PRESENT RAPPORT: Le CENTRE

Plus en détail

CONDITIONS DE REUSSITE, DISPENSES, REPORTS ET CREDITS DANS L ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

CONDITIONS DE REUSSITE, DISPENSES, REPORTS ET CREDITS DANS L ENSEIGNEMENT SUPERIEUR CONDITIONS DE REUSSITE, DISPENSES, REPORTS ET CREDITS DANS L ENSEIGNEMENT SUPERIEUR Position de la Fédération des Étudiant(e)s Francophones (F.E.F.) discutée puis adoptée lors des Conseils du 25 septembre

Plus en détail

Fédération RSA Fédération française des constructeurs et des collectionneurs d aéronefs

Fédération RSA Fédération française des constructeurs et des collectionneurs d aéronefs Le Gaz aile 2 Par Jean Jacques BALLOT Cette présentation du Gaz aile2 ne sera pas pour certains une découverte car cet avion commence à être bien connu dans le milieu de l aviation légère, et plus encore

Plus en détail

AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier

AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier AERONEF TELEPILOTE VOILURE FIXE DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier Note : joindre au présent dossier les manuels d utilisation et d entretien de l aéronef. Constructeur : indiquez

Plus en détail

Vu l arrêté du ministre des transport du 30 septembre 1989 relatif à la licence et aux qualifications du personnel navigant complémentaire;

Vu l arrêté du ministre des transport du 30 septembre 1989 relatif à la licence et aux qualifications du personnel navigant complémentaire; Décision du Ministre du Transport N 107 du 05 Septembre 2007 Relative aux conditions d approbation des centres de formation des compagnies de transport aérien. Le Ministre du Transport, Sur proposition

Plus en détail

ANNEXE 1 ÉPREUVES THÉORIQUES. Article premier. (Arrêté du 29 juillet et Modifié par : Arrêté du..2009).). Matières, durée, coefficients.

ANNEXE 1 ÉPREUVES THÉORIQUES. Article premier. (Arrêté du 29 juillet et Modifié par : Arrêté du..2009).). Matières, durée, coefficients. ANNEXE Article premier. (Arrêté du 29 juillet et Modifié par : Arrêté du..2009).). Matières, durée, coefficients. ÉPREUVES THÉORIQUES MATIÈRES DURÉE DES ÉPREUVES COEFFICIENTS Aérodynamique Construction

Plus en détail

Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d importance pour OAD

Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d importance pour OAD Remarques : les sujets de TFE sont présentés par ordre décroissant d importance pour OAD Table des matières TFE 1. Détermination des performances aérodynamiques d une aile en flèches...2 TFE 2. Etude aérodynamique

Plus en détail

L Essentiel des modalités de passation de la commande publique

L Essentiel des modalités de passation de la commande publique Alban Alexandre Coulibaly L Essentiel des modalités de passation de la commande publique Ou comment faire son marché Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com

Plus en détail

Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006

Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006 Économies de carburant Procédures opérationnelles dans un souci de meilleur rendement environnemental Dave Anderson Ingénierie des opérations aériennes Boeing Commercial Airplanes Septembre 2006 Qu est-ce

Plus en détail

CIRCULAIRE. Procédures de qualification du personnel de certification des organisations de maintenance pour aéronefs.

CIRCULAIRE. Procédures de qualification du personnel de certification des organisations de maintenance pour aéronefs. ROYAUME DE BELGIQUE MINISTERE DES COMMUNICATIONS ET DE L'INFRASTRUCTURE Administration de l'aéronautique CIRCULAIRE CIR/AIRW-19 Date : 11/05/01 Edition : 1 Objet : Procédures de qualification du personnel

Plus en détail

La Révision comptable

La Révision comptable Jean-Marc Bénard La Révision comptable Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook est protégé par les lois

Plus en détail

Consignes OACI pour remplissage du plan de vol, se référer à l ouvrage de circulation aérienne.

Consignes OACI pour remplissage du plan de vol, se référer à l ouvrage de circulation aérienne. N interne 033-0003 Vitesse sol à l allée = 100+20 = 120 kt Distance parcourue en 16 minutes à cette vitesse = La vitesse sol au retour sera de 100-20 = 80 kt 60 D où un temps de vol retour = 32 = 24min

Plus en détail

Dossier de présentation

Dossier de présentation «L avion, comment ça marche?» Dossier de présentation Exposition réalisée par : Fasciné par le vol des oiseaux, l homme a toujours cherché, lui aussi, le moyen de s élever dans les airs. Depuis une centaine

Plus en détail

PROFIL D AILE, PORTANCE ET TRAINEE

PROFIL D AILE, PORTANCE ET TRAINEE PROFIL D AILE, PORTANCE ET TRAINEE 9 Une aile se désigne par son profil. De ce profil découle la portance (Rz) et la traînée (Rx), mais aussi la finesse de l aile et quelques autres paramètres dont nous

Plus en détail

RAPPORT 75-v990925. Accident survenu le 25 septembre 1999 à Meaux (77)

RAPPORT 75-v990925. Accident survenu le 25 septembre 1999 à Meaux (77) MINISTÈRE DE L'ÉQUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT - INSPECTION GÉNÉRALE DE L'AVIATION CIVILE ET DE LA METEOROLOGIE - FRANCE Accident survenu le 25 septembre 1999 à Meaux (77) à l ULM identifié 75-OV

Plus en détail

Guidance pour le développement du rapport de crédit

Guidance pour le développement du rapport de crédit Direction générale Transport Aérien Direction Licences Licences de vol et immatriculations CCN Rue du Progrès 80, Bte 5 local 1030 Bruxelles Tél. 02 277 43 11 - Fax 02 277 42 59 Votre contact Laurent Vandescuren

Plus en détail

FAQ FCM. Abréviations : FCM : Food Contact Materials. DC: Déclaration de conformité. LMS : Limite de migration spécifique

FAQ FCM. Abréviations : FCM : Food Contact Materials. DC: Déclaration de conformité. LMS : Limite de migration spécifique FAQ FCM Abréviations : FCM : Food Contact Materials DC: Déclaration de conformité LMS : Limite de migration spécifique 1. Quels opérateurs actifs dans la chaîne alimentaire doivent posséder et conserver

Plus en détail

D- Aérodynamique. Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage: R : augmente

D- Aérodynamique. Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage: R : augmente Brin de laine D- Aérodynamique Un vol dissymétrique se reconnaît par: la non coïncidence du brin de laine avec l'axe longitudinal de l'ulm Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement

Plus en détail

MANUEL FORMATION. MANUEL FORMATION Page 1 PROGRAMME FORMATION CPL (A) FTO n F-CE 043 PROGRAMME FORMATION CPL(A) Pratique

MANUEL FORMATION. MANUEL FORMATION Page 1 PROGRAMME FORMATION CPL (A) FTO n F-CE 043 PROGRAMME FORMATION CPL(A) Pratique MANUEL FORMATION Page 1 MANUEL FORMATION PROGRAMME FORMATION CPL (A) Pratique MANUEL FORMATION Page 2 I L OBJET DE LA FORMATION : La formation s adresse aux personnes possédant une Licence de Pilote Privé

Plus en détail

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR OU DE BANDEROLE

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR OU DE BANDEROLE SECRETARIAT D'ETAT AUX TRANSPORTS SECRETARIAT GENERAL A L'AVIATION CIVILE DIRECTION DES TRANSPORTS AERIENS SOUS-DIRECTION TECHNIQUE Bureau : Réglementation Tél : 233.44.65 Paris, le 12 septembre 1975 N/Ref.

Plus en détail

Décrets, arrêtés, circulaires

Décrets, arrêtés, circulaires 10 mai 2012 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Texte 9 sur 308 Décrets, arrêtés, circulaires TEXTES GÉNÉRAUX MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT Arrêté

Plus en détail

TAUX DE TRANSFORMATION

TAUX DE TRANSFORMATION Table des matières 1 Le choix des produits...2 2 La politique tarifaire...4 Introduction Afin de convertir efficacement vos visiteurs en acheteurs, il faut veiller à ne jamais les décevoir. La cause première

Plus en détail

Vu le décret n 2-61-161 du 7 safar 1382 (10 juillet 1962) portant réglementation de l' aéronautique civile, tel qu' il a été modifié et complété ;

Vu le décret n 2-61-161 du 7 safar 1382 (10 juillet 1962) portant réglementation de l' aéronautique civile, tel qu' il a été modifié et complété ; Bulletin officiel n 4992 du 20 moharrem 1423 (4 avril 2002) Arrêté du ministre du transport et de la marine marchande n 119-02 du 11 kaada 1422 (25 janvier 2002) fixant les programmes et le régime des

Plus en détail

Appel à Propositions AP7. Thème «Structure alvéolaire innovante»

Appel à Propositions AP7. Thème «Structure alvéolaire innovante» Appel à Propositions AP7 CORAC Feuille de route Propulsion Thème «Structure alvéolaire innovante» Référence de l Appel Titre de l appel Personne à contacter responsable de l appel à proposition (AàP) Date

Plus en détail

ISO/IEC 25051. Deuxième édition 2014-02-15. Numéro de référence ISO/IEC 25051:2014(F) ISO/IEC 2014

ISO/IEC 25051. Deuxième édition 2014-02-15. Numéro de référence ISO/IEC 25051:2014(F) ISO/IEC 2014 NORME INTERNATIONALE ISO/IEC 25051 Deuxième édition 2014-02-15 Ingénierie du logiciel Exigences de qualité pour le logiciel et son évaluation (SQuaRE) Exigences de qualité pour les progiciels et instructions

Plus en détail

Enquête de lectorat Bulletin INFO SANTÉ ENVIRONNEMENT INTÉRIEUR, 2007 RESULTATS

Enquête de lectorat Bulletin INFO SANTÉ ENVIRONNEMENT INTÉRIEUR, 2007 RESULTATS Enquête de lectorat Bulletin INFO SANTÉ ENVIRONNEMENT INTÉRIEUR, 2007 RESULTATS INTRODUCTION, OBJECTIFS L enquête de lectorat du bulletin Info Santé Environnement Intérieur a été demandée en 2005 par la

Plus en détail

DEPARTEMENT D ETUDES EUROPEENNES ECONOMIQUES

DEPARTEMENT D ETUDES EUROPEENNES ECONOMIQUES DEPARTEMENT D ETUDES EUROPEENNES ECONOMIQUES GUIDE DES ETUDIANTS Ce guide est destiné à vous introduire au fonctionnement du Collège et du Département d études économiques européennes, en présentant les

Plus en détail

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR ou DE BANDEROLE

CONDITIONS TECHNIQUES COMPLEMENTAIRES SPECIFIQUES A L'APTITUDE AU REMORQUAGE DE PLANEUR ou DE BANDEROLE SECRETARIAT D'ETAT AUX TRANSPORTS SECRETARIAT GENERAL A L'AVIATION CIVILE DIRECTION DES TRANSPORTS AERIENS SOUS-DIRECTION TECHNIQUE Bureau : Réglementation Paris, le 12 septembre 1975 N/Réf. : 5381 DTA/SDT/R

Plus en détail

BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE

BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE 22.2.2014 Journal officiel de l Union européenne C 51/3 III (Actes préparatoires) BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE AVIS DE LA BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE du 19 novembre 2013 sur une proposition de directive du

Plus en détail

STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE

STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE STAGE PILOTAGE ET ASCENDANCE L idée de créer de ce stage est venu d un constat : bon nombre de pilote ne sentent pas suffisamment en confiance sous leur voile pour partir en cross ou voler dans des conditions

Plus en détail

European Aviation Safety Agency: Ottoplatz 1, D-50679 Cologne, Germany - easa.europa.eu

European Aviation Safety Agency: Ottoplatz 1, D-50679 Cologne, Germany - easa.europa.eu Opinion 06/2008 Description: Language: [FR]-Opinion 06/2008 - Explanatory Note French Opinion number: 06/2008 Related regulation(s): Commission Regulation (EC) No 1194/2009; Commission Regulation (EU)

Plus en détail

JORF n 0042 du 18 février 2012. Texte n 11

JORF n 0042 du 18 février 2012. Texte n 11 Le 21 février 2012 JORF n 0042 du 18 février 2012 Texte n 11 ARRETE Arrêté du 8 février 2012 modifiant l arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des aéronefs civils en aviation générale

Plus en détail

Le décrochage. revenir aux incidences de vol

Le décrochage. revenir aux incidences de vol Le décrochage Direction générale de l Aviation civile Direction de la sécurité de l Aviation civile 50, rue Henry Farman 75720 Paris cedex 15 téléphone : 01 58 09 43 21 Directeur de la publication Florence

Plus en détail

Ce guide se divise en six chapitres, dont quatre sont dédiés à une catégorie de bâtiment :

Ce guide se divise en six chapitres, dont quatre sont dédiés à une catégorie de bâtiment : INTRODUCTION Constructions de pointe et d usage courant, les escaliers métalliques doivent répondre à d autres exigences, que celle de pouvoir passer d un niveau à un autre. L un des principaux points

Plus en détail

Recommandation AMF n 2010-17 Communication financière des sociétés cotées à l occasion de la publication de leurs résultats

Recommandation AMF n 2010-17 Communication financière des sociétés cotées à l occasion de la publication de leurs résultats Recommandation AMF n 2010-17 Communication financière des sociétés cotées à l occasion de la publication de leurs résultats Textes de référence : articles L. 621-7 du code monétaire et financier et 221-4

Plus en détail

Acheter des actions de formation

Acheter des actions de formation L achat, quel enjeu? Acheter une action, c est acheter une prestation de services intellectuels qui nécessite un certain formalisme pour optimiser l achat au regard des enjeux. C est pourquoi, en complément

Plus en détail

Document de travail issu de la commission CTI-SMF-SMAI

Document de travail issu de la commission CTI-SMF-SMAI Document de travail issu de la commission CTI-SMF-SMAI 1) Place des mathématiques actuellement dans le document de référence de la CTI Le document CTI - Références et Orientations n évoque pas explicitement

Plus en détail

RÈGLEMENT SPÉCIFIQUE ET DIRECTIVES POUR L ÉVALUATION EN CLASSE ENTIERS POSTAUX AUX EXPOSITIONS PATRONNÉES PAR LA FFAP

RÈGLEMENT SPÉCIFIQUE ET DIRECTIVES POUR L ÉVALUATION EN CLASSE ENTIERS POSTAUX AUX EXPOSITIONS PATRONNÉES PAR LA FFAP FÉDÉRATION FRANÇAISE DES ASSOCIATIONS PHILATÉLIQUES RÈGLEMENT SPÉCIFIQUE ET DIRECTIVES POUR L ÉVALUATION EN CLASSE ENTIERS POSTAUX AUX EXPOSITIONS PATRONNÉES PAR LA FFAP Préambule Le présent texte est

Plus en détail

Etude système d un Micro-Drone à voilure fixe.

Etude système d un Micro-Drone à voilure fixe. Etude système d un Micro-Drone à voilure fixe. Manuel José Reyes Guitián, Jean-Marc Moschetta Résumé L article porte sur la démarche de conception d un micro-drone à voilure fixe de moins de cm d envergure

Plus en détail

INITIATION A L AERONAUTIQUE. CH 02-01: Equilibre V05 23/10/2014. Helmi TOUEL, Edition 2014. Savoir une chose sur chaque chose!

INITIATION A L AERONAUTIQUE. CH 02-01: Equilibre V05 23/10/2014. Helmi TOUEL, Edition 2014. Savoir une chose sur chaque chose! INITIATION A L AERONAUTIQUE CH 02-01: Equilibre V05 23/10/2014 Helmi TOUEL, Edition 2014 Savoir une chose sur chaque chose! 1. Introduction Sommaire 2. Stabilo 3. AOA, Pente 4. Calage Introduction Stabilo

Plus en détail

Cinématique et optique géométrique

Cinématique et optique géométrique Cinématique et optique géométrique PHY-5061-2 Activité notée 4 Date de remise :... Identification Nom :... Adresse :...... Tél :... Courriel :... Note :... /100 PHY-5061-2 CINÉMATIQUE ET OPTIQUE GÉOMÉTRIQUE

Plus en détail

SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES SPECIFICATION TECHNIQUE

SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES SPECIFICATION TECHNIQUE SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES SPECIFICATION TECHNIQUE L - 72 FOURNITURE DE SEMELLES ELASTIQUES POUR LA FIXATION DE VOIE "TYPE BOTZELAER" EDITION: 04/2001 Index 1. INTRODUCTION... 3 1.1. DOMAINE

Plus en détail

Guide pratique. Réseau judiciaire européen en matière civile et commerciale

Guide pratique. Réseau judiciaire européen en matière civile et commerciale Le recours à la vidéoconférence en vue d obtenir des moyens de preuve en matière civile et commerciale en vertu du règlement (CE) n 1206/2001 du Conseil du 28 mai 2001 Guide pratique Réseau judiciaire

Plus en détail

PROGRAMME DE GESTION DU CARBURANT Atelier OACI/Transports Canada Septembre 2006

PROGRAMME DE GESTION DU CARBURANT Atelier OACI/Transports Canada Septembre 2006 PROGRAMME DE GESTION DU CARBURANT Atelier OACI/Transports Canada Septembre 2006 Ordre du jour Introduction Contexte Historique de la gestion du carburant à Air Transat Par où commencer Processus Résultats

Plus en détail

L AIR ET L AÉRAULIQUE

L AIR ET L AÉRAULIQUE Roger Cadiergues MémoCad ne03.a L AIR ET L AÉRAULIQUE SOMMAIRE ne03.1. Les applications de l aéraulique ne03.2. L utilisation des débits ne03.3. Ecoulements : débits et vitesses ne03.4. Vitesses et pressions

Plus en détail

Préparation et révision

Préparation et révision 2 MÉTHODO Préparation et révision 1. Comment s organiser au cours de la période de formation? a) Bien connaître le programme et la nature de l épreuve Il faut évidemment lire attentivement le programme

Plus en détail

Comité sur le professionnalisme de l AAI Reconnaissance mutuelle et autres questions transfrontalières

Comité sur le professionnalisme de l AAI Reconnaissance mutuelle et autres questions transfrontalières Comité sur le professionnalisme de l AAI Reconnaissance mutuelle et autres questions transfrontalières 1. À mesure que la profession actuarielle se mondialise et que les clients que nous servons élargissent

Plus en détail

PMU Analyses et logiques pour bien jouer!

PMU Analyses et logiques pour bien jouer! Dany Jurdeczka PMU Analyses et logiques pour bien jouer! Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook est

Plus en détail

Recommandations aux auteurs concernant la publication d articles sur Litteratura.com

Recommandations aux auteurs concernant la publication d articles sur Litteratura.com Recommandations aux auteurs concernant la publication d articles sur Litteratura.com Cette notice, mise à la disposition des auteurs, s emploie à décrire les différentes recommandations pour la publication

Plus en détail

Fonctions de plusieurs variables

Fonctions de plusieurs variables Module : Analyse 03 Chapitre 00 : Fonctions de plusieurs variables Généralités et Rappels des notions topologiques dans : Qu est- ce que?: Mathématiquement, n étant un entier non nul, on définit comme

Plus en détail

Entente administrative sur la certification de produits conclue entre. la Direction générale de Transports Canada, Aviation civile (TCAC)

Entente administrative sur la certification de produits conclue entre. la Direction générale de Transports Canada, Aviation civile (TCAC) Entente administrative sur la certification de produits conclue entre la Direction générale de Transports Canada, Aviation civile (TCAC) et l Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) (ci-après

Plus en détail

6 Les forces mettent les objets en mouvement.

6 Les forces mettent les objets en mouvement. 6 Les forces mettent les objets en mouvement. Tu dois devenir capable de : Savoir expliquer la proportion directe entre la force et l accélération à l aide d un exemple ; expliquer la proportion inverse

Plus en détail

Processus officiel relatif aux Normes de pratique actuarielles internationales

Processus officiel relatif aux Normes de pratique actuarielles internationales Processus officiel relatif aux Normes de pratique actuarielles internationales Introduction Une norme de pratique est une instruction sur le comportement attendu de l actuaire évoluant dans un contexte

Plus en détail

Guide méthodologique 4

Guide méthodologique 4 N/Réf : X2 217 012 Collection Guides méthodologiques Comment réaliser un travail de recherche Guide méthodologique 4 Louis Gaudreau Conseiller en documentation Centre des médias Septembre 2007 TABLE DES

Plus en détail

MINISTÈRE DE L URBANISME, DU LOGEMENT ET DES TRANSPORTS MINISTÈRE DE L ENVIRONNEMENT. - TEXTES OFFICIELS

MINISTÈRE DE L URBANISME, DU LOGEMENT ET DES TRANSPORTS MINISTÈRE DE L ENVIRONNEMENT. - TEXTES OFFICIELS MINISTÈRE DE L URBANISME, DU LOGEMENT ET DES TRANSPORTS MINISTÈRE DE L ENVIRONNEMENT. - TEXTES OFFICIELS MINISTÈRE DE L URBANISME, OU LOGEMENT ET DES TRANSPORTS Direction des routes. relative CIRCULAIRE

Plus en détail

Le Ministre du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines,

Le Ministre du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines, Arrêté du Ministère du Transport et de la Marine Marchande, du Tourisme, de l Energie et des Mines n 3066 97 du 23 Février 1988 (25 Chawal 1418) fixant le programme et le régime de l examen pour l obtention

Plus en détail

Avion Cirrus SR22 immatriculé F-HTAV Date et heure 11 mai 2013 vers 16 h 20 (1) Exploitant. Aviation générale Personnes à bord

Avion Cirrus SR22 immatriculé F-HTAV Date et heure 11 mai 2013 vers 16 h 20 (1) Exploitant. Aviation générale Personnes à bord www.bea.aero RAPPORT ACCIDENT Rebond lors d un atterrissage par vent fort, remise de gaz et collision avec le sol (1) Sauf précision contraire, les heures figurant dans ce rapport sont exprimées en heure

Plus en détail

ANALYSE ARCHITECTURALE DE LA FONCTIONNALITE DE PROJETS IMMOBILIERS DU CHAMP SANITAIRE ET MEDICO-SOCIAL EN FRANCHE-COMTE

ANALYSE ARCHITECTURALE DE LA FONCTIONNALITE DE PROJETS IMMOBILIERS DU CHAMP SANITAIRE ET MEDICO-SOCIAL EN FRANCHE-COMTE MARCHE PUBLIC A PROCEDURE ADAPTEE ARS FRANCHE-COMTE N ARSFC-2014-04 ANALYSE ARCHITECTURALE DE LA FONCTIONNALITE DE PROJETS IMMOBILIERS DU CHAMP SANITAIRE ET MEDICO-SOCIAL EN FRANCHE-COMTE CAHIER DES CLAUSES

Plus en détail

Décrets, arrêtés, circulaires

Décrets, arrêtés, circulaires Décrets, arrêtés, circulaires TEXTES GÉNÉRAUX MINISTÈRE DE L INTÉRIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION Décret n o 2011-1475 du 9 novembre 2011 portant diverses mesures

Plus en détail

LA PUISSANCE DES MOTEURS. Avez-vous déjà feuilleté le catalogue d un grand constructeur automobile?

LA PUISSANCE DES MOTEURS. Avez-vous déjà feuilleté le catalogue d un grand constructeur automobile? LA PUISSANCE DES MOTEURS Avez-vous déjà feuilleté le catalogue d un grand constructeur automobile? Chaque modèle y est décliné en plusieurs versions, les différences portant essentiellement sur la puissance

Plus en détail

Aéro-club du CE Airbus Opérations Toulouse. Formation du pilote privé

Aéro-club du CE Airbus Opérations Toulouse. Formation du pilote privé Formation du RTO Organisation de la formation théorique LAPL-PPL «avion» Page 1/5 Rédacteur : Jacques Loury du 13 novembre 2015 Avertissement 1 Exigences AIR CREW - PART FCL 2 Principes d organisation

Plus en détail

SECTION 1 DISPOSITIONS GENERALES

SECTION 1 DISPOSITIONS GENERALES PROJET FINAL POUR ADOPTION PAR LE CONSEIL REGLEMENT NO 4-2009 REGLEMENT SUR LA DELEGATION DE CERTAINES FONCTIONS DEVOLUES AU DIRIGEANT DE L ORGANISME PAR LA LOI SUR LES CONTRATS DES ORGANISMES PUBLICS

Plus en détail

Bienvenue dans le monde de la construction logicielle

Bienvenue dans le monde de la construction logicielle Chapitre 1 Bienvenue dans le monde de la construction logicielle Sommaire : 1.1 La construction logicielle, qu est-ce que c est? : page 3 1.2 Pourquoi la construction logicielle est-elle importante? :

Plus en détail

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE STRATÉGIE DE SURVEILLANCE Décembre 2013 SOMMAIRE OBJET page 3 OBJECTIFS DE LA SURVEILLANCE page 3 PRINCIPES D ÉLABORATION DU PROGRAMME page 4 PROGRAMME 2014 page 5 RESSOURCES page 6 PERSPECTIVES 2015/2016

Plus en détail

5. Validité de la méta-analyse

5. Validité de la méta-analyse 5. Validité de la méta-analyse 5.1. Poids de la preuve d une méta-analyse Le poids de la preuve d un résultat scientifique quantifie le degré avec lequel ce résultat s approche de la réalité. Il ne s agit

Plus en détail

Dimensionnement d une roue autonome pour une implantation sur un fauteuil roulant

Dimensionnement d une roue autonome pour une implantation sur un fauteuil roulant Dimensionnement d une roue autonome pour une implantation sur un fauteuil roulant I Présentation I.1 La roue autonome Ez-Wheel SAS est une entreprise française de technologie innovante fondée en 2009.

Plus en détail

Exercice 1 : 3 points

Exercice 1 : 3 points BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE de VEHICULES AUTOMOBILES MATHEMATIQUES (15 points) Exercice 1 : 3 points PARTIE 1 : Détermination du diamètre de la roue La géométrie des trains roulants, désigne

Plus en détail

Aide-mémoire. La Charte de la langue française dans les ministères et les organismes et la politique linguistique gouvernementale

Aide-mémoire. La Charte de la langue française dans les ministères et les organismes et la politique linguistique gouvernementale Aide-mémoire La Charte de la langue française dans les ministères et les organismes et la politique linguistique gouvernementale AIDE-MÉMOIRE La Charte de la langue française dans les ministères et les

Plus en détail

Halfen GmbH & Co. KG Liebigstrasse 14 40764 Langenfeld. HALFEN Stud Connector HSC

Halfen GmbH & Co. KG Liebigstrasse 14 40764 Langenfeld. HALFEN Stud Connector HSC !!" #$!!" %& ' (")"*+*",+ Numéro d agrément : Z-15.6-204 Demandeur : Objet de l agrément : Halfen GmbH & Co. KG Liebigstrasse 14 40764 Langenfeld HALFEN Stud Connector HSC Durée de validité : 31 décembre

Plus en détail

PROJET DE STAGE I et II

PROJET DE STAGE I et II PROJET DE STAGE I et II Le projet de stage demandé dans le cadre du stage de formation pratique I comprend 10 pages et celui du stage de formation pratique II comprend 12 pages. Ce nombre de page inclut

Plus en détail

EXIGENCES ASSURANCE QUALITÉ SOUS-TRAITANT & FOURNISSEUR SOMMAIRE :

EXIGENCES ASSURANCE QUALITÉ SOUS-TRAITANT & FOURNISSEUR SOMMAIRE : Page 1/7 Indice Date Objet Rédigé par Visa Vérifié par Visa Approuvé par Visa B 19/01/2006 Changement de logo S. LE NAGUARD J. ROBERT Ph. EVENAT C 27/10/2006 Distinction fournisseur / sous-traitant. A.

Plus en détail

Le rapport d audit Modifications apportées par la version révisée de la norme ISA 700 applicable à partir du 31/12/2006

Le rapport d audit Modifications apportées par la version révisée de la norme ISA 700 applicable à partir du 31/12/2006 Le rapport d audit Modifications apportées par la version révisée de la norme ISA 700 applicable à partir du 31/12/2006 Introduction : Dans le but d accroître la transparence et la comparabilité des rapports

Plus en détail

NOTE : Quelles sont les suites d une inspection réalisée par la FDA dans un établissement étranger?

NOTE : Quelles sont les suites d une inspection réalisée par la FDA dans un établissement étranger? AMBASSADE DE FRANCE AUX ÉTATS-UNIS SERVICE ÉCONOMIQUE REGIONAL DE WASHINGTON Washington, le 06 juillet 2012 NOTE : Quelles sont les suites d une inspection réalisée par la FDA dans un établissement étranger?

Plus en détail

604-101-MQ Langue anglaise et communication. Pondération: 2-1-3 Préalable au cours : 604-TE2-SH 2,00 unités. Note préliminaire Objet de la discipline

604-101-MQ Langue anglaise et communication. Pondération: 2-1-3 Préalable au cours : 604-TE2-SH 2,00 unités. Note préliminaire Objet de la discipline Langue anglaise et communication Compétence 4SA1 Communiquer en anglais avec une certaine aisance. Pondération: 2-1-3 Préalable au cours : 604-TE2-SH 2,00 unités Objectif Énoncé de la compétence Standard

Plus en détail

Habilitation des organismes évaluateurs pour le référencement selon l ordonnance n 2005-1516. Procédure d habilitation

Habilitation des organismes évaluateurs pour le référencement selon l ordonnance n 2005-1516. Procédure d habilitation Procédure d habilitation Version 1.1 Page 1/12 Historique des versions Date Version Évolutions du document 17/12/2010 1.0 Première version. 29/02/2012 1.1 Prise en compte de la date de la publication de

Plus en détail

AERONEF TELEPILOTE HELICOPTERES MULTIROTORS DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier. Scénario(ii) envisagé(s) : S2 S3 S4 (voir V)

AERONEF TELEPILOTE HELICOPTERES MULTIROTORS DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier. Scénario(ii) envisagé(s) : S2 S3 S4 (voir V) AERONEF TELEPILOTE HELICOPTERES MULTIROTORS DOSSIER TECHNIQUE N donnez une référence à votre dossier Note : joindre au présent dossier les manuels d utilisation et d entretien de l aéronef. Constructeur

Plus en détail

Décrets, arrêtés, circulaires

Décrets, arrêtés, circulaires Décrets, arrêtés, circulaires TEXTES GÉNÉRAUX MINISTÈRE DE L ÉGALITÉ DES TERRITOIRES ET DU LOGEMENT Arrêté du 23 juillet 2013 modifiant l arrêté du 30 mai 1996 relatif aux modalités de classement des infrastructures

Plus en détail

parle-t-on de l HACCP? Directive CEE 93/43 hygiène des aliments janvier 1996 principes fondamentaux de la méthode HACCP

parle-t-on de l HACCP? Directive CEE 93/43 hygiène des aliments janvier 1996 principes fondamentaux de la méthode HACCP HACCP parle-t-on de l HACCP? La réglementation en matière d hygiène alimentaire a considérablement évolué ces dernières années. La compétence des professionnels dans le choix des moyens à mettre en œuvre

Plus en détail

Le Guide de l officine de pharmacie

Le Guide de l officine de pharmacie Cédric Charlas Le Guide de l officine de pharmacie Publibook Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook est protégé

Plus en détail

PHYSIQUE. 5 e secondaire. Optique PHY-5041-2 DÉFINITION DU DOMAINE D EXAMEN

PHYSIQUE. 5 e secondaire. Optique PHY-5041-2 DÉFINITION DU DOMAINE D EXAMEN PHYSIQUE 5 e secondaire Optique PHY-5041-2 DÉFINITION DU DOMAINE D EXAMEN MAI 1999 Quebec PHYSIQUE 5 e secondaire Optique PHY-5041-2 DÉFINITION DU DOMAINE D EXAMEN MAI 1999 Direction de la formation générale

Plus en détail

LES ORDINATEURS DE PLONGEE

LES ORDINATEURS DE PLONGEE LES ORDINATEURS DE PLONGEE Les ordinateurs de plongée sont des calculateurs qui utilisent un algorithme (basé sur un modèle mathématique de charge et décharge du corps en azote) afin de déterminer les

Plus en détail

CONCOURS D'ELEVE INGENIEUR STATISTICIEN ECONOMISTE OPTIONS MATHEMATIQUES ET ECONOMIE. Les candidats traiteront l'un des trois sujets au choix.

CONCOURS D'ELEVE INGENIEUR STATISTICIEN ECONOMISTE OPTIONS MATHEMATIQUES ET ECONOMIE. Les candidats traiteront l'un des trois sujets au choix. ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DE STATISTIQUE ET D'ECONOMIE APPLIQUEE ABIDJAN 1 AVRIL 21 CONCOURS D'ELEVE INGENIEUR STATISTICIEN ECONOMISTE OPTIONS MATHEMATIQUES ET ECONOMIE EPREUVE D'ORDRE GENERAL DUREE :

Plus en détail

Auteur : M me N. R E B A I N E née L O T M A N I. Copyright Eurl Pages Bleues Internationales

Auteur : M me N. R E B A I N E née L O T M A N I. Copyright Eurl Pages Bleues Internationales Collection : Gestion Analyse Financière C o n f o r m e a u n o u v e a u S C F Auteur : M me N. R E B A I N E née L O T M A N I Et Collectif EPBI Copyright Eurl Pages Bleues Internationales 1 Copyright

Plus en détail

TITRE II : LE REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF DES QUILLES DE HUIT.

TITRE II : LE REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF DES QUILLES DE HUIT. TITRE II : LE REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF DES QUILLES DE HUIT. CHAPITRE I : LE REGLEMENT TECHNIQUE Ce règlement est celui de la F.F.B.S.Q., Comité National Quilles de Huit. Il édicte les règles de jeu,

Plus en détail

Un contrôle citoyen avec les entreprises

Un contrôle citoyen avec les entreprises Un contrôle citoyen avec les entreprises mai 2014 2 L objectif du plan d action La grande majorité des entreprises s inscrivent dans une démarche citoyenne et veillent à acquitter correctement leurs impôts.

Plus en détail

ASSEMBLÉE 38 e SESSION

ASSEMBLÉE 38 e SESSION Organisation de l aviation civile internationale NOTE DE TRAVAIL A38-WP/69 TE/10 31/7/13 ASSEMBLÉE 38 e SESSION COMMISSION TECHNIQUE Point 31 : Sécurité de l aviation Problèmes émergents FAUSSE PROXIMITÉ

Plus en détail

The master thesis. (version 0.1, 20/3/05 - fix: translation!) thesis-writing. Daniel K. Schneider, TECFA, University of Geneva.

The master thesis. (version 0.1, 20/3/05 - fix: translation!) thesis-writing. Daniel K. Schneider, TECFA, University of Geneva. The master thesis The master thesis (version 0.1, 20/3/05 - fix: translation!) Code: thesis-writing Daniel K. Schneider, TECFA, University of Geneva thesis-writing Menu 1. Introduction: le mémoire est

Plus en détail

LES BREVETS comme moyen d accès. Introduction. http://patentscope.wipo.int/

LES BREVETS comme moyen d accès. Introduction. http://patentscope.wipo.int/ LES BREVETS comme moyen d accès à la TECHNOLOGIE Introduction http://patentscope.wipo.int/ 2 Les brevets constituent une vaste source d informations couvrant chaque domaine de la technologie. Il est facile

Plus en détail

F OMPI ORGANISATION MONDIALE DE LA PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE GENÈVE

F OMPI ORGANISATION MONDIALE DE LA PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE GENÈVE F OMPI SCT/S2/6 ORIGINAL : anglais DATE : 17 mai 2002 ORGANISATION MONDIALE DE LA PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE GENÈVE COMITÉ PERMANENT DU DROIT DES MARQUES, DES DESSINS ET MODÈLES INDUSTRIELS ET DES INDICATIONS

Plus en détail

Application des instructions d entretien et potentiels publiés par les constructeurs

Application des instructions d entretien et potentiels publiés par les constructeurs Département fédéral de l environnement, des transports, de l énergie et de la communication DETEC Office fédéral de l aviation civile OFAC Division Sécurité technique Directive CT 02.020-35 Communication

Plus en détail

gestion industrielle Lean management Méthodes et exercices Barbara Lyonnet

gestion industrielle Lean management Méthodes et exercices Barbara Lyonnet management sup gestion industrielle Lean management Méthodes et exercices Barbara Lyonnet Le pictogramme qui figure ci-contre mérite une explication. Son objet est d alerter le lecteur sur la menace que

Plus en détail

Partie II les outils, page 38, 31 : Abaque de Devilliers

Partie II les outils, page 38, 31 : Abaque de Devilliers LA PHYSIQUE DANS LES STAGES "PERMIS À POINTS" Les stages permis à points rencontrent un grand succès. Au programme de ces stages, une séquence est obligatoirement consacrée aux lois physiques de l automobile.

Plus en détail

FICHE PRATIQUE. Comparaison entre les exigences des normes ISO 9001, 14001 et OHSAS 18001

FICHE PRATIQUE. Comparaison entre les exigences des normes ISO 9001, 14001 et OHSAS 18001 SARL Capital de 24 000 Siret 350 521 316 00025 NAF 741G créée en 1989 1bis rue Marcel PAUL - 91742 MASSY Cedex Adresse postale : 6 rue SORET 91600 Savigny sur Orge Tél : 33 (0)1 69 44 20 33 Fax : 33 (0)826

Plus en détail

Agrément technique national

Agrément technique national DEUTSCHES INSTITUT FÜR BAUTECHNIK (INSTITUT ALLEMAND DU GENIE CIVIL) Etablissement de droit public 10829 Berlin, le 1 er Février 2008 Kolonnenstraße 30 L Téléphone : 030 78730-261 Fax : 030 78730-320 Référence

Plus en détail